專利名稱：一種兩艙蓋起吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩艙蓋起吊裝置，用于艙蓋的開啟及關(guān)閉。
背景技術(shù)：
大型船舶，特別是多用途船的二甲板，其艙蓋開啟所需的高度比較高、幅度也比較大，且艙蓋開啟后占用的空間面積大，完全打開艙口比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，這不僅占用了較多的碼頭停泊時(shí)間，而且由于操作頻繁，對于艙蓋開啟過程中的安全性和船舶穩(wěn)定性也會產(chǎn)生一定影響。現(xiàn)有的艙蓋起吊裝置是對每一個(gè)艙蓋單獨(dú)起吊的，起吊后放到相應(yīng)位置后，貨物才可放入或取出，然后再通過起吊裝置把艙蓋蓋上，由于上下貨時(shí)間緊張，這樣操作效率太低，嚴(yán)重影響上下貨的時(shí)間；如對兩艙蓋同時(shí)起吊，但由于受兩艙蓋為分體結(jié)構(gòu)限制，起吊不穩(wěn)，安全性存在問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)艙蓋起吊裝置存在的效率低、穩(wěn)定性差等缺陷，而提供一種兩艙蓋起吊裝置，該起吊裝置可以有效提高工作效率，節(jié)省時(shí)間，并且安全可靠。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種兩艙蓋起吊裝置，包括連接架、起吊扭鎖和起吊鋼絲繩，其特征在于:所述連接架通過起吊扭鎖對稱固定在兩艙蓋上，所述起吊鋼絲繩與連接架相連。所述連接架為對稱設(shè)置的兩個(gè)橫梁，每個(gè)橫梁均壓在兩艙蓋上。所述每個(gè)橫梁對稱放置在兩艙蓋上。所述每個(gè)橫梁上固定有與橫梁相垂直的至少兩個(gè)橫桿，所述兩個(gè)橫梁上的橫桿相對放置。所述每個(gè)橫梁上固定的橫桿為兩個(gè)，且相對橫梁的中心對稱放置。所述起吊鋼絲繩設(shè)有四個(gè)連接點(diǎn)，所述四個(gè)連接點(diǎn)分別與連接架的兩個(gè)橫梁的兩端相連。所述起吊扭鎖在每個(gè)橫梁上的多處設(shè)置，并與艙蓋相連。所述起吊扭鎖還在每個(gè)橫桿上均有設(shè)置，并與艙蓋相連。本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用新型通過起吊扭鎖把連接架與兩艙蓋對稱固定，然后通過起吊鋼絲繩連接，從而把兩艙蓋可以平穩(wěn)安全地起吊起來，操作方便，且安全可靠，可有效提高工作效率。不使用時(shí)，此種結(jié)構(gòu)還很方便存放。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，予以說明。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型起吊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型起吊扭鎖的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型起吊裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的兩艙蓋起吊裝置的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。如圖1所示，本實(shí)用新型一種兩艙蓋起吊裝置，包括連接架1、起吊扭鎖2、起吊鋼絲繩3及艙蓋4。如圖1所示，所述連接架I為對稱設(shè)置的兩個(gè)橫梁5，每個(gè)橫梁5均壓在兩艙蓋4上。所述每個(gè)橫梁5對稱放置在兩艙蓋4上，即每個(gè)橫梁5壓在每個(gè)艙蓋4上的距離相當(dāng)，以使其受力均勻。在每個(gè)橫梁5上固定有與橫梁相垂直的兩個(gè)橫桿6,所述兩個(gè)橫梁5上的橫桿相對放置，即兩個(gè)橫桿6在橫梁上向內(nèi)放置，且兩個(gè)橫桿6相對每個(gè)橫梁上的中間位置對稱放置，以提高起吊的安全性。當(dāng)然，所述橫桿6也可以根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)，分布在橫梁5上。所述起吊扭鎖2在兩個(gè)橫梁5的多處設(shè)置，使連接架I與艙蓋4之間穩(wěn)固連接。所述起吊扭鎖2在各個(gè)橫桿6上也有設(shè)置，可以進(jìn)一步增強(qiáng)連接架I與艙蓋4連接的穩(wěn)固性。所述起吊鋼絲繩3設(shè)有四個(gè)連接點(diǎn)，所述四個(gè)連接點(diǎn)分別與連接架的兩個(gè)橫梁的兩端相連，并在中間位置起吊。本實(shí)用新型使用時(shí)，通過起吊扭鎖2把連接架I固定在艙蓋4上，然后通過起吊工具起吊鋼絲繩3，從而把兩艙蓋4一起吊起，放好貨物或取出貨物后，再把兩艙蓋4一起蓋好即可，使用方便、且安全可靠。綜上所述，凡是未脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種兩艙蓋起吊裝置，包括連接架、起吊扭鎖和起吊鋼絲繩，其特征在于:所述連接架通過起吊扭鎖對稱固定在兩艙蓋上，所述起吊鋼絲繩與連接架相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述連接架為對稱設(shè)置的兩個(gè)橫梁，每個(gè)橫梁均壓在兩艙蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述每個(gè)橫梁對稱放置在兩艙蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述每個(gè)橫梁上固定有與橫梁相垂直的至少兩個(gè)橫桿，所述兩個(gè)橫梁上的橫桿相對放置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述每個(gè)橫梁上固定的橫桿為兩個(gè)，且相對橫梁的中心對稱放置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述起吊鋼絲繩設(shè)有四個(gè)連接點(diǎn)，所述四個(gè)連接點(diǎn)分別與連接架的兩個(gè)橫梁的兩端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述起吊扭鎖在每個(gè)橫梁上多處設(shè)置，并與艙蓋相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述起吊扭鎖在每個(gè)橫梁上多處設(shè)置，并與艙蓋相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述起吊扭鎖在每個(gè)橫桿上均有設(shè)置，并與艙蓋相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的兩艙蓋起吊裝置，其特征在于:所述起吊扭鎖還在每個(gè)橫桿上均有設(shè)置，并與艙蓋相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩艙蓋起吊裝置，用于艙蓋的開啟及關(guān)閉。其具體結(jié)構(gòu)包括連接架、起吊扭鎖和起吊鋼絲繩，所述連接架通過起吊扭鎖對稱固定在兩艙蓋上，所述起吊鋼絲繩與連接架相連。本實(shí)用新型通過起吊扭鎖把連接架與兩艙蓋對稱固定，然后通過起吊鋼絲繩連接，利用起吊工具吊起鋼絲繩從而把兩艙蓋可以平穩(wěn)安全地起吊起來，操作方便，且安全可靠，可有效提高工作效率。不使用時(shí)，此種結(jié)構(gòu)還很方便存放。
文檔編號B66C1/12GK203033640SQ201220748430
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者周慶華, 李琴 申請人:上?？频猛凹夹g(shù)工程有限公司