一種礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及礦用減速器【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，包括聯(lián)軸齒，聯(lián)軸齒通過第一軸承裝配在輸入軸上，同時(shí)通過第二軸承安裝于箱體內(nèi)，且聯(lián)軸齒另一端與調(diào)速盤相連接，聯(lián)軸齒一端還連接有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈套合在行星齒輪上，行星架內(nèi)設(shè)有中心齒輪，行星架和輸入軸一端均通過球頭使中心齒輪軸向定位，且行星架、輸入軸和中心齒輪同軸，輸入軸通過一花鍵套與中心齒輪連接。本實(shí)用新型通過在行星架、輸入軸與中心齒輪之間設(shè)置球頭，中心齒輪可以在行星架與輸入軸之間浮動(dòng)，使中心齒輪齒面上載荷均勻，有效延長了使用壽命；其噪聲比較小，齒輪磨損慢，減速器壽命長。
【專利說明】一種礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦用減速器【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，特別涉及一種礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前用于提升絞車和提升機(jī)的減速器大多采用NGW型行星機(jī)構(gòu)，如圖1所示，其工作原理為:運(yùn)動(dòng)由電機(jī)經(jīng)靠背輪I傳給軸2，由軸2傳給行星齒輪8，行星齒輪8傳給內(nèi)齒輪10，內(nèi)齒輪10與聯(lián)軸齒18相連接，同時(shí)行星架7獲得一個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速不為O (此時(shí)調(diào)速輪松閘)可以轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸2輸入運(yùn)動(dòng)后，行星架不能得到一個(gè)輸出的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)輸出軸23得不到運(yùn)動(dòng)；當(dāng)齒圈的運(yùn)動(dòng)為0(調(diào)速輪制動(dòng))而不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星架獲得一個(gè)最大的輸出運(yùn)動(dòng)，通過主動(dòng)齒輪把運(yùn)動(dòng)傳給被動(dòng)齒輪25，運(yùn)動(dòng)由輸出齒輪29傳給滾筒。改變調(diào)速輪14的轉(zhuǎn)速就能改變行星架的輸出轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。該類結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于:1、由于在行星機(jī)構(gòu)中采用行星架系桿做輸出，當(dāng)絞車在外載荷作用下，由卷筒可帶動(dòng)輸出齒輪29旋轉(zhuǎn)，因煤礦都是斜井，因此在重載下放時(shí)，礦車自動(dòng)下放的速度越來越快，此時(shí)如果調(diào)速輪不制死，行星架可以空，造成所謂的放飛車。在不啟動(dòng)電機(jī)的情況下下放重物，易造成安全事故。這是煤礦安全規(guī)格所不允許的。2、由于軸2的一端在行星架里面，為了讓結(jié)構(gòu)緊湊，軸承17往往比較小，故易損壞。3、行星機(jī)構(gòu)是需要適當(dāng)?shù)母?dòng)裝置來補(bǔ)償加工誤差的，這種機(jī)構(gòu)沒有設(shè)計(jì)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，因此噪聲比較大，齒輪磨損快，減速器壽命短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種行星機(jī)構(gòu)具有浮動(dòng)功能、噪聲小、壽命長的礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器。
[0004]為了解決以上提出的問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，包括聯(lián)軸齒，所述聯(lián)軸齒通過第一軸承裝配在輸入軸上，同時(shí)通過第二軸承安裝于箱體內(nèi)，行星架一端通過第五軸承裝配在所述箱體內(nèi)，其另一端通過第三軸承裝配在所述聯(lián)軸齒的一端，且所述聯(lián)軸齒另一端與調(diào)速盤相連接，所述聯(lián)軸齒一端還連接有內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈套合在至少三個(gè)行星齒輪上，所述行星齒輪通過第四軸承安裝在所述行星架上，行星架內(nèi)設(shè)有中心齒輪，中心齒輪與所述行星齒輪相嚙合，行星架和所述輸入軸一端均通過球頭使中心齒輪軸向定位，且所述行星架、輸入軸和中心齒輪同軸，所述輸入軸通過一花鍵套與所述中心齒輪連接，所述行星架上還套設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相嚙合，所述被動(dòng)齒輪裝配在輸出軸上，所述輸出軸一端通過第六軸承和第七軸承裝配在所述箱體內(nèi)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述行星架的一端還連接有制動(dòng)輪。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述球頭與所述輸入軸之間設(shè)有耐磨板。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述聯(lián)軸齒上開設(shè)有過油通道，所述過油通道設(shè)于所述第二軸承一側(cè)，且所述箱體內(nèi)的所述輸出軸上還裝有一甩油盤。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述箱體的上蓋上還開設(shè)有一導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽連通箱體內(nèi)腔體與第二軸承處的腔體。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述第一軸承位于調(diào)速盤的一端通過第一軸承蓋固定，第一軸承蓋與第一軸承之間設(shè)有卡環(huán)，第一軸承蓋與輸入軸之間預(yù)留有一定間隙，并通過第一密封圈密封。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在行星架、輸入軸與中心齒輪之間設(shè)置球頭，中心齒輪可以在行星架與輸入軸之間浮動(dòng)，使中心齒輪齒面上載荷均勻，有效提高了使用壽命，因此噪聲比較小，齒輪磨損慢，減速器壽命長，并且通過控制調(diào)速盤調(diào)速，在調(diào)速盤兩個(gè)端面上使用可控軸向壓力大小進(jìn)行切向制動(dòng)的盤形閘調(diào)速，使減速器完全實(shí)現(xiàn)實(shí)際工況所需的無級(jí)調(diào)速。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的的礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為圖3是A-A線的剖視圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:201、靠背輪,202、輸入軸,203、第一軸承蓋,204、調(diào)速盤座,205、第一密封圈，206、卡環(huán)，207、第一軸承，208、聯(lián)軸齒，209、第二軸承，210、箱體，211、卡板，212、內(nèi)齒圈，213、第三軸承，214、耐磨板，215、花鍵套，216、球頭，217、中心齒輪，218、行星齒輪，219、第四軸承，220、行星架，221、主動(dòng)齒輪，222、第五軸承，223、壓板，224、制動(dòng)輪，225、第六軸承，226、被動(dòng)齒輪，227、輸出軸，228、甩油盤，229、第七軸承，230、輸出齒輪，231、調(diào)速盤，232、上蓋，233、過油通道。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]參閱圖2所示，本實(shí)用新型提供一種礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，包括聯(lián)軸齒208，聯(lián)軸齒208通過第一軸承207裝配在輸入軸202上，同時(shí)通過第二軸承209安裝于箱體210內(nèi)，該輸入軸202上連接有一靠背輪201用以與動(dòng)力裝置相連接，該動(dòng)力裝置可以為電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)等。行星架220 —端通過第五軸承222裝配在箱體210內(nèi)，其另一端通過第三軸承213裝配在聯(lián)軸齒208的一端，且聯(lián)軸齒208通過一調(diào)速盤座204與調(diào)速盤231相連接，調(diào)速盤座204—方面用于連接過度，一方面用于保護(hù)其內(nèi)部的靠背輪201。聯(lián)軸齒208 —端還通過一^N& 211連接有內(nèi)齒圈212，內(nèi)齒圈212套合在至少三個(gè)行星齒輪218上，行星齒輪218通過第四軸承219安裝在行星架220上，行星架220內(nèi)設(shè)有中心齒輪217，中心齒輪217與行星齒輪218相嚙合，行星架220和輸入軸202 —端均通過球頭216使中心齒輪217軸向定位，且行星架220、輸入軸202、中心齒輪217同軸，輸入軸202通過一花鍵套215與中心齒輪217連接，行星架220上還套設(shè)有主動(dòng)齒輪221，主動(dòng)齒輪221和被動(dòng)齒輪226相嚙合，被動(dòng)齒輪226裝配在輸出軸227上，輸出軸227 —端通過第六軸承225和第七軸承229裝配在箱體210內(nèi)，該輸出軸的端部可以安裝輸出齒輪230向外部傳遞轉(zhuǎn)矩。通過在行星架220、輸入軸202與中心齒輪217之間設(shè)置球頭216，中心齒輪217可以在行星架220與輸入軸202之間浮動(dòng)，使中心齒輪217齒面上載荷均勻，有效提高了使用壽命，因此噪聲比較小，齒輪磨損慢，減速器壽命長，并且通過控制調(diào)速盤231調(diào)速，在調(diào)速盤231兩個(gè)端面上使用可控軸向壓力大小進(jìn)行切向制動(dòng)的盤形閘調(diào)速，使減速器完全實(shí)現(xiàn)實(shí)際工況所需的無級(jí)調(diào)速。
[0019]在本實(shí)施例中，行星架220的一端還連接有制動(dòng)輪224，該制動(dòng)輪224通過一壓板223固定。在出現(xiàn)飛車時(shí)，可以通過制動(dòng)輪224制動(dòng)減速，安全性能高。為了提高球頭216處的耐磨性，球頭216與輸入軸202之間設(shè)有耐磨板214。
[0020]優(yōu)選的，聯(lián)軸齒208上開設(shè)有過油通道233，過油通道233設(shè)于第二軸承209 —側(cè)，且箱體210內(nèi)的輸出軸227上還裝有一甩油盤228。箱體210的上蓋232上還開設(shè)有一導(dǎo)油槽233，導(dǎo)油槽233連通箱體210內(nèi)腔體與第二軸承209處的腔體。通過甩油盤228可以將箱體210內(nèi)部的油液拋起，甩至各齒輪上為齒輪潤滑和降溫，并且部分油液能夠甩至導(dǎo)油槽233內(nèi)，由導(dǎo)油槽233流向第二軸承209出，為第二軸承209潤滑降溫。
[0021]第一軸承207位于調(diào)速盤231的一端通過第一軸承蓋203固定，第一軸承蓋203與第一軸承207之間設(shè)有卡環(huán)206，第一軸承蓋203與輸入軸202之間預(yù)留有一定間隙，并通過第一密封圈205密封。通過軸承蓋與密封圈配合密封，密封性能好。
[0022]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，其特征在于:包括聯(lián)軸齒(208)，所述聯(lián)軸齒(208)通過第一軸承(207)裝配在輸入軸(202)上，同時(shí)通過第二軸承(209)安裝于箱體(210)內(nèi)，行星架(220) —端通過第五軸承(222)裝配在所述箱體(210)內(nèi)，其另一端通過第三軸承(213)裝配在所述聯(lián)軸齒(208)的一端，且所述聯(lián)軸齒(208)另一端與調(diào)速盤(231)相連接，所述聯(lián)軸齒(208) —端還連接有內(nèi)齒圈(212)，所述內(nèi)齒圈(212)套合在至少三個(gè)行星齒輪(218)上，所述行星齒輪(218)通過第四軸承(219)安裝在所述行星架(220)上，行星架(220)內(nèi)設(shè)有中心齒輪(217)，中心齒輪(217)與所述行星齒輪(218)相嚙合，行星架(220)和所述輸入軸(202) —端均通過球頭(216)使中心齒輪(217)軸向定位，且所述行星架(220)、輸入軸(202)和中心齒輪(217)同軸，所述輸入軸(202)通過一花鍵套(215)與所述中心齒輪(217)連接，所述行星架(220)上還套設(shè)有主動(dòng)齒輪(221)，主動(dòng)齒輪(221)和被動(dòng)齒輪(226)相嚙合，所述被動(dòng)齒輪(226)裝配在輸出軸(227)上，所述輸出軸(227) —端通過第六軸承(225)和第七軸承(229)裝配在所述箱體(210)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，其特征在于:所述行星架(220)的一端還連接有制動(dòng)輪(224)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，其特征在于:所述球頭(216)與所述輸入軸(202)之間設(shè)有耐磨板(214)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，其特征在于:所述聯(lián)軸齒(208)上開設(shè)有過油通道(233)，所述過油通道(233)設(shè)于所述第二軸承(209) —側(cè)，且所述箱體(210)內(nèi)的所述輸出軸(227)上還裝有一甩油盤(228)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，其特征在于:所述箱體(210)的上蓋(232)上還開設(shè)有一導(dǎo)油槽(233)，所述導(dǎo)油槽(233)連通箱體(210)內(nèi)腔體與第二軸承(209)處的腔體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦用提升絞車用盤形無級(jí)調(diào)速減速器，其特征在于:所述第一軸承(207)位于調(diào)速盤(231)的一端通過第一軸承蓋(203)固定,第一軸承蓋(203)與第一軸承(207)之間設(shè)有卡環(huán)(206)，第一軸承蓋(203)與輸入軸(202)之間預(yù)留有一定間隙，并通過第一密封圈(205)密封。
【文檔編號(hào)】B66D1/22GK204125093SQ201420512251
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月7日
【發(fā)明者】張洪發(fā) 申請人:湖南創(chuàng)安防爆電器有限公司