專利名稱：新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)，尤其是一種新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室。
背景技術(shù)：
起重機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、倉庫、車間、碼頭等各種場合，通常駕駛室是通過高強(qiáng)螺絲固定在L型門式起重機(jī)的支腿上，駕駛室工作座椅中心與駕駛室四周的透視窗的夾角為270°，起重機(jī)支腿兩側(cè)主梁各有懸臂，隨著起重機(jī)跨度越來越大和吊裝精度的提高，當(dāng)?shù)跹b重物的小車運(yùn)行到駕駛室后側(cè)時(shí)，起重機(jī)司機(jī)將無法看到駕駛室下面的重物的運(yùn)行情況，這將給駕駛室下面的指揮人員和工作人員造成人身安全隱患，因此固定的駕駛室在很多情況下不能滿足使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠的新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是如此實(shí)現(xiàn)的:新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室，駕駛室頂部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括固定在駕駛室頂部的兩支架和設(shè)于各支架上相對布置的轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪通過電機(jī)帶動(dòng)，在支架一側(cè)設(shè)有連接于工字軌道上的安全鉤。作為優(yōu)選，所述支架通過螺栓與駕駛室頂部聯(lián)接。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)輪與工字軌道的高度比例為3: 5。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)輪采用1: 6斜度的輪子與工字軌道斜度相配合，使駕駛室運(yùn)行更加平穩(wěn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室，是在固定駕駛室的基礎(chǔ)上增加了一對運(yùn)行機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)固定在駕駛室的頂部，包括兩支架和設(shè)于其上的轉(zhuǎn)輪，在走臺(tái)下面安放兩根工字梁軌道，移動(dòng)駕駛室就是沿著工字梁軌道運(yùn)行，駕駛室可根據(jù)需要調(diào)整位置，達(dá)到最好視野范圍，提高了司機(jī)起吊和安放物品的精度，在移動(dòng)駕駛室頂部和軌道之間加安全鉤，在轉(zhuǎn)輪萬一脫出軌道時(shí)也不至于駕駛室下墜，保證了安全。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖2中安全鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:參考附圖，新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室，駕駛室I頂部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括固定在駕駛室I頂部的兩支架2和設(shè)于各支架2上相對布置的轉(zhuǎn)輪3，所述支架2通過螺栓與駕駛室I頂部聯(lián)接，所述轉(zhuǎn)輪3通過電機(jī)4帶動(dòng)，所述轉(zhuǎn)輪3與工字軌道5的高度比例為3: 5。在支架2 —側(cè)設(shè)有連接于工字軌道5上的安全鉤6，在轉(zhuǎn)輪3萬一脫出工字軌道5時(shí)也不至于駕駛室下墜，保證了安全。所述轉(zhuǎn)輪3采用1: 6斜度的輪子與工字軌道5斜度相配合，使駕駛室運(yùn)行更加平穩(wěn)。工作時(shí)，通過電機(jī)4帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪3在工字軌道5上調(diào)整到最佳視野位置。
權(quán)利要求1.新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室，其特征在于駕駛室(I)頂部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括固定在駕駛室(I)頂部的兩支架(2)和設(shè)于各支架(2)上相對布置的轉(zhuǎn)輪(3)，所述轉(zhuǎn)輪(3)通過電機(jī)(4)帶動(dòng)，在支架(2) —側(cè)設(shè)有連接于工字軌道(5)上的安全鉤(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室，其特征在于所述支架(2)通過螺栓與駕駛室(I)頂部聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪(3)與工字軌道(5)的高度比例為3: 5。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪(3)采用1: 6斜度的輪子與工字軌道(5)斜度相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型起重機(jī)移動(dòng)駕駛室，是在固定駕駛室的基礎(chǔ)上增加了一對運(yùn)行機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)固定在駕駛室的頂部，包括兩支架和設(shè)于其上的轉(zhuǎn)輪，在走臺(tái)下面安放兩根工字梁軌道，移動(dòng)駕駛室就是沿著工字梁軌道運(yùn)行，駕駛室可根據(jù)需要調(diào)整位置，達(dá)到最好視野范圍，提高了司機(jī)起吊和安放物品的精度，在移動(dòng)駕駛室頂部和軌道之間加安全鉤，在轉(zhuǎn)輪萬一脫出軌道時(shí)也不至于駕駛室下墜，保證了安全。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號B66C13/54GK203079570SQ20132006692
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者俞楚勇, 朱光, 楊珂珂 申請人:浙江眾擎起重機(jī)械制造有限公司