專利名稱：一種行車滑觸線支架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行車滑觸線支架結構，尤其涉及一種適用于工作環(huán)境較差的磷石膏廠房的行車滑觸線支架結構。
背景技術：
行車是生產車間以及工廠常用的貨物搬運以及舉升設備，其沿著設置于車間或者工廠廠房高處的行車滑觸線軌道運行，現有技術中的行車滑觸線支架結構采用的是鋁合金滑觸線，三相并列，銅碳滑片裝在集電器支架上，直接與滑觸線接觸導電。采用這樣的行車滑觸線支架結構，由于長期超負荷使用引起滑觸線軌道高低不平，變形嚴重，致使行車軌道振動問題無法消除，集電器支架隨行車振動而跳動；同時由于現場環(huán)境差，集電器支架上的支架彈簧很快就會被腐蝕生銹并且失去作用力；另外，由于支架跳動，進而引起銅碳滑片跳動，與滑觸線接觸不良，導電短時中斷拉弧，從而滑觸線內易形成弧瘤弧坑，由此惡性循環(huán)， 故障率高，檢修費時費力，且在行車上作業(yè)不安全，維護費用居高不下，嚴重影響生產。因此，如何創(chuàng)作一種制作簡單，能夠克服行車軌道振動問題，供電安全可靠，經久耐用，維修方便的行車滑觸線支架結構，是本領域技術人員一直以來希望能夠解決的技術問題。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種制作簡單，供電安全可靠，經久耐用，維修方便的行車滑觸線支架結構，該行車滑觸線支架結構能夠克服行車運行過程中軌道振動的問題。為了實現該目的，本實用新型所述的新型行車滑觸線支架結構采用了如下技術方案，一種行車滑觸線支架結構，包含有，行車滑觸線軌道和軌道支架，導電板以及電纜線，其中，行車滑觸線軌道架設于軌道支架上，并且朝著行車方向延伸，電纜線與導電板連通，導電板搭接于滑觸線軌道上，電流通過電纜線、導電板與滑觸線軌道導通。并且由于導電板自身有一定的重量，當其搭接于滑觸線軌道上時，該重量施加于滑觸線軌道上，進而減少了滑觸線軌道在行車運行過程中的振動問題。另外，由于通常的行車滑觸線軌道為三根，分別與三相電流導通，所以，上述軌道支架可以實施為E型架結構，包含有上中下三根橫梁，所述三根行車滑觸線軌道分別架設于三根橫梁上，所述導電板也實施為三塊，三塊導電板分別搭接于相應的行車滑觸線軌道上；為了固定導電板，將三塊導電板絕緣設置于同一塊絕緣板上，三塊導電板相互之間有一定間隔；絕緣板上靠近導電板固定的地方分別設置有穿線孔，每一相電纜線穿設于穿線孔中，并與導電板接通。再有，由于E型軌道支架可為任何材料，但是如果該E型架為導電材料時，所述滑觸線軌道必須絕緣架設于E型軌道支架的每條橫梁上，所以，所述E型軌道支架的上中下橫梁中的每一根橫梁上都設置有至少一個絕緣瓷瓶，所述滑觸線軌道通過絕緣瓷瓶絕緣設置于軌道支架的橫梁上，行車滑觸線軌道可以通過支撐小角鋼固定于絕緣瓷瓶上，具體的來說，絕緣瓷瓶的底部可以通過螺栓固定于E 型軌道支架上，行車滑觸線軌道焊接于支撐小角鋼上，支撐小角鋼通過螺栓固定于絕緣瓷瓶上。值得注意的是，在有些實施例中，所述導電板在搭接滑觸線軌道時，與滑觸線軌道保持一定角度，致使導電板可以與滑觸線軌道形成線性接觸，使得，電流更加穩(wěn)定。上述行車滑觸線軌道可以為角鋼，上述的絕緣板可為環(huán)氧樹脂版，上述的導電板可為鐵板。簡單的說就是本實用新型所述行車滑觸線支架結構包含有行車滑觸線軌道和軌道支架，導電板，電纜線，其中，所述行車滑觸線軌道架設于軌道支架上，朝著行車前進方向延伸；電纜線與導電板連通，導電板搭接于滑觸線軌道上，電流通過電纜線、導電板與滑觸線軌道導通。進一步地，所述行車滑觸線軌道為三根；所述軌道支架為E型支架，包含有上中下三根橫梁，所述三根行車滑觸線軌道分別架設于三根橫梁上；進一步地，所述導電板為三塊，分別搭接于所述相應行車滑觸線軌道上；并且三塊導電板絕緣固定于同一塊絕緣板上；進一步地，所述絕緣板上靠近導電板固定的地方分別設置有穿線孔；進一步地，所述E型軌道支架的上中下橫梁上分別設置有至少一個絕緣瓷瓶，所述滑觸線軌道通過絕緣瓷瓶絕緣設置于軌道支架橫梁上；進一步地，所述行車滑觸線軌道支架還可設置有支撐小角鋼，所述軌道可以通過支撐小角鋼固定于絕緣瓷瓶上；進一步地，所述導電板以一定角度搭接于行車滑觸線軌道上，使得導電板可以與滑觸線軌道形成線性接觸。下面簡單介紹一下本實用新型行車滑觸線軌道支架的使用，使用時，將至少兩個E 型架固定于廠房頂端的工字鋼上，一個E型架位于滑觸線軌道的起始端，另一個E型架位于行車滑觸線軌道的末端，同時為了使行車滑觸線軌道更加安全穩(wěn)定，沿著行車方向，還可以根據需要布置有多個E型支架，滑觸線軌道布置于每個支架上的方式均相同。同樣的，為了使得行車滑觸線軌道構成回路，需要在行車滑觸線軌道的兩端都與電纜接通，因此在行車滑觸線軌道兩端的E型支架處都對應安裝有與電纜線連通的導電板以及用于固定導電板的絕緣板，所述兩端的絕緣分別固定在該處的墻上或者工字鋼上。通過上述描述，可以看出，采用了上述技術方案的行車滑觸線支架結構，制作簡單、不易變形、經久耐用，并且達到供電可靠、安裝和維修方便以及運行穩(wěn)定的目的。

圖1是本實用新型一具體實施例的主視圖。圖2是本實用新型一具體實施例的左視圖。圖3是本實用新型安裝于廠房中的狀況示意圖。
具體實施方式
為方便理解本實用新型，
以下結合附圖對本實用新型行車滑觸線的一個具體實施例的形狀結構做進一步描述，具體描述如下如圖1、圖2所示，分別為本實用新型一具體實施例的主視圖和左視圖。由圖可知，本實施例所述行車滑觸線支架結構主要包含有，行車滑觸線軌道2和軌道支架1，鐵板4，電纜線，另外，本實施例的行車滑觸線支架結構還包括有絕緣瓷瓶3、支撐小角鋼6以及絕緣樹脂板，如圖1所示，行車滑觸線軌道2通過絕緣瓷瓶3以及設置于絕緣瓷瓶3上的支撐小角鋼固定于軌道支架1上，所述行車滑觸線軌道為朝著行車方向延伸的角鋼；所述鐵板4的一端連接于電纜線，另一端搭接于行車滑觸線軌道2上，電流通過電纜線、鐵板4與滑觸線軌道2導通。另外，由于通常的行車滑觸線軌道為三根，分別與三相電流導通，所以，本實施例中的軌道支架實施為E型架結構，包含有上中下三根橫梁，所述三根行車滑觸線軌道2分別架設于三根橫梁上；為了對應三根行車滑觸線軌道，同樣需要在本實施例中的鐵板也實施為三塊，三塊鐵板的一端分別搭接于相應的行車滑觸線軌道2上，三塊鐵板的另一端絕緣設置于同一塊絕緣板5上，本實施例中的絕緣板實施為絕緣樹脂板，三塊鐵板相互之間有一定間隔；絕緣板5上靠近鐵板固定的地方分別設置有穿線孔8，每一相電纜線分別通過穿線孔與對應的鐵板接通。再有，由于E型軌道支架可以實施為任何材料，但是如果該E型架為導電材料時，所述滑觸線軌道2必須絕緣架設于E型軌道支架1的每條橫梁上，在本實施例中，所述滑觸線軌道2通過絕緣瓷瓶4絕緣設置于軌道支架1的橫梁上，行車滑觸線軌道2可以通過支撐小角鋼6固定于絕緣瓷瓶4上，具體的來說，絕緣瓷瓶4的底部可以通過螺栓固定于E型軌道支架1上，行車滑觸線軌道2焊接于支撐小角鋼6上，支撐小角鋼6通過螺栓固定于絕緣瓷瓶4上。在本實用新型的其他實施例子中，所述導電板(鐵板)5與行車滑觸線軌道成一定角度搭接，這種搭接使得導電板(鐵板)5與行車滑觸線軌道成線性接觸，這樣更能夠實現供電的可靠安全。下面介紹一下本實施例所述的行車滑觸線支架結構的制備過程第一步物資準備(1)若干E形架1 用8#槽鋼制作，每一個E型架具有三根平行設置的橫梁。(2)三根行車滑觸線軌道2 用63#角鋼做的滑觸線。(3)若干絕緣瓷瓶3(4)搭鐵板 4 三塊，l5(^250*30mm。(5)環(huán)氧樹脂板5 尺寸600*900mm，中間帶穿線孔的長方形環(huán)氧樹脂板，外表光滑。(6)若干支撐小角鋼6 63#角鋼，每個小角鋼的兩個直角面均開孔。(7)若干連接螺栓7。(8)穿線孔8，用鉆床鉆孔。(9)若干固定螺栓9。(10)若干長螺栓10。第二步安裝(如圖3所示)首先，將若干個E型架1按照行車運行的安全狀況以一定距離沿著行車運行的方向安裝于廠房工字鋼上，并且分別在每個E型架的第一、第二以及第三橫梁上按照要求開孔；其次，在每個E型架1的每個橫梁孔處安裝絕緣瓷瓶4，所述絕緣瓷瓶4通過長螺栓10固定在橫梁上；在每個絕緣瓷瓶4的上端安裝有支撐小角鋼6 ；絕緣瓷瓶保證支撐小角鋼與E型支架之間的絕緣。然后、將行車滑觸線軌道2拉上E型架1，按要求開孔并裝在支撐小角鋼6上，本實用新型的滑觸線軌道2每根長6米，共三根，分別焊接于上中下三根橫梁的支撐小角鋼6 上，并且將焊接口打磨，保證接口光滑無毛刺；接著、在行車滑觸線軌道2兩端與E型支架相對的地方分別布置電纜線，環(huán)氧樹脂板5、以及鐵板4用以實現電路導通。所述環(huán)氧樹脂板5也固定于廠房工字鋼或者其他固定結構上，鐵板4絕緣固定于環(huán)氧樹脂板5上，三相電纜線分別穿設于環(huán)氧樹脂板5的穿線孔 8中，并且分別與對應的鐵板4導通，至此，行車滑觸線軌道形成回路。最后、三層行車滑觸線軌道2全程調平較直。第三步，使用過程(如圖3所示)下面結合圖3，簡單描述一下本實施例所述行車滑觸線在使用中的情況，圖3為為本實用新型安裝于廠房中的狀況示意圖，使用時，將至少兩個E型架固定于廠房頂端的工字鋼上，一個E型架位于滑觸線軌道的起始端，另一個E型架位于行車滑觸線軌道的末端， 同時為了使行車滑觸線軌道更加安全穩(wěn)定，沿著行車方向，還可以根據需要布置有多個E 型支架，滑觸線軌道布置于每個支架上的方式均相同。同樣的，為了使得行車滑觸線軌道構成回路，需要在行車滑觸線軌道的兩端都與電纜接通，因此在行車滑觸線軌道兩端的E型支架處都對應安裝有與電纜線連通的導電板以及用于固定導電板的絕緣板，所述兩端的絕緣分別固定在該處的墻上或者工字鋼上。采用了上述實施例子所述的行車滑觸線大大降低了行車滑觸線的故障，使行車的運行更加穩(wěn)定。當然，以上所述的實施例僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種行車滑觸線支架結構，包含有行車滑觸線軌道(2)、軌道支架(1)、導電板(4)以及電纜線，其特征在于，所述行車滑觸線軌道(2)架設于軌道支架(1)上，并朝著行車前進方向延伸；電纜線與導電板⑷連通，導電板⑷搭接于滑觸線軌道⑵上，電流通過電纜線、導電板⑷與滑觸線軌道⑵導通。
2.如權利要求1所述的行車滑觸線支架結構，其特征在于，所述行車滑觸線軌道(2) 為三根；所述軌道支架(1)為E型支架，包含有上中下三根橫梁，所述三根行車滑觸線軌道 (2)分別架設于三根橫梁上。
3.如權利要求2所述的行車滑觸線支架結構，其特征在于，所述導電板(4)為三塊，分別搭接于所述相應行車滑觸線軌道(2)上。
4.如權利要求3所述的行車滑觸線支架結構，其特征在于，三塊導電板(4)絕緣固定于同一塊絕緣板( 上。
5.如權利要求4所述的行車滑觸線支架結構，其特征在于，所述絕緣板(5)上靠近導電板固定的地方分別設置有穿線孔(8)。
6 如權利要求2所述的行車滑觸線支架結構，其特征在于，所述E型軌道支架(1)的上中下橫梁上分別設置有絕緣瓷瓶，所述滑觸線軌道( 通過絕緣瓷瓶(4)絕緣設置于軌道支架(1)橫梁上。
7.如權利要求2所述的行車滑觸線支架結構，其特征在于，所述行車滑觸線軌道支架 (1)結構還設置有支撐小角鋼(6)，所述滑觸線軌道(2)可以通過支撐小角鋼(6)絕緣固定于軌道支架橫梁上。
8.如權利要求1所述的行車滑觸線支架結構，其特征在于，所述行車滑觸線軌道(2)為角鋼，所述絕緣板( 為環(huán)氧樹脂版，所述導電板(4)為鐵板。
專利摘要本實用新型提供一種行車滑觸線支架結構，其用于環(huán)境較差的車間與廠方。該行車滑觸線支架結構主要包含有行車滑觸線軌道(2)、軌道支架(1)、導電板(4)以及電纜線，其中，所述行車滑觸線軌道(2)架設于軌道支架(1)上，并朝著行車前進方向延伸；電纜線與導電板(4)連通，導電板(4)搭接于滑觸線軌道(2)上，電流通過電纜線、導電板(4)與滑觸線軌道(2)導通。采用了前述技術方案的行車滑觸線支架結構，由于導電板搭接于滑觸線軌道上，導電板的重量施加于滑觸線軌道，從而使得行車軌道克服了振動問題，供電更加安全可靠。
文檔編號B66C13/12GK201999641SQ20112011396
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權日2011年4月18日
發(fā)明者卞平官, 楊曉勤, 蔣遠華, 虞云峰, 鄒爽 申請人:湖北宜化肥業(yè)公司