專利名稱：鋼桁梁橋多向防電輕型維修車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路區(qū)段鋼桁梁橋帶電維修作業(yè)裝置。
目前，國內(nèi)電氣化鐵路區(qū)段鋼桁梁橋維修一般都要在停電的情況下進(jìn)行，這樣直接影響鐵路運(yùn)輸。西安鐵路科研所研制的“鋼梁橋防電維修車”(ZL8620413.6)基本上解決了接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的鋼梁橋帶電維修作業(yè)問題，但對于接觸網(wǎng)懸掛條件復(fù)雜的情況下的下承式鋼桁梁橋，該鋼梁橋防電維修車因受中部升降工作臺(tái)和防電裝置自身結(jié)構(gòu)的限制，對某些部位還無法做到不停電維修，成為現(xiàn)場需要解決的難題。
本實(shí)用新型的目的在于針對已有技術(shù)存在的不足，提供一種新型的、輕便的、具有多向防電功能的，特別是對上平聯(lián)、立桿以及橫聯(lián)接系楣桿等下承式鋼桁梁橋進(jìn)行帶電維修的多向防電輕型維修車。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)。
保持原“鋼梁橋防電維修車”由桁車鋼構(gòu)架、走行機(jī)構(gòu)、升降工作臺(tái)及其升降機(jī)構(gòu)、升降導(dǎo)向框、防電板組成的基本結(jié)構(gòu)，本技術(shù)方案設(shè)計(jì)的桁車鋼構(gòu)架1是整體結(jié)構(gòu)，中部升降工作臺(tái)2由整體結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)主結(jié)構(gòu)架及其兩端的伸縮節(jié)20組成，側(cè)面升降工作臺(tái)4各由裝設(shè)在升降導(dǎo)向框5上的工作平臺(tái)及其活動(dòng)式延伸節(jié)組成，當(dāng)中部升降工作臺(tái)兩端的伸縮節(jié)分別與其同側(cè)的側(cè)面升降工作臺(tái)的延伸節(jié)對接時(shí)，組成一體的工作平臺(tái)長廊，整體升降，當(dāng)上述伸縮節(jié)與延伸節(jié)分離時(shí)，各升降工作臺(tái)單獨(dú)升降；中部升降工作臺(tái)的升降機(jī)構(gòu)是動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)，側(cè)面升降工作臺(tái)的升降機(jī)構(gòu)是以升降導(dǎo)向框5為固定支承的齒輪齒條式結(jié)構(gòu)；走行裝置7設(shè)有走行輪和導(dǎo)向定位裝置，直接踏在橋梁上弦桿16上；防電板9是絕緣板，通過活動(dòng)軸承聯(lián)接支撐在中部升降工作臺(tái)2的底面。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比較，由于采取整體結(jié)構(gòu)，減少大量的聯(lián)接件，減輕重量，結(jié)構(gòu)更合理，提高了裝置的整體強(qiáng)度，使升降工作臺(tái)的升降平穩(wěn)、操作簡便。利用維修車的走行裝置可直接在上弦桿上走行，不需要設(shè)置專門的走行軌道。防電板是弧狀整體絕緣板，無粘接縫，可在縱向平移，在水平方向旋轉(zhuǎn)，保證有足夠的絕緣防電范圍，實(shí)現(xiàn)了多方位特別是上平聯(lián)、立桿以及鋼桁梁橋橫聯(lián)接系楣桿帶電維修作業(yè)安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為鋼桁梁橋多向防電輕型維修車整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、3為本實(shí)用新型的中部升降工作臺(tái)的動(dòng)滑輪式升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖，其中圖3為圖2的B向視圖局部放大；圖4、5是本實(shí)用新型側(cè)面升降工作臺(tái)的齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖6是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的走行裝置結(jié)構(gòu)圖；圖7、8、9是本實(shí)用新型防電板結(jié)構(gòu)圖，其中圖9是圖8的C部分放大圖；圖10、11是中部和側(cè)面升降工和臺(tái)對接示意圖。
在圖中，1桁車鋼構(gòu)架，2中部升降工作臺(tái)，3走行支架，4側(cè)面升降工作臺(tái)，5升降導(dǎo)向框，6升降導(dǎo)向桿，7走行裝置，8軸承，9防電板，10配重組，11旋轉(zhuǎn)架，12滑動(dòng)軸承座，13卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，14軸承座框，15走行定位輪，16橋梁上弦桿，17側(cè)面升降工作臺(tái)減速裝置，18配重鋼絲繩支承滑輪，19側(cè)面旋轉(zhuǎn)節(jié)，20中部伸縮節(jié)，21滑輪，22卷筒，23鋼絲繩，24導(dǎo)向滑輪，25主動(dòng)齒輪，26齒條，27靠背輪，28棘輪棘爪。
在本實(shí)施例中，鋼桁梁橋多向防電輕型維修車的桁車鋼構(gòu)架1為焊接整體結(jié)構(gòu)，以此減少了大量的聯(lián)接件，使結(jié)構(gòu)更簡單、合理，提高了裝置的整體強(qiáng)度。桁車鋼構(gòu)架1的兩端設(shè)置有走行機(jī)構(gòu)，走行機(jī)構(gòu)由走行裝置7、走行支架3、走行驅(qū)動(dòng)裝置及走行定位裝置組成。走行裝置7裝在走行支架3上，每側(cè)走行支架3的前后各裝配一對走行輪，在走行支架3的里側(cè)前后各裝一個(gè)走行定位輪15，走行輪和走行定位輪是橡膠踏面輪(圖6)；另外，也可以是在每側(cè)走行支架3的前后各裝一套有輪緣的硬質(zhì)踏面走行輪，在橋梁上弦桿H鋼槽口內(nèi)安裝導(dǎo)向墊板。上述結(jié)構(gòu)的走行裝置，不必專門設(shè)置走行軌道，降低造價(jià)。中部升降工作臺(tái)2端部的伸縮節(jié)20是抽拉式結(jié)構(gòu)，如配有導(dǎo)軌和凹槽的抽屜式結(jié)構(gòu)；側(cè)面升降工作臺(tái)4的活動(dòng)式延伸節(jié)可以是抽位式結(jié)構(gòu)，也可以是帶有轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)節(jié)19。
中部升降工作臺(tái)2的動(dòng)滑輪式升降機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)是，設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)13、與中部升降工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)方向同向的升降導(dǎo)向桿6，在該導(dǎo)向桿下端連接滑輪21，鋼絲繩23纏繞在滑輪21和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的卷筒22上，并采用圓橫銷將滑輪連接在中部升降工作臺(tái)2的底板上，由手動(dòng)搖柄控制中部升降工作臺(tái)2的單獨(dú)升降，在卷筒22的兩側(cè)還設(shè)置有棘輪棘爪，以防止工作臺(tái)突發(fā)的向下溜滑，在升降導(dǎo)向桿6的頂端設(shè)置了定位控制檔帽，以控制中間升降工作臺(tái)的升降范圍，升降導(dǎo)向桿6在由兩個(gè)凹形導(dǎo)向滑輪24構(gòu)成的導(dǎo)向套管中上下運(yùn)動(dòng)，以保證工作臺(tái)升降平穩(wěn)順暢。
側(cè)面升降工作臺(tái)4的齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)是，在側(cè)面升降工作臺(tái)4上裝有減速裝置17，在升降導(dǎo)向框5上裝有齒條26，減速裝置17的主動(dòng)齒輪25與齒條26嚙合，在齒條26的背面裝有靠背輪27，主動(dòng)齒輪25的內(nèi)側(cè)裝有棘輪棘爪28，此外在升降導(dǎo)向框5內(nèi)側(cè)設(shè)有配重組10，在升降導(dǎo)向框5的頂部裝有支承滑輪18，鋼絲繩經(jīng)過支承滑輪18聯(lián)接配重組10與側(cè)面升降工作臺(tái)4，配重組10裝有導(dǎo)向輪、導(dǎo)向條。升降導(dǎo)向框5的下部設(shè)有兩側(cè)導(dǎo)向框檔頭，可防止側(cè)面工作臺(tái)4下降到最底部時(shí)脫離升降導(dǎo)向框5，發(fā)生意外事故。
防電板9是弧狀拱型整體無粘接縫的絕緣板，防電板9上端支承聯(lián)接中部升降工作臺(tái)2的活動(dòng)軸承其結(jié)構(gòu)是在中部升降工作臺(tái)2的底面縱向設(shè)有軸承座框14，帶有滾輪的滑動(dòng)軸承座12位于軸承座框14中，軸承8頂部有旋轉(zhuǎn)架11，上述結(jié)構(gòu)可使防電板9在水平方向旋轉(zhuǎn)也可沿縱向平移，由此在接觸網(wǎng)與鋼桁梁橋橫聯(lián)系下部楣桿間形成充分的隔離范圍，同時(shí)配合使用接地線，構(gòu)成可靠的防電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)維修施工帶電作業(yè)安全可靠。
在本實(shí)施例中，鋼桁梁橋多向防電輕型維修車的兩側(cè)面升降工作臺(tái)4套在兩側(cè)升降導(dǎo)向框5上，可以單獨(dú)完成鋼桁梁橋兩側(cè)立桿、上弦桿及其拼接件的檢修作業(yè)，也可以將中部升降工作臺(tái)2和側(cè)面升降工作臺(tái)4下降到相同高度，由側(cè)面旋轉(zhuǎn)節(jié)19和中部伸縮節(jié)20將中部升降工作臺(tái)2和側(cè)面升降工作臺(tái)4對接、固定，形成通向鋼桁梁橋兩側(cè)的安全通道工作平臺(tái)，增加了檢修作業(yè)的長度，而且不防礙維修車縱向走行和檢修作業(yè)施工。
權(quán)利要求1.一種鋼桁梁橋多向防電輕型維修車，由桁車鋼構(gòu)架、走行機(jī)構(gòu)、升降工作臺(tái)及其升降機(jī)構(gòu)、升降導(dǎo)向框、防電板組成，升降工作臺(tái)包括中部升降工作臺(tái)和兩個(gè)側(cè)面工作臺(tái)，中部升降工作臺(tái)及其升降機(jī)構(gòu)安裝在桁車鋼構(gòu)架的中部，兩個(gè)側(cè)面升降工作臺(tái)及其升降機(jī)構(gòu)分別裝設(shè)在桁車鋼構(gòu)架兩邊的升降導(dǎo)向框上，走行機(jī)構(gòu)設(shè)置在桁車鋼構(gòu)架兩側(cè)，走行機(jī)構(gòu)由走行裝置、走行支架、走行驅(qū)動(dòng)裝置、走行定位裝置構(gòu)成，其特征是桁車鋼構(gòu)架(1)是整體結(jié)構(gòu)，中部升降工作臺(tái)(2)由整體結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)主結(jié)構(gòu)架及其兩端的伸縮節(jié)(20)組成，側(cè)面升降工作臺(tái)(4)各由裝設(shè)在升降導(dǎo)向框(5)上的工作平臺(tái)及其活動(dòng)式延伸節(jié)組成，當(dāng)中部升降工作臺(tái)兩端的伸縮節(jié)分別與其同側(cè)的側(cè)面升降工作臺(tái)的延伸節(jié)對接時(shí)，組成一體的工作平臺(tái)長廊，整體升降，當(dāng)上述伸縮節(jié)與延伸節(jié)分離時(shí)，各升降工作臺(tái)單獨(dú)升降；中部升降工作臺(tái)的升降機(jī)構(gòu)是動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)，側(cè)面升降工作臺(tái)的升降機(jī)構(gòu)是以升降導(dǎo)向框(5)為固定支承的齒輪齒條式結(jié)構(gòu)；走行裝置(7)設(shè)有走行輪和導(dǎo)向定位裝置，直接踏在橋梁上弦桿(16)上；防電板(9)是絕緣板，通過活動(dòng)軸承聯(lián)接支撐在中部升降工作臺(tái)(2)的底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼桁梁橋多向防電輕型維修車，其特征是中部升降工作臺(tái)(2)端部的伸縮節(jié)(20)是抽拉式結(jié)構(gòu)，側(cè)面升降工作臺(tái)(4)的活動(dòng)式延伸節(jié)可以是抽位式結(jié)構(gòu)，也可以是帶有轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)節(jié)(19)；中部升降工作臺(tái)(2)的動(dòng)滑輪式升降機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)是，設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(13)、與中部升降工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)方向同向的升降導(dǎo)向桿(6)，在該導(dǎo)向桿下端連接滑輪(21)，鋼絲繩(23)纏繞在滑輪(21)和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的卷筒(22)上；側(cè)面升降工作臺(tái)(4)的齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)是，在側(cè)面升降工作臺(tái)(4)上裝有減速裝置(17)，在升降導(dǎo)向框(5)上裝有齒條(26)，減速裝置(17)的主動(dòng)齒輪(25)與齒條(26)嚙合，在齒條(26)的背面裝有靠背輪(27)，主動(dòng)齒輪(25)的內(nèi)側(cè)裝有棘輪棘爪(28)，此外在升降導(dǎo)向框(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有配重組(10)，在升降導(dǎo)向框(5)的頂部裝有支承滑輪(18)，鋼絲繩經(jīng)過支承滑輪(18)聯(lián)接配重組(10)與側(cè)面升降工作臺(tái)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼桁梁橋多向防電輕型維修車，其特征是走行裝置(7)裝在走行支架(3)上，每側(cè)走行支架(3)的前后各裝配一對走行輪，在走行支架(3)的里側(cè)前后各裝一個(gè)走行定位輪(15)，走行輪和走行定位輪是橡膠踏面輪；另外，也可以是在每側(cè)走行支架(3)的前后各裝一套有輪緣的硬質(zhì)踏面走行輪，在橋梁上弦桿H鋼槽口內(nèi)安裝導(dǎo)向墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼桁梁橋多向防電輕型維修車，其特征是防電板(9)是弧狀拱型整體絕緣板，防電板(9)上端支承聯(lián)接中部升降工作臺(tái)(2)的活動(dòng)軸承其結(jié)構(gòu)是在中部升降工作臺(tái)(2)的底面縱向設(shè)有軸承座框(14)，帶有滾輪的滑動(dòng)軸承座(12)位于軸承座框(14)中，軸承(8)頂部有旋轉(zhuǎn)架(11)。
專利摘要鋼桁梁橋多向防電輕型維修車,用于電氣化鐵路區(qū)段下承式鋼桁梁橋不停電維修作業(yè)。主要特征是桁車鋼構(gòu)架是整體結(jié)構(gòu),中部升降工作臺(tái)的升降機(jī)構(gòu)為動(dòng)滑輪式結(jié)構(gòu),側(cè)面升降工作臺(tái)的升降機(jī)構(gòu)為齒輪齒條式結(jié)構(gòu),走行裝置可直接在上弦桿上走行,不需設(shè)置專門的走行軌道,防電板為拱型整體絕緣板,可縱向平移、水平方向旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型重量輕結(jié)構(gòu)合理,防電系統(tǒng)可靠,可實(shí)現(xiàn)多方位特別是上平聯(lián)、立桿以及鋼桁梁橋橫向聯(lián)接系楣桿的帶電作業(yè),解決電氣化鐵路區(qū)段帶電安全作業(yè)問題。
文檔編號B66C11/12GK2388220SQ9924848
公開日2000年7月19日 申請日期1999年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月15日
發(fā)明者孟列, 周肇 申請人:鄭州鐵路局西安科學(xué)技術(shù)研究所