專(zhuān)利名稱(chēng)：一種側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，可以應(yīng)用于進(jìn)行汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奶嵘O(shè)備。
背景技術(shù)：
近年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速增長(zhǎng)，人們的生活水平不斷提高，很多人擁有汽車(chē)，同時(shí)很多人擁有別墅，在解決基本生活的基礎(chǔ)上，人們對(duì)自己所擁有的汽車(chē)的停車(chē)位置也會(huì)有所想法，有些人希望將自己的汽車(chē)停到別墅的頂部或樓房的頂部。但是目前的曳引式汽車(chē)電梯的機(jī)房?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)需要的建筑標(biāo)高超標(biāo)，給建筑在規(guī)劃方面增加了難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，解決了現(xiàn)有技術(shù)中曳引式汽車(chē)電梯的機(jī)房?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)需要的建筑標(biāo)高超標(biāo)問(wèn)題，給建筑在規(guī)劃方面降低了難度，同時(shí)又可以滿足曳引式汽車(chē)電梯的建造。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，包括控制柜、曳引機(jī)、轎廂以及對(duì)重，所述的控制柜和曳引機(jī)安裝于電梯井道頂層旁邊的機(jī)房?jī)?nèi)，通過(guò)曳引鋼絲繩將所述的曳引機(jī)分別與轎廂和對(duì)重進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重在電梯井道內(nèi)的上下相對(duì)運(yùn)行。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的機(jī)房設(shè)置在電梯井道的左側(cè)、右側(cè)或后側(cè)。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的轎廂的左右兩側(cè)還分別安裝有轎廂左前扶軌、轎廂右前扶軌、轎廂左主軌、轎廂右主軌、轎廂左后扶軌以及轎廂右后扶軌，其中，所述的轎廂左主軌和轎廂右主軌安裝在轎廂的中間位置。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的對(duì)重的上下兩端還安裝有對(duì)重前軌以及對(duì)重后軌。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的曳引式汽車(chē)電梯還包括轎底輪組、前對(duì)重輪、后對(duì)重輪、反繩輪組、井頂右前輪、井頂右后輪、轎門(mén)裝置以及井頂左輪，其中，所述的轎底輪組包括左前轎底輪、右前轎底輪、左后轎底輪和右后轎底輪，所述的反繩輪組包括轎廂側(cè)井頂反繩輪、轎廂側(cè)機(jī)房頂反繩輪、對(duì)重側(cè)井頂反繩輪和對(duì)重側(cè)機(jī)房頂反繩輪。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的曳引鋼絲繩在左后轎底輪上方的電梯井道頂部固定，繞過(guò)右后轎底輪，通過(guò)井頂右后輪和井頂右前輪傳遞到右前轎底輪和左前轎底輪，通過(guò)轎廂側(cè)井頂反繩輪和轎廂側(cè)機(jī)房頂反繩輪連接到曳引機(jī)，再通過(guò)對(duì)重側(cè)機(jī)房頂反繩輪和對(duì)重側(cè)井頂反繩輪傳遞到對(duì)重上的前對(duì)重輪，通過(guò)井頂左輪傳遞到對(duì)重上的后對(duì)重輪，繞到電梯井道頂部固定。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的轎廂為單轎門(mén)結(jié)構(gòu)或雙轎門(mén)結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的曳引機(jī)的曳引比為4:1。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，控制柜和曳引機(jī)安裝于電梯井道頂層旁邊的機(jī)房?jī)?nèi)，通過(guò)曳引鋼絲繩將所述的曳引機(jī)分別與轎廂和對(duì)重進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重在電梯井道內(nèi)的上下相對(duì)運(yùn)行，其布置方式節(jié)約頂層空間的優(yōu)越性給更多有這方面需求的客戶提供了方便，解決了現(xiàn)有技術(shù)中曳弓I式汽車(chē)電梯的機(jī)房?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)需要的建筑標(biāo)高超標(biāo)問(wèn)題，給建筑在規(guī)劃方面降低了難度，同時(shí)又可以滿足曳引式汽車(chē)電梯的建造。


圖1是本發(fā)明側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯一較佳實(shí)施例的立面結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1中側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯的平面結(jié)構(gòu)示意 附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、控制柜，2、曳引機(jī)，3、轎廂，4、對(duì)重，5、轎廂左前扶軌，6、轎廂右前扶軌，7、轎廂左主軌，8、轎廂右主軌，9、轎廂左后扶軌，10、轎廂右后扶軌，11、對(duì)重前軌，12對(duì)重后軌，13、左前轎底輪，14、右前轎底輪，15、左后轎底輪，16、右后轎底輪，17、前對(duì)重輪，18、后對(duì)重輪，19、轎廂側(cè)井頂反繩輪，20、轎廂側(cè)機(jī)房頂反繩輪，21對(duì)重側(cè)井頂反繩輪，22對(duì)重側(cè)機(jī)房頂反繩輪，23、井頂右前輪，24、井頂右后輪，25、轎門(mén)裝置，26、井頂左輪，27、曳引鋼絲繩，28、機(jī)房，29、電梯井道。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本發(fā)明提供了一種側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，該類(lèi)型汽車(chē)電梯是利用曳引力驅(qū)動(dòng)的電梯。根據(jù)機(jī)房布置的位置不同，可以分為機(jī)房左置、機(jī)房后置、機(jī)房右置布置方式，其中機(jī)房后置僅限于單開(kāi)門(mén)時(shí)允許布置的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例以機(jī)房左置為例進(jìn)行說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明一種側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，包括控制柜1、曳引機(jī)2、轎廂3以及對(duì)重4，所述的控制柜I和曳引機(jī)2安裝于電梯井道29頂層旁邊的機(jī)房28內(nèi)，通過(guò)曳引鋼絲繩27將所述的曳引機(jī)I分別與轎廂3和對(duì)重4進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)轎廂3與對(duì)重4在電梯井道29內(nèi)的上下相對(duì)運(yùn)行。本發(fā)明中所述的機(jī)房28設(shè)置在電梯井道29的左側(cè)，當(dāng)然也可以設(shè)置在電梯井道29的右側(cè)或后側(cè)。其中，所述的曳引機(jī)2的曳引比為4:1，可以降低曳引機(jī)2的功率。上述中，所述的轎廂3為單轎門(mén)結(jié)構(gòu)或雙轎門(mén)結(jié)構(gòu)。所述的轎廂3的左右兩側(cè)還分別安裝有轎廂左前扶軌5、轎廂右前扶軌6、轎廂左主軌7、轎廂右主軌8、轎廂左后扶軌9以及轎廂右后扶軌10，其中，所述的轎廂左主軌7和轎廂右主軌8安裝在轎廂3的中間位置。對(duì)重4的上下兩端還安裝有對(duì)重前軌11以及對(duì)重后軌12。本發(fā)明提供的曳引式汽車(chē)電梯還包括轎底輪組、前對(duì)重輪17、后對(duì)重輪18、反繩輪組、井頂右前輪23、井頂右后輪24、轎門(mén)裝置25以及井頂左輪26，其中，所述的轎底輪組包括左前轎底輪13、右前轎底輪14、左后轎底輪15和右后轎底輪16，所述的反繩輪組包括轎廂側(cè)井頂反繩輪19、轎廂側(cè)機(jī)房頂反繩輪20、對(duì)重側(cè)井頂反繩輪21和對(duì)重側(cè)機(jī)房頂反繩輪22。其中，所述的轎底輪組亦可以采用轎頂輪組結(jié)構(gòu)。曳引鋼絲繩27在左后轎底輪15上方的電梯井道29頂部固定，繞過(guò)右后轎底輪16，通過(guò)井頂右后輪24和井頂右前輪23傳遞到右前轎底輪14和左前轎底輪13，通過(guò)轎廂側(cè)井頂反繩輪19和轎廂側(cè)機(jī)房頂反繩輪20連接到曳引機(jī)2，再通過(guò)對(duì)重側(cè)機(jī)房頂反繩輪22和對(duì)重側(cè)井頂反繩輪21傳遞到對(duì)重4上的前對(duì)重輪17，通過(guò)井頂左輪26傳遞到對(duì)重4上的后對(duì)重輪18，繞到電梯井道29頂部固定。這種設(shè)置在電梯井道29頂部節(jié)省了機(jī)房28的高度，降低了汽車(chē)電梯對(duì)頂層高度的尺寸需求，使具有汽車(chē)電梯井道的建筑在規(guī)劃上更節(jié)約建筑物垂直尺寸。本發(fā)明提供的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其設(shè)計(jì)與制造標(biāo)準(zhǔn)，參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中相應(yīng)規(guī)定來(lái)確定各安全尺寸。
本發(fā)明揭示的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，控制柜I和曳引機(jī)2安裝于電梯井道29頂層旁邊的機(jī)房28內(nèi)，通過(guò)曳引鋼絲繩27將所述的曳引機(jī)2分別與轎廂3和對(duì)重4進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)轎廂3與對(duì)重4在電梯井道29內(nèi)的上下相對(duì)運(yùn)行，其布置方式節(jié)約頂層空間的優(yōu)越性給更多有這方面需求的客戶提供了方便，解決了現(xiàn)有技術(shù)中曳引式汽車(chē)電梯的機(jī)房?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)需要的建筑標(biāo)高超標(biāo)問(wèn)題，給建筑在規(guī)劃方面降低了難度，同時(shí)又可以滿足曳引式汽車(chē)電梯的建造。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其特征在于，包括控制柜、曳引機(jī)、轎廂以及對(duì)重，所述的控制柜和曳引機(jī)安裝于電梯井道頂層旁邊的機(jī)房?jī)?nèi)，通過(guò)曳引鋼絲繩將所述的曳引機(jī)分別與轎廂和對(duì)重進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重在電梯井道內(nèi)的上下相對(duì)運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其特征在于，所述的機(jī)房設(shè)置在電梯井道的左側(cè)、右側(cè)或后側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其特征在于，所述的轎廂的左右兩側(cè)還分別安裝有轎廂左前扶軌、轎廂右前扶軌、轎廂左主軌、轎廂右主軌、轎廂左后扶軌以及轎廂右后扶軌，其中，所述的轎廂左主軌和轎廂右主軌安裝在轎廂的中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其特征在于，所述的對(duì)重的上下兩端還安裝有對(duì)重前軌以及對(duì)重后軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其特征在于，所述的曳引式汽車(chē)電梯還包括轎底輪組、前對(duì)重輪、后對(duì)重輪、反繩輪組、井頂右前輪、井頂右后輪、轎門(mén)裝置以及井頂左輪，其中，所述的轎底輪組包括左前轎底輪、右前轎底輪、左后轎底輪和右后轎底輪，所述的反繩輪組包括轎廂側(cè)井頂反繩輪、轎廂側(cè)機(jī)房頂反繩輪、對(duì)重側(cè)井頂反繩輪和對(duì)重側(cè)機(jī)房頂反繩輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其特征在于，所述的曳引鋼絲繩在左后轎底輪上方的電梯井道頂部固定，繞過(guò)右后轎底輪，通過(guò)井頂右后輪和井頂右前輪傳遞到右前轎底輪和左前轎底輪，通過(guò)轎廂側(cè)井頂反繩輪和轎廂側(cè)機(jī)房頂反繩輪連接到曳引機(jī)，再通過(guò)對(duì)重側(cè)機(jī)房頂反繩輪和對(duì)重側(cè)井頂反繩輪傳遞到對(duì)重上的前對(duì)重輪，通過(guò)井頂左輪傳遞到對(duì)重上的后對(duì)重輪，繞到電梯井道頂部固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其特征在于，所述的轎廂為單轎門(mén)結(jié)構(gòu)或雙轎門(mén)結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其特征在于，所述的曳引機(jī)的曳引比為4:1。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，包括控制柜、曳引機(jī)、轎廂以及對(duì)重，所述的控制柜和曳引機(jī)安裝于電梯井道頂層旁邊的機(jī)房?jī)?nèi)，通過(guò)曳引鋼絲繩將所述的曳引機(jī)分別與轎廂和對(duì)重進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重在電梯井道內(nèi)的上下相對(duì)運(yùn)行。通過(guò)上述方式，本發(fā)明提供的側(cè)置機(jī)房曳引式汽車(chē)電梯，其布置方式節(jié)約頂層空間的優(yōu)越性給更多有這方面需求的客戶提供了方便，解決了現(xiàn)有技術(shù)中曳引式汽車(chē)電梯的機(jī)房?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)需要的建筑標(biāo)高超標(biāo)問(wèn)題，給建筑在規(guī)劃方面降低了難度，同時(shí)又可以滿足曳引式汽車(chē)電梯的建造。
文檔編號(hào)B66B11/02GK103112770SQ20131004862
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者鄭鋼 申請(qǐng)人:鄭鋼