一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)，所述張緊機構(gòu)設有后大梁；所述后大梁上設有驅(qū)動支座和固定支座；所述的與驅(qū)動支座鉸接裝配為一體的有電機、減速箱、渦輪、蝸桿；所述的電機的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設有蝸桿；所述的蝸桿與搖桿上端鉸接；所述的搖桿設有第一固定軸，所述的第一固定軸前后貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖桿鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖桿下端通過第二固定軸與張緊滑輪固定連接。其優(yōu)點表現(xiàn)在：本發(fā)明的張緊機構(gòu)簡單環(huán)保；體積小、成本也比較低，整個機構(gòu)易維護；容易操作，控制精度高。
【專利說明】一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]岸邊集裝箱橋式起重機牽引式小車具有復雜的鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，鋼絲繩較長，容易產(chǎn)生下垂和振動，下垂和振動，從而影響整機工作的效率。因此，岸邊集裝箱橋式起重機通常設置小車鋼絲繩張緊機構(gòu)，使鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)，保證小車運行平穩(wěn)，提高工作效率?，F(xiàn)有技術(shù)中常用的小車鋼絲繩張緊機構(gòu)一般采用液壓驅(qū)動形式，固定放置在后大梁尾部。該液壓張緊機構(gòu)主要由液壓油缸，搖桿，張緊滑輪，支座，液壓控制單元等組成。液壓油缸和張緊滑輪分別鉸接在搖桿的兩端，利用油缸的伸縮來驅(qū)動搖桿，帶動張緊滑輪前、后擺動，從而達到張緊鋼絲繩的效果。
現(xiàn)有技術(shù)中的液壓式張緊機構(gòu)由于由液壓站，液壓管路，液壓油缸和搖桿等較多的部件組成，使得整個機構(gòu)比較復雜，笨重；另外由于采用液壓油缸伸縮的形式，油缸的速度變化及液壓系統(tǒng)的泄露會使得伸縮位置不夠準確，不易于控制，同時對環(huán)境還會造成一定程度的污染；另外液壓系統(tǒng)的成本也比較高，不易于維護。
[0003]綜上所述，亟需一種節(jié)能環(huán)保，易于控制，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕的小車鋼絲繩張緊機構(gòu)。關(guān)于能實現(xiàn)上述功能的小車鋼絲繩張緊機構(gòu)目前還未見報道。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種節(jié)能環(huán)保，易于控制，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕的小車鋼絲繩張緊機構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)，所述張緊機構(gòu)設有后大梁；所述后大梁上設有驅(qū)動支座和固定支座；所述的與驅(qū)動支座鉸接裝配為一體的有電機、減速箱、渦輪、蝸桿；所述的電機的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設有蝸桿；所述的蝸桿與搖桿上端鉸接；所述的搖桿設有第一固定軸，所述的第一固定軸前后貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖桿鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖桿下端通過第二固定軸與張緊滑輪固定連接。
[0006]所述的張緊機構(gòu)中還設有行程開關(guān)和傳感器。
[0007]所述的驅(qū)動支座、固定支座位均于后大梁的尾部。
[0008]本發(fā)明優(yōu)點在于:
1、本發(fā)明的張緊機構(gòu)，采用電機驅(qū)動形式，張緊機構(gòu)簡單，并且節(jié)能、環(huán)保；
2、本發(fā)明的張緊機構(gòu)部件簡單、體積小、成本也比較低、重量輕、整個機構(gòu)易維護；
3、設有行程開關(guān)和傳感器，使得整個機構(gòu)容易操作，控制精度高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1是本發(fā)明的一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合實施例并參照附圖對本發(fā)明作進一步描述。
[0011]附圖中涉及的附圖標記和組成部分如下所示:
I后大梁2.驅(qū)動支座
3.固定支座4.電機
5.減速箱6.渦輪
7.蝸桿8.搖桿
9.定滑輪10.第一固定軸
11.鋼絲繩12.第二固定軸
13.張緊滑輪。
實施例1
請參照圖1，圖1是本發(fā)明的一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)，設有后大梁I ;所述后大梁I上設有驅(qū)動支座2和固定支座3 ;所述的與驅(qū)動支座7鉸裝裝配為一體的有電機4、減速箱5、渦輪6、蝸桿7、行程開關(guān)(圖中未示出)；所述的電機4的輸出軸與減速箱5連接；所述減速箱4的輸出軸與渦輪6中心孔連接；所述的渦輪6配設有蝸桿7 ;所述的蝸桿7與搖桿8上端鉸接；所述的搖桿8設有第一固定軸10，所述的第一固定軸10前后貫穿固定支座3 ;所述第一固定軸10兩端與搖桿8鉸接,所述第一固定軸10中部與定滑輪9固定連接；所述的搖桿8下端通過第二固定軸12與張緊滑輪13固定連接；所述的張緊機構(gòu)中還設有傳感器(圖中未示出)。
[0012]需要說明的是:所述的與驅(qū)動支座2鉸接裝配為一體的有電機4、減速箱5、渦輪
6、蝸桿7，使得整個機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，體積?。凰龅墓潭ㄖё?位于后大梁I的尾部；所述的第一固定軸10是垂直紙面方向裝配的；所述的電機4可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)方向和速度，從而控制張緊機構(gòu)中鋼絲繩11張緊或縮放；所述的減速箱4的輸出軸與渦輪6中心孔連接，渦輪6同減速箱5輸出軸一起旋轉(zhuǎn)運動，因渦輪6邊緣通過輪齒與蝸桿7配合連接，當渦輪6旋轉(zhuǎn)運動時，把渦輪6旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為蝸桿7直線運動；所述行程開關(guān)能有效控制蝸桿7伸縮的精確長度；所述的傳感器可對鋼絲繩11的張緊狀態(tài)進行隨時監(jiān)測，同時將監(jiān)測到的信號反饋給電機4，電機4根據(jù)鋼絲繩11的張緊狀態(tài)調(diào)整自身旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速；通過傳感器和行程開關(guān)的相互配合工作，從而有效控制鋼絲繩11放松、張緊的精確長度，實現(xiàn)小車牽引鋼絲繩11張緊的目的；所述的搖桿8在可繞第一固定軸10轉(zhuǎn)動，由于蝸桿7在渦輪6的帶動下做直線運動，蝸桿7促使搖桿8繞著第一固定軸10前后擺動，從而帶動張緊滑輪13前后擺動，此時定滑輪9與張緊滑輪13間中心距變化，而鋼絲繩11纏繞在定滑輪9和張緊滑輪13上，當張緊滑輪13在搖桿8作用下前后擺動時，中心距增大，對鋼絲繩11進行拉伸，使得鋼絲繩11張緊，防止鋼絲繩過于松弛；中心距減少時，對鋼絲繩11進行縮放，防止鋼絲繩11因過度張緊而斷裂；所述的電機4提供驅(qū)動動力，節(jié)能、環(huán)保，通過控制電機4的正、反轉(zhuǎn)來控制減速箱5，從而改變和裝在減速箱5輸出軸上的渦輪6的旋轉(zhuǎn)方向，從而控制蝸桿7的伸長或縮短，蝸桿7推動搖桿8擺動，相應帶動了另一端的張緊滑輪13前、后擺動，從而實現(xiàn)鋼絲繩11的放松和張緊。
[0013]本發(fā)明的張緊機構(gòu)使用方法是:首先裝配好整個張緊機構(gòu)，并使鋼絲繩11纏繞通過定滑輪9與張緊滑輪13 ;然后啟動電機4，傳感器檢測鋼絲繩狀態(tài)，電機4根據(jù)檢測到的信號調(diào)整旋轉(zhuǎn)速度和方向，電機4驅(qū)動減速箱5，減速箱帶動渦輪6，渦輪6控制蝸桿7，結(jié)合行程開關(guān)對蝸桿7伸縮距離進行調(diào)整，間接地控制了搖桿8擺動幅度；最后合理控制張緊滑輪13的擺動角度，從而更好的控制鋼絲繩11的張緊和縮放。本發(fā)明的張緊機構(gòu)，采用電機驅(qū)動形式，張緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單環(huán)保；張緊機構(gòu)部件簡單、體積小、成本也比較低，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，整個機構(gòu)易維護；設有行程開關(guān)和傳感器，使得整個機構(gòu)容易操作，控制精度高。
[0014]上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和補充，這些改進和補充也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種小車鋼絲繩張緊機構(gòu)，其特征在于，所述張緊機構(gòu)設有后大梁；所述后大梁上設有驅(qū)動支座和固定支座；所述的與驅(qū)動支座鉸接裝配為一體的有電機、減速箱、渦輪、蝸桿；所述的電機的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設有蝸桿；所述的蝸桿與搖桿上端鉸接；所述的搖桿設有第一固定軸，所述的第一固定軸前后貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖桿鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖桿下端通過第二固定軸與張緊滑輪固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊機構(gòu)，其特征在于，所述的張緊機構(gòu)中還設有行程開關(guān)和傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊機構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動支座、固定支座位均于后大梁的尾部。
【文檔編號】B66D1/50GK104192744SQ201410430254
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】黃炯鵬, 王春濤 申請人:潤邦卡哥特科工業(yè)有限公司