專利名稱：一種易于安裝的電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂，特別涉及一種易于在緊湊井道內(nèi)安裝的電梯轎廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯轎廂都需要在電梯安裝現(xiàn)場的井道內(nèi)進(jìn)行拼裝，安裝人員必須進(jìn)入轎廂與井道壁之間的空間內(nèi)擰緊很多緊固件來連接電梯轎廂的各個(gè)部分。然而，目前對(duì)于別墅電梯、家用電梯等對(duì)井道占用面積特別敏感的緊湊型電梯，其設(shè)計(jì)的轎廂往往與井道內(nèi)壁間的間隙非常小，該空間不足以容納一個(gè)人，這時(shí)，安裝人員就無法進(jìn)入轎廂與井道內(nèi)壁之間的空間內(nèi)工作，這導(dǎo)致了普通設(shè)計(jì)的電梯轎廂在這種情況下無法進(jìn)行拼裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種易于安裝的電梯轎廂，該電梯轎廂能夠在轎廂正面的空間完成組裝，而且拼裝簡單、連接安全可靠，使安裝人員不必進(jìn)入轎廂與井道內(nèi)壁的間隙作業(yè)，從而提高在現(xiàn)場的安裝效率。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種易于安裝的電梯轎廂，包含后壁板、第一側(cè)壁板、第二側(cè)壁板、兩根門立柱、門楣、轎頂板和轎底板，其特點(diǎn)是 所述后壁板、第一側(cè)壁板、第二側(cè)壁板的兩側(cè)分別設(shè)有插片，在插片上面間隔設(shè)有多個(gè)鉤狀插件；將所述第一側(cè)壁板、第二側(cè)壁板分別設(shè)置在后壁板的兩側(cè)，通過相鄰壁板上的鉤狀插件嚙合相互連接；所述門立柱與兩側(cè)壁板相鄰的一側(cè)部位間隔設(shè)有多個(gè)鉤狀插件，門立柱的上下兩端設(shè)有安裝孔；兩根門立柱分別放置在轎底板前端的兩側(cè)，通過門立柱上的鉤狀插件分別與第一側(cè)壁板上的鉤狀插件、第二側(cè)壁板上的鉤狀插件嚙合相互連接；所述轎底板的前側(cè)設(shè)有轎廂地檻；所述后壁板的下端、第一側(cè)壁板的上端、轎頂板、轎底板底部的一側(cè)分別設(shè)有連接片；所述轎底板的后側(cè)垂直放置所述后壁板，通過轎底板底部的連接片和后壁板上的連接片相互連接；所述的轎頂板，通過轎頂板上的連接片和第一側(cè)壁板上端的連接片相互連接；所述門楣與門立柱的上端連接。 所述轎底板的連接片，為直角連接片，直角連接片的兩直角邊設(shè)有安裝孔；連接片的一直角邊通過自攻螺釘穿過安裝孔固定在轎底板后側(cè)的底部，另一直角邊與轎底板的后端邊持平；所述轎頂板的連接片為直角連接片，直角連接片的兩直角邊設(shè)有安裝孔；連接片的一直角邊通過自攻螺釘穿過安裝孔固定在轎頂板右側(cè)的上部，另一直角邊與轎頂板的右端邊持平；所述后壁板的連接片為片狀，該連接片通過自攻螺釘穿過安裝孔固定在后壁板后側(cè)下端；所述第一側(cè)壁板的連接片，一端向上，一端向下分別彎折呈直角，該連接片一端通過自攻螺釘穿過安裝孔固定在第一側(cè)壁板的外側(cè)。 在所述轎底板的前端設(shè)有的轎廂地檻，折彎呈直角，該轎廂地檻的一直角邊上設(shè)有多條凹槽，通過螺桿螺母與轎底板的前端頂部連接，另一直角邊上設(shè)有多個(gè)安裝孔，通過自攻螺釘將轎廂地檻與轎底板的前端側(cè)面連接；所述轎底板的前端兩側(cè)分別設(shè)有安裝孔，該安裝孔與所述門立柱下端的安裝孔相對(duì)應(yīng)；轎底板的左右兩側(cè)邊設(shè)有多個(gè)定位孔。 所述第一側(cè)壁板包含上側(cè)壁板、下側(cè)壁板兩部分，通過第一側(cè)壁板內(nèi)壁中部的扶 手相互連接；第一側(cè)壁板的上側(cè)壁板設(shè)有方形凹坑。 所述后壁板上的鉤狀插件方向向上；所述的第一側(cè)壁板、第二側(cè)壁板兩側(cè)的鉤狀 插件方向向下，分別與后壁板兩側(cè)的鉤狀插件相對(duì)應(yīng)，且相適配。 所述門立柱的周邊彎折呈直角；所述門立柱上的鉤狀插件方向向上與第一側(cè)壁 板、第二側(cè)壁板上的鉤狀插件相對(duì)應(yīng)，且相適配。 所述門楣的一側(cè)邊折彎呈直角，與折邊相鄰的部位設(shè)有多個(gè)定位孔；門楣兩端各 設(shè)有兩個(gè)安裝孔，所述安裝孔與兩根門立柱上端的安裝孔相對(duì)應(yīng)。 所述轎頂板上設(shè)有兩個(gè)通孔，該轎頂板的后側(cè)邊和與連接片相對(duì)的側(cè)邊設(shè)有定位 孔。 本實(shí)用新型所述的電梯轎廂與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型由于在轎 底板、轎頂板與側(cè)壁板上分別設(shè)有連接片，通過各板上安裝的連接片，采用螺桿螺母和自攻 螺釘?shù)确绞綄⒏靼暹B接，可確保其連接可靠；本實(shí)用新型由于在兩側(cè)壁板與后壁板之間、兩 側(cè)壁板與門立柱之間通過各板上設(shè)有的鉤狀插件互相嚙合的方式進(jìn)行連接，連接可靠，同 時(shí)轎廂的安裝和拆卸方便，這樣能使安裝人員不必進(jìn)入轎廂和井道內(nèi)壁之間的空間內(nèi)用緊 固件連接轎壁板，節(jié)省了安裝步驟，提高在現(xiàn)場的安裝效率。

圖1是本實(shí)用新型電梯轎廂的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2a是本實(shí)用新型電梯轎廂后壁板主視圖； 圖2b是本實(shí)用新型電梯轎廂后壁板左視圖； 圖3a是本實(shí)用新型電梯轎廂第一側(cè)壁板的上側(cè)壁板主視圖； 圖3b是本實(shí)用新型電梯轎廂第一側(cè)壁板的上側(cè)壁板左視圖； 圖4是本實(shí)用新型電梯轎廂門立柱的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型電梯轎廂門楣的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6a是本實(shí)用新型電梯轎廂轎頂板主視圖； 圖6b是本實(shí)用新型電梯轎廂轎頂板左視圖； 圖7a是本實(shí)用新型電梯轎廂轎底板主視圖； 圖7b是本實(shí)用新型電梯轎廂轎底板左視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 請(qǐng)參見圖1所示，本實(shí)用新型電梯轎廂，包含后壁板20、第一側(cè)壁板30、第二側(cè)壁 板10、兩根門立柱40、門楣50、轎頂板60和轎底板70。 請(qǐng)配合參見圖1和圖2所示，后壁板20的兩側(cè)設(shè)有插片21，該插片21上面間隔設(shè) 有多個(gè)鉤狀插件211和安裝孔212，用自攻螺釘穿過安裝孔212將插片21安裝于后壁板20 兩側(cè)，使鉤狀插件211的方向向上；后壁板20的下端設(shè)有連接片22，該連接片22為片狀， 設(shè)有兩排安裝孔221，上排安裝孔221通過自攻螺釘與后壁板20連接，下排安裝孔221與轎底板70的連接片71上的安裝孔711相對(duì)應(yīng)。 請(qǐng)參見圖1所示，第二側(cè)壁板IO兩側(cè)均設(shè)有插片ll，該插片11用自攻螺釘穿過安裝孔112與第二側(cè)壁板10固定，插片11上面間隔設(shè)有多個(gè)鉤狀插件lll，該鉤狀插件111方向向下，與后壁板20上鉤狀插件211相對(duì)應(yīng)且相適配。 請(qǐng)配合參見圖1和圖3所示，第一側(cè)壁板30包含有上側(cè)壁板31和下側(cè)壁板32兩部分，通過第一側(cè)壁板30內(nèi)壁中部的扶手35用自攻螺釘連接為一體；上側(cè)壁板31和下側(cè)壁板32的兩側(cè)均設(shè)有插片34，該插片34用自攻螺釘穿過安裝孔342與上下側(cè)壁板(31，32)固定，插片34上面間隔設(shè)有多個(gè)鉤狀插件341，該鉤狀插件341方向向下，與后壁板20上鉤狀插件211相對(duì)應(yīng)且相適配。第一側(cè)壁板30上側(cè)壁板31上設(shè)有方形凹坑36，該凹坑36用來安裝電梯轎廂操作盤；上側(cè)壁板31的上端外側(cè)設(shè)有連接片33，該連接片33 —端向上，一端向下分別彎折呈直角；該連接片33 —端通過自攻螺釘穿過安裝孔331固定在第一側(cè)壁板的外側(cè)，上排的安裝孔331與轎頂板60連接片61上的安裝孔611相對(duì)應(yīng)。[0030] 請(qǐng)配合參見圖1和圖4所示，門立柱40周邊彎折呈直角，與兩側(cè)壁板相鄰的一側(cè)邊設(shè)有間隔設(shè)有多個(gè)方向向上的鉤狀插件41，分別與第一側(cè)壁板30上的鉤狀插件111、第二側(cè)壁板10上的鉤狀插件341相對(duì)應(yīng)且相適配；門立柱40的上端設(shè)有安裝孔42，與門楣50上的安裝孔52相對(duì)應(yīng)；門立柱40下端設(shè)有安裝孔43，與轎底板70前端的安裝孔73相對(duì)應(yīng)。 請(qǐng)配合參見圖1和圖5所示，門楣50的一側(cè)邊折彎呈直角，與該折邊51相鄰的部位設(shè)有多個(gè)定位孔53 ;門楣50兩端各設(shè)有兩個(gè)安裝孔52，該安裝孔52與兩根門立柱40上端的安裝孔42相對(duì)應(yīng)。 請(qǐng)配合參見圖1和圖6所示，轎頂板60上設(shè)有兩個(gè)通孔62，用來安裝電梯懸吊裝置或通風(fēng)設(shè)備；轎頂板60的后側(cè)邊和與連接片61相對(duì)的側(cè)邊設(shè)有多個(gè)定位孔63，在校正完整個(gè)電梯轎廂的水平度和垂直度之后，通過定位孔63固定轎頂板60與后壁板20和第二側(cè)壁板10的位置；轎頂板60上設(shè)有直角連接片61，該連接片61通過一直角邊上的安裝孔611用自攻螺釘固定在轎頂板60 —側(cè)的上部；該連接片61的另一直角邊與轎頂板60的右端邊持平，上面設(shè)有多個(gè)安裝孔611，與上側(cè)壁板31連接片33上排的安裝孔331相對(duì)應(yīng)。[0033] 請(qǐng)配合參見圖1和圖7所示，轎底板70前端兩側(cè)分別設(shè)有安裝孔73，該安裝孔73與門立柱40下端的安裝孔43相對(duì)應(yīng)；轎底板的左右兩側(cè)邊設(shè)有多個(gè)定位孔74，在校正完整個(gè)電梯轎廂的水平度和垂直度之后，通過定位孔74固定轎底板70和兩側(cè)壁板的位置；轎底板70的前端設(shè)有的轎廂地檻72折彎呈直角，該轎廂地檻72的一直角邊上設(shè)有多條凹槽，通過螺桿螺母與轎底板70的前端頂部連接，另一直角邊上設(shè)有多個(gè)安裝孔，通過自攻螺釘將轎廂地檻72與轎底板70的前端側(cè)面連接，該轎廂地檻72可用耐磨防滑的材料制成；轎底板70設(shè)有直角連接片71，該連接片71通過一直角邊上的安裝孔711用自攻螺釘固定在轎底板70后側(cè)的底部；該連接片71的另一直角邊與轎底板70的后端邊持平，上面設(shè)有多個(gè)安裝孔711，與后壁板20連接片22下排的安裝孔221相對(duì)應(yīng)。[0034] 盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求一種易于安裝的電梯轎廂，包含后壁板(20)、第一側(cè)壁板(30)、第二側(cè)壁板(10)、兩根門立柱(40)、門楣(50)、轎頂板(60)和轎底板(70)，其特征在于所述后壁板(20)、第一側(cè)壁板(30)、第二側(cè)壁板(10)的兩側(cè)分別設(shè)有插片(21，34，11)，在插片(21，34，11)上面間隔設(shè)有多個(gè)鉤狀插件(211，341，111)；將所述第一側(cè)壁板(30)、第二側(cè)壁板(10)分別設(shè)置在后壁板(20)的兩側(cè)，通過相鄰壁板上的鉤狀插件(341，111，211)嚙合相互連接；所述門立柱(40)與兩側(cè)壁板相鄰的一側(cè)部位間隔設(shè)有多個(gè)鉤狀插件(41)，門立柱(40)的上下兩端設(shè)有安裝孔；兩根門立柱(40)分別放置在轎底板(70)前端的兩側(cè)，通過門立柱(40)上的鉤狀插件(41)分別與第一側(cè)壁板(30)上的鉤狀插件(341)、第二側(cè)壁板(10)上的鉤狀插件(111)嚙合相互連接；所述轎底板(70)的前側(cè)設(shè)有轎廂地檻(72)；所述后壁板(20)的下端、第一側(cè)壁板(30)的上端、轎頂板(60)、轎底板(70)底部的一側(cè)分別設(shè)有連接片(22，33，61，71)；所述轎底板(70)的后側(cè)垂直放置所述后壁板(20)，通過轎底板(70)底部的連接片(71)和后壁板(20)上的連接片(22)相互連接；所述的轎頂板(60)，通過轎頂板(60)上的連接片(61)和第一側(cè)壁板(30)上端的連接片(33)相互連接；所述門楣(50)與門立柱(40)的上端連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的易于安裝的電梯轎廂，其特征在于所述轎底板(70)的連接片(71)，為直角連接片，直角連接片的兩直角邊設(shè)有安裝孔 (711);連接片(71)的一直角邊通過自攻螺釘穿過安裝孔(711)固定在轎底板(70)后側(cè)的 底部，另一直角邊與轎底板(70)的后端邊持平；所述轎頂板(60)的連接片(61)為直角連接片，直角連接片的兩直角邊設(shè)有安裝孔 (611);連接片(61)的一直角邊通過自攻螺釘穿過安裝孔(611)固定在轎頂板(60)右側(cè)的 上部，另一直角邊與轎頂板(60)的右端邊持平；所述后壁板(20)的連接片(21)為片狀，該連接片(22)通過自攻螺釘穿過安裝孔 (221)固定在后壁板(20)后側(cè)下端;所述第一側(cè)壁板(30)的連接片(33)，一端向上，一端向下分別彎折呈直角，該連接片 (33) —端通過自攻螺釘穿過安裝孔(331)固定在第一側(cè)壁板(30)的外側(cè)。
3. 如權(quán)利要求l所述的易于安裝的電梯轎廂，其特征在于，在所述轎底板(70)的前端 設(shè)有的轎廂地檻(72)折彎呈直角，該轎廂地檻(72)的一直角邊上設(shè)有多條凹槽，通過螺桿 螺母與轎底板(70)的前端頂部連接，另一直角邊上設(shè)有多個(gè)安裝孔，通過自攻螺釘將轎廂 地檻(72)與轎底板(70)的前端側(cè)面連接；所述轎底板(70)的前端兩側(cè)分別設(shè)有安裝孔 (73)，該安裝孔(73)與所述門立柱(40)下端的安裝孔(42)相對(duì)應(yīng)；轎底板(70)的左右兩 側(cè)邊設(shè)有多個(gè)定位孔(74)。
4. 如權(quán)利要求l所述的易于安裝的電梯轎廂，其特征在于，所述第一側(cè)壁板(30)包含 上側(cè)壁板(31)、下側(cè)壁板(32)兩部分，通過第一側(cè)壁板(30)內(nèi)壁中部的扶手(35)相互連 接；第一側(cè)壁板(30)的上側(cè)壁板(31)設(shè)有方形凹坑(36)。
5. 如權(quán)利要求l所述的易于安裝的電梯轎廂，其特征在于，所述后壁板(20)上的鉤 狀插件(211)方向向上；所述的第一側(cè)壁板(30)、第二側(cè)壁板(10)兩側(cè)的鉤狀插件(341，111)方向向下，分別與后壁板(20)兩側(cè)的鉤狀插件(211)相對(duì)應(yīng)，且相適配。
6. 如權(quán)利要求l所述的易于安裝的電梯轎廂，其特征在于，所述門立柱(40)的周邊彎 折呈直角；所述門立柱(40)上的鉤狀插件(41)方向向上與第一側(cè)壁板(30)、第二側(cè)壁板 (10)上的鉤狀插件(111)相對(duì)應(yīng)，且相適配。
7. 如權(quán)利要求l所述的易于安裝的電梯轎廂，其特征在于，所述門楣(50)的一側(cè)邊折 彎呈直角，與折邊(51)相鄰的部位設(shè)有多個(gè)定位孔(53);門楣(50)兩端各設(shè)有兩個(gè)安裝 孔(52)，所述安裝孔(52)與兩根門立柱(40)上端的安裝孔(42)相對(duì)應(yīng)。
8. 如權(quán)利要求l所述的易于安裝的電梯轎廂，其特征在于，所述轎頂板(60)上設(shè)有兩 個(gè)通孔(62)，該轎頂板(60)的后側(cè)邊和與連接片(61)相對(duì)的側(cè)邊設(shè)有定位孔(63)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種易于安裝的電梯轎廂，電梯轎廂包含后壁板、第一側(cè)壁板、第二側(cè)壁板、兩根門立柱、門楣、轎頂板和轎底板；轎底板與后壁板、轎頂板與第一側(cè)壁板的組裝，通過各板上分別安裝的連接片，用螺桿螺母或自攻螺釘?shù)确绞竭B接；后壁板與兩側(cè)壁板、兩側(cè)壁板與門立柱之間都采用鉤狀插件互相嚙合的方式進(jìn)行連接；連接可靠，同時(shí)轎廂的安裝和拆卸方便，這樣能使安裝人員在轎廂正面完成整個(gè)安裝過程，而不必進(jìn)入轎廂和井道內(nèi)壁之間的空間內(nèi)用緊固件連接轎壁板，節(jié)省了安裝步驟，提高在現(xiàn)場的安裝效率。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201512335SQ20092021042
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者吳昊晟, 徐正浩, 李天灝 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯家用電梯(上海)有限公司