專利名稱：一種橋式起重機(jī)車輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種起重機(jī)零部件,尤其是涉及ー種ー種橋式起重機(jī)車輪組。
背景技術(shù)：
起重設(shè)備按設(shè)備結(jié)構(gòu)分為門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、梁式起重機(jī)和懸臂起重機(jī)，其中門式起重機(jī)主要代表設(shè)備為龍門吊，橋式起重機(jī)主要代表設(shè)備為架橋機(jī)，懸臂起重機(jī)主要代表設(shè)備為塔吊。門式起重機(jī)主要應(yīng)用于建筑エ地、エ廠車間和船廠碼頭重物的升降、水平移動等作業(yè)工作。門式起重機(jī)主要由起重天車、主梁、支腿、行走機(jī)構(gòu)及電氣液壓系統(tǒng)組成。其工作原理是利用安裝在主梁上的起重天車將重物提升起來，支腿上端聯(lián)接主梁，下端與行走機(jī)構(gòu)聯(lián)接，通過安裝在行走機(jī)構(gòu)上電機(jī)的驅(qū)動，實現(xiàn)起重機(jī)在鋼軌上移動的效果，同時起重天車亦可在主梁上行走，最后實現(xiàn)將重物從ー個地方吊移到另ー個地方的效果。 但是這些起重機(jī)采用的車輪強(qiáng)度較差，由于起重機(jī)承受的重量較重，因此車輪在使用時滾動較不順暢，容易發(fā)生事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型是提供一種橋式起重機(jī)車輪組，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機(jī)采用的車輪強(qiáng)度較差，由于起重機(jī)承受的重量較重，因此車輪在使用時滾動較不順暢，容易發(fā)生事故等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型的一種橋式起重機(jī)車輪組，包括車輪軸，所述的車輪軸通過鍵固定有車輪，車輪的兩側(cè)各設(shè)有ー個定位輪，定位輪與車輪軸之間設(shè)有圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承外設(shè)有軸承端蓋，圓錐滾子軸承與車輪之間設(shè)有套筒。作為優(yōu)選，所述的軸承端蓋連接有注油ロ。因此，本實用新型在車輪軸上設(shè)置圓錐滾子軸承，使得車輪的轉(zhuǎn)動較為順暢，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實施例本例的一種橋式起重機(jī)車輪組，如圖I，包括車輪軸I，車輪軸通過鍵2固定有車輪3，車輪的兩側(cè)各設(shè)有ー個定位輪4，定位輪與車輪軸之間設(shè)有圓錐滾子軸承5，圓錐滾子軸承外設(shè)有軸承端蓋6，圓錐滾子軸承與車輪之間設(shè)有套筒7。軸承端蓋連接有注油
n 8。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新 型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種橋式起重機(jī)車輪組，包括車輪軸(I)，其特征在于所述的車輪軸(I)通過鍵(2)固定有車輪(3)，車輪的兩側(cè)各設(shè)有ー個定位輪(4)，定位輪與車輪軸之間設(shè)有圓錐滾子軸承(5)，圓錐滾子軸承外設(shè)有軸承端蓋￠)，圓錐滾子軸承與車輪之間設(shè)有套筒(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種橋式起重機(jī)車輪組，其特征在于所述的軸承端蓋(6)連接有注油ロ(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種起重機(jī)零部件，尤其是涉及一種橋式起重機(jī)車輪組。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機(jī)采用的車輪強(qiáng)度較差，由于起重機(jī)承受的重量較重，因此車輪在使用時滾動較不順暢，容易發(fā)生事故等的技術(shù)問題。本實用新型包括車輪軸(1)，其特征在于所述的車輪軸(1)通過鍵(2)固定有車輪(3)，車輪的兩側(cè)各設(shè)有一個定位輪(4)，定位輪與車輪軸之間設(shè)有圓錐滾子軸承(5)，圓錐滾子軸承外設(shè)有軸承端蓋(6)，圓錐滾子軸承與車輪之間設(shè)有套筒(7)。
文檔編號B66C9/08GK202429887SQ20122002723
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者胡相蘭 申請人:胡相蘭