專利名稱：井下維修行車支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)機(jī)械吊裝及移動過程中使用的支撐裝置。
背景技術(shù)：
在煤礦井下綜采工作面，皮帶機(jī)機(jī)頭安裝、維修時需對皮帶機(jī)機(jī)頭部件進(jìn)行吊裝、 移動，機(jī)頭部件一般有數(shù)噸重，井下行車是維修時對皮帶機(jī)機(jī)頭部件進(jìn)行吊裝的專用設(shè)備。 現(xiàn)有的井下設(shè)備支架，如井下支護(hù)大多是在支柱上固定一個液壓油缸，通過調(diào)整液壓油缸的活塞桿長度，來調(diào)整支撐柱的高度。由于井下行車負(fù)重大，井下巷道空間較小，只有一臺液壓油缸的支柱不適合作井下行車的支柱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明井下維修行車支架克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，井下維修行車支架，采用兩臺液壓油缸連接的結(jié)構(gòu)，占用空間小，支撐安裝調(diào)整方便，適合作井下行車的支柱。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是井下維修行車支架，包括矩形框架和多組支架，每兩段外架用一個導(dǎo)軌聯(lián)接座聯(lián)接，形成一個矩形框架，所述支架包括上撐頂油缸和立柱油缸，上撐頂油缸的缸體固定在聯(lián)接座的側(cè)面，在上撐頂油缸缸體的底部與立柱油缸活塞桿上端聯(lián)接固定。所述上撐頂油缸的活塞桿上端固定有頂片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是占用空間小，支撐安裝調(diào)整方便，適合作井下行車的支柱。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一外架，2—導(dǎo)軌，3—導(dǎo)軌聯(lián)接座，4一上撐頂油缸，5—頂片，6—立柱油缸， 7—導(dǎo)軌輪，8—行車，9一行車縱向電機(jī)，10—行車橫向電機(jī)。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。如圖1所示，井下維修行車支架，包括矩形框架和多組支架，每兩段外架1用一個導(dǎo)軌聯(lián)接座3聯(lián)接，形成一個矩形框架，所述支架包括上撐頂油缸4和立柱油缸6，上撐頂油缸4的缸體固定在聯(lián)接座3的側(cè)面，在上撐頂油缸4缸體的底部與立柱油缸6活塞桿上端聯(lián)接固定。所述上撐頂油缸6的活塞桿上端固定有頂片5。本發(fā)明使用的行車結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有工廠使用的行車結(jié)構(gòu)相同。井下維修行車支架在井下安裝好后，啟動液壓泵，將各立柱油缸6頂起，使軌道升到適當(dāng)高度，將上各撐頂油缸4頂起，使活塞上端的頂片5和巷道頂部接觸。行車8兩端安裝有四個軌道輪7，軌道輪7通過縱向行走電機(jī)9驅(qū)動，可在軌道2上縱向移動；行車中部為橫向軌道，行車8機(jī)座上的橫向行走輪11可在行車橫向電機(jī)10的驅(qū)動下在行車架橫向軌道上移動。本實(shí)施例矩形框架設(shè)置有10套由上撐頂油缸和立柱油缸組成的上下傳動支撐裝置。可根據(jù)需求靈活增減導(dǎo)軌數(shù)量及支撐裝置來滿足實(shí)際使用。本發(fā)明自帶液壓泵站系統(tǒng)，可對各液壓裝置進(jìn)行控制。
權(quán)利要求
1.井下維修行車支架，包括矩形框架和多組支架，每兩段外架(1)用一個導(dǎo)軌聯(lián)接座 (3)聯(lián)接，形成一個矩形框架，其特征在于所述支架包括上撐頂油缸(4)和立柱油缸(6)， 上撐頂油缸的缸體固定在聯(lián)接座(3)的側(cè)面，在上撐頂油缸(4)缸體的底部與立柱油缸(6)活塞桿上端聯(lián)接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述井下維修行車支架，其特征在于所述上撐頂油缸(6)的活塞桿上端固定有頂片(5)。
全文摘要
井下維修行車支架，屬于液壓系統(tǒng)機(jī)械吊裝及移動過程中使用的支撐裝置，主要技術(shù)特征是每兩段外架用一個導(dǎo)軌聯(lián)接座聯(lián)接，形成一個矩形框架，所述支架包括上撐頂油缸和立柱油缸，上撐頂油缸的缸體固定在聯(lián)接座的側(cè)面，在上撐頂油缸缸體的底部與立柱油缸活塞桿上端聯(lián)接固定，本發(fā)明占用空間小，支撐安裝調(diào)整方便，適合作井下行車的支柱。
文檔編號B66C6/00GK102229401SQ20111013937
公開日2011年11月2日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者張士民, 張躍文, 張雨樵, 慎高升, 梅靜, 王亞亮 申請人:山西東華機(jī)械有限公司