專利名稱：帶有減震降噪裝置的電梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯，特別是涉及一種帶有減震降噪裝置的電梯。
背景技術：
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀嬌廂，用于高層建筑中乘人 或載運貨物。電梯一般由曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、 電氣控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)八大系統(tǒng)組成。跟我們日常使用關系比較密切的是曳引系統(tǒng) 和轎廂，另外，曳引系統(tǒng)和轎廂采用何種連接方式也非常重要，比如曳引系統(tǒng)和轎廂的連接 是否采用減震降噪裝置，直接關系到我們乘坐電梯時的舒適程度。目前，電梯中所使用的轎 廂與曳引系統(tǒng)的連接方式主要是通過鋼性連接或彈簧連接等方式。但是上述方法要么是完 全沒有減震，要么是成本高，減震效果不理想，而且，曳引機的噪音也會通過金屬傳導傳至 轎廂內。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種帶有減震降噪裝置的電梯，它通過 使用減震橡皮墊，不但取得比較理想的減震效果，而且成本低廉，使用壽命長。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種帶有減震降噪裝置的 電梯，包括轎廂、緊固螺母、反繩輪、復合鋼帶、支架，其中，反繩輪的軸穿過支架，使反繩輪 能靈活地轉動，支架通過緊固螺母與轎廂的頂部連接；此外，還包括減震橡皮墊，它位于 緊固螺母與支架的連接處，它還位于緊固螺母與轎廂上梁的連接處。所述的帶有減震降噪裝置的電梯還包括一對鋼板，分別位于上下緊固螺母與減 震橡皮墊之間。所述減震橡皮墊的厚度在50-100毫米之間。本實用新型的優(yōu)點是，本使用新型所揭示的帶有減震降噪裝置的電梯通過使用減 震橡皮墊，不但取得比較理想的減震效果，而且成本低廉，使用壽命長，免去了每次更換減 震裝置要花費的高額費用，取得了意想不到的經濟效果。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明

圖1為本實用新型帶有減震降噪裝置的電梯的結構示意圖。
具體實施方式
為進一步揭示本實用新型的技術方案，方便貴審查員的審查工作，茲結合附圖詳 細說明本實用新型的實施方式如圖1所示，為本實用新型帶有減震降噪裝置的電梯的結構示意圖，其中，包括 轎廂1、減震橡皮墊2、緊固螺母3、反繩輪4、復合鋼帶5、支架6，其中，反繩輪4的軸穿過支架6，使反繩輪4能靈活地轉動，支架6通過緊固螺母3與轎廂1的頂部連接；另外，減震橡 皮墊2位于緊固螺母3與支架6的連接處，還位于緊固螺母3與轎廂1頂部的連接處。所述的帶有減震降噪裝置的電梯還可以采用一對鋼板7，它們分別位于上下緊固 螺母3與減震橡皮墊2之間，用來增加緊固螺母3與減震橡皮墊2的接觸面積，起到保護減 震橡皮墊2的作用。上述減震橡皮墊2的厚度在50-100毫米之間。以上通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構思和基本原理。但 本實用新型絕不限于上述所列實施方式，凡是基于本實用新型的技術方案所作的等同變 化、改進及故意變劣等行為，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種帶有減震降噪裝置的電梯，包括轎廂(1)、緊固螺母(3)、反繩輪(4)、復合鋼帶(5)、支架(6)，其中，反繩輪(4)的軸穿過支架(6)，使反繩輪(4)能靈活地轉動，支架(6)通過緊固螺母(3)與轎廂(1)的頂部連接；其特征在于，還包括減震橡皮墊(2)，位于緊固螺母(3)與支架(6)的連接處，還位于緊固螺母(3)與轎廂(1)頂部的連接處。
2.如權利要求1所述的帶有減震降噪裝置的電梯，其特征在于，還包括 鋼板(7)，分別位于上下緊固螺母(3)與減震橡皮墊(2)之間。
3.如權利要求1或2所述的帶有減震降噪裝置的電梯，其特征在于，所述減震橡皮墊(2)的厚度在50-100毫米之間。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有減震降噪裝置的電梯，包括轎廂、緊固螺母、反繩輪、復合鋼帶、支架，其中，反繩輪的軸穿過支架，使反繩輪能靈活地轉動，支架通過緊固螺母與轎廂的頂部連接；此外，還包括減震橡皮墊，它位于緊固螺母與支架的連接處，它還位于緊固螺母與轎廂上梁的連接處。本實用新型所揭示的帶有減震降噪裝置的電梯通過使用減震橡皮墊，不但取得比較理想的減震效果，而且成本低廉，使用壽命長，免去了每次更換減震裝置要花費的高額費用，取得了意想不到的經濟效果。
文檔編號B66B7/08GK201722031SQ201020204598
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權日2010年5月25日
發(fā)明者周高龍 申請人:上海納斯特電梯部件有限公司