船用吊車制動控制電路的制作方法
【專利摘要】船用吊車制動控制電路，包括控制吊車的執(zhí)行電動機，與執(zhí)行電動機相接有電機擴大機和第一電阻，執(zhí)行電動機與船用吊車中的吊臂之間有傳動機構(gòu)，電機擴大機的兩端并接有分流電路；所述的分流電路包括補償繞組，第二電阻一端與電機擴大機相接，第二電阻的另一端與凸輪式開關(guān)的左定觸點相接，凸輪式開關(guān)的左動觸點與左定觸點相配；凸輪式開關(guān)上的右動觸點與凸輪式開關(guān)上的右定觸點相配，右定觸點與電機擴大機相接；所述的凸輪式開關(guān)與所述的傳動機構(gòu)相接。本實用新型船用吊車的吊臂左右運行，特別是運行到極限位置附近時執(zhí)行電動機轉(zhuǎn)速迅速減小，運行安全可靠，操作容易。
【專利說明】船用吊車制動控制電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種控制電路，特別是一種船用吊車制動控制電路，是用來控制吊車吊臂在左右方向上的轉(zhuǎn)動。
【背景技術(shù)】
[0002]船用吊車設(shè)置在船的甲板上，吊臂在一定揚起角度時需要左右方向轉(zhuǎn)動，由于船用吊車吊臂左右方向上轉(zhuǎn)動是限定在一定角度內(nèi)的，即有左止點和右止點，當(dāng)?shù)醣坜D(zhuǎn)動到止點時會與船上其它設(shè)施接近，如繼續(xù)轉(zhuǎn)動，可能發(fā)生碰撞。因此船甲板上的操作人員必須全神貫注，當(dāng)?shù)醣鄣竭_止點之前操作人員都顯得有一定的緊張。另外現(xiàn)有的船用吊車在操作室內(nèi)無法了解吊臂的左右方向轉(zhuǎn)動情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、當(dāng)?shù)醣鄣竭_止點前可自動控制執(zhí)行電動機明顯降速、產(chǎn)生制動力、運行安全可靠的船用吊車制動控制電路，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實用新型的船用吊車制動控制電路，包括控制吊車的執(zhí)行電動機，與執(zhí)行電動機相接有電機擴大機和補償繞組，執(zhí)行電動機與船用吊車中的吊臂之間有傳動機構(gòu)，電機擴大機的兩端并接有分流電路；
[0005]所述的分流電路包括第二電阻，第二電阻一端與電機擴大機相接，第二電阻的另一端與凸輪式開關(guān)的左定觸點相接，凸輪式開關(guān)的左動觸點與左定觸點相配；凸輪式開關(guān)上的右動觸點與凸輪式開關(guān)上的右定觸點相配，右定觸點與電機擴大機相接；
[0006]所述的凸輪式開關(guān)與所述的傳動機構(gòu)相接。
[0007]所述的第二電阻與電機擴大機之間接有滅火花電容。
[0008]本實用新型的船用吊車制動控制電路，工作時，通過驅(qū)動電動機帶動電機擴大機運行，電機擴大機帶動執(zhí)行電動機運行，執(zhí)行電動機驅(qū)動吊臂的傳動機構(gòu)，使吊臂左右方向轉(zhuǎn)動，由于有分流電路并接在電機擴大機上，當(dāng)?shù)醣鄣竭_止點前通過傳動機構(gòu)帶動凸輪式開關(guān)的相應(yīng)側(cè)動觸點和定觸點接觸，使一部分的電流經(jīng)過第二電阻和凸輪式開關(guān)返回，不再經(jīng)過補償繞組和執(zhí)行電動機，使電機擴大機輸出電流迅速減小，導(dǎo)致執(zhí)行電動機的轉(zhuǎn)速下降，明顯減小了吊臂的轉(zhuǎn)動速度，即吊臂緩慢動作。
[0009]故本實用新型船用吊車的吊臂左右運行時安全可靠，操作容易。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示:9為驅(qū)動船用吊車的吊臂轉(zhuǎn)動的執(zhí)行電機。與執(zhí)行電動機9相接有電機擴大機I和補償繞組2，執(zhí)行電動機9與船用吊車中的吊臂之間有傳動機構(gòu)。
[0012]電機擴大機I的兩端并接有分流電路，該分流電路包括第二電阻12，第二電阻12一端與電機擴大機I相接，第二電阻12的另一端與凸輪式開關(guān)4的左定觸點11相接，凸輪式開關(guān)4的左動觸點10與左定觸點11相配；凸輪式開關(guān)4上的右動觸點6與凸輪式開關(guān)4上的右定觸點5相配，右定觸點5與電機擴大機I相接。
[0013]凸輪式開關(guān)4與傳動機構(gòu)相接，即凸輪4的動作是通過傳動機構(gòu)驅(qū)動的。
[0014]右定觸點5和左動觸點10之間接有滅火花電容3，防止左定觸點11與左動觸點10以及右定觸點5和右動觸點6接觸時可能產(chǎn)生的電弧。
[0015]本實用新型的船用吊車制動控制電路，工作時，通過驅(qū)動電動機帶動電機擴大機I運行，電機擴大機I帶動執(zhí)行電動機9運行，執(zhí)行電動機9驅(qū)動吊臂的傳動機構(gòu)，使吊臂左右方向轉(zhuǎn)動，由于有分流電路并接在電機擴大機上1，當(dāng)?shù)醣鄣竭_止點前通過傳動機構(gòu)帶動凸輪式開關(guān)4的相應(yīng)側(cè)動觸點和定觸點接觸，使一部分的電流經(jīng)過第二電阻12和凸輪式開關(guān)4返回，分流的電流不再經(jīng)過補償繞組2，導(dǎo)致電機擴大機I處于欠補償狀態(tài)，產(chǎn)生的電流迅速減小，使執(zhí)行電動機的轉(zhuǎn)速下降，明顯減小了吊臂的轉(zhuǎn)動速度，即吊臂緩慢動作。
【權(quán)利要求】
1.一種船用吊車制動控制電路，包括控制吊車的執(zhí)行電動機(9)，與執(zhí)行電動機(9)相接有電機擴大機(I)和補償繞組(2)，執(zhí)行電動機(9)與船用吊車中的吊臂之間有傳動機構(gòu)，其特征在于:電機擴大機(I)的兩端并接有分流電路； 所述的分流電路包括第二電阻(12)，第二電阻(12)—端與電機擴大機(I)相接，第二電阻(12)的另一端與凸輪式開關(guān)(4)的左定觸點(11)相接，凸輪式開關(guān)(4)的左動觸點(10)與左定觸點(11)相配；凸輪式開關(guān)(4)上的右動觸點(6)與凸輪式開關(guān)(4)上的右定觸點(5)相配，右定觸點(5)與電機擴大機(I)相接； 所述的凸輪式開關(guān)(4)與所述的傳動機構(gòu)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用吊車制動控制電路，其特征在于:所述的第二電阻(12)與電機擴大機(I)之間接有滅火花電容(3)。
【文檔編號】B66C13/30GK203419684SQ201320503086
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】鄒本偉, 時進發(fā), 顧紅星, 鄒瑜光, 于安明 申請人:九成投資有限公司