免維護(hù)叉車(chē)門(mén)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種免維護(hù)叉車(chē)門(mén)架。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，在內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)與叉架滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層；在外門(mén)架內(nèi)側(cè)與內(nèi)門(mén)架縱向滾輪、側(cè)向滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層，上述聚四氟乙烯涂層厚度為0.1mm～0.6mm。本實(shí)用新型既保證內(nèi)門(mén)架潤(rùn)滑，降低機(jī)械磨損，又減少了人員工作量，保證有一個(gè)良好車(chē)容。
【專利說(shuō)明】免維護(hù)叉車(chē)門(mén)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)維修保養(yǎng)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及免維護(hù)叉車(chē)門(mén)架。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)工作裝置是叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的工作部分，它承受全部貨重，并完成貨物的叉取、升降、堆放和碼垛等工作。它主要由貨叉、叉架、門(mén)架、起升機(jī)構(gòu)(起升油缸、鏈條、導(dǎo)輪架、導(dǎo)向滑輪或鏈輪等)、門(mén)架傾斜機(jī)構(gòu)等組成。叉車(chē)工作時(shí)，液壓系統(tǒng)傳來(lái)的壓力，使起升油缸上升，帶動(dòng)導(dǎo)輪架、導(dǎo)向滑輪(鏈輪)上升，通過(guò)鏈條拉動(dòng)叉架、貨叉上升，并且在克服自由起升后帶動(dòng)內(nèi)門(mén)架一起上升，舉起貨物；卸貨時(shí)，在貨物、貨叉、叉架等重力作用下，使得各部分按照起升時(shí)的相反方向和動(dòng)作順序進(jìn)行，完成卸貨。
[0003]門(mén)架是起升機(jī)構(gòu)的骨架、叉架運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌，門(mén)架及叉架的起升和傾斜動(dòng)作都是由液壓傳動(dòng)來(lái)完成，并通過(guò)油缸來(lái)執(zhí)行。它主要由外門(mén)架1、內(nèi)門(mén)架2、滑塊3、側(cè)向滾輪4等組成，如圖1所示，綜合式門(mén)架，如圖2所示，并列式門(mén)架。門(mén)架工作時(shí)，叉架通過(guò)軸承與內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)接觸，并以此為導(dǎo)軌上、下運(yùn)動(dòng)；內(nèi)門(mén)架外側(cè)通過(guò)側(cè)向滾輪、滾輪或滑塊與外門(mén)架內(nèi)側(cè)接觸，并以此為導(dǎo)軌上、下運(yùn)動(dòng)。
[0004]叉車(chē)工作裝置的保養(yǎng)潤(rùn)滑主要包括以上接觸工作部位，即內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)與滾輪、內(nèi)門(mén)架外側(cè)與側(cè)向滾輪和滑塊、外門(mén)架內(nèi)側(cè)與滾輪和側(cè)向滾輪、以及起重鏈條與滑輪、滾輪和側(cè)向滾輪內(nèi)部等部位，滾輪軸承通過(guò)涂抹或油槍加注軸承潤(rùn)滑脂或鈣基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，其余部位潤(rùn)滑主要通過(guò)涂抹石墨鈣基脂或鋰基脂潤(rùn)滑。門(mén)架的潤(rùn)滑是叉車(chē)工作裝置在使用保養(yǎng)中很重要的內(nèi)容，由于其主要潤(rùn)滑部位外露，常因風(fēng)吹日曬、雨水沖刷、人為沖洗或保養(yǎng)不到位，導(dǎo)致潤(rùn)滑情況較差、磨損嚴(yán)重，車(chē)容不整。其實(shí)，叉車(chē)保養(yǎng)工作質(zhì)量的好壞直接影響到叉車(chē)的使用性能、工作效率，乃至叉車(chē)的使用壽命與工作安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種免維護(hù)叉車(chē)門(mén)架。
[0006]本實(shí)用新型免維護(hù)叉車(chē)門(mén)架，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，在內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)與叉架滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層；在外門(mén)架內(nèi)側(cè)與內(nèi)門(mén)架縱向滾輪、側(cè)向滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層，上述聚四氟乙烯涂層厚度為0.1mm?0.6mm(具體視裝配間隙而定，確保滾輪運(yùn)動(dòng)靈活)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]叉車(chē)工作裝置工作時(shí)，使得叉架滾輪與內(nèi)門(mén)架涂層、內(nèi)門(mén)架縱向滾輪和側(cè)向滾輪與外門(mén)架涂層接觸，并以此為軌道上下運(yùn)動(dòng)，形成自潤(rùn)滑，無(wú)需再涂抹潤(rùn)滑脂，既保證內(nèi)門(mén)架潤(rùn)滑，降低機(jī)械磨損，又減少了人員工作量，保證有一個(gè)良好車(chē)容。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是綜合式門(mén)架示意圖；
[0010]圖2是并列式門(mén)架示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型外門(mén)架內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖3所示，在內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)與叉架滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層5 ;在外門(mén)架內(nèi)側(cè)與內(nèi)門(mén)架縱向滾輪、側(cè)向滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層5，如圖4所示。上述聚四氟乙烯涂層厚度為
0.1mm ?0.6mmο
[0015]聚四氟乙烯(Teflon或PTFE)，俗稱“塑料王”，是由四氟乙烯經(jīng)聚合而成的高分子化合物，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、耐高溫性、耐腐蝕性、密封性、自潤(rùn)滑性、不粘性、電絕緣性和良好的抗老化耐力。在PTFE中加入任何可以承受PTFE燒結(jié)溫度的填充劑(如玻璃纖維、金屬、金屬化氧化物、石墨、二硫化鑰等)，它的機(jī)械性能可獲得大大的改善，并保持PTFE其它優(yōu)良性能。
[0016]聚四氟乙烯材料的摩擦系數(shù)是已知固體材料中最低(0.04)，在設(shè)備不宜或不便加油潤(rùn)滑的摩擦部位，它是理想的無(wú)油潤(rùn)滑材料，并且長(zhǎng)期暴露于大氣中，其表面及性能保持不變。PTFE乳液(聚四氟乙烯水相分散液)是由非離子表面活性劑穩(wěn)定的可熔性聚四氟乙烯水分散液，具有聚四氟乙烯全部?jī)?yōu)異性能。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種免維護(hù)叉車(chē)門(mén)架，其特征是，在內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)與叉架滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層；在外門(mén)架內(nèi)側(cè)與內(nèi)門(mén)架縱向滾輪、側(cè)向滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層，上述聚四氟乙烯涂層厚度為.0.1mm ?0.6mmο
【文檔編號(hào)】B66F9/08GK203922630SQ201420040828
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】邵漢強(qiáng), 荀燁, 魏耀聰, 王敏 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院