專利名稱：自救式電梯安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯安全裝置，特別涉及一種有自救功能的自救式電梯安全鉗。
背景技術(shù)：
眾所周知，電梯上都安裝有安全鉗。這種安全鉗含有框形支架，框形支架的中心有 與電梯導(dǎo)軌配合的凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該凹槽內(nèi)，支架內(nèi)的導(dǎo)軌兩側(cè)由內(nèi)向外依次有楔塊、 滾動(dòng)體、導(dǎo)向體和彈簧，楔塊與提拉機(jī)構(gòu)相連。其中的兩楔塊上窄下寬，它們與滾動(dòng)體相鄰 的一面為斜面，滾動(dòng)體與該斜面相抵。當(dāng)電梯下行超速時(shí)，借助于限速器和提拉機(jī)構(gòu)，可使 兩楔形塊上提并夾緊電梯導(dǎo)軌，使轎廂停止下落，將轎廂固定于導(dǎo)軌之上，從而避免轎廂向 下"蹲坑"。而一旦安全鉗實(shí)施夾緊剎車，轎廂停止之后往往需要較長(zhǎng)時(shí)間等待外界救援，缺 乏自救能力，如此時(shí)同時(shí)遭遇火災(zāi)、地震等意外情況將造成嚴(yán)重后果。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服目前電梯缺乏快速逃生自救能力的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)改進(jìn)傳統(tǒng)電梯安全 鉗，在不破壞安全鉗原有可靠性的基礎(chǔ)上，形成一種具有自行爬升能力的新型安全鉗。一旦 電梯在發(fā)生緊急情況且得不到外界及時(shí)救援時(shí)，乘客可以自行啟動(dòng)自救式電梯安全鉗，使 轎廂爬升至就近的門廳出口位置，打開電梯門，實(shí)現(xiàn)自救。 為了達(dá)到上述要求，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的包括安全鉗，所述的 安全鉗包括框形支架，支架中制有上窄下寬的凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該凹槽內(nèi)，支架內(nèi)的電梯 導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有與電梯導(dǎo)軌及凹槽相配的楔塊，楔塊與提拉機(jī)構(gòu)的限速器繩相連，其特征是 在安全鉗的下方增設(shè)一套下安全鉗，安全鉗與下安全鉗成上下串接，安全鉗與下安全鉗之 間安裝有操縱系統(tǒng)控制的伸縮裝置，所述的下安全鉗包括框形的下支架，下支架中制有上 窄下寬的下凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該下凹槽內(nèi)，下支架內(nèi)的電梯導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有與電梯導(dǎo)軌及 下凹槽相配的下楔塊，并且下楔塊也與提拉機(jī)構(gòu)的限速器繩相連。 所述的楔塊及下楔塊分別經(jīng)拉伸彈簧與限速器繩先后相連動(dòng)。 所述的伸縮裝置有兩個(gè)，分別設(shè)置在電梯導(dǎo)軌的兩側(cè)。上述的伸縮裝置為氣缸或
油缸，所述的操縱系統(tǒng)也與所用的氣缸或油缸相對(duì)應(yīng)。 所述的楔塊與下楔塊相同。所述的支架與下支架相同。 按照上述方案制造的自救式電梯安全鉗，當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，轎廂處于兩樓層中 間無(wú)法打開轎廂門，就可利用操縱系統(tǒng)使伸縮裝置運(yùn)動(dòng)，連接轎廂的自救式電梯安全鉗抱 著電梯導(dǎo)軌逐步爬升，轎廂就可爬升到最近的樓層開門位置，配合開門裝置即可將轎廂門 打開，人員撤離，達(dá)到自救的目的。而且它比普通的安全鉗多一套下安全鉗，因此該裝置除 了有自救功能外，在制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)安全鉗可以同時(shí)抱住電梯導(dǎo)軌，起有雙重保險(xiǎn)的作用。
圖1是自救式電梯安全鉗不工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是氣動(dòng)控制系統(tǒng)圖； 圖3是自救式電梯安全鉗在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是下安全鉗在制動(dòng)狀態(tài)、安全鉗上升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖； 圖5是是下安全鉗在上升狀態(tài)，安全鉗制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。 圖中1、安全鉗；2、支架；3、凹槽；4、電梯導(dǎo)軌；5、楔塊；6、限速器繩；7、下安全 鉗；8、操縱系統(tǒng)；9、雙作用氣缸；10、下支架；11、下凹槽；12、下楔塊；13、拉伸彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 從圖1中看出，自救式電梯安全鉗包括電梯原有的安全鉗l，原安全鉗1有框形支 架2，支架2中制有上窄下寬的凹槽3，電梯導(dǎo)軌4位于該凹槽3內(nèi)，支架2內(nèi)的電梯導(dǎo)軌4 兩側(cè)設(shè)有與電梯導(dǎo)軌4及凹槽3相配的楔塊5，楔塊5與提拉機(jī)構(gòu)的限速器繩6相連，在原 安全鉗1的下方增設(shè)一套下安全鉗7，安全鉗1與下安全鉗7成上下串接，安全鉗1與下安 全鉗7之間安裝有氣動(dòng)操縱系統(tǒng)8如圖2所示控制的雙作用氣缸9，所述的雙作用氣缸9作 為伸縮裝置有兩個(gè)，分別設(shè)置在電梯導(dǎo)軌4的兩側(cè)。所述的下安全鉗7包括有框形的下支 架IO，下支架10中制有上窄下寬的下凹槽11，電梯導(dǎo)軌4位于該下凹槽11內(nèi)，下支架10 內(nèi)的電梯導(dǎo)軌4兩側(cè)設(shè)有與電梯導(dǎo)軌4及下凹槽11相配的下楔塊12，所述的楔塊5及下 楔塊12分別經(jīng)拉伸彈簧13與限速器繩6先后相連動(dòng)。為使自救式電梯安全鉗具有好的通 用性，設(shè)計(jì)成楔塊5與下楔塊12相同；支架2與下支架10相同。除了在安全鉗1與下安全 鉗7之間用氣動(dòng)操縱系統(tǒng)8控制雙作用氣缸9的伸縮外還，可以用液壓操縱系統(tǒng)控制的雙 作用油缸作為伸縮裝置。 電梯正常運(yùn)行時(shí)如圖1所示，安全鉗1及下安全鉗7不工作，限速器繩6處于松弛 狀態(tài)，楔塊5與下楔塊12在斜面較寬處，與電梯導(dǎo)軌4不接觸，自救式電梯安全鉗不影響電 梯正常運(yùn)行。 電梯發(fā)生故障時(shí)，由于超速下降或纜繩斷裂造成轎廂下降，限速器繩6拉緊，使得 四處拉伸彈簧13的固定端位置都上移，由于拉伸彈簧13長(zhǎng)度有限將楔塊5及下楔塊12提 起到斜面較窄位置，楔塊5及下楔塊12均將電梯導(dǎo)軌4抱死，安全鉗1及下安全鉗7分別 在A點(diǎn)和B如圖3所示，轎廂停止下降。如果轎廂內(nèi)人員認(rèn)為情況緊急，啟動(dòng)氣動(dòng)操縱系 統(tǒng)8，則自救式電梯安全鉗進(jìn)入爬升狀態(tài)。此時(shí)，雙作用氣缸9伸長(zhǎng)，由于下安全鉗7抱死， 把安全鉗1連同轎廂一起從A點(diǎn)上推到C點(diǎn)頂起；然后雙作用氣缸9再收縮，由于安全鉗 1抱死，把下安全鉗7收起，下安全鉗7從B點(diǎn)拉升到D點(diǎn)。如此往復(fù)就可實(shí)現(xiàn)轎廂自行爬 升。在此過(guò)程中，由于安全鉗反復(fù)在自鎖、解鎖兩個(gè)狀態(tài)之間切換從而維持上升往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 持續(xù)進(jìn)行。轎廂就可爬升至最近的樓層開門位置，配合開門裝置即可將轎廂門打開，人員撤 離。該自救裝置的觸發(fā)由電梯限速器繩6完成，伸縮運(yùn)動(dòng)所需的動(dòng)力由雙作用氣缸9或雙 作用油缸提供，壓縮氣體或油液儲(chǔ)存于高壓容器中，以便于在停電狀態(tài)時(shí)使用，該技術(shù)對(duì)于 本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以實(shí)施，在此不作細(xì)述。
權(quán)利要求自救式電梯安全鉗，包括安全鉗，所述的安全鉗包括框形支架，支架中制有上窄下寬的凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該凹槽內(nèi)，支架內(nèi)的電梯導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有與電梯導(dǎo)軌及凹槽相配的楔塊，楔塊與提拉機(jī)構(gòu)的限速器繩相連，其特征是在安全鉗的下方增設(shè)一套下安全鉗，安全鉗與下安全鉗成上下串接，安全鉗與下安全鉗之間安裝有操縱系統(tǒng)控制的伸縮裝置，所述的下安全鉗包括有框形的下支架，下支架中制有上窄下寬的下凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該下凹槽內(nèi)，下支架內(nèi)的電梯導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有與電梯導(dǎo)軌及下凹槽相配的下楔塊，并且下楔塊也與提拉機(jī)構(gòu)的限速器繩相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自救式電梯安全鉗，其特征在于所述的楔塊及下楔塊分別經(jīng) 拉伸彈簧與限速器繩先后相連動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自救式電梯安全鉗，其特征在于所述的伸縮裝置有兩個(gè)，分 別設(shè)置在電梯導(dǎo)軌的兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自救式電梯安全鉗，其特征在于所述的伸縮裝置為氣缸 或油缸，所述的操縱系統(tǒng)也與所用的氣缸或油缸相對(duì)應(yīng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自救式電梯安全鉗，其特征在于所述的楔塊與下楔塊相同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自救式電梯安全鉗，其特征在于所述的支架與下支架相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自救式電梯安全鉗，包括安全鉗，所述的安全鉗包括框形支架，支架中制有上窄下寬的凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該凹槽內(nèi)，支架內(nèi)的電梯導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有與電梯導(dǎo)軌及凹槽相配的楔塊，楔塊與提拉機(jī)構(gòu)的限速器繩相連，其特征是在安全鉗的下方增設(shè)一套下安全鉗，安全鉗與下安全鉗成上下串接，安全鉗與下安全鉗之間安裝有操縱系統(tǒng)控制的伸縮裝置，所述的下安全鉗包括框形的下支架，下支架中制有上窄下寬的下凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該下凹槽內(nèi)，下支架內(nèi)的電梯導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有與電梯導(dǎo)軌及下凹槽相配的下楔塊，并且下楔塊也與提拉機(jī)構(gòu)的限速器繩相連。當(dāng)電梯故障時(shí)，它抱著電梯導(dǎo)軌逐步爬升，轎廂就可爬升到開門位置，將轎廂門打開，達(dá)到自救。
文檔編號(hào)B66B5/22GK201538626SQ200920190158
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者沈皆樂(lè) 申請(qǐng)人:沈皆樂(lè)