一種電動助力轉(zhuǎn)向控制單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動助力轉(zhuǎn)向控制單元，包括鋁合金散熱基座（1），印制電路板（4），第一電子元件（5），第二電子元件（6），功率器件（7），金屬外罩（8）和鋁基板（9），功率器件（7）安裝在鋁基板（9）上，固定在鋁合金散熱基座（1）上，第一電子元件（5）和第二電子元件（6）安裝在印制電路板（4）上，功率器件（7）的引腳與印制電路板（4）進(jìn)行錫焊連接，其還包括安裝在印制電路板上的電連接器插座（2）。本實(shí)用新型性能更穩(wěn)定、可靠。
【專利說明】—種電動助力轉(zhuǎn)向控制單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車、電動車的電動助力轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及電動助力轉(zhuǎn)向控制單元。
【背景技術(shù)】
[0002]電動助力轉(zhuǎn)向控制單元，簡稱“ECU”，是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，能根據(jù)扭矩傳感器信號和車速傳感器信號，進(jìn)行邏輯分析與計(jì)算后，發(fā)出指令，控制電動機(jī)和離合器動作。其主要應(yīng)用在汽車、電動車的電動助力轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】，由于道路車輛工作環(huán)境、路況較為惡劣、復(fù)雜，因此對電動助力轉(zhuǎn)向裝置的穩(wěn)定性和可靠性要求較高，而電動助力轉(zhuǎn)向器是一個機(jī)械、電器機(jī)構(gòu)緊密結(jié)合的裝置，其電子控制單元的可靠性和穩(wěn)定性尤其重要。但是，國內(nèi)現(xiàn)有的電動助力轉(zhuǎn)向控制單元是通過引出線束方式與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他部分進(jìn)行匹配，普遍存在可靠性和穩(wěn)定性不高的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種電動助力轉(zhuǎn)向控制單元。
[0004]一種電動助力轉(zhuǎn)向控制單元，包括鋁合金散熱基座1，印制電路板4，第一電子元件5，第二電子元件6，功率器件7，金屬外罩8和鋁基板9，功率器件7安裝在鋁基板9上，固定在招合金散熱基座I上，第一電子兀件5和第二電子兀件6安裝在印制電路板4上,功率器件7的引腳與印制電路板4進(jìn)行錫焊連接，其還包括安裝在印制電路板上的電連接器插座2。
[0005]可選的，電連接器插座2包括電連接器插座端子3。
[0006]可選的，功率器件7通過螺釘固定在鋁合金散熱基座I上。
[0007]可選的，鋁基板9與電連接器插座2分別位于電路板組件的對邊。更利于電路組件的優(yōu)化布局。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:采用組裝在印制電路板電路組件上的電連接器插座代替控制單元引出線束，降低了控制單元引出線束在加工制造過程存在的工藝復(fù)雜性、材料浪費(fèi)，降低制造和物料成本，減少制造過程存在的不可控因素以提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而使電動助力轉(zhuǎn)向控制單元工作性能更加穩(wěn)定、可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型電子助力轉(zhuǎn)向控制單元結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的電子助力轉(zhuǎn)向控制單元包括鋁合金散熱基座1，印制電路板4，第一電子元件5，第二電子元件6，功率器件7，金屬外罩8和鋁基板9，功率器件7安裝在鋁基板9上，固定在鋁合金散熱基座I上，第一電子元件5和第二電子元件6安裝在印制電路板4上，功率器件7的引腳與印制電路板4進(jìn)行錫焊連接，其還包括安裝在印制電路板上的電連接器插座2。在使用電子助力控制單元時，只需通過電連接器插座2的電連接器插座端子3與電子助力系統(tǒng)的其他部分進(jìn)行連接。需要說明的是，功率器件7固定在鋁合金散熱基座I上，可以通過螺釘或螺栓方式實(shí)現(xiàn)，但并不限于這2種方式。鋁基板9與電連接器插座2分別位于電路板組件的對邊，可以優(yōu)化電路組件的分布情況。
[0012]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動助力轉(zhuǎn)向控制單兀,包括招合金散熱基座(1)，印制電路板(4),第一電子元件(5)，第二電子元件(6)，功率器件(7)，金屬外罩(8)和鋁基板(9)，功率器件(7)安裝在鋁基板(9)上，固定在鋁合金散熱基座(I)上，第一電子元件(5)和第二電子元件(6)安裝在印制電路板(4)上，功率器件(7)的引腳與印制電路板(4)進(jìn)行錫焊連接，其還包括安裝在印制電路板上的電連接器插座(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力轉(zhuǎn)向控制單元，其特征在于，電連接器插座(2)包括電連接器插座端子(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動助力轉(zhuǎn)向控制單元，其特征在于，功率器件(7)通過螺釘固定在鋁合金散熱基座(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動助力轉(zhuǎn)向控制單元，其特征在于，鋁基板(9)與電連接器插座(2)分別位于電路板組件的對邊。
【文檔編號】H05K7/02GK203814100SQ201420236312
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】唐甲兵 申請人:重慶邁能汽車零部件有限公司