專利名稱：一種用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起吊裝置，尤其是涉及一種用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置。
背景技術(shù)：
彩板車間遇到大荷載時(shí)單臺(tái)行車起吊能力常常不足，需要兩臺(tái)行車協(xié)調(diào)穩(wěn)定配合，但常常傳統(tǒng)的方法，協(xié)調(diào)不良，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且存在很大安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、轉(zhuǎn)向方便的用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置，其特征在于，包括連接橫梁、轉(zhuǎn)向吊鉤、軸向軸承，所述的連接橫梁的兩端分別與兩行車的吊鉤連接，所述的轉(zhuǎn)向吊鉤通過(guò)軸向軸承固定在連接橫梁的中間。所述的連接橫梁的兩端部均設(shè)有行車吊鉤固定孔。所述的轉(zhuǎn)向吊鉤為萬(wàn)向吊鉤。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、使用范圍廣本實(shí)用新型經(jīng)實(shí)際檢驗(yàn)效果良好，操作方便，優(yōu)點(diǎn)是將兩個(gè)吊點(diǎn)通過(guò)連接橫梁聯(lián)系起來(lái)，形成相互制約，大大增加了吊運(yùn)的穩(wěn)定行和協(xié)調(diào)性，不僅提高了起吊荷載，而且大大降低了起吊事故。2、轉(zhuǎn)向方便該起吊裝置中間設(shè)的吊點(diǎn)設(shè)有軸向軸承，可以方便旋轉(zhuǎn)卸載到任何所要的設(shè)備支架上。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖1所示，一種用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置，包括連接橫梁5、轉(zhuǎn)向吊鉤6、軸向軸承4，所述的連接橫梁5的兩端分別與兩行車1的吊鉤2連接，所述的轉(zhuǎn)向吊鉤6通過(guò)軸向軸承4固定在連接橫梁5的中間。所述的連接橫梁5的兩端部均設(shè)有行車吊鉤固定孔。 所述的轉(zhuǎn)向吊鉤為萬(wàn)向吊鉤，該萬(wàn)向吊鉤下端鉤住貨物3。本實(shí)用新型方便起吊大荷載貨物，安全穩(wěn)定，由于設(shè)有轉(zhuǎn)向軸承方便貨物設(shè)放。
權(quán)利要求1.一種用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置，其特征在于，包括連接橫梁、轉(zhuǎn)向吊鉤、軸向軸承，所述的連接橫梁的兩端分別與兩行車的吊鉤連接，所述的轉(zhuǎn)向吊鉤通過(guò)軸向軸承固定在連接橫梁的中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置，其特征在于，所述的連接橫梁的兩端部均設(shè)有行車吊鉤固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向吊鉤為萬(wàn)向吊鉤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于兩行車間的萬(wàn)向起吊裝置，包括連接橫梁、轉(zhuǎn)向吊鉤、軸向軸承，所述的連接橫梁的兩端分別與兩行車的吊鉤連接，所述的轉(zhuǎn)向吊鉤通過(guò)軸向軸承固定在連接橫梁的中間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有使用范圍廣、轉(zhuǎn)向方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C1/22GK202208600SQ20112025527
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者劉瑛, 岳彩明, 王聯(lián)忠 申請(qǐng)人:上海華普鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司