快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺，包括機(jī)架、組合車臺板、主傳動組件、從傳動組件、扭力連接軸、聯(lián)軸器；所述扭力連接軸通過聯(lián)軸器與主傳動組件的驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸、從傳動組件的從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸聯(lián)接，所述組合車臺板固定在主傳動組件的梁體、從傳動組件的從動梁體上，由主傳動組件引出的第一鏈條的首端、第二鏈條的首端、從傳動組件引出的第三鏈條的首端、第四鏈條的首端固定在機(jī)架縱梁對應(yīng)的位置上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1）本產(chǎn)品的主傳動組件、從傳動組件可在制造生產(chǎn)車間完成，高集成化的結(jié)構(gòu)確保安裝質(zhì)量；2）本產(chǎn)品聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)快速安裝或拆缷，降低現(xiàn)場安裝的難度和節(jié)省安裝時(shí)間。
【專利說明】快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)，尤其是涉及一種快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著經(jīng)濟(jì)快速增長，人們對汽車的需求量也越來越大，隨之而來的停車難的問題困擾著城市居民，為解決這一矛盾，機(jī)械立體化汽車停車庫也日益增多。一方面是急速擴(kuò)充的市場，另一方面是現(xiàn)場專業(yè)人員的缺少，機(jī)械停車庫的安裝質(zhì)量下降造成人員、車輛、財(cái)物的損失事件常有發(fā)生。本發(fā)明人針對此情況將停車庫的主要部件在生產(chǎn)車間集成裝配，現(xiàn)場只需簡單安裝的新穎結(jié)構(gòu)，取得了成效。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便的快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn):一種快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺，包括有機(jī)架、組合車臺板，其特征在于，還有主傳動組件、從傳動組件、扭力連接軸、聯(lián)軸器；其中:
[0008]所述主傳動組件包括有梁體、驅(qū)動機(jī)、雙排鏈輪、雙排第一壓緊鏈輪、雙排第二壓緊鏈輪、單排轉(zhuǎn)向鏈輪、反向鏈輪、拉架、反向鏈條、第一鏈條、第二鏈條；所述驅(qū)動機(jī)設(shè)有外側(cè)輸出軸、內(nèi)側(cè)輸出軸，內(nèi)側(cè)輸出軸的截面呈正六邊形、在近軸端處設(shè)有沉孔，雙排鏈輪安裝在驅(qū)動機(jī)外側(cè)輸出軸上，所述梁體設(shè)有供雙排鏈輪穿通的孔及固定驅(qū)動機(jī)的螺孔，梁體在近雙排鏈輪處設(shè)有雙排第一壓緊鏈輪輪軸、雙排第二壓緊鏈輪輪軸，在梁體的另一側(cè)設(shè)有反向鏈輪輪軸、單排轉(zhuǎn)向鏈輪輪軸，所述驅(qū)動機(jī)通過螺釘固定在梁體上，雙排第一壓緊鏈輪、雙排第二壓緊鏈輪、單排轉(zhuǎn)向鏈輪、反向鏈輪各自通過軸承安裝在對應(yīng)的輪軸上，所述第一鏈條、第二鏈條的尾端固定在拉架上，反向鏈條的一端與拉架連接、另一端經(jīng)反向鏈輪折返后并接在第二鏈條上，第一鏈條首端由拉架引出經(jīng)雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)雙排鏈輪反向折彎從梁體上方引出，第二鏈條首端由拉架引出經(jīng)雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)雙排鏈輪反向折彎、最后經(jīng)單排轉(zhuǎn)向鏈輪折彎從梁體上方引出；
[0009]所述從傳動組件包括有從動梁體、從動雙排鏈輪、從動雙排第一壓緊鏈輪、從動雙排第二壓緊鏈輪、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪、從動反向鏈輪、從動拉架、從動反向鏈條、第三鏈條、第四鏈條；所述從動梁體在與主傳動組件的梁體對應(yīng)的位置上分別設(shè)有從動雙排鏈輪輪軸、從動雙排第一壓緊鏈輪輪軸、從動雙排第二壓緊鏈輪輪軸、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪輪軸、從動反向鏈輪輪軸，從動雙排鏈輪輪軸外側(cè)供安裝從動雙排鏈輪、內(nèi)側(cè)輪軸的截面與主傳動組件驅(qū)動機(jī)輸出軸的截面相同亦呈正六邊形、在近軸端處設(shè)有沉孔，所述從動雙排第一壓緊鏈輪、從動雙排第二壓緊鏈輪、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪、從動反向鏈輪各自通過軸承安裝在對應(yīng)的輪軸上，所述第三鏈條尾端、第四鏈條的尾端固定在從動拉架上，從動反向鏈條的一端與從動拉架連接、另一端經(jīng)從動反向鏈輪折返后并接在第四鏈條上，第三鏈條首端由從動拉架引出經(jīng)從動雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)從動雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)從動雙排鏈輪反向折彎從從動梁體上方引出，第四鏈條首端由從拉架引出經(jīng)從動雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)從動雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)從動雙排鏈輪反向折彎、最后經(jīng)從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪折彎從梁體上方引出；
[0010]所述扭力連接軸的兩端的截面與主傳動組件驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸的截面相同亦呈正六邊形、在近軸端處設(shè)有沉孔；
[0011]所述聯(lián)軸器由本體、卡銷、彈簧組成，所述本體的內(nèi)腔截面為與主傳動組件驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸的截面相吻合、本體的柱壁設(shè)有兩個(gè)供卡銷插入的卡孔、卡孔的孔底設(shè)有穿通柱壁的抵壓口；
[0012]所述扭力連接軸的兩端通過聯(lián)軸器分別與驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸聯(lián)接，卡銷、彈簧分別壓入驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)輸出軸的沉孔、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸的沉孔、扭力連接軸兩端的沉孔中，各卡銷嵌入聯(lián)軸器對應(yīng)的卡孔內(nèi)，所述組合車臺板固定在主傳動組件的梁體、從傳動組件的從動梁體上，由主傳動組件引出的第一鏈條的首端、第二鏈條的首端、從傳動組件引出的第三鏈條的首端、第四鏈條的首端固定在機(jī)架縱梁對應(yīng)的位置上，當(dāng)組合車臺板位于高位時(shí)，拉架接近反向鏈輪，從動拉架接近從動反向鏈輪，當(dāng)組合車臺板位于低位時(shí)，拉架接近雙排鏈輪，從動拉架接近從動雙排鏈輪。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了本實(shí)用新型提出的快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺，具有如下優(yōu)點(diǎn):1)本產(chǎn)品的主傳動組件、從傳動組件可在制造生產(chǎn)車間完成，高集成化的結(jié)構(gòu)確保安裝質(zhì)量；2)本產(chǎn)品聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)快速安裝或拆卸，節(jié)省了升降臺現(xiàn)場安裝的難度和安裝時(shí)間，同時(shí)也降低了現(xiàn)場工作人員的勞動強(qiáng)度。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]圖1為本實(shí)用新型提出的一個(gè)實(shí)施例總體示意圖。
[0016]圖2為圖1實(shí)施例主傳動組件拆分圖。
[0017]圖3為圖1實(shí)施例從傳動組件拆分圖。
[0018]圖4為圖1實(shí)施例扭力連接軸與主傳動組件驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸通過聯(lián)軸器連接的折分圖。
[0019]圖5為圖1實(shí)施例聯(lián)軸器安裝在扭力軸軸端的剖面示意圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]下面結(jié)合附圖對【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明:圖1所示為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖中，一種快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺，包括有:機(jī)架5、組合車臺板6、主傳動組件7、從傳動組件8、扭力連接軸9、聯(lián)軸器10 ;其中:
[0022]圖2給出了主傳動組件拆分圖。圖中,所述主傳動組件包括有梁體71、驅(qū)動機(jī)72、雙排鏈輪73、雙排第一壓緊鏈輪74、雙排第二壓緊鏈輪75、單排轉(zhuǎn)向鏈輪76、反向鏈輪77、拉架78、反向鏈條79、第一鏈條1、第二鏈條2 ;所述驅(qū)動機(jī)設(shè)有外側(cè)輸出軸、內(nèi)側(cè)輸出軸732，內(nèi)側(cè)輸出軸732的截面呈正六邊形、在近軸端處設(shè)有沉孔733，雙排鏈輪73安裝在驅(qū)動機(jī)外側(cè)輸出軸上，所述梁體71設(shè)有供雙排鏈輪穿通的孔及固定驅(qū)動機(jī)的螺孔，梁體71在近雙排鏈輪處設(shè)有雙排第一壓緊鏈輪輪軸741、雙排第二壓緊鏈輪輪軸742，在梁體71的另一側(cè)設(shè)有反向鏈輪輪軸771、單排轉(zhuǎn)向鏈輪輪軸761，所述驅(qū)動機(jī)72通過螺釘固定在梁體71上，雙排第一壓緊鏈輪74、雙排第二壓緊鏈輪75、單排轉(zhuǎn)向鏈輪76、反向鏈輪77各自通過軸承安裝在對應(yīng)的輪軸上，所述第一鏈條I的尾端、第二鏈條2的尾端固定在拉架78上，反向鏈條79的一端與拉架78連接、另一端經(jīng)反向鏈輪77折返后并接在第二鏈條2上，第一鏈條I首端由拉架78引出經(jīng)雙排第二壓緊鏈輪75折彎、再經(jīng)雙排第一壓緊鏈輪74反向折彎、再經(jīng)雙排鏈輪73反向折彎從梁體71上方引出，第二鏈條2首端由拉架78引出經(jīng)雙排第二壓緊鏈輪75折彎、再經(jīng)雙排第一壓緊鏈輪74反向折彎、再經(jīng)雙排鏈輪73反向折彎、最后經(jīng)單排轉(zhuǎn)向鏈輪76折彎從梁體上方引出。本結(jié)構(gòu)中的雙排鏈輪、雙排第一壓緊鏈輪、雙排第二壓緊鏈輪的靠梁體一側(cè)的鏈齒是供第一鏈條嚙合用的，雙排鏈輪、雙排第一壓緊鏈輪、雙排第二壓緊鏈輪的另一側(cè)鏈齒是供第二鏈條嚙合用的，該結(jié)構(gòu)保證了第一鏈條和第二鏈條的同步動作。
[0023]圖3給出了從傳動組件拆分圖。圖中，從傳動組件8包括有從動梁體81、從動雙排鏈輪82、從動雙排第一壓緊鏈輪83、從動雙排第二壓緊鏈輪84、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪85、從動反向鏈輪86、從動拉架87、從動反向鏈條88、第三鏈條3、第四鏈條4 ;所述從動梁體81在與主傳動組件7的梁體71對應(yīng)的位置上分別設(shè)有從動雙排鏈輪輪軸、從動雙排第一壓緊鏈輪輪軸831、從動雙排第二壓緊鏈輪輪軸841、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪輪軸851、從動反向鏈輪輪軸861，從動雙排鏈輪輪軸外側(cè)供安裝從動雙排鏈輪82，內(nèi)側(cè)輪軸822的截面與主傳動組件7驅(qū)動機(jī)輸出軸732的截面相同亦呈正六邊形、在近軸端處設(shè)有沉孔，所述從動雙排第一壓緊鏈輪83、從動雙排第二壓緊鏈輪84、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪85、從動反向鏈輪86各自通過軸承安裝在對應(yīng)的輪軸上，所述第三鏈條3的尾端、第四鏈條4的尾端固定在從動拉架87上，從動反向鏈條88的一端與從動拉架87連接、另一端經(jīng)從動反向鏈輪86折返后并接在第四鏈條4上，第三鏈條3首端由從動拉架87引出經(jīng)從動雙排第二壓緊鏈輪84折彎、再經(jīng)從動雙排第一壓緊鏈輪83反向折彎、再經(jīng)從動雙排鏈輪82反向折彎從從動梁體81上方引出，第四鏈條4首端由從拉架87引出經(jīng)從動雙排第二壓緊鏈輪84折彎、再經(jīng)從動雙排第一壓緊鏈輪83反向折彎、再經(jīng)從動雙排鏈輪82反向折彎、最后經(jīng)單排轉(zhuǎn)向鏈輪85折彎從梁體上方引出。同樣本結(jié)構(gòu)中的從動雙排鏈輪、從動雙排第一壓緊鏈輪、從動雙排第二壓緊鏈輪的靠從動梁體一側(cè)的鏈齒是供第三鏈條嚙合用的，從動雙排鏈輪、從動雙排第一壓緊鏈輪、從動雙排第二壓緊鏈輪的另一側(cè)鏈齒是供第四鏈條嚙合用的，該結(jié)構(gòu)保證了第三鏈條和第四鏈條的同步動作。
[0024]本實(shí)施例中，扭力連接軸兩端分別通過聯(lián)軸器與主傳動組件驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸連接、另一端與從傳動組件的從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸連接，見圖4?圖5。圖中，所述扭力連接軸9的兩端的截面與主傳動組件7驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸732的截面相同亦呈正六邊形、且在近軸端處設(shè)有沉孔；所述聯(lián)軸器10由本體11、卡銷12、彈簧13組成，所述本體11的內(nèi)腔截面為與主傳動組件7驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸732的截面相吻合、本體的柱壁設(shè)有兩個(gè)供卡銷插入的卡孔101、卡孔101的孔底設(shè)有穿通柱壁的抵壓口 102。所述扭力連接軸9的兩端通過聯(lián)軸器10分別與驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸732、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸822聯(lián)接，卡銷11、彈簧13分別壓入驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸732的沉孔733、從動雙排鏈輪輪軸822的內(nèi)側(cè)輪軸的沉孔823、扭力連接軸9兩端91的沉孔92中，各卡銷12嵌入聯(lián)軸器10對應(yīng)的卡孔101內(nèi)。本結(jié)構(gòu)中，扭力連接軸兩端的呈正六邊形的截面具有一定長度，安裝時(shí)可將聯(lián)軸器本體套在扭力連接軸軸端的正六邊形上，給出空位后將卡銷、彈簧壓入扭力連接軸兩端的沉孔內(nèi)，然后往端部方向移動聯(lián)軸器本體，直至卡銷嵌入聯(lián)軸器本體的卡孔內(nèi)。扭力連接軸兩端的聯(lián)軸器安裝完后再用同樣的方法安裝主傳動組件驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸與聯(lián)軸器的連接、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸與聯(lián)軸器的連接。
[0025]所述組合車臺板6固定在主傳動組件7的梁體71、從傳動組件8的從動梁體81上，由主傳動組件7引出的第一鏈條I的首端、第二鏈條2的首端、從傳動組件8引出的第三鏈條3的首端、第四鏈條4的首端固定在機(jī)架5縱梁對應(yīng)的位置上，當(dāng)組合車臺板6位于高位時(shí)，拉架78接近反向鏈輪77，從動拉架87接近從動反向鏈輪86，當(dāng)組合車臺板6位于低位時(shí)，拉架78接近雙排鏈輪73，從動拉架87接近從動雙排鏈輪82。
[0026]本實(shí)用新型是這樣工作的:當(dāng)組合車臺板位于低位時(shí)，汽車駛?cè)氲浇M合臺板上，主傳動組件的驅(qū)動機(jī)得上電指令后內(nèi)、外側(cè)的輸出軸轉(zhuǎn)動，輸出軸轉(zhuǎn)動時(shí)一方面將動力傳遞到主傳動組件的雙排鏈輪，帶動第一鏈條、第二鏈條動作，與此同時(shí)，動力通過聯(lián)軸器、扭力連接軸，傳遞至從傳動組件的從動雙排鏈輪上，從動雙排鏈輪轉(zhuǎn)動帶動第三鏈條、第四鏈條動作，隨第一鏈條、第二鏈條、第三鏈條、第四鏈條的提升，主傳動組件的拉架逐漸向雙排鏈輪移動，同時(shí)、從傳動組件的從動拉架同步逐漸向從動雙排鏈輪移動。反之，亦然。
[0027]上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，實(shí)施例給出的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域內(nèi)熟練的技術(shù)人員在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改均在保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺，包括有機(jī)架、組合車臺板，其特征在于，還有主傳動組件、從傳動組件、扭力連接軸、聯(lián)軸器；其中: 所述主傳動組件包括有梁體、驅(qū)動機(jī)、雙排鏈輪、雙排第一壓緊鏈輪、雙排第二壓緊鏈輪、單排轉(zhuǎn)向鏈輪、反向鏈輪、拉架、反向鏈條、第一鏈條、第二鏈條；所述驅(qū)動機(jī)設(shè)有外側(cè)輸出軸、內(nèi)側(cè)輸出軸，內(nèi)側(cè)輸出軸的截面呈正六邊形、在近軸端處設(shè)有沉孔，雙排鏈輪安裝在驅(qū)動機(jī)外側(cè)輸出軸上，所述梁體設(shè)有供雙排鏈輪穿通的孔及固定驅(qū)動機(jī)的螺孔，梁體在近雙排鏈輪處設(shè)有雙排第一壓緊鏈輪輪軸、雙排第二壓緊鏈輪輪軸，在梁體的另一側(cè)設(shè)有反向鏈輪輪軸、單排轉(zhuǎn)向鏈輪輪軸，所述驅(qū)動機(jī)通過螺釘固定在梁體上，雙排第一壓緊鏈輪、雙排第二壓緊鏈輪、單排轉(zhuǎn)向鏈輪、反向鏈輪各自通過軸承安裝在對應(yīng)的輪軸上，所述第一鏈條、第二鏈條的尾端固定在拉架上，反向鏈條的一端與拉架連接、另一端經(jīng)反向鏈輪折返后并接在第二鏈條上，第一鏈條首端由拉架引出經(jīng)雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)雙排鏈輪反向折彎從梁體上方引出，第二鏈條首端由拉架引出經(jīng)雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)雙排鏈輪反向折彎、最后經(jīng)單排轉(zhuǎn)向鏈輪折彎從梁體上方引出； 所述從傳動組件包括有從動梁體、從動雙排鏈輪、從動雙排第一壓緊鏈輪、從動雙排第二壓緊鏈輪、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪、從動反向鏈輪、從動拉架、從動反向鏈條、第三鏈條、第四鏈條；所述從動梁體在與主傳動組件的梁體對應(yīng)的位置上分別設(shè)有從動雙排鏈輪輪軸、從動雙排第一壓緊鏈輪輪軸、從動雙排第二壓緊鏈輪輪軸、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪輪軸、從動反向鏈輪輪軸，從動雙排鏈輪輪軸外側(cè)供安裝從動雙排鏈輪、內(nèi)側(cè)輪軸的截面與主傳動組件驅(qū)動機(jī)輸出軸的截面相同亦呈正六邊形、在近軸端處設(shè)有沉孔，所述從動雙排第一壓緊鏈輪、從動雙排第二壓緊鏈輪、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪、從動反向鏈輪各自通過軸承安裝在對應(yīng)的輪軸上，所述第三鏈條尾端、第四鏈條的尾端固定在從動拉架上，從動反向鏈條的一端與從動拉架連接、另一端經(jīng)從動反向鏈輪折返后并接在第四鏈條上，第三鏈條首端由從動拉架引出經(jīng)從動雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)從動雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)從動雙排鏈輪反向折彎從從動梁體上方引出，第四鏈條首端由從拉架引出經(jīng)從動雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)從動雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)從動雙排鏈輪反向折彎、最后經(jīng)從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪折彎從梁體上方引出； 所述扭力連接軸的兩端的截面與主傳動組件驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸的截面相同亦呈正六邊形、在近軸端處設(shè)有沉孔； 所述聯(lián)軸器由本體、卡銷、彈簧組成，所述本體的內(nèi)腔截面為與主傳動組件驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸的截面相吻合、本體的柱壁設(shè)有兩個(gè)供卡銷插入的卡孔、卡孔的孔底設(shè)有穿通柱壁的抵壓口 ； 所述扭力連接軸的兩端通過聯(lián)軸器分別與驅(qū)動機(jī)內(nèi)側(cè)輸出軸、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸聯(lián)接，卡銷、彈簧分別壓入驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)輸出軸的沉孔、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸的沉孔、扭力連接軸兩端的沉孔中，各卡銷嵌入聯(lián)軸器對應(yīng)的卡孔內(nèi)，所述組合車臺板固定在主傳動組件的梁體、從傳動組件的從動梁體上，由主傳動組件引出的第一鏈條的首端、第二鏈條的首端、從傳動組件引出的第三鏈條的首端、第四鏈條的首端固定在機(jī)架縱梁對應(yīng)的位置上，當(dāng)組合車臺板位于高位時(shí)，拉架接近反向鏈輪，從動拉架接近從動反向鏈輪，當(dāng)組合車臺板位于低位時(shí)，拉架接近雙排鏈輪，從動拉架接近從動雙排鏈輪。
【文檔編號】B66F7/28GK203612878SQ201320798002
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】楊明婷 申請人:上海泰主立體車庫技術(shù)有限公司