專利名稱：冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及的是一種冶金橋式 起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重 機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn) 行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻 礙。橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī) 構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類一類為 集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；另一類為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊 的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。但是現(xiàn)有使用中還是會(huì)存在因?yàn)檫\(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的不 合理而帶來的運(yùn)行不平穩(wěn)，影響整機(jī)的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種冶金橋式起重機(jī)小 車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以提高運(yùn)行的平穩(wěn)性，從而提高整機(jī)的使用性能。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所述的冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)， 包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、補(bǔ)償軸、聯(lián)軸器、角型軸承箱。所述電動(dòng)機(jī)采用雙端出軸，軸的 一端裝有制動(dòng)器，另一端連接減速器的一端，減速器的另一端連接補(bǔ)償軸的一端，補(bǔ)償軸的 另一端通過聯(lián)軸器連接到角型軸承箱，角型軸承箱另一側(cè)連接有小車車輪。進(jìn)一步的，所述的小車車輪支撐在角形軸承箱上。進(jìn)一步的，所述的減速器為立式漸開線齒輪減速器。進(jìn)一步的，所述的聯(lián)軸器為齒輪聯(lián)軸器。本實(shí)用新型中，小車車輪輪軸支撐在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。本實(shí)用新型采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，便于檢修，小車運(yùn)行平穩(wěn)，保證了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行的平穩(wěn)性，從而提高整機(jī)的使用性能， 可靠性高，特別適用于冶金橋式起重機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中電動(dòng)機(jī)1、制動(dòng)器2、減速器3、補(bǔ)償軸4、聯(lián)軸器5、角型軸承箱6、小車車輪7。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi) 容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0013]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電 動(dòng)機(jī)1、制動(dòng)器2、減速器3、補(bǔ)償軸4、聯(lián)軸器5、角型軸承箱6。所述電動(dòng)機(jī)1采用雙端出軸， 軸的一端裝有制動(dòng)器2，另一端連接減速器3的一端，減速器3的另一端連接補(bǔ)償軸4的一 端，補(bǔ)償軸4的另一端通過聯(lián)軸器5連接到角型軸承箱6，角型軸承箱6另一側(cè)連接有小車 車輪7。進(jìn)一步的，所述的減速器3為立式漸開線齒輪減速器。進(jìn)一步的，所述的小車車輪7支撐在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。本實(shí)施例中，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)立式漸開線齒輪減速器。減速器3 的低速軸以集中驅(qū)動(dòng)的方式連接裝在小車架上的主動(dòng)車輪。機(jī)構(gòu)部件之間全部采用齒輪聯(lián) 軸器的連接，這樣，即使在制造和安裝時(shí)所產(chǎn)生的誤差，或者由于載荷所引起的橋架變形而 產(chǎn)生的部件之間的彼此變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器得到補(bǔ)償，不致影響機(jī)構(gòu)的工作。
權(quán)利要求一種冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、補(bǔ)償軸、聯(lián)軸器和角型軸承箱；其中所述電動(dòng)機(jī)采用雙端出軸，軸的一端裝有制動(dòng)器，另一端連接減速器的一端，減速器的另一端連接補(bǔ)償軸的一端，補(bǔ)償軸的另一端通過聯(lián)軸器連接到角型軸承箱，角型軸承箱另一側(cè)連接有小車車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述 的小車車輪支撐在角形軸承箱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述 的減速器為立式漸開線齒輪減速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述 減速器的低速軸以集中驅(qū)動(dòng)的方式連接裝在小車架上的主動(dòng)車輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述 的聯(lián)軸器為齒輪聯(lián)軸器。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種冶金橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、補(bǔ)償軸、聯(lián)軸器、角型軸承箱。所述電動(dòng)機(jī)采用雙端出軸，軸的一端裝有制動(dòng)器，另一端連接減速器的一端，減速器的另一端連接補(bǔ)償軸的一端，補(bǔ)償軸的另一端通過聯(lián)軸器連接到角型軸承箱，角型軸承箱另一側(cè)連接有小車車輪。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)立式漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅(qū)動(dòng)的方式連接裝在小車架上的主動(dòng)車輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢修，可以提高運(yùn)行的平穩(wěn)性，從而提高整機(jī)的使用性能。
文檔編號(hào)B66C9/14GK201626773SQ20092028712
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者周永娟 申請(qǐng)人:上?？拼笾毓ぜ瘓F(tuán)有限公司