一種汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路，包括串聯(lián)在從電源的正極與到負(fù)極之間的的方向上，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之后，排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)關(guān)、繼電器的常閉觸點(diǎn)和電磁閥串聯(lián)形成第一支路，空檔開(kāi)關(guān)和所述繼電器的線圈串聯(lián)形成第二支路，所述空檔開(kāi)關(guān)根據(jù)變速箱是否處于空檔狀態(tài)而閉合或者打開(kāi)。本實(shí)用新型的有益效果是：防止車(chē)輛在處于空檔狀態(tài)下的行駛中由于開(kāi)啟排氣輔助制動(dòng)而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，提高行車(chē)安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)設(shè)備控制電路，尤其涉及一種汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)系統(tǒng)是能使汽車(chē)減速并能在下長(zhǎng)坡時(shí)保持穩(wěn)定的車(chē)速，提高行車(chē)安全性的裝置，主要用于卡車(chē)和客車(chē)中。避免長(zhǎng)時(shí)間使用行車(chē)制動(dòng)造成制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，從而造成制動(dòng)效能下降，甚至制動(dòng)能力完全消失。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)的工作原理是，在排氣總管與消聲器間裝設(shè)一個(gè)排氣節(jié)流閥，通過(guò)排氣節(jié)流使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓提高，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程中所作的負(fù)功。當(dāng)處于排氣背壓和氣缸壓力作用下的排氣閥兩側(cè)作用力之差值超過(guò)排氣閥彈簧壓力時(shí)，排氣閥將不受凸輪軸的控制而產(chǎn)生浮動(dòng)(開(kāi)啟)，被壓縮的空氣在氣閥重疊時(shí)間內(nèi)從進(jìn)氣閥逸出，從而減少其進(jìn)氣行程中膨脹所作的功。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)系統(tǒng)的控制通常是由電氣系統(tǒng)來(lái)完成的，包括排輔開(kāi)關(guān)(gp排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān))、油門(mén)開(kāi)關(guān)、離合開(kāi)關(guān)、電磁閥等。
[0005]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)系統(tǒng)多是采用電氣系統(tǒng)來(lái)控制電磁閥的通斷，電磁閥控制氣壓以此來(lái)控制排氣閥的開(kāi)啟和關(guān)閉。電磁閥是一個(gè)電控氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，平時(shí)在閥門(mén)彈簧作用下，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開(kāi)，使得電磁閥的制動(dòng)操縱氣室與大氣相通而與儲(chǔ)氣罐隔絕。通電時(shí)電流通過(guò)勵(lì)磁線圈產(chǎn)生磁強(qiáng)，相當(dāng)于銜鐵的閥門(mén)即被吸開(kāi)，從而關(guān)閉排氣閥，打開(kāi)進(jìn)氣閥，壓縮空氣充入操縱氣室，使排氣制動(dòng)蝶形閥關(guān)閉。離合器和加速踏板機(jī)構(gòu)中裝有聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。如圖1所示，在該系統(tǒng)中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2、排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)3、離合開(kāi)關(guān)4、油門(mén)開(kāi)關(guān)5和電磁閥8串聯(lián)在電源I的正負(fù)極之間，電磁閥8與指示燈7并聯(lián)。電磁閥勵(lì)磁電路受到排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)3、油門(mén)開(kāi)關(guān)5和離合器開(kāi)關(guān)4這些串聯(lián)的電氣開(kāi)關(guān)的控制。離合器開(kāi)關(guān)4只有在離合器接合時(shí)方可閉合，不踩加速踏板，油門(mén)開(kāi)關(guān)5始終閉合，在踩下加速踏板過(guò)程中，踏板自由行程尚未結(jié)束時(shí)，油門(mén)開(kāi)關(guān)5即應(yīng)切斷。只有在這三個(gè)開(kāi)關(guān)均閉合時(shí)，電磁閥8方可通電工作，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)起作用。車(chē)輛正常行駛時(shí)，雖然離合器開(kāi)關(guān)是閉合的，但油門(mén)開(kāi)關(guān)已斷開(kāi)，故即使誤將排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)處于閉合位置，也不能起排氣制動(dòng)作用，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良而出現(xiàn)爆燃、高溫和排放黑煙等現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。在經(jīng)常需用排氣制動(dòng)的場(chǎng)合，如下坡路段不斷出現(xiàn)，或在平路上要頻繁施行低強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，可將排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)處于閉合位置，需要加速時(shí)，只需踏下加速踏板，排氣制動(dòng)即自行解除；放開(kāi)加速踏板，排氣制動(dòng)即自行恢復(fù)。當(dāng)變速器要掛檔時(shí)，踩下離合器踏板，排輔制動(dòng)作用即解除，以免車(chē)速度降低過(guò)甚而影響順利換檔。并且，由排氣輔助制動(dòng)原理是通過(guò)增加排氣阻力來(lái)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到短時(shí)間內(nèi)降低車(chē)速的目的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)必須與動(dòng)力傳遞系統(tǒng)處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)中，也就是說(shuō)踩下離合踏板(發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離)排氣輔助制動(dòng)不能起降低車(chē)速的作用。
[0006]然而變速箱在空檔時(shí)，如果打開(kāi)排輔開(kāi)關(guān)，不踩加速踏板、不踩離合，此時(shí)排氣輔助制動(dòng)的排氣節(jié)流閥可以關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，但是傳動(dòng)系統(tǒng)處于分離狀態(tài)，不能使車(chē)速降低。而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有負(fù)載，打開(kāi)排輔，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力升高，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)因此熄火停止旋轉(zhuǎn)。車(chē)輛在空檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火會(huì)使車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向助力，可能會(huì)使轉(zhuǎn)向失控而造成安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠在空檔狀態(tài)下打開(kāi)排氣輔助制動(dòng)防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路。
[0008]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路，包括串聯(lián)在從電源的正極與到負(fù)極之間的的方向上，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之后，排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)關(guān)、繼電器的常閉觸點(diǎn)和電磁閥串聯(lián)形成第一支路，空檔開(kāi)關(guān)和所述繼電器的線圈串聯(lián)形成第二支路，所述空檔開(kāi)關(guān)根據(jù)變速箱是否處于空檔狀態(tài)而閉合或者打開(kāi)。
[0009]進(jìn)一步空檔開(kāi)關(guān)閉合時(shí)線圈吸合得電，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；空檔開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)線圈釋放失電，常閉觸點(diǎn)閉合。
[0010]進(jìn)一步，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述離合器開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)。。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:防止車(chē)輛在處于空檔狀態(tài)下的行駛中由于開(kāi)啟排氣輔助制動(dòng)而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，提高行車(chē)安全性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路結(jié)構(gòu)圖。
[0014]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0015]1、電源，2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，3、排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)，4、離合器開(kāi)關(guān)，5、油門(mén)開(kāi)關(guān)，6、繼電器，7、指示燈，8、電磁閥，9、空檔開(kāi)關(guān)，10、變速箱。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0017]圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示，該汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路，包括依次串聯(lián)在電源I的正極與負(fù)極之間的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2、排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)3、離合器開(kāi)關(guān)4、油門(mén)開(kāi)關(guān)5、繼電器6和電磁閥8。該汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路還包括空檔開(kāi)關(guān)9和繼電器6，。在從電源I的正極至負(fù)極的方向上，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2的后面，排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)3、離合器開(kāi)關(guān)4、油門(mén)開(kāi)關(guān)5、繼電器6的常閉觸點(diǎn)和電磁閥8串聯(lián)形成第一支路，空檔開(kāi)關(guān)9和繼電器6的線圈串聯(lián)形成第二支路，空檔開(kāi)關(guān)9根據(jù)變速箱是否處于空檔狀態(tài)而閉合或者打開(kāi)。其中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2、排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)3、空檔開(kāi)關(guān)9為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，離合器開(kāi)關(guān)4、油門(mén)開(kāi)關(guān)5為常閉開(kāi)關(guān)。空檔開(kāi)關(guān)9設(shè)置在變速箱上，并且當(dāng)變速箱檔位在空檔時(shí)空檔開(kāi)關(guān)9閉合，在空檔之外的其它檔位時(shí)空檔開(kāi)關(guān)9斷開(kāi)?？諜n開(kāi)關(guān)9閉合時(shí)線圈得電，繼電器動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；空檔開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)線圈失電，常閉觸點(diǎn)回到閉合位置。
[0018]本實(shí)用新型汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路中加入了空檔開(kāi)關(guān)9和繼電器6實(shí)現(xiàn)了在空檔時(shí)解除排輔的功能。即當(dāng)車(chē)輛在空檔滑行時(shí)即使打開(kāi)排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)3，不踩離合踏板，不踩加速踏板，電磁閥8也不會(huì)打開(kāi)，排輔排氣節(jié)流閥不會(huì)閉合，不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力升高而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
[0019]當(dāng)車(chē)輛在下坡路段需要進(jìn)行排氣輔助制動(dòng)時(shí)，駕駛員打開(kāi)排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)，不踩離合踏板、不踩加速踏板、不掛空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)立即使車(chē)輛減速制動(dòng)，同時(shí)指示燈點(diǎn)亮，提示駕駛員此時(shí)處于排氣輔助制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)駕駛員踩下加速踏板，則油門(mén)開(kāi)關(guān)5斷開(kāi)，電磁閥8電源被切斷，排氣節(jié)流閥開(kāi)啟，排氣輔助制動(dòng)解除，指示燈熄滅。當(dāng)駕駛員釋放加速踏板，則排氣輔助制動(dòng)又重新工作。當(dāng)要換檔時(shí)，踩下離合器踏板，離合開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)，電磁閥8電源被切斷，排氣節(jié)流閥開(kāi)啟，排氣輔助制動(dòng)作用即解除，指示燈熄滅，防止車(chē)速度降低過(guò)快而影響順利換檔。當(dāng)駕駛員將檔位掛入空檔，此時(shí)空檔開(kāi)關(guān)9閉合，繼電器6吸合，繼電器6常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，電磁閥8電源被切斷，排氣節(jié)流閥開(kāi)啟，排氣輔助制動(dòng)解除，指示燈熄滅，避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路，其特征在于:包括串聯(lián)在從電源的正極與到負(fù)極之間的的方向上，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之后，排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)關(guān)、繼電器的常閉觸點(diǎn)和電磁閥串聯(lián)形成第一支路，空檔開(kāi)關(guān)和所述繼電器的線圈串聯(lián)形成第二支路，所述空檔開(kāi)關(guān)根據(jù)變速箱是否處于空檔狀態(tài)而閉合或者打開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路，其特征在于:空檔開(kāi)關(guān)閉合時(shí)線圈吸合得電，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；空檔開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)線圈釋放失電，常閉觸點(diǎn)閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)控制電路，其特征在于:所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、排氣輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述離合器開(kāi)關(guān)、油門(mén)開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】F02D9/06GK203584581SQ201320817239
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】崔振亞, 嚴(yán)法東, 馬雷剛, 甄凡, 郭穩(wěn) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司