專利名稱：新型汽車鎢絲玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃產(chǎn)品，具體為一種新型汽車鎢絲玻璃。
背景技術(shù)：
鎢絲玻璃是一種常用的汽車玻璃產(chǎn)品，其在兩層玻璃與PVB薄膜結(jié)合時(shí)，中間夾入極細(xì)的鎢絲，通電后鎢絲發(fā)熱，可將玻璃表面的水分蒸發(fā)。這種玻璃主要用于冬天防止風(fēng)擋玻璃上結(jié)冰、結(jié)霜及陰雨潮濕地區(qū)結(jié)霧。大部分汽車內(nèi)部電源電壓一般為12V,電流一般不高于30A,故鶴絲玻璃的電阻一般不低于O. 4Ω，而高于I Ω以上由于發(fā)熱功率較小除霧的作用不明顯。一般汽車玻璃的電阻一般為O. 5Ω左右。鎢絲玻璃由于制作工藝的原因，普遍存在母線溫度比鎢絲溫度較高、 正極母線與負(fù)極母線也存在溫差的現(xiàn)象。在室溫26°C的條件下，通電30分鐘后，母線的溫度為65°C左右，中間的鎢絲溫度為40°C左右。為了保證鎢絲玻璃的使用效果，增加鎢絲發(fā)熱效率并且避免影響母線工作的壽命，需要對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行改善。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種母線溫度減小、鎢絲溫度增加從而使得使用效果更好的新型汽車鎢絲玻璃。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是新型汽車鎢絲玻璃，包括玻璃本體以及分布于玻璃本體上的鎢絲，所述鎢絲采用并聯(lián)的排布方式設(shè)置于玻璃本體上，鎢絲的兩端分別與正極母線和負(fù)極母線連接，正極母線和負(fù)極母線為銅箔。優(yōu)選的是，所述銅箔與鎢絲通過焊接的方式連接。優(yōu)選的是，正極母線和負(fù)極母線由兩層銅箔組成，兩層銅箔分別設(shè)置于鎢絲的上表面和下表面。優(yōu)選的是，兩層銅箔采用錯(cuò)開的方式與鎢絲連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用并聯(lián)的排布方式對(duì)鎢絲進(jìn)行設(shè)置，母線采用銅箔實(shí)現(xiàn)，鎢絲在與母線連接時(shí)的接觸面積大大提高，母線的等效電阻減小，母線溫度降低，鎢絲工作功率也得以相對(duì)地提高，能效利用率增加，玻璃使用效果增強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)行進(jìn)一步的說明圖I為本實(shí)用新型的鎢絲與母線的連接結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照

圖1，本實(shí)用新型的新型汽車鎢絲玻璃，包括玻璃本體以及分布于玻璃本體上的鎢絲1，所述鎢絲I采用并聯(lián)的排布方式設(shè)置于玻璃本體上，鎢絲I的兩端分別與正極母線和負(fù)極母線連接，正極母線和負(fù)極母線為銅箔2，正極母線和負(fù)極母線由兩層銅箔2組成，兩層銅箔2分別設(shè)置于鎢絲I的上表面和下表面，兩層銅箔2采用錯(cuò)開的方式與鎢絲I連接，并且使用電烙鐵加熱焊接。上述結(jié)構(gòu)采用了鎢絲并聯(lián)布絲工藝，連接接頭只有兩個(gè)，包括正極母線和負(fù)極母線。由于母線采用錯(cuò)位焊接工藝，母線溫度均勻且較低。實(shí)驗(yàn)表明，在室溫26°C的條件下，通電30分鐘后，母線的最高溫度比舊產(chǎn)品至少降低3°C以上，中間的鎢絲平均溫度則升高至少2°C以上。本實(shí)用新型采用以下方法進(jìn)行制作測量玻璃尺寸確定鎢絲玻璃的長度，運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算鎢絲所需的條數(shù)η并確定鎢絲之間的間距d。根據(jù)玻璃形狀在PVB上布好母線，設(shè)定布絲機(jī)鎢絲的間距d對(duì)PVB進(jìn)行布絲。PVB布絲完畢后，在母線部位加銅箔進(jìn)行錯(cuò)位焊接等完成PVB鎢絲布絲。根據(jù)玻璃油·墨要求在外片上印刷底涂，采用常規(guī)的夾層生產(chǎn)工藝進(jìn)行合片、預(yù)壓、高壓。制成后便可以得到本實(shí)用新型的新型汽車鎢絲玻璃產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.新型汽車鎢絲玻璃，包括玻璃本體以及分布于玻璃本體上的鎢絲(I)，其特征在于所述鎢絲(I)采用并聯(lián)的排布方式設(shè)置于玻璃本體上，鎢絲(I)的兩端分別與正極母線和負(fù)極母線連接，正極母線和負(fù)極母線為銅箔(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型汽車鎢絲玻璃，其特征在于所述銅箔(2)與鎢絲(I)通過焊接的方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型汽車鎢絲玻璃，其特征在于正極母線和負(fù)極母線由兩層銅箔(2)組成，兩層銅箔(2)分別設(shè)置于鎢絲(I)的上表面和下表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型汽車鎢絲玻璃，其特征在于兩層銅箔(2)采用錯(cuò)開的方式與鎢絲(I)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了新型汽車鎢絲玻璃，包括玻璃本體以及分布于玻璃本體上的鎢絲，所述鎢絲采用并聯(lián)的排布方式設(shè)置于玻璃本體上，鎢絲的兩端分別與正極母線和負(fù)極母線連接，正極母線和負(fù)極母線為銅箔。本實(shí)用新型采用并聯(lián)的排布方式對(duì)鎢絲進(jìn)行設(shè)置，母線采用銅箔實(shí)現(xiàn)，鎢絲在與母線連接時(shí)的接觸面積大大提高，母線的等效電阻減小，母線溫度降低，鎢絲工作功率也得以相對(duì)地提高，能效利用率增加，玻璃使用效果增強(qiáng)。
文檔編號(hào)H05B3/86GK202679681SQ20122024576
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者朱德強(qiáng) 申請(qǐng)人:珠海華尚汽車玻璃工業(yè)有限公司