專利名稱：卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全控制系統(tǒng)，具體地說，是涉及一種卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
卸船機(jī)在吊裝機(jī)械時(shí)，吊裝接卸操作工在現(xiàn)場(chǎng)掛鉤，此時(shí)需要操作司機(jī)在操作室斷電，停止執(zhí)行單元?jiǎng)幼?，以保證吊裝接卸操作工的安全，目前吊裝接卸操作工與司機(jī)的聯(lián)系只能通過對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，一旦司機(jī)出現(xiàn)誤操作，或者吊裝接卸操作工與司機(jī)的聯(lián)絡(luò)出現(xiàn)故障，容易造成安全事故，無(wú)法切實(shí)保障地面人員及被吊裝機(jī)械設(shè)備的安全。此外，現(xiàn)有的聯(lián)系方式有一定的延遲，指揮工與司機(jī)需要無(wú)線對(duì)話溝通，溝通好之后再去執(zhí)行操作，執(zhí)行效率低?；诖耍绾伟l(fā)明一種卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，可以通過系統(tǒng)自動(dòng)控制執(zhí)行單元的上電狀態(tài)，有效保障地面人員的安全，無(wú)需指揮工與司機(jī)通話溝通，提高了工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前卸船機(jī)吊裝機(jī)械沒有安全控制系統(tǒng)，無(wú)法保障地面操作人員的安全，以及操作效率低的問題，提供了一種卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，可以有效保障底面指揮工的安全，提高工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，包括開關(guān)單元，與所述開關(guān)單元連接的控制單元，所述的控制單元連接執(zhí)行單元。進(jìn)一步的，所述的開關(guān)單元可以采用控制轉(zhuǎn)換按鈕實(shí)現(xiàn)。又進(jìn)一步的，還包括開關(guān)狀態(tài)指示燈，所述的開關(guān)狀態(tài)指示燈與控制單元連接。優(yōu)選的，所述的控制單元為PLC。此外，所述的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)還包括用于監(jiān)視并實(shí)時(shí)顯示的監(jiān)控系統(tǒng)。進(jìn)一步的，所述的監(jiān)控系統(tǒng)包括至少一個(gè)攝像機(jī)，以及用于顯示攝像機(jī)所采集視頻信號(hào)的顯示器。優(yōu)選的，所述的攝像機(jī)為2個(gè)，分別設(shè)置在卸船機(jī)的固定陸側(cè)和司機(jī)室下方。視頻信號(hào)優(yōu)選采用無(wú)線傳輸，所述的監(jiān)控系統(tǒng)還包括與攝像機(jī)連接的無(wú)線傳輸器，和用于接收無(wú)線信號(hào)的無(wú)線接收器，所述的無(wú)線接收器通過圖像解碼器與顯示器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)設(shè)置開關(guān)單元，利用開關(guān)單元向控制單元發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)控制執(zhí)行單元的目的，通過將開關(guān)單元設(shè)置在卸船機(jī) 陸側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員即可通過操作開關(guān)單元進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制執(zhí)行單元，執(zhí)行單元一旦被鎖定，駕駛室內(nèi)無(wú)法解鎖，有效保障了現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的安全，通過設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛室可以實(shí)時(shí)顯示，便于司機(jī)監(jiān)控機(jī)械狀態(tài)，保障了司機(jī)安全吊裝機(jī)械。結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

圖1是本實(shí)用新型所提出的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)方框圖；圖2是本實(shí)用新型所提出的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)的一種實(shí)施例的另外一種結(jié)構(gòu)方框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。實(shí)施例一，本實(shí)施例為了解決目前卸船機(jī)吊裝機(jī)械沒有安全控制系統(tǒng)的問題，提供了一種卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，通過設(shè)置與控制單元連接的開關(guān)單元，由于控制單元連接執(zhí)行單元，然后將開關(guān)單元設(shè)置在卸船機(jī)陸側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員即可通過操作開關(guān)單元進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制執(zhí)行單元，執(zhí)行單元一旦被鎖定，駕駛室內(nèi)無(wú)法解鎖，有效保障了現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的安全。參見圖1所示，本實(shí)施例的安全控制系統(tǒng)包括開關(guān)單元1，控制單元2，其中，開關(guān)單元I與控制單元2為有線連接，控制單元2連接外部執(zhí)行單元3。采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)跹b接卸操作工需要掛鉤時(shí)吊裝接卸操作工把開關(guān)單元I打到連鎖狀態(tài)，這時(shí)司機(jī)室內(nèi)司機(jī)不能送電，所有執(zhí)行單元3不能動(dòng)作。其中，所述的開關(guān)單元I可以采用控制轉(zhuǎn)換按鈕實(shí)現(xiàn)，也可以采用其他控制開關(guān)實(shí)現(xiàn)，其主要目的用于向控制單元2發(fā)送指令，控制單元2將其轉(zhuǎn)換為可以控制執(zhí)行單元的命令，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制執(zhí)行單元3。為了方便司機(jī)室內(nèi)的司機(jī)查看當(dāng)前開關(guān)單元I的鎖定狀態(tài)，優(yōu)選還包括開關(guān)狀態(tài)指示燈4，該關(guān)狀態(tài)指示燈4安裝在司機(jī)室內(nèi)，且開關(guān)狀態(tài)指示燈4與控制單元2連接，通過設(shè)定程序，當(dāng)?shù)跹b接卸操作工需要掛鉤時(shí)吊裝接卸操作工把開關(guān)單元I打到連鎖狀態(tài)時(shí)，所有執(zhí)行單元3不能動(dòng)作，同時(shí)，控制單元2控制開關(guān)狀態(tài)指示燈4閃爍，當(dāng)?shù)跹b接卸操作工掛鉤完成，把控制轉(zhuǎn)換按鈕打到正常狀態(tài)，此時(shí)開關(guān)狀態(tài)指示燈4停止閃爍，通知司機(jī)連鎖解除，可以進(jìn)行正常作業(yè)模式。因此，吊裝接卸操作工的對(duì)開關(guān)單元I的操作都可以通過開關(guān)狀態(tài)指示燈4的顯示狀態(tài)通知司機(jī)室內(nèi)的司機(jī)，吊裝接卸操作工無(wú)需與司機(jī)進(jìn)行無(wú)線通話通知，節(jié)省了程序，而且提高效率?？刂茊卧?優(yōu)選采用抗噪性能高的PLC實(shí)現(xiàn)。司機(jī)室位于45米的高度，看不清楚地面的狀況，為了進(jìn)一步方便司機(jī)室內(nèi)人員查看地面的狀況，進(jìn)一步保障操作人員的安全無(wú)死角，卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)還包括用于監(jiān)視并實(shí)時(shí)顯示的監(jiān)控系統(tǒng)，可以監(jiān)控司機(jī)室的外部情況。其中，參見圖2所示，監(jiān)控系統(tǒng)包括至少一個(gè)攝像機(jī)5，以及用于顯示攝像機(jī)所采集視頻信號(hào)的顯示器9。攝像機(jī)實(shí)時(shí)采集視頻，并傳輸給顯示器進(jìn)行顯示。攝像機(jī)優(yōu)選采用2個(gè)即可實(shí)現(xiàn)功能，一個(gè)設(shè)置在卸船機(jī)的固定陸側(cè)，可以觀察吊裝接卸操作工掛鉤作業(yè)，另外一個(gè)設(shè)置在司機(jī)室下方，可以跟隨司機(jī)室移動(dòng)，圖像傳輸至駕駛室實(shí)時(shí)顯示，監(jiān)控機(jī)械狀態(tài)，為司機(jī)吊裝機(jī)械提供了安全依據(jù)。由于司機(jī)室的位置較高，與位于地面的攝像機(jī)距離較遠(yuǎn)，而且監(jiān)控系統(tǒng)是個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，若采用有線視頻信號(hào)傳輸?shù)脑捫枰荚O(shè)專門的視頻傳輸線，增加成本的同時(shí)連線不方便，因此，在本實(shí)施例中視頻信號(hào)優(yōu)選采用無(wú)線傳輸，相應(yīng)的，監(jiān)控系統(tǒng)還包括與攝像機(jī)5連接的無(wú)線傳輸器6，和用于接收無(wú)線信號(hào)的無(wú)線接收器7，所述的無(wú)線接收器通過圖像解碼器8與顯示器9連接。當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，其特征在于:包括開關(guān)單元，與所述開關(guān)單元連接的控制單元，所述的控制單元連接執(zhí)行單元，所述的開關(guān)單元設(shè)置在卸船機(jī)陸側(cè)，所述的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)還包括用于監(jiān)視并實(shí)時(shí)顯示的監(jiān)控系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的開關(guān)單元為控制轉(zhuǎn)換按鈕。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括開關(guān)狀態(tài)指示燈，所述的開關(guān)狀態(tài)指示燈與控制單元連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制單元為PLC。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的監(jiān)控系統(tǒng)包括至少一個(gè)攝像機(jī)，以及用于顯示攝像機(jī)所采集視頻信號(hào)的顯示器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的攝像機(jī)為2個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的監(jiān)控系統(tǒng)還包括與攝像機(jī)連接的無(wú)線傳輸器，和用于接收無(wú)線信號(hào)的無(wú)線接收器，所述的無(wú)線接收器通過圖像解碼器與顯示 器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)，包括開關(guān)單元，與所述開關(guān)單元連接的控制單元，所述的控制單元連接執(zhí)行單元。本實(shí)用新型的卸船機(jī)吊裝機(jī)械安全控制系統(tǒng)設(shè)置開關(guān)單元，利用開關(guān)單元向控制單元發(fā)送指令，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制執(zhí)行單元的目的，有效保障了現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的安全。
文檔編號(hào)B66C13/48GK203159067SQ20132008677
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者崔志一, 魯偉, 張濤, 劉建, 毛義通, 李高峰 申請(qǐng)人:崔志一, 張濤