專利名稱：高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高空作業(yè)車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車一般分為上車操作和下車操作，上/下車操作主要是通過控制兩個電磁閥來實現(xiàn)，即下車電磁閥和上車電磁閥。下車操作主要是將支腿撐好，為上車動作提供條件，當檢測開關(guān)檢測到支腿支撐到位時會動作，上車電磁閥帶電允許上車操作；上車操作完畢后，上車工作臂會落回臂支架，位于臂支架的檢測開關(guān)檢測到工作臂落到位后動作，下車電磁閥帶電允許下車操作。但是，當下車支腿支撐好，上車還沒有動作的時候，就會出現(xiàn)上/ 下車電磁閥同時帶電的情況，目前為了防止上述情況出現(xiàn)的解決方法是增加一個手動切換開關(guān)。一般將轉(zhuǎn)換開關(guān)放置在下車操作處，工作時先將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到下車操作，下車操作完畢后再將轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到上車，進行上車動作。但是，如果當上車正在操作時下車工作人員誤動作將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到下車操作就會出現(xiàn)上下車都無法動作的現(xiàn)象。如果將轉(zhuǎn)換開關(guān)放置在上車，就會出現(xiàn)操作完上車忘記將轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇到下車，等到下車后才發(fā)現(xiàn)，就必須回到車上重新選擇，給操作者帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型提供一種高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，通過判斷上車是否動作來實現(xiàn)上下車的自動切換，給操作者帶來方便。本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，包括上車電磁閥、下車電磁閥、上車檢測開關(guān)、下車檢測開關(guān)、功能開關(guān)和開關(guān)閥；上車電磁閥通過上車檢測開關(guān)并聯(lián)在電源的兩端，下車電磁閥通過下車檢測開關(guān)并聯(lián)在電源兩端，上車上的各功能開關(guān)與其相應(yīng)的開關(guān)閥串聯(lián)后并聯(lián)在電源的兩端；上車所有功能開關(guān)上各連接一用來判斷上車動作的二極管，二極管的陽極連接在功能開關(guān)與開關(guān)閥之間的線路上，二極管的陰極連接有電氣滑環(huán)，電氣滑環(huán)另一端連接有繼電器；繼電器的常開觸點串聯(lián)在上車電磁閥與上車檢測開關(guān)之間的線路上，繼電器的常閉觸點串聯(lián)在下車電磁閥與下車檢測開關(guān)之間的線路上。一種高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，包括上車電磁閥、下車電磁閥、上車檢測開關(guān)、下車檢測開關(guān)、功能開關(guān)和開關(guān)閥；上車電磁閥通過上車檢測開關(guān)并聯(lián)在電源的兩端，下車電磁閥通過下車檢測開關(guān)并聯(lián)在電源兩端，上車上的各功能開關(guān)與其相應(yīng)的開關(guān)閥串聯(lián)后并聯(lián)在電源的兩端；在靠近每一個上車的功能開關(guān)處安裝一檢測開關(guān)，檢測開關(guān)與功能開關(guān)間的間歇< IOmm ；檢測開關(guān)的一端與電源負極連接，另一端連接有電氣滑環(huán)，電氣滑環(huán)另一端連接有繼電器，繼電器和電源負極連接。其進一步是所述的檢測開關(guān)為行程開關(guān)或接近開關(guān)。本實用新型的有益效果是省去了上下車的選擇開關(guān)，減少了故障點；有效的防止了工作人員的誤動作，減少了人為判斷的失誤；使操作過程更加簡單，給操作者帶來更大的方便。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型一種實施電路圖；圖2是本實用新型另一種實施電路圖。
具體實施方式
如圖1所示，高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，有一上車電磁閥、下車電磁閥、上車檢測開關(guān)和下車檢測開關(guān)；上車電磁閥通過上車檢測開關(guān)并聯(lián)在電源的兩端，下車電磁閥通過下車檢測開關(guān)并聯(lián)在電源E的兩端，各功能開關(guān)與其相應(yīng)的開關(guān)閥串聯(lián)后并聯(lián)在電源E的兩端；上車所有的功能開關(guān)上各連接一用來判斷上車動作的二極管，二極管的陽極連接在功能開關(guān)與開關(guān)閥之間的線路上，二極管的陰極與電氣滑環(huán)P連接，電氣滑環(huán)P 的另一端與繼電器J，繼電器J與電源E的負極連接。繼電器J的常開觸點串聯(lián)在上車電磁閥YA2與上車檢測開關(guān)S2之間的線路上；繼電器J的常閉觸點串聯(lián)在下車電磁閥YAl與下車檢測開關(guān)Sl之間的線路上。其中，功能開關(guān)、二極管與電氣滑環(huán)P、繼電器J、電源E構(gòu)成控制回路。如圖2所示，高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，有一上車電磁閥、下車電磁閥、上車檢測開關(guān)和下車檢測開關(guān)；上車電磁閥通過上車檢測開關(guān)并聯(lián)在電源的兩端，下車電磁閥通過下車檢測開關(guān)并聯(lián)在電源E的兩端，上車上的各功能開關(guān)與其相應(yīng)的開關(guān)閥串聯(lián)后并聯(lián)在電源E的兩端；在靠近每一個上車的功能開關(guān)處安裝一檢測開關(guān)，檢測開關(guān)與功能開關(guān)間的間歇< IOmm ；檢測開關(guān)的一端與電源E正極連接，另一端連接有電氣滑環(huán)P， 電氣滑環(huán)P另一端連接有繼電器J，繼電器J和電源E負極連接。繼電器J的常開觸點串聯(lián)在上車電磁閥YA2與上車檢測開關(guān)S2之間的線路上；繼電器J的常閉觸點串聯(lián)在下車電磁閥YAl與下車檢測開關(guān)Sl之間的線路上。其中，檢測開關(guān)與電氣滑環(huán)P、繼電器J、電源 E構(gòu)成控制回路。所述的檢測開關(guān)為行程開關(guān)或接近開關(guān)。以方式一的工作過程為例當工作人員開始整車工作時，電源E送電，上車檢測開關(guān)S2動作，由于電路默認的是下車工作，所以下車電磁閥YAl帶電，下車可以工作。下車操作完畢后，上車檢測開關(guān)S2動作，如果進一步操作上車，串聯(lián)在功能開關(guān)下方的二極管與功能開關(guān)Kru電氣滑環(huán)P、繼電器J、電源E構(gòu)成回路，繼電器J帶電動作。 連接在下車電磁閥YAl與下車檢測開關(guān)Sl之間線路上的常閉觸點斷開，下車電磁閥YAl不帶電，下車不能工作，位于上車電磁閥YA2與上車檢測開關(guān)S2之間線路上的常開觸點閉合， 同時上車檢測開關(guān)S2動作，上車電磁閥壓YA2帶電，上車允許工作，電路則自動切換到上車工作狀態(tài)，此時操作上車上的功能開關(guān)，上車就會按照功能開關(guān)的指示進行工作。上車操作完畢后，由于上車沒有動作，電路默認的為下車工作，所以工作人員可以繼續(xù)操作下車。方式二的工作過程與上述過程一樣。
權(quán)利要求1.一種高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，包括上車電磁閥、下車電磁閥、上車開關(guān)、下車開關(guān)、功能開關(guān)和開關(guān)閥；上車電磁閥通過上車開關(guān)并聯(lián)在電源的兩端，下車電磁閥通過下車開關(guān)并聯(lián)在電源兩端，上車上的各功能開關(guān)與其相應(yīng)的開關(guān)閥串聯(lián)后并聯(lián)在電源的兩端；其特征在于上車所有功能開關(guān)上各連接一用來判斷上車動作的二極管，二極管的陽極連接在功能開關(guān)與開關(guān)閥之間的線路上，二極管的陰極連接有電氣滑環(huán)(P)，電氣滑環(huán)(P)另一端連接有繼電器(J)；繼電器(J)的常開觸點串聯(lián)在上車電磁閥與上車開關(guān)之間的線路上，繼電器(J)的常閉觸點串聯(lián)在下車電磁閥與下車開關(guān)之間的線路上。
2.一種高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，包括上車電磁閥、下車電磁閥、上車開關(guān)、下車開關(guān)、功能開關(guān)和開關(guān)閥；上車電磁閥通過上車開關(guān)并聯(lián)在電源的兩端，下車電磁閥通過下車開關(guān)并聯(lián)在電源兩端，上車上的各功能開關(guān)與其相應(yīng)的開關(guān)閥串聯(lián)后并聯(lián)在電源的兩端；其特征在于在靠近每一個上車的功能開關(guān)處安裝一檢測開關(guān)，檢測開關(guān)與功能開關(guān)間的間歇< IOmm;檢測開關(guān)的一端與電源正極連接，另一端連接有電氣滑環(huán)(P)，電氣滑環(huán)(P)另一端連接有繼電器(J)，繼電器(J)和電源負極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，其特征在于所述的檢測開關(guān)為行程開關(guān)或接近開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種高空作業(yè)車上下車自動切換的控制裝置，涉及高空作業(yè)車控制技術(shù)領(lǐng)域。該裝置由與功能開關(guān)連接的二極管、與二極管連接的電氣滑環(huán)、與電氣滑環(huán)連接的繼電器組成；繼電器的常開觸點串聯(lián)在上車電磁閥與上車開關(guān)之間的線路上，繼電器的常閉觸點串聯(lián)在下車電磁閥與下車開關(guān)之間的線路上。優(yōu)點是省去了上下車的選擇開關(guān)，減少了故障點；有效的防止了工作人員的誤動作，減少了人為判斷的失誤；使操作過程更加簡單，給操作者帶來更大的方便。
文檔編號B66F11/04GK201980949SQ201120034659
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者肖鳴, 閆曉玲 申請人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司