專利名稱：電力、人力兩用電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力、人力兩用電梯(升降機(jī))，尤指一種將動(dòng)力裝置于乘人室上端或下端或旁邊，可使乘載人自由操作門戶進(jìn)出，并可在電力用盡或故障不能使用時(shí)，可改用人力操作離開的電梯。
一般常用的電梯(升降機(jī))是將動(dòng)力部分裝在上端頂樓機(jī)房內(nèi)，借鏈條或鋼索拉起下端的乘人室。動(dòng)力部分包括有一卷揚(yáng)機(jī)絞盤，該絞盤將一條或數(shù)條鋼索拉動(dòng)，或收或放。動(dòng)力部分以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，在電動(dòng)機(jī)旁邊設(shè)有電磁剎車器、冷卻風(fēng)扇、剎車鼓輪、剎車塊等裝置；電動(dòng)機(jī)前端軸心連結(jié)蝸桿和蝸輪等構(gòu)成的減速機(jī)，然后再連結(jié)至卷揚(yáng)機(jī)絞盤。這種常用電梯的工作方式，倘若電梯停電或發(fā)生機(jī)械故障，則乘載人需向電梯室外求救，并等待技術(shù)人員來修復(fù)。但這種等待技術(shù)人員修復(fù)的方式，在遇有火警等緊急事故時(shí)往往會造成災(zāi)害。
本人曾提出一種「直流電力、人力兩用升降機(jī)構(gòu)造」一項(xiàng)專利申請，申請?zhí)枮?3220273.X，現(xiàn)已獲得實(shí)用新型專利，(專利證書號第186372)，該直流電力、人力兩用升降機(jī)，主要以直流電力或人力，利用吊鏈機(jī)與減速器之物理功能來輔助驅(qū)動(dòng)，以使乘人室內(nèi)的乘載人能夠進(jìn)行上下升降與自由進(jìn)出的操作。這項(xiàng)專利是由數(shù)組齒輪、鏈條等構(gòu)成，機(jī)械結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，且無法沿用傳統(tǒng)電梯予以改造，導(dǎo)致生產(chǎn)制造成本較高，無法廣泛使用。此外，吊鏈機(jī)的速度較慢，作為電梯升降使用時(shí)，顯然較為不便。
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種電力、人力兩用電梯，使電梯的升降和電梯門的啟動(dòng)，皆可由乘載人自由操作，不受停電、斷電、無電的影響，以期乘載人在發(fā)生事故時(shí)能夠自救脫險(xiǎn)。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采取的措施是將電梯的動(dòng)力部分設(shè)于乘人室的上端或下端，或是旁邊，卷揚(yáng)機(jī)絞盤卷放的鋼索上端固定于頂樓機(jī)房，以控制電梯的升降；電動(dòng)機(jī)具有一延伸的軸心加長軸，加長軸端部設(shè)一傳動(dòng)齒輪軸，軸心加長軸與傳動(dòng)齒輪軸間設(shè)置一離合器，該離合器具有一離合開關(guān)，設(shè)于乘人室內(nèi)適當(dāng)位置，可控制軸心加長軸與傳動(dòng)齒輪軸的分離或接合；傳動(dòng)齒輪軸以傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一手搖機(jī)連結(jié)，該手搖機(jī)設(shè)于乘人室內(nèi)適當(dāng)位置，在電動(dòng)機(jī)平常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合器不使軸心加長軸與傳動(dòng)齒輪軸接接合，當(dāng)欲以人力操作時(shí)，離合器使軸心加長軸與傳動(dòng)齒輪軸接合，即可借手搖機(jī)的搖動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸心加長軸與傳動(dòng)齒輪軸，也帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)乘人室上下升降。
本實(shí)用新型采用以下附圖

圖1為本實(shí)用新型電梯的簡單示意圖；圖2為本實(shí)用新型將動(dòng)力部分設(shè)于乘人室上端的立體圖；圖3為本實(shí)用新型將動(dòng)力部分設(shè)于乘人室上端與鋼索安裝的示意圖；圖4為本實(shí)用新型所用離合器在分離狀態(tài)的示意圖；圖5為本實(shí)用新型所用離合器的前視圖；圖6為本實(shí)用新型所用離合器的側(cè)視圖；圖7為本實(shí)用新型所用離合器在接合狀態(tài)的示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行較詳細(xì)的說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型將電梯的動(dòng)力部分2移置于乘人室1的上端或下端或旁邊，與乘載人同時(shí)上下升降。本實(shí)用新型采用倒反裝置，由下端的乘人室1動(dòng)力部分2的動(dòng)力向上拉升，使乘人室1沿鋼索3上下升降，而鋼索3上端是固定在頂樓機(jī)房的梁架上，是不動(dòng)的。
如圖2及圖3所示，鋼索3上端固定在頂樓機(jī)房的梁架30上的固定處22，動(dòng)力部分2及乘人室1借卷揚(yáng)機(jī)絞盤7的卷放鋼索3來控制上升或下降。另在動(dòng)力部分2及乘人室1上端設(shè)有一配重鋼索固定架10，該配重鋼索固定架10上連接有一配重鋼索9，鋼索9上端繞經(jīng)梁架30上的兩個(gè)滑輪19，而后與配重20連接。本實(shí)用新型因?qū)?dòng)力部分2改在乘人室1上端或下端等處，使乘人室1的重量增加，故應(yīng)將原用的配重20適當(dāng)增加，才能達(dá)到均衡，因此電動(dòng)機(jī)14的力量不需增強(qiáng)，因其負(fù)荷量與原來一樣并未增加，但鋼索3及配重鋼索9要增加數(shù)量或加粗，以保安全。乘人室1上端因加設(shè)動(dòng)力部分2，頂樓機(jī)房內(nèi)的固定梁架30及滑輪19應(yīng)再升高，這樣乘人室1到頂樓時(shí)方可通行無阻，否則會因乘人室1加高而發(fā)生碰撞。倘若動(dòng)力部分2設(shè)于乘人室1下端，則下坑應(yīng)加深。
如圖2所示，動(dòng)力部分2設(shè)于乘人室1上端的頂梁5上，包括有一卷揚(yáng)機(jī)絞盤7，該卷揚(yáng)機(jī)絞盤7將一條或數(shù)條鋼索3或收或放。絞盤7上的鋼索3是電梯的動(dòng)力鋼索，而另一條或數(shù)條鋼索9則是經(jīng)由滑輪19與配重20相連用以均衡電梯乘人室1與動(dòng)力部分2的重量。動(dòng)力部分2以一電動(dòng)機(jī)14為動(dòng)力源，在電動(dòng)機(jī)14旁設(shè)有電磁剎車器11、冷卻風(fēng)扇15、以及剎車鼓輪和剎車塊16、電瓶21等裝置，電動(dòng)機(jī)14前端軸心連結(jié)有蝸桿12、蝸輪13等構(gòu)成減速機(jī)18，電動(dòng)機(jī)14經(jīng)減速機(jī)18與卷揚(yáng)機(jī)絞盤7連結(jié)。電動(dòng)機(jī)14平常使用交流電供電，若停電時(shí)則由電瓶21供電，若長時(shí)間停電，則電瓶21將得不到充電，電力必會用盡，必需改以人力操作。
如圖4所示，電動(dòng)機(jī)14前端為原軸心軸29，系與減速機(jī)18連結(jié)，本實(shí)用新型主要考慮將電動(dòng)機(jī)14后端延伸的軸心加長軸6制成為方形或六角形，并于加長軸6端設(shè)一傳動(dòng)齒輪軸25，亦為方形或六角形，在齒輪軸25與加長軸6間套設(shè)一離合器套筒23，用以傳遞或分離齒輪軸25與加長軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)，即提供離合作用。如圖5及圖6所示，離合器套筒23呈一長型中空筒狀，其內(nèi)部一段為內(nèi)圓形孔27，另一段為內(nèi)方形孔或內(nèi)六角形孔28。傳動(dòng)齒輪軸25一端套設(shè)于離合器套筒23的內(nèi)六角形孔28內(nèi)，另一端為圓桿體33，配合軸承31固定于一固定座32上，該圓桿體33端嵌固有一鏈輪34，鏈輪34以一鏈條35與下方鏈輪36連結(jié)，鏈輪36軸心嵌固有一手搖機(jī)37，當(dāng)手搖機(jī)37搖動(dòng)時(shí)，即可通過鏈輪36、鏈條35、鏈輪34等帶動(dòng)齒輪軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然該等鏈輪、鏈條等構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)亦可以齒輪代替。另在離合器套筒23一端設(shè)一彈簧24，離合器套筒23壓縮該彈簧24，而后以一固定栓38穿過離合器套筒23及傳動(dòng)齒輪軸25，使離合器套筒23不會因彈簧24彈力頂推移動(dòng)，此時(shí)離合器套筒23之內(nèi)圓形孔27恰套設(shè)于電動(dòng)機(jī)14延伸的軸心加長軸6外，因該內(nèi)圓形孔27的直徑較加長軸6的外徑大，因此電動(dòng)機(jī)14平常在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電梯升降時(shí)，其加長軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)不會傳至離合器套筒23，而只能在套筒23內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此沒有與傳動(dòng)齒輪軸25結(jié)合，所以與人力手搖機(jī)37部分不發(fā)生關(guān)系，盡管電動(dòng)機(jī)14在轉(zhuǎn)動(dòng)，但人力手搖機(jī)37部分是靜止?fàn)顟B(tài)的。
如圖4及圖7所示，固定栓38外端連結(jié)有一鋼索線26，該鋼索線26另端牽引至乘人室1內(nèi)，并于乘人室1內(nèi)鋼索線26端連結(jié)有一離合器開關(guān)39，當(dāng)拉動(dòng)該離合器開關(guān)39時(shí)，即可牽動(dòng)鋼索線26，并拉動(dòng)固定栓38脫離離合器套筒23及傳動(dòng)齒輪軸25。如圖7所示，當(dāng)以鋼索線26將固定栓38脫離離合器套筒23及傳動(dòng)齒輪軸25時(shí)，彈簧24即頂推離合器套筒23，使套筒23向電動(dòng)機(jī)14方向滑移，此時(shí)套筒23內(nèi)部的內(nèi)六角形孔28將移動(dòng)至軸心加長軸6，使套筒23內(nèi)部的內(nèi)六角形孔28同時(shí)套設(shè)于軸心加長軸6及傳動(dòng)齒輪軸25，以接合該兩軸，使兩軸產(chǎn)生同步正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，乘人室1或升或降。
如圖4及圖7所示，手搖機(jī)37及離合器開關(guān)39之裝置應(yīng)以乘載人的方便，裝于乘人室1內(nèi)的中間或裝置于左邊或右連或兩邊皆裝，只要能轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸25、軸心加長軸6即可。由于本創(chuàng)作系將動(dòng)力部分2改在乘人室1之上或下或附近，因此勿需再求救于電梯室以外的人救助，自己本身即可以手搖機(jī)37來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)14之軸心加長軸6，當(dāng)軸心被轉(zhuǎn)動(dòng)就可達(dá)到升降之目的。
另，手搖機(jī)之搖柄可采用折疊隱藏式，以不影響乘人室1原來空間及美觀。
再者，本創(chuàng)作除應(yīng)用于控制升降之電動(dòng)機(jī)14外，同樣可應(yīng)用于控制乘人室梯門4之電動(dòng)機(jī)(圖中未示出)，如此手搖機(jī)將設(shè)置兩組，一組用來操作電梯升降，一組用來操作電梯門的開關(guān)。
由于本創(chuàng)作系將電梯之動(dòng)力部分移置于乘人室上端或下端或旁邊，與乘載人同時(shí)上下升降，其電梯之升降及電梯門之啟動(dòng)，皆可由乘載人自由操作，完全不受停電、斷電、無電影響，以達(dá)電梯能自行救生脫險(xiǎn)之目的。
權(quán)利要求1.一種使用電力、人力的兩用電梯，包括設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)絞盤和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力部分和乘人室兩部分，其特征在于動(dòng)力部分設(shè)于乘人室上端、下端或旁邊，卷揚(yáng)機(jī)絞盤卷放的鋼索上端固定于頂樓機(jī)房，以控制電梯的升降；電動(dòng)機(jī)具有一延伸的軸心加長軸，加長軸端部設(shè)一傳動(dòng)齒輪軸，軸心加長軸與傳動(dòng)齒輪軸間設(shè)置一離合器，該離合器具有一離合開關(guān)，設(shè)于乘人室內(nèi)適當(dāng)位置，可控制軸心加長軸與傳動(dòng)齒輪軸的分離或接合；傳動(dòng)齒輪軸以傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一手搖機(jī)連結(jié)，該手搖機(jī)設(shè)于乘人室內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力、人力兩用電梯，其特征在于離合器為一套筒，內(nèi)部一段為圓形孔，另一段為與軸心加長軸和傳動(dòng)齒輪軸相對應(yīng)的方形孔或六角形孔，傳動(dòng)齒輪軸一端套于離合器套筒內(nèi)之方形孔或六角形孔處，另一端為圓桿體，固定在一固定座上，傳動(dòng)齒輪軸的圓桿體端設(shè)有鏈輪、鏈條等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與手搖機(jī)連結(jié)；在離合器套筒一端設(shè)一彈簧，離合器套筒壓縮該彈簧，并以一固定栓穿過離合器套筒及傳動(dòng)齒輪軸；離合器套筒的內(nèi)圓孔部分處于電動(dòng)機(jī)延伸的加長軸外圍，加長軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不會傳遞給離合器套筒；固定栓外端連接有一鋼索線，鋼索線另一端引入至乘人室內(nèi)，與離合開關(guān)相連，拉動(dòng)離合器開關(guān)可牽動(dòng)鋼索線使固定栓脫離離合器套筒及傳動(dòng)齒輪軸，至使套筒內(nèi)部的內(nèi)方形孔或六角形孔移動(dòng)到軸心加長軸處，將兩軸接合起來。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用電力、人力操作的兩用電梯,系將電梯的動(dòng)力部分裝于乘人室的上端或下端或旁邊,使之與乘載人同時(shí)上下升降,電梯的動(dòng)力除把交流電改為電瓶的直流電外,還可由乘載人借助手搖機(jī)直接用人力操作,這是通過乘人室內(nèi)設(shè)有的離合器開關(guān),將電梯切換為人力操作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)的。
文檔編號B66B11/04GK2285271SQ9621598
公開日1998年7月1日 申請日期1996年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月24日
發(fā)明者趙文斌 申請人:趙文斌