專利名稱：能通過折線軌道的架橋機(jī)用特殊起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及能通過折線軌道的架橋機(jī)用特殊起重機(jī)。
背景技術(shù)：
在橋梁施工技術(shù)中，經(jīng)常采用預(yù)制階段拼裝法做為施工方法，即通過設(shè)置在架橋機(jī)上的起重機(jī)將待安裝梁段起吊到指定位置進(jìn)行施工，由于橋梁不可能全部都是直線的， 因此在架橋機(jī)上行走的起重機(jī)最好具有通過折線軌道的能力，相關(guān)起重機(jī)未見報(bào)道，本實(shí)用新型是專為通過折線軌道而開發(fā)的起重機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供能通過折線軌道的架橋機(jī)用特殊起重機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是能通過折線軌道的架橋機(jī)用特殊起重機(jī)，所述起重機(jī)具有水平設(shè)置的主梁、設(shè)置在所述主梁頂部的可沿縱向方向運(yùn)動(dòng)的用于起吊橋梁節(jié)段的起重小車、支撐所述主梁的一對(duì)固定支腿、支撐所述主梁的可沿縱向方向運(yùn)動(dòng)的一對(duì)活動(dòng)支腿、可帶動(dòng)所述起重機(jī)在所述折線軌道上運(yùn)行的兩對(duì)走行臺(tái)車、設(shè)置在所述主梁一端部的可驅(qū)動(dòng)所述兩對(duì)走行臺(tái)車運(yùn)行的電氣系統(tǒng)，在所述主梁一端的底部設(shè)置一對(duì)限位板，在所述限位板之間設(shè)置縱向軌道，所述一對(duì)限位板之間形成一段縱向空間，在所述一對(duì)活動(dòng)支腿頂部沿縱向方向各自設(shè)置一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪，所述一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪可沿所述縱向軌道運(yùn)動(dòng)，設(shè)置支撐所述一對(duì)固定支腿的第一橫梁、支撐所述一對(duì)活動(dòng)支腿的第二橫梁，在所述第一橫梁底部設(shè)置一對(duì)所述走行臺(tái)車，所述第一橫梁、所述一對(duì)走行臺(tái)車之間連接有一對(duì)可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的臺(tái)車水平鉸軸，在所述第二橫梁下方設(shè)置底橫梁，在所述底橫梁底部設(shè)置另一對(duì)所述走行臺(tái)車，在所述第二橫梁、所述底橫梁之間連接有可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)支腿水平鉸軸，所述底橫梁、所述走行臺(tái)車之間連接有另一對(duì)可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的臺(tái)車水平鉸軸。優(yōu)選地，所述走行臺(tái)車底部朝向上方凹陷形成豎直的可容許所述折線軌道通行的凹槽，所述凹槽兩側(cè)具有對(duì)稱的一對(duì)邊沿，在所述一對(duì)邊沿底部分別水平設(shè)置一對(duì)導(dǎo)向輪， 所述一對(duì)導(dǎo)向輪可相向夾持住所述折線軌道。優(yōu)選地，所述電氣系統(tǒng)可驅(qū)動(dòng)所述兩對(duì)走行臺(tái)車同時(shí)運(yùn)行，也可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)所述一個(gè)走行臺(tái)車運(yùn)行。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)在主梁一端的底部設(shè)置一對(duì)固定支腿，在主梁另一端的底部設(shè)置一對(duì)縱向方向的限位板，在一對(duì)限位板之間設(shè)置支撐主梁的一對(duì)活動(dòng)支腿，一對(duì)固定支腿支撐在第一橫梁上，在第一橫梁底部設(shè)置一對(duì)走行臺(tái)車，第一橫梁、一對(duì)走行臺(tái)車之間通過一對(duì)可旋轉(zhuǎn)的臺(tái)車水平鉸軸連接， 一對(duì)活動(dòng)支腿支撐在第二橫梁上，在第二橫梁下方設(shè)置底橫梁，在底橫梁底部設(shè)置另一對(duì)走行臺(tái)車，第二橫梁、底橫梁之間通過可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)支腿水平鉸軸連接，底橫梁、走行臺(tái)車之間通過另一對(duì)可旋轉(zhuǎn)的臺(tái)車水平鉸軸連接，起重機(jī)在遇到折線軌道時(shí)，活動(dòng)支腿可在一對(duì)限位板之間運(yùn)動(dòng)以調(diào)節(jié)與固定支腿之間的距離，活動(dòng)支腿水平鉸軸可旋轉(zhuǎn)用以調(diào)節(jié)起重機(jī)運(yùn)行的方向，兩對(duì)臺(tái)車水平鉸軸可調(diào)節(jié)走行臺(tái)車的的運(yùn)動(dòng)方向，這樣起重機(jī)即可通過折線軌道。
附圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的固定支腿的側(cè)視示意圖；附圖3為本實(shí)用新型的活動(dòng)支腿的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1所示，在本實(shí)用新型的起重機(jī)的主梁1頂部設(shè)置可沿主梁1運(yùn)動(dòng)的起重小車2，在主梁1的底部一端設(shè)置一對(duì)固定支腿3，在主梁1底部另一端設(shè)置一對(duì)活動(dòng)支腿 4，一對(duì)活動(dòng)支腿4的頂部具有沿主梁1縱向方向分布的一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪7，在一對(duì)活動(dòng)支腿4的頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置連接在主梁1底部的一對(duì)限位板6，在一對(duì)限位板6之間設(shè)置與一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪7配合的縱向軌道，一對(duì)限位板6之間形成一段縱向空間8，起重機(jī)通過折線軌道時(shí)，一對(duì)活動(dòng)支腿4可在一對(duì)限位板6之間的縱向空間8中移動(dòng)，這樣一對(duì)活動(dòng)支腿4與一對(duì)固定支腿3之間的距離可機(jī)動(dòng)變化用以配合起重機(jī)通過折線軌道，在起重機(jī)的底部設(shè)置用以帶動(dòng)起重機(jī)運(yùn)行的兩對(duì)走行臺(tái)車9、10，在兩對(duì)走行臺(tái)車9、10的底部開設(shè)朝向上方凹陷的豎直的可容許折線軌道通行的凹槽如18，凹槽如18兩側(cè)形成對(duì)稱的一對(duì)邊沿，在一對(duì)邊沿底部分別水平設(shè)置一對(duì)導(dǎo)向輪如17，一對(duì)導(dǎo)向輪17可相向夾持住折線軌道，這樣有助于起重機(jī)通過折線軌道時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行，在主梁1的一端部設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)兩對(duì)走行臺(tái)車9、 10的電氣系統(tǒng)5，電氣系統(tǒng)5可驅(qū)動(dòng)兩對(duì)走行臺(tái)車9、10同時(shí)運(yùn)行，也可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)其中任意一個(gè)走行臺(tái)車運(yùn)行，這樣可靈活得操作起重機(jī)通過折線軌道。參見圖2所示，在一對(duì)固定支腿3的底部設(shè)置起支撐作用的第一橫梁14，第一橫梁 14底部通過可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的臺(tái)車水平鉸軸13連接有一對(duì)走行臺(tái)車9，這樣方便了起重機(jī)在通過折線軌道時(shí)調(diào)節(jié)一對(duì)走行臺(tái)車9的前進(jìn)方向。參見圖3所示，設(shè)置在一對(duì)活動(dòng)支腿4頂部的一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪7可在主梁1底部沿主梁1運(yùn)動(dòng)，在一對(duì)活動(dòng)支腿4的底部設(shè)置起支撐作用的第二橫梁15，在第二橫梁15的下方設(shè)置底橫梁16，第二橫梁15、底橫梁16之間通過可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)支腿水平鉸軸11連接，底橫梁16底部通過可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的臺(tái)車水平鉸軸12連接另一對(duì)走行臺(tái)車10，這樣在起重機(jī)通過折線軌道時(shí)底橫梁16可根據(jù)折線軌道的角度扭轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌龋?同時(shí)，另一對(duì)走行臺(tái)車10也可通過臺(tái)車水平鉸軸12變換前進(jìn)方向，方便了起重機(jī)通過折線軌道。
權(quán)利要求1.能通過折線軌道的架橋機(jī)用特殊起重機(jī)，所述起重機(jī)具有水平設(shè)置的主梁、設(shè)置在所述主梁頂部的可沿縱向方向運(yùn)動(dòng)的用于起吊橋梁節(jié)段的起重小車、支撐所述主梁的一對(duì)固定支腿、支撐所述主梁的可沿縱向方向運(yùn)動(dòng)的一對(duì)活動(dòng)支腿、可帶動(dòng)所述起重機(jī)在所述折線軌道上運(yùn)行的兩對(duì)走行臺(tái)車、設(shè)置在所述主梁一端部的可驅(qū)動(dòng)所述兩對(duì)走行臺(tái)車運(yùn)行的電氣系統(tǒng)，其特征在于在所述主梁一端的底部設(shè)置一對(duì)限位板，在所述限位板之間設(shè)置縱向軌道，所述一對(duì)限位板之間形成一段縱向空間，在所述一對(duì)活動(dòng)支腿頂部沿縱向方向各自設(shè)置一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪，所述一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪可沿所述縱向軌道運(yùn)動(dòng)，設(shè)置支撐所述一對(duì)固定支腿的第一橫梁、支撐所述一對(duì)活動(dòng)支腿的第二橫梁，在所述第一橫梁底部設(shè)置一對(duì)所述走行臺(tái)車，所述第一橫梁、所述一對(duì)走行臺(tái)車之間連接有一對(duì)可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的臺(tái)車水平鉸軸，在所述第二橫梁下方設(shè)置底橫梁，在所述底橫梁底部設(shè)置另一對(duì)所述走行臺(tái)車，在所述第二橫梁、所述底橫梁之間連接有可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)支腿水平鉸軸，所述底橫梁、所述走行臺(tái)車之間連接有另一對(duì)可在水平方向上旋轉(zhuǎn)的臺(tái)車水平鉸軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)，其特征在于所述走行臺(tái)車底部朝向上方凹陷形成豎直的可容許所述折線軌道通行的凹槽，所述凹槽兩側(cè)具有對(duì)稱的一對(duì)邊沿，在所述一對(duì)邊沿底部分別水平設(shè)置一對(duì)導(dǎo)向輪，所述一對(duì)導(dǎo)向輪可相向夾持住所述折線軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)，其特征在于所述電氣系統(tǒng)可驅(qū)動(dòng)所述兩對(duì)走行臺(tái)車同時(shí)運(yùn)行，也可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)所述一個(gè)走行臺(tái)車運(yùn)行。
專利摘要本實(shí)用新型公開了能通過折線軌道的架橋機(jī)用特殊起重機(jī)，起重機(jī)包括設(shè)置在主梁一端底部的一對(duì)固定支腿、連接一對(duì)固定支腿的第一橫梁、通過臺(tái)車水平鉸軸連接在第一橫梁底部的一對(duì)走行臺(tái)車、設(shè)置在主梁另一端底部的頂部具有一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪的活動(dòng)支腿、沿縱向方向設(shè)置在一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪兩側(cè)的連接在主梁底部的一對(duì)限位板、連接一對(duì)活動(dòng)支腿的第二橫梁、通過活動(dòng)支腿水平鉸軸連接在第二橫梁底部的底橫梁、通過臺(tái)車水平鉸軸連接在底橫梁底部的另一對(duì)走行臺(tái)車、驅(qū)動(dòng)兩對(duì)走行臺(tái)車運(yùn)行的電氣系統(tǒng)，一對(duì)軌距調(diào)節(jié)輪、活動(dòng)支腿水平鉸軸、臺(tái)車水平鉸軸相互配合調(diào)整起重機(jī)前進(jìn)方向，起重機(jī)可通過折線軌道。
文檔編號(hào)B66C17/06GK201961989SQ20112009080
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者周仲武, 王雷鳴 申請(qǐng)人:江蘇恩納斯重工機(jī)械有限公司