一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架，其包括外門架和內(nèi)門架，外門架的底端內(nèi)側(cè)設(shè)置有外門架底板，外門架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干個(gè)外門架橫梁，外門架底板與靠近外門架底板的一個(gè)外門架橫梁之間對稱固定連接有兩個(gè)外門架肋板組件，兩個(gè)外門架肋板組件的下端分別設(shè)置有用于連接外門架與車架的固定銷，且電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束通過外門架肋板組件引至外部；優(yōu)點(diǎn)是不僅保證了與車架的連接強(qiáng)度，而且有效地壓縮了門架與車架的連接空間，達(dá)到了前懸距控制的目的，從而增加了叉車的穩(wěn)定性；另一方面，由于電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束是通過外門架肋板組件引至外部的，因此有效地保證了門架在前傾后仰過程中與制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生干涉。
【專利說明】—種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車，尤其是涉及一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車作為工業(yè)車輛，其對自身穩(wěn)定性要求非常高。叉車一般都包括門架和車架，并要求門架在前傾后仰過程中與叉車的各系統(tǒng)不能產(chǎn)生干涉情況，而且要保證門架與車架的連接強(qiáng)度，然而由于叉車載重量大，且門架與車架的連接空間被壓縮，因此傳統(tǒng)的門架與車架的連接方式無法滿足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架，其在保證與車架的連接強(qiáng)度的前提下，最大程度地節(jié)省了與車架的連接空間，并且保證了在前傾后仰過程中與叉車的制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生干涉。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架，包括外門架和內(nèi)門架，其特征在于所述的外門架的底端內(nèi)側(cè)設(shè)置有外門架底板，所述的外門架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干個(gè)外門架橫梁，所述的外門架底板與靠近所述的外門架底板的一個(gè)所述的外門架橫梁之間對稱固定連接有兩個(gè)外門架肋板組件，兩個(gè)所述的外門架肋板組件的下端分別設(shè)置有用于連接所述的外門架與車架的固定銷，且電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束通過所述的外門架肋板組件引至外部。
[0005]所述的外門架肋板組件包括兩塊外門架肋板，兩塊所述的外門架肋板之間形成有供車架的連接端伸入的空腔，兩塊所述的外門架肋板的下端同一位置處開設(shè)有銷孔，所述的固定銷穿過所述的銷孔固定所述的外門架肋板與車架。
[0006]所述的外門架肋板上設(shè)置有穿線孔，電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束通過所述的穿線孔引至外部，且電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束的調(diào)節(jié)螺母位于所述的空腔內(nèi)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在外門架的底端內(nèi)側(cè)設(shè)置外門架底板，在外門架的內(nèi)側(cè)設(shè)置若干個(gè)外門架橫梁，并在外門架底板與靠近外門架底板的一個(gè)外門架橫梁之間對稱固定連接兩個(gè)外門架肋板組件，在外門架肋板組件的下端設(shè)置固定銷，這樣可直接利用固定銷連接車架與外門架肋板組件，同時(shí)電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束可通過外門架肋板組件引至外部，這種結(jié)構(gòu)的門架結(jié)構(gòu)緊湊，不僅保證了與車架的連接強(qiáng)度，而且有效地壓縮了門架與車架的連接空間，達(dá)到了前懸距控制的目的，從而增加了叉車的穩(wěn)定性；另一方面，由于電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束是通過外門架肋板組件引至外部的，因此有效地保證了門架在前傾后仰過程中與叉車的制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生干涉O
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的門架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為本實(shí)用新型的門架的局部剖視示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的門架的外門架與車架的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]本實(shí)用新型提出的一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架，如圖所示，其包括外門架I和內(nèi)門架2，外門架I的底端內(nèi)側(cè)設(shè)置有外門架底板11，外門架I的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)外門架橫梁12，外門架底板11與靠近外門架底板11的一個(gè)外門架橫梁12之間對稱固定連接有兩個(gè)外門架肋板組件13，兩個(gè)外門架肋板組件13的下端分別設(shè)置有用于連接外門架I與車架8的固定銷14，且電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束9通過外門架肋板組件13引至外部。連接門架與車架8時(shí)，可直接利用固定銷14連接車架8與外門架肋板組件13，同時(shí)電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束9可通過外門架肋板組件13引至外部，這種結(jié)構(gòu)的門架結(jié)構(gòu)緊湊，不僅保證了與車架的連接強(qiáng)度，而且有效地壓縮了門架與車架的連接空間，達(dá)到了前懸距控制的目的，從而增加了叉車的穩(wěn)定性；另一方面，由于電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束是通過外門架肋板組件引至外部的，因此有效地保證了門架在前傾后仰過程中與叉車的制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生干涉。
[0013]在本實(shí)施例中，外門架肋板組件13包括兩塊外門架肋板131，外門架肋板131的上端與靠近外門架底板11的一個(gè)外門架橫梁12焊接固定，外門架肋板131的下端與外門架底板11焊接固定，兩塊外門架肋板131之間形成有供車架8的連接端伸入的空腔132，兩塊外門架肋板131的下端同一位置處開設(shè)有銷孔133，固定銷14穿過銷孔133固定外門架肋板131與車架8，外門架肋板131上設(shè)置有穿線孔134，電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束9通過穿線孔134引至外部，且電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束9的調(diào)節(jié)螺母91位于空腔132內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架，包括外門架和內(nèi)門架，其特征在于所述的外門架的底端內(nèi)側(cè)設(shè)置有外門架底板，所述的外門架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干個(gè)外門架橫梁，所述的外門架底板與靠近所述的外門架底板的一個(gè)所述的外門架橫梁之間對稱固定連接有兩個(gè)外門架肋板組件，兩個(gè)所述的外門架肋板組件的下端分別設(shè)置有用于連接所述的外門架與車架的固定銷，且電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束通過所述的外門架肋板組件引至外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架，其特征在于所述的外門架肋板組件包括兩塊外門架肋板，兩塊所述的外門架肋板之間形成有供車架的連接端伸入的空腔，兩塊所述的外門架肋板的下端同一位置處開設(shè)有銷孔，所述的固定銷穿過所述的銷孔固定所述的外門架肋板與車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于高載荷電動(dòng)叉車的門架，其特征在于所述的外門架肋板上設(shè)置有穿線孔，電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束通過所述的穿線孔引至外部，且電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的手制動(dòng)線束的調(diào)節(jié)螺母位于所述的空腔內(nèi)。
【文檔編號】B66F9/08GK203474386SQ201320564325
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】田文狀, 林劍, 谷達(dá)臣, 王文賢 申請人:寧波海邁克動(dòng)力科技有限公司