專利名稱：液壓延時(shí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特別涉及一種用于礦用絞車、碼頭用纜車、索道等用液壓技術(shù)完成提 升機(jī)安全制動(dòng)的液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站。
背景技術(shù)：
各種提升、運(yùn)輸機(jī)械通常采用液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)完成。液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)是各種 提升、運(yùn)輸機(jī)械的重要性能之一，其中用于各種提升、運(yùn)輸機(jī)械的絞車如果沒有二級(jí)制動(dòng)， 則快速行駛的絞車，遇到突然斷電時(shí)，全部制動(dòng)器突然抱閘剎車，會(huì)使鋼絲繩抖動(dòng)，絞車內(nèi) 人員很容易被碰傷，若絞車鋼絲被拉斷，還會(huì)造成重大的安全事故。申請(qǐng)人于2009年1月 22日申請(qǐng)關(guān)于液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站的專利，公開號(hào)為CN101475130A，所述液壓 站工作制動(dòng)主要由比例溢流閥、第一、第三電磁換向閥組成的油路組成，在正常工作狀態(tài) 下，液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)回路不工作，當(dāng)出現(xiàn)緊急事故(如突然全礦停電或絞車電路出現(xiàn)故 障斷電等)時(shí)啟動(dòng)安全制動(dòng)，液壓延時(shí)二級(jí)安全制動(dòng)回路工作。雖然該系統(tǒng)二級(jí)制動(dòng)反應(yīng) 迅速、穩(wěn)定，使二級(jí)制動(dòng)性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，但液壓站在開間前必須先使比例溢流閥建立起 0. 35-0. 5Mpa的壓力，壓力油推動(dòng)液動(dòng)換向閥芯左移后，才能開啟第一電磁換向閥(IDT)。 開啟第一電磁換向閥后再推動(dòng)比例溢流閥的控制手柄，使油壓由低到高，開啟閘第一制動(dòng) 器和第二制動(dòng)器，這種開閘操作比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站，增加第五電磁換 向閥，開閘前系統(tǒng)壓力可為零，使系統(tǒng)開閘更方便。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站，由電機(jī)驅(qū)動(dòng) 油泵，油泵的油路上連接比例溢流閥，比例溢流閥通過梭閥、第一個(gè)電磁換向閥與第一制動(dòng) 器連接；第一個(gè)電磁換向閥與制動(dòng)器連通的油路上設(shè)有單向節(jié)流閥，單向節(jié)流閥的一端連 接有儲(chǔ)能器，另一端連接有液動(dòng)換向閥；單向調(diào)速閥的一端與溢流閥連接，另一端的油路與 液動(dòng)換向閥控制閥芯動(dòng)作的油口連通；單向調(diào)速閥的油路與梭閥的油路連通；溢流閥連接 在第一個(gè)電磁換向閥與第一制動(dòng)器連通的油路以及單向調(diào)速閥與第一個(gè)電磁換向閥連通 的油路之間；所述第一電磁換向閥與第二電磁換向閥通過油路串接；所述單向調(diào)速閥和溢 流閥共同的油路上通過第三電磁換向閥連接有第二制動(dòng)器；第三電磁換向閥與第四電磁換 向閥通過油路并接，所述單向節(jié)流閥與液動(dòng)換向閥連通的油路上設(shè)有第五電磁換向閥，第 五電磁換向閥進(jìn)油口與單向節(jié)流閥連通，第五電磁換向閥出油口與液動(dòng)換向閥連通。由于采用上述技術(shù)方案，在液壓延時(shí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站系統(tǒng)中設(shè)置第五電磁換 向閥，使系統(tǒng)開閘更方便。在沒有第五電磁換向閥時(shí)，開閘前必須先使比例溢流閥建立起 0. 35-0. 5Mpa的壓力，壓力油推動(dòng)液動(dòng)換向閥芯左移后，才能開啟第一電磁換向閥12，開啟 了第一電磁換向閥后再推動(dòng)比例溢流閥的控制手柄，使油壓由低到高，開啟第一制動(dòng)器和 第二制動(dòng)器。設(shè)置第五電磁換向閥后，開閘前系統(tǒng)壓力可為零，第一電磁換向閥、第三電磁
3換向閥、第五電磁換向閥通電，推動(dòng)比例閥控制手柄，使油壓由低到高，開啟第一制動(dòng)器和 第二制動(dòng)器，開閘操作更加簡(jiǎn)單。

圖1為本實(shí)用新型所述液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1為粗過濾器；2為電機(jī)；3為油泵；4為比例溢流閥；5為精過濾器；6為梭 閥；7為單向調(diào)速閥；8為液動(dòng)換向閥；9為溢流閥；10為單向節(jié)流閥；11為蓄能器；12、13、 14,15分別為第一、第二、第三、第四電磁換向閥；16為第一制動(dòng)器，17為油箱，18為第二制 動(dòng)器，19為第五電磁換向閥。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型所述液壓延時(shí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站，電機(jī)2與油泵3電連接，用 于驅(qū)動(dòng)油泵3，油泵的進(jìn)油端連接有粗過濾器1，用于過濾液壓油。油泵3的出油端連接有 精過濾器5，進(jìn)一步過濾液壓油，保證進(jìn)入整個(gè)液壓站液壓油的清潔度。油泵3的出油端的 油路上連接比例溢流閥4。液壓站按照上述設(shè)置，由2個(gè)電機(jī)、油泵、粗精過濾器，比例溢流 閥，并在2個(gè)比例溢流閥和油泵出油端的共同油路上之間連接一個(gè)梭閥6組成雙動(dòng)力源雙 控制系統(tǒng)。梭閥通過第一個(gè)電磁換向閥12與第一制動(dòng)器16連接；第一個(gè)電磁換向閥與第 一制動(dòng)器16連通的油路上設(shè)有單向節(jié)流閥10，單向節(jié)流閥的一端連接有儲(chǔ)能器11，另一端 連接有液動(dòng)換向閥8，使單向節(jié)流閥與蓄能器組成的補(bǔ)油回路直接與第一制動(dòng)器油路連通， 實(shí)現(xiàn)一級(jí)油壓的補(bǔ)油穩(wěn)壓功能。所述單向節(jié)流閥10與液動(dòng)換向閥8連通的油路上設(shè)有第 五電磁換向閥19，第五電磁換向閥19進(jìn)油口與單向節(jié)流閥10連通，第五電磁換向閥19出 油口與液動(dòng)換向閥8連通。增加第五電磁換向閥19后，開閘前系統(tǒng)壓力可為零，第一電磁 換向閥12、第三電磁換向閥14、第五電磁換向閥19通電，推動(dòng)比例閥控制手柄，使油壓由低 到高，開啟第一制動(dòng)器16和第二制動(dòng)器18，開閘操作更加簡(jiǎn)單。單向調(diào)速閥7的一端與溢 流閥連接，另一端的油路與液動(dòng)換向閥8的控制閥芯動(dòng)作的油口連通，所述液動(dòng)換向閥、單 向調(diào)速閥組成的時(shí)間調(diào)節(jié)回路，使一級(jí)制動(dòng)具有延時(shí)時(shí)間的調(diào)節(jié)功能。單向調(diào)速閥7還與 第一個(gè)電磁換向閥12連通，單向調(diào)速閥7的油路與梭閥的油路連通。溢流閥9連接在第一 個(gè)電磁換向閥12與第一制動(dòng)器16連通的油路以及單向調(diào)速閥7與第一個(gè)電磁換向閥12 連通的油路之間，溢流閥進(jìn)油口與第一制動(dòng)器的油路連通，溢流閥的進(jìn)、出油口分別與第一 電磁換向閥的進(jìn)、出油口連通，實(shí)現(xiàn)一級(jí)油壓的調(diào)壓功能。所述第一電磁換向閥與第二電磁 換向閥13通過油路串接，使整個(gè)系統(tǒng)具有解除或保持二級(jí)制動(dòng)功能。所述單向調(diào)速閥7和 溢流閥9共同的油路上通過第三電磁閥14連接有第二制動(dòng)器18。第三電磁閥14與第四電 磁換向閥15通過油路并接。所述第二電磁換向閥為帶有定位器的電磁換向閥。本液壓系統(tǒng)工作原理如下正常工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，液壓油經(jīng)油泵3通過梭閥4，使 第一電磁換向閥12、第三電磁換向閥14通電，液壓油經(jīng)過電磁換向閥12、14分別進(jìn)入第一 制動(dòng)器16、第二制動(dòng)器18，這時(shí)從梭閥出來的油經(jīng)過另一支路進(jìn)入單向調(diào)速閥7，推動(dòng)液動(dòng) 換向閥芯左移，關(guān)閉第一制動(dòng)器中的一條回油路。增大比例溢流閥電流，系統(tǒng)壓力升高，當(dāng) 系統(tǒng)壓力大于4Mpa時(shí)，液壓油克服彈簧力，打開盤式制動(dòng)器，絞車開始工作。當(dāng)要停止絞車 時(shí)，減小比例溢流閥的輸入電流，控制壓力減小，盤式制動(dòng)器在彈簧力作用下抱閘，使絞車停止運(yùn)動(dòng)。這時(shí)從油泵出來的油和從盤式制動(dòng)器回來的油通過比例溢流閥流回油箱17。由上所述得知本液壓站工作制動(dòng)部份主要由比例溢流閥4、電磁換向閥12、14組 成的油路實(shí)現(xiàn)。在正常工作時(shí)液壓延時(shí)制動(dòng)回路不起作用。液壓延時(shí)制動(dòng)回路主要用于絞車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)緊急事故(如突然全礦停電 或絞車電路出現(xiàn)故障斷電等)時(shí)的安全制動(dòng)，液壓延時(shí)二級(jí)安全制動(dòng)回路部份由單向調(diào)速 閥7、液動(dòng)換向閥8、溢流閥9、單向節(jié)流閥10、蓄能器11、電磁換向閥12、13組成的液壓延時(shí) 二級(jí)制動(dòng)油路實(shí)現(xiàn)。液壓延時(shí)安全制動(dòng)的作用是，當(dāng)絞車緊急斷電時(shí)，油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)壓力降為 零，電磁換向閥12、14斷電，兩組制動(dòng)器(第一制動(dòng)器和第二制動(dòng)器)中，II組油管中的油 通過電磁換向閥14回到油箱，與II組油管相連的第二制動(dòng)器抱閘，以1/2的制動(dòng)力制動(dòng)， 另一組與I油管相連的制動(dòng)器中的油壓，被電磁換向閥13的4DT堵塞，不能回油箱，高于一 級(jí)壓力部分的油液，從溢流閥9流回油箱，與I組油管相連的第一制動(dòng)器在一級(jí)壓力作用 下，處于貼皮狀態(tài)，不起制動(dòng)作用，當(dāng)絞車在II組油管的第二制動(dòng)器作用下降低運(yùn)行速度 后或緩慢停穩(wěn)后，這時(shí)一級(jí)制動(dòng)的油壓通過液動(dòng)換向閥8回到油箱，I組油管的第一制動(dòng)器 抱閘制動(dòng)，將絞車安全剎住。而液動(dòng)換向閥的換向是由彈簧推動(dòng)閥芯右移，并由單向調(diào)速閥 控制閥芯右移時(shí)間長(zhǎng)短，從而控制換向時(shí)間。從絞車突然斷電到液動(dòng)換向閥換向接通油箱， 這段時(shí)間稱為二級(jí)制動(dòng)延時(shí)時(shí)間。調(diào)節(jié)調(diào)速閥開口大小，可調(diào)節(jié)二級(jí)制動(dòng)延時(shí)時(shí)間。液壓延時(shí)制動(dòng)回路中各閥的作用如下(1)溢流閥的功能是調(diào)節(jié)一級(jí)油壓壓力。通過調(diào)節(jié)該閥，可得到不同的一級(jí)油壓 壓力值。正常工作時(shí)，溢流閥進(jìn)出口壓力相等，溢流閥不起作用，當(dāng)突然斷電時(shí)，溢流閥出口 壓力立即變?yōu)榱?，這時(shí)油管I內(nèi)的壓力為溢流閥設(shè)定的壓力。一級(jí)制動(dòng)油壓值，一般設(shè)為 2-3Mpa。(2)液動(dòng)換向閥與單向調(diào)速閥組合，完成系統(tǒng)一級(jí)油壓的延時(shí)功能，關(guān)閉單向調(diào)速 閥，本系統(tǒng)一級(jí)油壓保壓時(shí)間可達(dá)一分鐘以上；調(diào)速閥開到最大，保壓時(shí)間為0.3秒左右。 調(diào)節(jié)調(diào)速閥，可得到不同的一級(jí)油壓作用時(shí)間。其作用時(shí)間是由調(diào)速閥調(diào)定。其原理是由 單向調(diào)速閥與彈簧分別控制液動(dòng)換向閥閥芯的兩端。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓力油由單向調(diào) 速閥進(jìn)入，推動(dòng)液動(dòng)換向閥關(guān)閉，使制動(dòng)油管I油路與油箱斷開。出現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)，全礦斷 電，系統(tǒng)壓力消失，油管I處于一級(jí)油壓狀態(tài)，彈簧推動(dòng)液動(dòng)換向閥閥芯右移，經(jīng)過t秒，在 系統(tǒng)停車后，液動(dòng)換向閥被彈簧打開，制動(dòng)油管I油路壓力降為零完成二級(jí)制動(dòng)。(3)單向節(jié)流閥與蓄能器組合，實(shí)現(xiàn)給一級(jí)制動(dòng)油壓泄漏補(bǔ)油的功能。由于本系統(tǒng) 蓄能器與制動(dòng)器管路相通，正常工作時(shí)，蓄能器油壓與系統(tǒng)油壓相同。蓄能器前裝有單向節(jié) 流閥，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入一級(jí)制動(dòng)油壓狀況時(shí)，蓄能器壓力高于一級(jí)制動(dòng)回路中的壓力，單向節(jié)流 閥前后存在壓差，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，可使補(bǔ)油量等于泄油量，以保持一級(jí)制動(dòng)壓力恒定 不變。(4)帶定位機(jī)構(gòu)的電磁換向閥13與電磁換向閥12組合，實(shí)現(xiàn)解除或保持二級(jí)制動(dòng) 功能。如礦山用的罐籠在井中工作時(shí)，第一電磁換向閥12第二電磁換向閥的4DT通電，系 統(tǒng)具備二級(jí)制動(dòng)功能。當(dāng)罐籠到井口時(shí)，一方面絞車已通過比例溢液閥減壓制動(dòng)而減速，如 果這時(shí)遇到突然斷電，可以不用二級(jí)制動(dòng)。此時(shí)，如果不解除二級(jí)制動(dòng)罐籠就有可能沖出井 口而發(fā)生事故。因此，絞車罐籠到井口時(shí)不能采用二級(jí)制動(dòng)。系統(tǒng)第二電磁換向閥的3DT通電，4DT斷電，則解除二級(jí)制動(dòng)功能。
權(quán)利要求一種液壓延時(shí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵，油泵的油路上連接比例溢流閥，比例溢流閥通過梭閥、第一個(gè)電磁換向閥與第一制動(dòng)器連接；第一個(gè)電磁換向閥與第一制動(dòng)器連通的油路上設(shè)有單向節(jié)流閥，單向節(jié)流閥的一端連接有儲(chǔ)能器，另一端連接有液動(dòng)換向閥；單向調(diào)速閥的一端與溢流閥連接，另一端的油路與液動(dòng)換向閥控制閥芯動(dòng)作的油口連通；單向調(diào)速閥的油路與梭閥的油路連通；溢流閥連接在第一個(gè)電磁換向閥與第一制動(dòng)器連通的油路以及單向調(diào)速閥與第一個(gè)電磁換向閥連通的油路之間；所述第一電磁換向閥與第二電磁換向閥通過油路串接；所述單向調(diào)速閥和溢流閥共同的油路上通過第三電磁換向閥連接有第二制動(dòng)器；第三電磁換向閥與第四電磁換向閥通過油路并接，其特征在于所述單向節(jié)流閥與液動(dòng)換向閥連通的油路上設(shè)有第五電磁換向閥，第五電磁換向閥進(jìn)油口與單向節(jié)流閥連通，第五電磁換向閥出油口與液動(dòng)換向閥連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓延時(shí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵，油泵連接比例溢流閥，比例溢流閥的油路上的梭閥通過第一電磁換向閥與制動(dòng)器連接；第一電磁換向閥與第一制動(dòng)器連通的油路上設(shè)有單向節(jié)流閥，單向節(jié)流閥的兩端分別連接儲(chǔ)能器和液動(dòng)換向閥；單向調(diào)速閥的兩端分別連接溢流閥和液動(dòng)換向閥的控制油口，單向調(diào)速閥的油路與梭閥的油路連通；單向調(diào)速閥和溢流閥共同的油路上通過第三電磁換向閥連接有第二制動(dòng)器，單向節(jié)流閥與液動(dòng)換向閥連通的油路上設(shè)有第五電磁換向閥，第五電磁換向閥進(jìn)油口與單向節(jié)流閥連通，第五電磁換向閥出油口與液動(dòng)換向閥連通。本實(shí)用新型增加電磁換向閥，開閘前系統(tǒng)壓力可為零，使系統(tǒng)開閘更方便。
文檔編號(hào)B66D5/26GK201660396SQ20102015283
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者周劍 申請(qǐng)人:重慶鍵英液壓機(jī)電有限公司