一種叉裝車的新型平衡重的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種叉裝車的新型平衡重，包括裝設(shè)在叉裝車后端的平衡重本體，所述平衡重本體的兩側(cè)分別前后對(duì)應(yīng)叉裝車兩側(cè)的油缸設(shè)有保護(hù)擋塊。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的叉裝車的新型平衡重，突破傳統(tǒng)平衡重的構(gòu)造形式，兩側(cè)的保護(hù)擋塊分別將叉裝車兩側(cè)的油缸擋住，當(dāng)叉裝車在兩側(cè)均具有障礙物的環(huán)境中穿行時(shí)，兩保護(hù)擋塊可分別將撞向叉裝車兩側(cè)油缸的障礙物擋住，尤其是在倒車時(shí)，有效避免后方障礙物觸碰到油缸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的叉裝車的新型平衡重，其可對(duì)叉裝車兩側(cè)的油缸進(jìn)行有效保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，新穎合理，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】一種叉裝車的新型平衡重
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉裝車部件領(lǐng)域，具體涉及一種可保護(hù)油缸的叉裝車的新型平衡重。
【背景技術(shù)】
[0002]叉裝車的油缸很多都是設(shè)于叉裝車兩側(cè)的，在實(shí)際作業(yè)過程中，當(dāng)叉裝車在兩側(cè)均具有障礙物的環(huán)境中穿行時(shí)，兩側(cè)的油缸經(jīng)常會(huì)受到障礙物的碰撞，對(duì)油缸造成不同程度的損傷，甚至損壞，尤其是在倒車時(shí)，更容易出現(xiàn)這類情況，嚴(yán)重影響正常使用。
[0003]鑒于此，本案發(fā)明人對(duì)上述問題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可對(duì)叉裝車兩側(cè)的油缸進(jìn)行有效保護(hù)的叉裝車的新型平衡重，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，新穎合理，實(shí)用性強(qiáng)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0006]一種叉裝車的新型平衡重，包括裝設(shè)在叉裝車后端的平衡重本體，所述平衡重本體的兩側(cè)分別前后對(duì)應(yīng)叉裝車兩側(cè)的油缸設(shè)有保護(hù)擋塊。
[0007]上述保護(hù)擋塊與上述平衡重本體為一體結(jié)構(gòu)。
[0008]叉裝車兩側(cè)油缸在上述平衡重本體所在平面上的投影分別落入相應(yīng)的上述保護(hù)擋塊的面域范圍內(nèi)。
[0009]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的叉裝車的新型平衡重，突破傳統(tǒng)平衡重的構(gòu)造形式，兩側(cè)的保護(hù)擋塊分別將叉裝車兩側(cè)的油缸擋住，當(dāng)叉裝車在兩側(cè)均具有障礙物的環(huán)境中穿行時(shí)，兩保護(hù)擋塊可分別將撞向叉裝車兩側(cè)油缸的障礙物擋住，尤其是在倒車時(shí)，有效避免后方障礙物觸碰到油缸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的叉裝車的新型平衡重，其可對(duì)叉裝車兩側(cè)的油缸進(jìn)行有效保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，新穎合理，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1-平衡重本體2-保護(hù)擋塊
[0015]3-叉裝車 31-油缸
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0017]本實(shí)用新型的一種叉裝車的新型平衡重，如圖1-3所示，包括平衡重本體I和保護(hù)擋塊2。
[0018]平衡重本體I裝設(shè)在叉裝車3的后端，起到配重作用，配合叉裝車3主體裝載重物，防止叉裝車3因載物過重而發(fā)生后端翹起等情形。平衡重本體I的兩側(cè)分別設(shè)有向兩側(cè)凸出的保護(hù)擋塊2，兩保護(hù)擋塊2分別前后對(duì)應(yīng)叉裝車3兩側(cè)的油缸31，即兩保護(hù)擋塊2分別處于兩油缸31的正后方。兩側(cè)的保護(hù)擋塊2分別將叉裝車3兩側(cè)的油缸31擋住，當(dāng)叉裝車3在兩側(cè)均具有障礙物的環(huán)境中穿行時(shí)，兩保護(hù)擋塊2可分別將撞向叉裝車3兩側(cè)油缸31的障礙物擋住，尤其是在倒車時(shí)，有效避免后方障礙物觸碰到油缸31。
[0019]為了使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)整體性更強(qiáng)，優(yōu)選地，保護(hù)擋塊2與平衡重本體I為一體結(jié)構(gòu)，具體可采用一體鑄造成型工藝成型。
[0020]優(yōu)選地，叉裝車3兩側(cè)油缸31在平衡重本體I所在平面上的投影分別落入相應(yīng)的保護(hù)擋塊2的面域范圍內(nèi)。即兩保護(hù)擋塊2分別處于兩相應(yīng)油缸31正后方的同時(shí)，兩保護(hù)擋塊2的遮擋面積還大于兩油缸31在相應(yīng)方向上的面積，以確保保護(hù)擋塊2將油缸31完全遮擋，對(duì)油缸31進(jìn)行有效保護(hù)。
[0021]本實(shí)用新型的叉裝車的新型平衡重，可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整而適用各種形式的工程機(jī)械；保護(hù)擋塊的具體尺寸、形狀及其與平衡重本體的連接形式等可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì)；平衡重本體為現(xiàn)有的平衡重主體形式，但可為配合本實(shí)用新型的技術(shù)方案而作適應(yīng)性的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
[0022]本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種叉裝車的新型平衡重，包括裝設(shè)在叉裝車后端的平衡重本體，其特征在于:所述平衡重本體的兩側(cè)分別前后對(duì)應(yīng)叉裝車兩側(cè)的油缸設(shè)有保護(hù)擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉裝車的新型平衡重，其特征在于:上述保護(hù)擋塊與上述平衡重本體為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉裝車的新型平衡重，其特征在于:叉裝車兩側(cè)油缸在上述平衡重本體所在平面上的投影分別落入相應(yīng)的上述保護(hù)擋塊的面域范圍內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203820395SQ201420201011
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】方泗水, 柯孫旺, 王斌, 吳培紅, 黃守佩, 廖生翔, 林清勇 申請(qǐng)人:福建晉工機(jī)械有限公司