專利名稱：客車發(fā)動機安裝臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種客車發(fā)動機安裝臺車。
背景技術(shù)：
在骨架式全承載客車的生產(chǎn)制造過程中，需要將客車發(fā)動機從車身底部安裝到車身上，根據(jù)客車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點和工藝需要，經(jīng)常需要對發(fā)動機進(jìn)行局部升降，而現(xiàn)有的安裝設(shè)備不能實現(xiàn)上述功能，造成操作不便，勞動強度大，安裝效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能實現(xiàn)發(fā)動機局部升降的客車發(fā)動機安裝臺車，以提高客車發(fā)動機的安裝效率，降低安裝勞動強度。上述目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種客車發(fā)動機安裝臺車，包括車體、設(shè)置在車體上的由支撐架和支撐座組成的發(fā)動機支撐定位裝置，以及設(shè)置在車體與支撐座之間的發(fā)動機舉升移動裝置，所述支撐座與發(fā)動機舉升移動裝置之間還設(shè)有用于局部舉升發(fā)動機的第一氣缸及支座，所述第一氣缸和支座分別固定在發(fā)動機舉升移動裝置上表面的兩端。作為一種優(yōu)選方案，所述支座由固定在發(fā)動機舉升移動裝置上面的底板、固定在底板上的兩塊支撐板、固定在支撐座下面的連接板及軸銷組成，所述連接板通過軸銷與支撐板鉸接。所述發(fā)動機舉升移動裝置由上舉升架、下舉升架、第二氣缸、剪刀臂組成，所述剪刀臂設(shè)在上舉升架和下舉升架之間，所述第二氣缸的兩端分別與上舉升架和車體連接。本實用新型通過第一氣缸舉升起支撐座的一端，并使其另一端圍繞支座上的軸銷轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)客車發(fā)動機的局部舉升，當(dāng)?shù)谝粴飧谆芈涞臅r候限位柱起到限位作用。發(fā)動機舉升移動裝置用于發(fā)動機的整體升降，可以很好地與發(fā)動機局部舉升裝置配合。本實用新型有效地提高了客車發(fā)動機的安裝效率，降低了安裝勞動強度，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中支座的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型中發(fā)動機舉升移動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-車體，2-發(fā)動機支撐定位裝置(21-支撐架、22-支撐座)，3_發(fā)動機舉升移動裝置(31-上舉升架、32-下舉升架、33-第二氣缸、34-剪刀臂)，4_第一氣缸，5-限位柱，6-支座[61-底板、62-支撐板、63-連接板、64-軸銷]。
具體實施方式
[0013]如圖1-3所示，一種客車發(fā)動機安裝臺車，包括車體1、設(shè)置在車體I上的由支撐架21和支撐座22組成的發(fā)動機支撐定位裝置2，以及設(shè)置在車體I與支撐座22之間的發(fā)動機舉升移動裝置3，所述支撐座22與發(fā)動機舉升移動裝置3之間還設(shè)有用于局部舉升發(fā)動機的第一氣缸4、限位柱5及支座6，所述支座6由固定在發(fā)動機舉升移動裝置3上面的底板61、固定在底板61上的兩塊支撐板62、固定在支撐座22下面的連接板63及軸銷64組成，所述連接板63通過軸銷64與支撐板62鉸接。所述發(fā)動機舉升移動裝置3由上舉升架31、下舉升架32、第二氣缸33、剪刀臂34組成，所述剪刀臂34設(shè)在上舉升架31和下舉升架32之間，下舉升架與車體焊接連接，所述第二氣缸33的兩端分別與上舉升架31和車體I連接。安裝客車發(fā)動機時，首先將發(fā)動機固定在安裝臺車的支撐架21上，然后將發(fā)動機安裝臺車移動到客車底部，開啟第二氣缸33，第二氣缸33推動上舉升架31向上移動，從而將發(fā)動機整體舉升到適當(dāng)位置，然后開啟第一氣缸4，使支撐座22的一端抬高，從而將發(fā)動機的一端局部抬升到適當(dāng)位置，然后就能很方便地進(jìn)行客車發(fā)動機的安裝。本實施例中客車發(fā)動機局部最大舉升距離為100mm。
權(quán)利要求1.、一種客車發(fā)動機安裝臺車，包括車體(I)、設(shè)置在車體(I)上的由支撐架(21)和支撐座(22)組成的發(fā)動機支撐定位裝置(2)，以及設(shè)置在車體(I)與支撐座(22)之間的發(fā)動機舉升移動裝置(3 )，其特征在于所述支撐座(22 )與發(fā)動機舉升移動裝置(3 )之間還設(shè)有用于局部舉升發(fā)動機的第一氣缸(4)及支座(6),所述第一氣缸(4)和支座(6)分別固定在發(fā)動機舉升移動裝置(3)的兩端。
2.如權(quán)利要求1所述的客車發(fā)動機安裝臺車，其特征在于所述支座(6)由固定在發(fā)動機舉升移動裝置(3)上面的底板(61)、固定在底板(61)上的兩塊支撐板(62)、固定在支撐座(22)下面的連接板(63)及軸銷(64)組成，所述連接板(63)通過軸銷(64)與支撐板(62)鉸接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的客車發(fā)動機安裝臺車，其特征在于在所述發(fā)動機舉升移動裝置(3)的上面、第一氣缸(4)旁還設(shè)有限位柱(5)。
4.如權(quán)利要求1所述的客車發(fā)動機安裝臺車，其特征在于所述發(fā)動機舉升移動裝置(3)由上舉升架(31)、下舉升架(32)、第二氣缸(33)、剪刀臂(34)組成，所述剪刀臂(34)設(shè)在上舉升架(31)和下舉升架(32)之間，所述第二氣缸(33)的兩端分別與上舉升架(31)和車體(I)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種客車發(fā)動機安裝臺車，包括車體、設(shè)置在車體上的由支撐架和支撐座組成的發(fā)動機支撐定位裝置，以及設(shè)置在車體與支撐座之間的發(fā)動機舉升移動裝置，所述支撐座與發(fā)動機舉升移動裝置之間還設(shè)有用于局部舉升發(fā)動機的氣缸、限位柱及支座。本實用新型能實現(xiàn)發(fā)動機整體和局部升降，有效地提高了客車發(fā)動機的安裝效率，降低了安裝勞動強度，同時具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點。
文檔編號B66F7/28GK202897935SQ201220597249
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者朱久艷, 秦三元 申請人:東風(fēng)襄陽旅行車有限公司