建筑物垂直施工升降的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種建筑物垂直施工升降機，包括起升機構(gòu)、塔身和吊籠，所述吊籠包括兩套，兩套吊籠對稱設(shè)于塔身兩側(cè)，所述吊籠與豎向?qū)к壷g設(shè)置安全防墜器，其優(yōu)點在于：安全防墜器采用動滑楔和靜滑楔配合夾緊軌道，并使用螺旋彈簧作為驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動動滑楔運動，在定滑輪失力狀態(tài)下，螺旋彈簧驅(qū)動傳動桿逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條向下運動，與齒條嚙合的兩套齒輪向內(nèi)側(cè)相向轉(zhuǎn)動，在拉桿的作用下驅(qū)動動滑楔向上運動，從而鎖緊導(dǎo)軌，防止吊籠下墜，確保施工安全，而且本實用新型安全防墜器采用簡單機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)自鎖，方便維護。
【專利說明】建筑物垂直施工升降機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑施工裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種建筑物垂直施工升降機。

【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機是建筑施工中不可缺少的垂直運輸機械，自1973年第一臺國產(chǎn)施工升降機誕生以來，歷經(jīng)30多年的不斷發(fā)展，升降機在結(jié)構(gòu)形式、功能、用途、安全裝置等多個方面都有了很大的變化和發(fā)展。
[0003]施工升降機主要用于城市高層和超高層的各類建筑中，這主要因為這樣的建筑高度對于使用井字架、龍門架來完成作業(yè)是十分困難的。近年來，隨著建筑高度的不斷增加，架設(shè)高度大的施工升降機的需求量也在不斷增加。建筑施工升降機除了應(yīng)用在高層建筑中還可以應(yīng)用在大橋的建設(shè)中，此外，它還可以應(yīng)用在大型化工廠冷卻塔、發(fā)電廠的煙囪、廣播電視塔以及煤礦等多種施工場合下，施工升降機已成為建筑行業(yè)中一種必不可少的機械設(shè)備。
[0004]如今，施工升降機已廣泛的應(yīng)用于建筑工地上，承擔(dān)著垂直運輸人員及貨物的工作。但是，毋庸諱言，施工升降機的性能和可靠性還不夠完善，安全事故時有發(fā)生，造成了人員的傷亡和不可挽回的經(jīng)濟損失，事故的原因主要是施工升降機安全保護裝置存在問題，導(dǎo)致了升降機的安全性能下降，從而為施工升降機的正常工作帶來了重大的安全隱患，這可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，安全保護裝置的可靠性、完善性直接影響著人身及貨物安全。
[0005]安全防墜器作為施工升降機最為重要的安全保護裝置，它的性能的好壞直接影響到施工人員及貨物的安全。因此為施工升降機配備一種安全可靠的安全防墜裝置，可以保證施工升降機在工作過程中不會發(fā)生事故，從而保證施工人員及貨物的安全。
[0006]安全防墜器作為施工升降機的安全保護裝置，雖然在性能上已經(jīng)取得了很大的進步，但是隨著施工升降機行業(yè)的迅速發(fā)展，對安全防墜器的性能提出了越來越高的要求。在不斷的試驗中安全防墜器的一些缺陷逐漸顯現(xiàn)出來，如低溫條件下響應(yīng)慢、制動裝置磨損以后可靠性差、構(gòu)造復(fù)雜、制作成本較高、保養(yǎng)維護費用高等一系列問題有待解決。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種建筑物垂直施工升降機，采用動滑楔和靜滑楔配合夾緊軌道，并使用螺旋彈簧作為驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動動滑楔運動，在定滑輪失力狀態(tài)下，螺旋彈簧驅(qū)動傳動桿逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條向下運動，與齒條嚙合的兩套齒輪向內(nèi)側(cè)相向轉(zhuǎn)動，在拉桿的作用下驅(qū)動動滑楔向上運動，從而鎖緊導(dǎo)軌，防止吊籠下墜，確保施工安全，而且本實用新型安全防墜器采用簡單機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)自鎖，方便維護。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種建筑物垂直施工升降機，包括起升機構(gòu)、塔身和吊籠，所述吊籠包括兩套，兩套吊籠對稱設(shè)于塔身兩側(cè)，所述兩套吊籠相對側(cè)均與塔身上設(shè)置的豎向?qū)к壔瑒优浜希銎鹕龣C構(gòu)設(shè)于塔身內(nèi)側(cè)底部，起升機構(gòu)的鋼絲繩兩端分別與位于塔身兩側(cè)的吊籠連接，所述鋼絲繩繞過設(shè)于吊籠頂板上的定滑輪設(shè)置，所述定滑輪借助于滑輪座設(shè)于吊籠頂板上，所述吊籠與豎向?qū)к壷g設(shè)置安全防墜器，所述安全防墜器包括與滑輪座并列設(shè)于吊籠頂板上的三個支座、彈性驅(qū)動機構(gòu)、壓桿、連接桿、傳動桿和鎖緊機構(gòu)，所述三個支座分別為第一支座、第二支座和第三支座，所述第一支座、第二支座和第三支座從吊籠頂板靠近塔身一端向安裝滑輪座一端依次排列，所述壓桿中部與第三支座頂端鉸接，壓桿一端為撥叉狀結(jié)構(gòu)，所述撥叉與定滑輪的輪軸滑動配合，定滑輪的輪軸兩端所安裝的軸承借助于滑塊與滑輪座呈上下滑動配合，所述傳動桿中部與第二支座頂端鉸接，所述鎖緊機構(gòu)固定設(shè)于第一支座頂端、且鎖緊機構(gòu)鎖緊面與所述導(dǎo)軌配合，所述彈性驅(qū)動機構(gòu)位于第二支座和第三支座之間、且其頂端與傳動桿端部鉸接，所述傳動桿與壓桿相近端水平設(shè)有連接桿，所述壓桿自由端與連接桿頂面接觸，所述傳動桿自由端與所述鎖緊機構(gòu)活動端鉸接。
[0009]所述彈性驅(qū)動機構(gòu)包括底座、豎向設(shè)置的螺旋彈簧和彈簧壓蓋，所述底座為豎向筒狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋彈簧下端置于底座內(nèi)，所述彈簧壓蓋為倒置筒狀結(jié)構(gòu)，所述彈簧壓蓋套裝在底座外側(cè)，所述彈簧壓蓋上表面上設(shè)有立桿，所述立桿頂端與所述傳動桿上設(shè)置的水平長槽孔鉸接。
[0010]所述鎖緊機構(gòu)包括豎向設(shè)置的固定板、設(shè)于固定板上端和下端的兩組導(dǎo)向輪對、齒條、兩套齒輪、兩套動滑楔和兩套靜滑楔，所述固定板與第一支座固定設(shè)置，所述兩組導(dǎo)向輪對分設(shè)于所述導(dǎo)軌兩側(cè)、且與導(dǎo)軌外表面滾動配合，所述兩套靜滑楔對稱設(shè)于固定板同一側(cè)面、且分設(shè)于導(dǎo)軌兩側(cè)，所述齒條下端與所述傳動桿端部設(shè)置的長槽孔鉸接，所述兩套齒輪分設(shè)于所述齒條兩側(cè)、且固定設(shè)于固定板同一側(cè)，兩套齒輪均與齒條嚙合，所述兩套齒輪外緣上均鉸接拉桿，拉桿頂端鉸接動滑楔，所述動滑楔兩側(cè)面分別與導(dǎo)軌和靜滑楔滑動配合。
[0011]所述起升機構(gòu)包括電動機、聯(lián)軸器、電磁塊式制動器、減速器、卷筒、支架和鋼絲繩，所述支架固定設(shè)于塔身底部，所述電動機動力輸出端借助于聯(lián)軸器與減速器動力輸入端連接，所述支架上設(shè)置與聯(lián)軸器配套的電磁塊式制動器，所述減速器動力輸出端與卷筒主軸連接，所述鋼絲繩纏繞在卷筒上。
[0012]所述塔身包括至少兩套標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間借助于螺栓連接，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為框架式鋼結(jié)構(gòu)，其包括四根呈正方形布置的主懸桿，用于連接主弦桿的橫腹桿、上斜腹桿和下斜腹桿，所述每根弦桿兩端均設(shè)有豎向的螺栓座，所述位于同一側(cè)的兩根主弦桿外側(cè)借助于連接板設(shè)有與主弦桿平行的導(dǎo)軌。
[0013]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:采用動滑楔和靜滑楔配合夾緊軌道，并使用螺旋彈簧作為驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動動滑楔運動，在定滑輪失力狀態(tài)下，螺旋彈簧驅(qū)動傳動桿逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條向下運動，與齒條嚙合的兩套齒輪向內(nèi)側(cè)相向轉(zhuǎn)動，在拉桿的作用下驅(qū)動動滑楔向上運動，從而鎖緊導(dǎo)軌，防止吊籠下墜，確保施工安全，而且本實用新型安全防墜器采用簡單機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)自鎖，方便維護。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是起升機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是安全防墜器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]在附圖中:1、起升機構(gòu)；1_1、電動機；1-2、聯(lián)軸器；1-3、電磁塊式制動器；1-4、減速器；1_5、卷筒；1_6、支架；1-7、鋼絲繩；2、塔身；3、吊籠；4、主弦桿；5、下斜腹桿；6、上斜腹桿；7、橫腹桿；8、螺栓座；9、導(dǎo)軌；10、連接板；11、吊籠頂板；12、導(dǎo)軌；13、固定板；14、導(dǎo)向輪；15、齒條；16、傳動桿；17、驅(qū)動機構(gòu)；18、連接桿；19、壓桿；20、第一支座；21、第二支座；22、第三支座；23、滑輪座；24、齒輪；25、動滑楔；26、靜滑楔；27、拉桿。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]為解決現(xiàn)有施工升降機安全防墜器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候適應(yīng)性差，維護費用高等為題，本實用新型公開了一種建筑物垂直施工升降機(參見附圖1)，包括起升機構(gòu)1、塔身2和吊籠3，吊籠3包括兩套，兩套吊籠3對稱設(shè)于塔身2兩側(cè)，兩套吊籠3相對側(cè)均與塔身2上設(shè)置的豎向?qū)к?2滑動配合，起升機構(gòu)I設(shè)于塔身2內(nèi)側(cè)底部，起升機構(gòu)I的鋼絲繩1-7兩端分別與位于塔身2兩側(cè)的吊籠3連接，鋼絲繩1-7繞過設(shè)于吊籠3頂板上的定滑輪設(shè)置，定滑輪借助于滑輪座23設(shè)于吊籠3頂板上，其特征在于:吊籠3與豎向?qū)к?2之間設(shè)置安全防墜器，安全防墜器(參見附圖4)包括與滑輪座23并列設(shè)于吊籠頂板11上的三個支座、彈性驅(qū)動機構(gòu)17、壓桿19、連接桿18、傳動桿16和鎖緊機構(gòu)，三個支座分別為第一支座20、第二支座21和第三支座22，第一支座20、第二支座21和第三支座22從吊籠頂板11靠近塔身2 —端向安裝滑輪座23 —端依次排列，壓桿19中部與第三支座22頂端鉸接，壓桿19 一端為撥叉狀結(jié)構(gòu)，撥叉與定滑輪的輪軸滑動配合，定滑輪的輪軸兩端所安裝的軸承借助于滑塊與滑輪座23呈上下滑動配合，傳動桿16中部與第二支座21頂端鉸接，鎖緊機構(gòu)固定設(shè)于第一支座20頂端、且鎖緊機構(gòu)鎖緊面與導(dǎo)軌12配合，彈性驅(qū)動機構(gòu)17位于第二支座21和第三支座22之間、且其頂端與傳動桿16端部鉸接，傳動桿16與壓桿19相近端水平設(shè)有連接桿18，壓桿19自由端與連接桿18頂面接觸，傳動桿16自由端與鎖緊機構(gòu)活動端鉸接。
[0022]安全防墜器中所使用的彈性驅(qū)動機構(gòu)17包括底座、豎向設(shè)置的螺旋彈簧和彈簧壓蓋，底座為豎向筒狀結(jié)構(gòu)，螺旋彈簧下端置于底座內(nèi)，彈簧壓蓋為倒置筒狀結(jié)構(gòu)，彈簧壓蓋套裝在底座外側(cè)，彈簧壓蓋上表面上設(shè)有立桿，立桿頂端與傳動桿16上設(shè)置的水平長槽孔鉸接，彈性驅(qū)動機構(gòu)在升降機正常工作的時候，處于壓縮狀態(tài)，實質(zhì)上是一個儲能機構(gòu)，當(dāng)起升力F喪失以后，彈性驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動傳動桿旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)鎖緊。
[0023]鎖緊機構(gòu)(參見附圖5)包括豎向設(shè)置的固定板13、設(shè)于固定板13上端和下端的兩組導(dǎo)向輪對14、齒條15、兩套齒輪24、兩套動滑楔25和兩套靜滑楔26，固定板13與第一支座20固定設(shè)置，兩組導(dǎo)向輪對14分設(shè)于導(dǎo)軌12兩側(cè)、且與導(dǎo)軌12外表面滾動配合，兩套靜滑楔26對稱設(shè)于固定板13同一側(cè)面、且分設(shè)于導(dǎo)軌12兩側(cè),齒條15下端與傳動桿16端部設(shè)置的長槽孔鉸接，兩套齒輪24分設(shè)于齒條15兩側(cè)、且固定設(shè)于固定板13同一側(cè)，兩套齒輪24均與齒條15嚙合，兩套齒輪24外緣上均鉸接拉桿27，拉桿27頂端鉸接動滑楔25，動滑楔25兩側(cè)面分別與導(dǎo)軌12和靜滑楔26滑動配合，安全防墜器具體工作原理如下:
[0024]施工升降機正常工作狀態(tài)下，在起升力F的作用下，安全防墜器處于非工作狀態(tài)，而當(dāng)起升機構(gòu)失效或起升鋼絲繩斷裂時，安全防墜器隨著吊籠一起做自由落體運動，在驅(qū)動機構(gòu)的作用下，帶動傳動桿推動動滑楔向上做加速運動，動滑楔逐漸與導(dǎo)軌接觸產(chǎn)生制動力，當(dāng)制動力增大到一定值，整個系統(tǒng)做減速運動，最終完成制動。當(dāng)起升機構(gòu)或起升鋼絲繩恢復(fù)正常工作以后，起升力帶動滑輪向上運動，帶動壓桿轉(zhuǎn)動，壓縮螺旋彈簧，從而將動滑楔拉回初始位置，完成復(fù)位，施工升降機恢復(fù)正常工作，的性能。
[0025]動滑楔與靜滑楔的連接采用燕尾形式，該形式導(dǎo)向精度高、傳動平穩(wěn)。動滑楔與導(dǎo)軌的接觸面采用倒齒形式，這樣在制動過程中，動滑楔與導(dǎo)軌之間可以產(chǎn)生足夠大的正壓力，從而保證提供所需的制動力。
[0026]本實用新型中使用的起升級夠和塔身可以采用常規(guī)結(jié)構(gòu)，其中的起升機構(gòu)1(參見附圖2)包括電動機1-1、聯(lián)軸器1-2、電磁塊式制動器1-3、減速器1-4、卷筒1-5、支架1_6和鋼絲繩1-7,支架1-6固定設(shè)于塔身2底部，電動機1-1動力輸出端借助于聯(lián)軸器1-2與減速器1-4動力輸入端連接，支架1-6上設(shè)置與聯(lián)軸器1-2配套的電磁塊式制動器1-3，減速器1-4動力輸出端與卷筒1-5主軸連接，鋼絲繩1-7纏繞在卷筒1-5上；塔身2包括至少兩套標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(參見附圖3)，相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間借助于螺栓連接，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為框架式鋼結(jié)構(gòu)，其包括四根呈正方形布置的主懸桿，用于連接主弦桿4的橫腹桿7、上斜腹桿6和下斜腹桿5，每根弦桿兩端均設(shè)有豎向的螺栓座8，位于同一側(cè)的兩根主弦桿4外側(cè)借助于連接板10設(shè)有與主弦桿4平行的導(dǎo)軌12，塔身還包括底架、天梁和撐桿，這幾部分在本實用新型中只做簡要說明，底架是整個塔身的基礎(chǔ)，其通過地腳螺栓固定在地基上，底架采用槽鋼通過螺栓連接而成，天梁為塔身的上蓋，在施工升降機工作承受載荷比較大，所以采用18號槽鋼焊接用，本實用新型采用四根撐桿基礎(chǔ)，它通過地腳螺栓固定在事先打好的地基上，撐桿對整個塔身起到支撐作對稱布置在塔身兩側(cè)，每側(cè)布置兩根，撐桿的材料為普通無縫鋼管。
[0027]總之，本實用新型采用動滑楔和靜滑楔配合夾緊軌道，并使用螺旋彈簧作為驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動動滑楔運動，在定滑輪失力狀態(tài)下，螺旋彈簧驅(qū)動傳動桿逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條向下運動，與齒條嚙合的兩套齒輪向內(nèi)側(cè)相向轉(zhuǎn)動，在拉桿的作用下驅(qū)動動滑楔向上運動，從而鎖緊導(dǎo)軌，防止吊籠下墜，確保施工安全，而且本實用新型安全防墜器采用簡單機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)自鎖，方便維護。
【權(quán)利要求】
1.一種建筑物垂直施工升降機，包括起升機構(gòu)(I)、塔身(2 )和吊籠(3 )，所述吊籠(3 )包括兩套，兩套吊籠(3)對稱設(shè)于塔身(2)兩側(cè)，所述兩套吊籠(3)相對側(cè)均與塔身(2)上設(shè)置的豎向?qū)к?12)滑動配合，所述起升機構(gòu)(I)設(shè)于塔身(2)內(nèi)側(cè)底部，起升機構(gòu)(I)的鋼絲繩(1-7)兩端分別與位于塔身(2)兩側(cè)的吊籠(3)連接，所述鋼絲繩(1-7)繞過設(shè)于吊籠(3)頂板上的定滑輪設(shè)置，所述定滑輪借助于滑輪座(23)設(shè)于吊籠(3)頂板上，其特征在于:所述吊籠(3)與豎向?qū)к?12)之間設(shè)置安全防墜器，所述安全防墜器包括與滑輪座(23 )并列設(shè)于吊籠頂板(11)上的三個支座、彈性驅(qū)動機構(gòu)(17 )、壓桿(19 )、連接桿(18 )、傳動桿(16)和鎖緊機構(gòu)，所述三個支座分別為第一支座(20)、第二支座(21)和第三支座(22),所述第一支座(20 )、第二支座(21)和第三支座(22 )從吊籠頂板(11)靠近塔身(2 ) —端向安裝滑輪座(23)—端依次排列，所述壓桿(19)中部與第三支座(22)頂端鉸接，壓桿(19)一端為撥叉狀結(jié)構(gòu)，所述撥叉與定滑輪的輪軸滑動配合，定滑輪的輪軸兩端所安裝的軸承借助于滑塊與滑輪座(23)呈上下滑動配合，所述傳動桿(16)中部與第二支座(21)頂端鉸接，所述鎖緊機構(gòu)固定設(shè)于第一支座(20)頂端、且鎖緊機構(gòu)鎖緊面與所述導(dǎo)軌(12)配合，所述彈性驅(qū)動機構(gòu)(17)位于第二支座(21)和第三支座(22)之間、且其頂端與傳動桿(16)端部鉸接，所述傳動桿(16)與壓桿(19)相近端水平設(shè)有連接桿(18)，所述壓桿(19)自由端與連接桿(18)頂面接觸，所述傳動桿(16)自由端與所述鎖緊機構(gòu)活動端鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑物垂直施工升降機，其特征在于:所述彈性驅(qū)動機構(gòu)(17)包括底座、豎向設(shè)置的螺旋彈簧和彈簧壓蓋，所述底座為豎向筒狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋彈簧下端置于底座內(nèi)，所述彈簧壓蓋為倒置筒狀結(jié)構(gòu)，所述彈簧壓蓋套裝在底座外側(cè)，所述彈簧壓蓋上表面上設(shè)有立桿，所述立桿頂端與所述傳動桿(16)上設(shè)置的水平長槽孔鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑物垂直施工升降機，其特征在于:所述鎖緊機構(gòu)包括豎向設(shè)置的固定板(13)、設(shè)于固定板(13)上端和下端的兩組導(dǎo)向輪對(14)、齒條(15)、兩套齒輪(24)、兩套動滑楔(25)和兩套靜滑楔(26)，所述固定板(13)與第一支座(20)固定設(shè)置，所述兩組導(dǎo)向輪對(14)分設(shè)于所述導(dǎo)軌(12)兩側(cè)、且與導(dǎo)軌(12)外表面滾動配合，所述兩套靜滑楔(26)對稱設(shè)于固定板(13)同一側(cè)面、且分設(shè)于導(dǎo)軌(12)兩側(cè)，所述齒條(15)下端與所述傳動桿(16)端部設(shè)置的長槽孔鉸接，所述兩套齒輪(24)分設(shè)于所述齒條(15)兩側(cè)、且固定設(shè)于固定板(13)同一側(cè),兩套齒輪(24)均與齒條(15)哨合,所述兩套齒輪(24)外緣上均鉸接拉桿(27)，拉桿(27)頂端鉸接動滑楔(25)，所述動滑楔(25)兩側(cè)面分別與導(dǎo)軌(12)和靜滑楔(26)滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的建筑物垂直施工升降機，其特征在于:所述起升機構(gòu)(I)包括電動機(1-1)、聯(lián)軸器(1-2)、電磁塊式制動器(1-3)、減速器(1-4)、卷筒(1-5)、支架(1-6)和鋼絲繩(1-7)，所述支架(1-6)固定設(shè)于塔身(2)底部，所述電動機(1-1)動力輸出端借助于聯(lián)軸器(1-2)與減速器(1-4)動力輸入端連接，所述支架(1-6)上設(shè)置與聯(lián)軸器(1-2)配套的電磁塊式制動器(1-3)，所述減速器(1-4)動力輸出端與卷筒(1-5)主軸連接，所述鋼絲繩(1-7)纏繞在卷筒(1-5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的建筑物垂直施工升降機，其特征在于:所述塔身(2)包括至少兩套標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間借助于螺栓連接，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為框架式鋼結(jié)構(gòu)，其包括四根呈正方形布置的主懸桿，用于連接主弦桿(4)的橫腹桿(7)、上斜腹桿(6)和下斜腹桿(5)，所述每根弦桿兩端均設(shè)有豎向的螺栓座(8)，所述位于同一側(cè)的兩根主弦桿(4)外側(cè)借助于連接板(1 )設(shè)有與主弦桿(4 )平行的導(dǎo)軌(12 )。
【文檔編號】B66B5/02GK203998496SQ201420455719
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】李靜, 張璞, 梁媛 申請人:李靜