側(cè)墻大模板吊裝車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種側(cè)墻大模板吊裝車，涉及建筑施工領(lǐng)域。旨在提供一種能夠在逆做法施工的小空間內(nèi)使用的側(cè)墻大模板調(diào)動車。所述大模板吊裝車包括設(shè)備骨架、頂部滑輪（7）和吊裝裝置，還包括落地鋼管（3）、底部平衡桿（2）和滾輪（6），所述落地鋼管（3）焊接在底部平衡桿（2）上，所述滾輪（6）安裝在設(shè)備骨架底部。所述大模板吊裝車高度由設(shè)備骨架決定，設(shè)備骨架根據(jù)現(xiàn)場實際高度用鋼管焊接而成，解決了逆做法施工空間小、無法采用機(jī)械設(shè)備這一現(xiàn)有技術(shù)的難題；車體底部的滾輪（6）設(shè)計，方便吊裝車移動，在撬動大模板（11）時還成為杠桿體系中的軸心，使吊裝過程更加省力。
【專利說明】側(cè)墻大模板吊裝車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)墻大模板吊裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國地下工程如地鐵的暗挖逆做法施工工程很多，這些逆做法工程與順做法工程施工順序不同。順做法結(jié)構(gòu)采用自上而下的施工順序，而逆做法則采用先施工頂部和底部結(jié)構(gòu)再施工中部側(cè)墻的順序。側(cè)墻大模板重量大，須采用吊車進(jìn)行安裝拆卸，但在逆做法結(jié)構(gòu)中因其頂部結(jié)構(gòu)先于側(cè)墻施工完成，故無法采用普通的吊車安裝，且受層高限制，其他機(jī)械設(shè)備也難以安裝大模板完成側(cè)墻施工。
[0003]若采用小模板及鋼管支撐，效率低，人工成本大，且加固困難，稍有不慎極易發(fā)生跑模現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述缺陷，本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種能夠在逆做法施工的小空間內(nèi)使用的側(cè)墻大模板調(diào)動車。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:大模板吊裝車包括設(shè)備骨架、頂部滑輪和吊裝裝置，還包括落地鋼管、底部平衡桿和滾輪，所述落地鋼管焊接在底部平衡桿上，所述滾輪安裝在設(shè)備骨架底部。設(shè)備骨架下部為直角三角形鋼管架，水平方向直角邊以與斜邊交點為起點向外延伸，為底部平衡桿，在其垂直方向焊接有落地鋼管。直角三角形鋼管架中間有三根加固鋼管。在豎直方向直角邊的加固鋼管垂足部分接有一根支撐鋼管。直角三角形的斜邊向上延伸，與支撐鋼管連接。直角三角形鋼管架焊接兩排，中間用鋼管橫向連接。直角三角形鋼管架垂足位置安裝滾輪。設(shè)備骨架頂部設(shè)置頂部滑輪，頂部滑輪中部穿一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定在設(shè)備骨架頂端。吊裝裝置由電葫蘆和鋼絞線組成。鋼絞線一端繞過鋼滑輪固定在設(shè)備骨架水平方向的加固鋼管上，另一端固定電葫蘆。
[0006]本實用新型的有益效果是:1、吊裝車高度由設(shè)備骨架決定，設(shè)備骨架根據(jù)現(xiàn)場實際高度用鋼管焊接而成，解決了逆做法施工空間小、無法采用機(jī)械設(shè)備這一現(xiàn)有技術(shù)的難題，使大模板可吊裝且不受層高限制。同時，吊裝車的設(shè)備骨架為鋼管焊接，使得吊裝車成為一種輕型設(shè)備，更加經(jīng)濟(jì)。2、吊裝車車體底部的滾輪設(shè)計，方便吊裝車移動，在撬動大模板時還成為杠桿體系中的軸心，使吊裝過程更加省力，提高施工效率，減少人力投入。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是側(cè)墻大模板吊裝車的側(cè)視圖
[0008]圖2是側(cè)墻大模板吊裝車的仰視圖
[0009]圖中:1、直角三角形鋼管架，2、底部平衡桿，3、落地鋼管，4、加固鋼管，5、支撐鋼管，6、滾輪，7、頂部滑輪，8、轉(zhuǎn)軸，9、電葫蘆，10、鋼絞線，11、大模板?！揪唧w實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖來具體說明本實用新型所述的側(cè)墻大模板吊裝車。
[0011]如圖1-圖2所示的側(cè)墻大模板吊裝車包括設(shè)備骨架、底部平衡桿2、落地鋼管3、滾輪6、頂部滑輪7和吊裝裝置。
[0012]設(shè)備骨架用鋼管焊接而成。設(shè)備骨架高度根據(jù)現(xiàn)場實際尺寸確定，下部焊接成直角三角形鋼管架1，水平方向直角邊以與斜邊交點為起點向外延伸，為底部平衡桿2，在其垂直方向焊接落地鋼管3。
[0013]直角三角形鋼管架中間有三根加固鋼管4，其中兩根分別垂直于直角三角形的兩條直角邊，另外一根與這兩根加固鋼管成45度角。在豎直方向直角邊的加固鋼管垂足部分焊接一根支撐鋼管5。直角三角形的斜邊向上延伸，與支撐鋼管夾角為15度，二者焊接。直角三角形鋼管架焊接兩排，中間用鋼管橫向連接，每根鋼管的連接鋼管不少于兩根。直角三角形鋼管架垂足位置安裝600mm滾輪6。
[0014]頂部滑輪7采用鋼滑輪，直徑300mm，滑輪中部被穿一根轉(zhuǎn)軸8，轉(zhuǎn)軸固定在設(shè)備骨架頂端。
[0015]吊裝裝置由電葫蘆9和鋼絞線10組成。鋼絞線10 —端繞過頂部滑輪7固定在設(shè)備骨架水平方向的加固鋼管上4，另一端固定電葫蘆9。電葫蘆9通過鋼絞線10與頂部滑輪7發(fā)生滾動摩擦，通過設(shè)置頂部滑輪7，可以在垂直方向快速上、下提升電葫蘆9的豎向位置，從而控制大模板11的垂直位置。吊裝時，先將吊裝車推動至大模板位置，利用電動開關(guān)放下主鉤。大模板兩端設(shè)置2個吊環(huán)，兩個吊環(huán)用一根鋼絞線穿在一起。主鉤放下后勾住吊環(huán)上的鋼絞線，操作開關(guān)提升大模板至其底部離開地面。
[0016]吊裝車移動時，抬起底部平衡桿2，以滾輪6為軸心，形成杠桿體系，撬動大模板11，推動滾輪6前后移動，到達(dá)指定位置后，放下底部平衡桿2，落地鋼管3著地。操作電葫蘆9安裝大模板11。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)墻大模板吊裝車，包括設(shè)備骨架、頂部滑輪和吊裝裝置，其特征在于:還包括落地鋼管、底部平衡桿和滾輪；所述設(shè)備骨架下部為直角三角形鋼管架；所述底部平衡桿為直角三角形鋼管架水平方向直角邊以與斜邊交點為起點的向外延伸；所述底部平衡桿垂直方向焊接有落地鋼管；所述直角三角形鋼管架焊接兩排，中間用鋼管橫向連接；所述直角三角形鋼管架垂足位置安裝滾輪；所述設(shè)備骨架頂部設(shè)置頂部滑輪，頂部滑輪中部穿一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定在設(shè)備骨架頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)墻大模板吊裝車，其特征在于:所述直角三角形鋼管架中間有三根加固鋼管，在豎直方向直角邊的加固鋼管垂足部分接有一根支撐鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)墻大模板吊裝車，其特征在于:所述直角三角形的斜邊向上延伸，與支撐鋼管連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)墻大模板吊裝車，其特征在于:所述吊裝裝置由電葫蘆和鋼絞線組成，鋼絞線一端繞過鋼滑輪固定在設(shè)備骨架水平方向的加固鋼管上，另一端固定電葫蘆。
【文檔編號】B66D3/18GK203602299SQ201320551526
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】孔錘鋼, 穆民, 賈繼光, 方輝 申請人:中鐵二十二局集團(tuán)第六工程有限公司, 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司