專(zhuān)利名稱(chēng):一種導(dǎo)向輪式電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及到一種導(dǎo)向輪式電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē)。
背景技術(shù):
運(yùn)行式電動(dòng)葫蘆是工廠、礦山、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、商店等場(chǎng)所常用的起重設(shè)備。因其具有體積小巧、裝拆方便、性能可靠等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越受到用戶的青睞。其主體是通過(guò)運(yùn)行小車(chē)懸掛在工字梁上,沿著軌道作直線或曲線運(yùn)行。在電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē)的使用過(guò)程中,往往因?yàn)橛脩羰褂貌划?dāng)、及安裝問(wèn)題引起運(yùn)行小車(chē)啃軌現(xiàn)象,大大降低了使用壽命,增加了用戶負(fù)擔(dān)。其原因主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面(1)長(zhǎng)期歪拉斜吊,使運(yùn)行小車(chē)一邊車(chē)輪轂受到擠壓的摩擦,造成車(chē)輪輪轂嚴(yán)重磨損,運(yùn)行小車(chē)產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象;(2)電動(dòng)葫蘆軌道安裝時(shí),安裝質(zhì)量差,工字鋼軌道兩邊不等高;(3)電動(dòng)葫蘆墻板加工誤差大,整個(gè)電動(dòng)葫蘆的重心不在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的中心線上,運(yùn)行小車(chē)兩側(cè)受力不均。車(chē)輪輪轂與工字鋼軌道的間隙標(biāo)準(zhǔn)為3 5mm,兩側(cè)合計(jì)不超過(guò)10mm,當(dāng)小車(chē)啃軌時(shí),車(chē)輪輪轂嚴(yán)重磨損,輪轂越來(lái)越薄,同時(shí)工字鋼軌道一邊外緣由于磨損,就會(huì)使工字鋼寬度越來(lái)越小,當(dāng)單邊間隙遠(yuǎn)大于IOmm時(shí),會(huì)使電動(dòng)小車(chē)車(chē)輪脫離軌道而墜落,嚴(yán)重時(shí)造成設(shè)備事故。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種導(dǎo)向輪式電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē),它能很好的克服以上產(chǎn)品所存在的缺陷。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種導(dǎo)向輪式電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē),是由主動(dòng)輪裝置、被動(dòng)輪裝置、調(diào)整墊片所組成,其特征在于分別帶有導(dǎo)向輪裝置的主動(dòng)輪裝置、被動(dòng)輪裝置設(shè)置在小車(chē)螺栓上套的左右兩邊,其內(nèi)外側(cè)都設(shè)置有調(diào)整墊片,并由螺母鎖緊;所述的導(dǎo)向輪裝置是由滾輪軸穿過(guò)支撐滾輪中設(shè)置的兩滾動(dòng)軸承,與支架連接,支架通過(guò)焊接,固定在電動(dòng)小車(chē)墻板上。本發(fā)明使原有的小車(chē)輪輪轂與軌道側(cè)翼的擠壓摩擦改變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦。從而大大減少車(chē)輪輪轂及軌道的磨損,達(dá)到導(dǎo)向的目的。徹底避免啃軌現(xiàn)象。使小車(chē)運(yùn)行更安全、更平穩(wěn),使用壽命長(zhǎng)。
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖IA-A向剖視圖;1、主動(dòng)輪裝置,2、導(dǎo)向輪裝置,3、套,4、小車(chē)螺栓,5、被動(dòng)輪裝置,6、調(diào)整墊片,7、 螺母,8、滾輪軸,9、支架,10、小墊圈,11、支撐滾輪,12、擋圈,13、滾動(dòng)軸承,14、軸用擋圈。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明一種導(dǎo)向輪式電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē),是由主動(dòng)輪裝置1、被動(dòng)輪裝置5、調(diào)整墊片6所組成,其特征在于分別帶有導(dǎo)向輪裝置2的主動(dòng)輪裝置1、被動(dòng)輪裝置5設(shè)置在小車(chē)螺栓 4上套3的左右兩邊,其內(nèi)外側(cè)都設(shè)置有調(diào)整墊片6,并由螺母7鎖緊;所述的導(dǎo)向輪裝置2 是由滾輪軸8穿過(guò)支撐滾輪11中設(shè)置的兩滾動(dòng)軸承13,與支架9連接,支架9通過(guò)焊接,固定在電動(dòng)小車(chē)墻板上。具體實(shí)施時(shí),裝配有導(dǎo)向輪裝置2的主動(dòng)輪裝置1和被動(dòng)輪裝置5, 通過(guò)小車(chē)螺栓4、套3與電動(dòng)葫蘆架板連接,根據(jù)用戶軌道大小調(diào)節(jié)調(diào)整墊片6的數(shù)量,使導(dǎo)向輪裝置2與軌道之間的間隙1 2mm,最后由螺母7固定鎖緊;所采用的導(dǎo)向輪裝置2, 是由滾輪軸8穿過(guò)鋼質(zhì)支撐滾輪11中設(shè)置的兩只滾動(dòng)軸承13,安裝于支架9上,支架通過(guò)焊接,固定在小車(chē)墻板上。在電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē)主動(dòng)墻板及被動(dòng)墻板兩側(cè)安裝一種由軸、滾輪、軸承等組成的導(dǎo)向輪裝置,使運(yùn)行小車(chē)運(yùn)行更平穩(wěn),使用壽命更長(zhǎng)。
權(quán)利要求
1. 一種導(dǎo)向輪式電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē),是由主動(dòng)輪裝置(1)、被動(dòng)輪裝置(5)、調(diào)整墊片 (6)所組成,其特征在于分別帶有導(dǎo)向輪裝置O)的主動(dòng)輪裝置(1)、被動(dòng)輪裝置(5)設(shè)置在小車(chē)螺栓(4)上套(3)的左右兩邊,其內(nèi)外側(cè)都設(shè)置有調(diào)整墊片(6),并由螺母(7)鎖緊;所述的導(dǎo)向輪裝置( 是由滾輪軸(8)穿過(guò)支撐滾輪(11)中設(shè)置的兩滾動(dòng)軸承(13), 與支架(9)連接,支架(9)通過(guò)焊接,固定在電動(dòng)小車(chē)墻板上。
全文摘要
一種導(dǎo)向輪式電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車(chē),是由主動(dòng)輪裝置、被動(dòng)輪裝置、調(diào)整墊片所組成。分別帶有導(dǎo)向輪裝置的主動(dòng)輪裝置、被動(dòng)輪裝置設(shè)置在小車(chē)螺栓上套的左右兩邊,其內(nèi)外側(cè)都設(shè)置有調(diào)整墊片,并由螺母鎖緊;所述的導(dǎo)向輪裝置是由滾輪軸穿過(guò)支撐滾輪中設(shè)置的兩滾動(dòng)軸承,與支架連接,支架通過(guò)焊接,固定在電動(dòng)小車(chē)墻板上。本發(fā)明使原有的小車(chē)輪輪轂與軌道側(cè)翼的擠壓摩擦改變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦。從而大大減少車(chē)輪輪轂及軌道的磨損,達(dá)到導(dǎo)向的目的。徹底避免啃軌現(xiàn)象。使小車(chē)運(yùn)行更安全、更平穩(wěn),使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B66C11/06GK102211737SQ201010147389
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者辜寧生 申請(qǐng)人:辜寧生