專利名稱：一種袋裝水泥叉車裝車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種袋裝水泥叉車裝車機(jī)，屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，普通叉車在用于袋裝水泥的轉(zhuǎn)運(yùn)和堆碼時(shí)，由于叉車門架的叉板無法轉(zhuǎn)動(dòng)，水泥袋無法下放，需要人工進(jìn)行操作，長(zhǎng)期工作接觸水泥袋會(huì)對(duì)工人身體造成影響，甚至出現(xiàn)職業(yè)病，叉車的叉板在裝卸過程中還容易將底層的水泥袋弄破。同時(shí)，普通叉車的載重要小于自重，才能正常運(yùn)作，載重越大的叉車自重越大，動(dòng)力消耗也大，使用效果不夠理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種袋裝水泥叉車裝車機(jī)。在裝車過程中能夠自動(dòng)完成裝車，不需要人工操作，載重大，能節(jié)約大量人工和成本。本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，包括車體，車體前端設(shè)有托架， 托架上設(shè)有叉板組，叉板組尾端通過鉸鏈與托架凸出底端活動(dòng)連接，在叉板組中部通過鉸鏈連接油缸。上述的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，所述托架上端設(shè)有壓緊鋼架，壓緊鋼架通過滑行輪組與托架連接，壓緊鋼架通過下壓油缸與托架連接。上述的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，所述車體下端設(shè)有載重車架，載重車架前端延伸至叉板組下方，在載重車架前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，在載重車架后端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪。上述的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，所述載重車架與驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪的連接部分寬度小于專用平臺(tái)的通道寬度。上述的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，所述叉板組為2個(gè)以上的叉板構(gòu)成，在每個(gè)叉板上均連接一個(gè)油缸。本實(shí)用新型的叉板組可以上下活動(dòng)，能夠?qū)⒋b水泥平穩(wěn)的放下，不需要人工操作，托架上端的壓緊鋼架，能夠在裝運(yùn)、卸載袋裝水泥的過程中，壓緊水泥袋，防止水泥袋散落。采用的載重車架延伸至叉板組下方，能夠?qū)④圀w的重心前移，讓叉車承載自重3、4倍以上的水泥，在同樣的動(dòng)力下，可以裝載更多的產(chǎn)品。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型專用平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型載重車架的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例如圖1和4所示，袋裝水泥叉車裝車機(jī)，制作車體1，在車體 1前端安裝托架2，托架2上安裝叉板組3，叉板組3尾端通過鉸鏈14與托架2凸出底端活動(dòng)連接，在叉板組3中部通過鉸鏈4連接油缸5，通過油缸5控制叉板組3做上下移動(dòng)。托架2與車體1上的門架機(jī)構(gòu)連接，控制托架2的上下移動(dòng)，在托架2中間為橫梁，用于連接油缸5和下壓油缸8等機(jī)構(gòu)，在托架2前端安裝擋板15，方便運(yùn)載水泥袋。所述叉板組3為2個(gè)以上的叉板構(gòu)成，叉板的數(shù)量由叉車裝車機(jī)的載重和每次裝卸水泥袋的數(shù)量確定，如載重為4. 5噸的叉車，可以設(shè)置3個(gè)叉板成叉板組3，載重為6噸的叉車，叉板組3需要4個(gè)叉板，在每個(gè)叉板上均連接一個(gè)油缸5，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立動(dòng)力輸出的目的。所述托架2上端安裝壓緊鋼架6，壓緊鋼架6通過滑行輪組7與托架2連接，壓緊鋼架6通過下壓油缸8與托架2連接。在裝載水泥后通過壓緊鋼架6能夠?qū)⑺啻b成品壓緊，防止掉落。車體1下端連接載重車架9，載重車架9前端延伸至叉板組3下方，在載重車架9 前端安裝驅(qū)動(dòng)輪10，在載重車架9后端安裝轉(zhuǎn)向輪13。將車體1的重心前提，在車體1相同重量的情況下，可以裝載更多的水泥。如圖3所示，所述載重車架9與驅(qū)動(dòng)輪10、轉(zhuǎn)向輪 13的連接部分寬度小于專用平臺(tái)11的通道12寬度，使得車體1的高度高于專用平臺(tái)11， 方便載重車架9和車輪進(jìn)入專用平臺(tái)11內(nèi)的通道12。工作過程本實(shí)用新型的叉車，在使用時(shí)，需要與專用平臺(tái)11配合使用，如圖2所示，專用平臺(tái)11的高度高于車輪，與叉板組3的高度持平，在專用平臺(tái)11中間留有車輪通過的通道12，在專用平臺(tái)11上還留有叉板組3進(jìn)入的凹槽16，車體1駛進(jìn)專用平臺(tái)11到達(dá)放置水泥袋的位置后，提伸托架2和叉板組3，將水泥袋提起，然后通過下壓油缸8將壓緊鋼架6下移，卡住水泥袋，將水泥轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)輸?shù)鼗蜍噹麅?nèi)后，收緊油缸5，將壓板3向下傾斜，在水泥袋自重的作用下，水泥袋滑落到卸載位置，由于水泥袋卸載位置一般是緊靠車廂內(nèi)壁或墻，或者是已經(jīng)堆碼上的水泥袋，在卸載過程中水泥袋不會(huì)散落。
權(quán)利要求1.一種袋裝水泥叉車裝車機(jī)，包括車體(1)，車體(1)前端設(shè)有托架O)，托架( 上設(shè)有叉板組(3)，其特征在于叉板組C3)尾端通過鉸鏈(14)與托架( 凸出底端活動(dòng)連接， 在叉板組(3)中部通過鉸鏈(4)連接油缸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，其特征在于所述托架( 上端設(shè)有壓緊鋼架(6)，壓緊鋼架(6)通過滑行輪組(7)與托架( 連接，壓緊鋼架(6)通過下壓油缸⑶與托架⑵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，其特征在于所述車體(1)下端設(shè)有載重車架(9)，載重車架(9)前端延伸至叉板組C3)下方，在載重車架(9)前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪 (10)，在載重車架(9)后端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，其特征在于所述載重車架(9)與驅(qū)動(dòng)輪(10)、轉(zhuǎn)向輪(13)的連接部分寬度小于專用平臺(tái)(11)的通道(12)寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝水泥叉車裝車機(jī)，其特征在于所述叉板組C3)為2個(gè)以上的叉板構(gòu)成，在每個(gè)叉板上均連接一個(gè)油缸(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種袋裝水泥叉車裝車機(jī)，包括車體(1)，車體(1)前端設(shè)有托架(2)，托架(2)上設(shè)有叉板組(3)，其特征在于叉板組(3)與托架(2)凸出底端活動(dòng)連接，叉板組(3)后端延伸至托架(2)的后方，在叉板組(3)后端通過鉸鏈(4)連接油缸(5)。本實(shí)用新型的叉板組可以上下活動(dòng)，能夠?qū)⒋b水泥平穩(wěn)的放下，不需要人工操作，托架上端的壓緊鋼架，能夠在裝運(yùn)、卸載袋裝水泥的過程中，壓緊水泥袋，防止水泥袋散落。采用的載重車架延伸至叉板組下方，能夠?qū)④圀w的重心前移，讓叉車承載自重3、4倍以上的水泥，在同樣的動(dòng)力下，可以裝載更多的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B66F9/12GK201962031SQ201120092348
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者楊仕輝 申請(qǐng)人:楊仕輝