電梯系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】電梯系統(tǒng)
[0001]本申請是申請日為2013年7月23日、申請?zhí)枮?013103111637、發(fā)明名稱為“電梯系統(tǒng)”的發(fā)明專利申請的分案申請。
技術(shù)領域
[0002]本發(fā)明涉及一種乘客在乘入電梯前登錄目的地樓層信息的電梯系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]作為現(xiàn)有技術(shù)，例如在專利文獻I中公開了一種方案，其不需要乘客在電梯門廳和電梯轎廂內(nèi)進行操作就能夠登錄目的地樓層，所以，在乘客從電梯起算進入了規(guī)定的距離內(nèi)時，由設置在該距離內(nèi)的接收裝置檢測來自乘客所持有的發(fā)送裝置的信號，并進行呼叫登錄。
[0004]此外，例如在專利文獻2中公開了一種方案，其設置成即使乘客沒有空余的手時也能夠輸入目的地樓層呼叫而不需要乘客進行任何操作，所以，能夠通過乘客所攜帶的信息發(fā)送器選擇事先選擇與乘客自己的需求相對應的目的地樓層的方式，能夠根據(jù)乘客自己的愿望，在其授權(quán)的范圍內(nèi)指定目的地樓層，并且在每次個人特性的識別結(jié)束后，將固定的目的地樓層通知乘客。
[0005]另外，例如在專利文獻3中公開了一種方案，其為了在乘客通過安全門禁裝置后因故而沒有能夠乘上分配的轎廂的情況下使得上述乘客能夠乘坐電梯，在檢測到乘客在規(guī)定的樓層乘入了所決定的分配轎廂時，根據(jù)目的地樓層信息在分配轎廂中自動登錄目的地樓層呼叫。
[0006]又，例如在專利文獻4中公開了一種方案，其為了更順利地引導乘客流乘入電梯，以防止電梯乘客在擁擠時段發(fā)生滯留，通過門禁裝置將乘客的前往方向限制為朝向電梯門廳的方向，并且能夠在門禁的入口部分登錄目的地樓層，在出口部分顯示分配的電梯。
[0007]在先技術(shù)文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開昭61-235375號公報
[0010]專利文獻2:日本特開2000-289943號公報
[0011]專利文獻3:國際公開第W02010/023723號公報
[0012]專利文獻4:日本特開2011-126690號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]在上述現(xiàn)有技術(shù)中，在專利文獻I所公開的方案中，在乘客從電梯起算進入了規(guī)定的距離內(nèi)時進行呼叫登錄，所以在有不乘坐電梯的人經(jīng)過電梯門廳時，可能會進行無謂的目的地樓層的登錄。此外，由于接收裝置的設置位置離開電梯越遠，與發(fā)送裝置進行通信時所需的消耗電力越大，所以會導致乘客所攜帶的發(fā)送裝置無謂地消耗電力。
[0014]另外，在專利文獻2所公開的方案中，由于能夠通過乘客所攜帶的信息發(fā)送器事先選擇目的地樓層，或者根據(jù)乘客自己的愿望指定目的地樓層，所以在既存在前往預先登錄的固定目的地樓層的乘客又存在前往所登錄的目的地樓層以外的其他目的地樓層的乘客的情況下，可能會發(fā)生盡管已經(jīng)登錄了目的地樓層，但因為目的地樓層的變更而導致乘客發(fā)生滯留，或者因分配轎廂頻繁變更而導致電梯的運行效率下降的現(xiàn)象。
[0015]進而，在專利文獻3所公開的方案中，由于在檢測到乘客乘入了所決定的分配轎廂后進行目的地樓層的登錄，所以雖然預先輸入了目的地樓層，但分配轎廂的決定時間仍然會發(fā)生滯后，難以進行使運行效率保持最佳狀態(tài)的分配。
[0016]而且，在專利文獻4所公開的方案中，在前往預先登錄的通常的目的地樓層的場合沒有問題，但在其他的場合，會因為目的地樓層的變更而導致乘客發(fā)生滯留，或者分配轎廂頻繁變更而導致電梯的運行效率下降。
[0017]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的課題，使得能夠在防止無謂的目的地樓層登錄的同時，還能夠應對目的地樓層的變更，并且能夠使得乘客所攜帶的信息發(fā)送器節(jié)省電力。
[0018](解決方案)
[0019]為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種電梯系統(tǒng)，其具有使電梯運行的控制裝置，乘客在乘入電梯前進行目的地樓層的登錄，所述電梯系統(tǒng)具有:命令裝置，所述命令裝置設置在電梯門廳的入口或者通往電梯門廳的通道上；識別裝置，所述識別裝置設置在所述電梯門廳內(nèi)，并且與所述控制裝置之間進行信號的發(fā)送和接收；以及由乘客攜帶的信息終端裝置，所述信息終端裝置具有與所述命令裝置進行通信的第一通信部分、與所述識別裝置進行通信的第二通信部分以及用于確立所述識別裝置與所述第二通信部分之間的通信的通信處理程序，在所述命令裝置與所述信息終端裝置之間通過所述第一通信部分開始通信后，所述通信處理程序起動，并且所述信息終端裝置與所述識別裝置之間通過所述第二通信部分進行通信。
[0020](發(fā)明效果)
[0021]根據(jù)本發(fā)明，在命令裝置與信息終端裝置之間開始通信后，通過第二通信部分使信息終端裝置與識別裝置進行通信，所以能夠在節(jié)省第二通信部分的電力的同時，防止無謂的目的地樓層登錄，并且還能夠應對目的地樓層的變更。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的一實施方式所涉及的電梯系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖2是說明本發(fā)明的一實施方式所涉及的乘客的交通狀況的曲線圖。
[0024]圖3是表示本發(fā)明的一實施方式中使用的命令裝置和命令裝置的安裝位置的圖。
[0025]圖4是表示本發(fā)明的一實施方式中使用的識別裝置的設置場所的例示圖。
[0026]圖5是表示本發(fā)明的一實施方式所涉及的命令裝置的動作的流程圖。
[0027]圖6是表示本發(fā)明的一實施方式所涉及的乘客認證后前往規(guī)定的目的地樓層時的基本動作的流程圖。
[0028]圖7是本發(fā)明的一實施方式所涉及的信息終端裝置的畫面例示圖。
[0029]圖8是本發(fā)明的一實施方式所涉及的信息終端裝置的畫面例示圖。
[0030]圖9是本發(fā)明的一實施方式所涉及的信息終端裝置的畫面例示圖。
[0031]圖10是其他實施方式所涉及的電梯系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖11是表示另一實施方式所涉及的乘客認證后前往規(guī)定的目的地樓層時的基本動作的流程圖。
[0033]圖12是另一實施方式所涉及的信息終端裝置的畫面例示圖。
【具體實施方式】
[0034]以下對電梯的呼叫登錄的示例進行說明。具體來說是，通過讓作為起動裝置的命令裝置讀取作為目標的由乘客攜帶的信息終端裝置的數(shù)據(jù)后，開始進行第一通信，也就是以基于NFC接口的有利于節(jié)省電力的被動通信模式開始進行近距離無線通信，使通信處理程序起動，通過第二通信部分進行通信，也就是以主動通信模式進行電梯呼叫的登錄。
[0035]圖1表示電梯系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，電梯系統(tǒng)具有對多臺單體電梯301、302,30k分別進行控制的單體電梯控制裝置201、202、20k以及對各臺電梯的運行進行控制以使得整體的運行效率達到最佳狀態(tài)的控制裝置100。在控制裝置100內(nèi)，將時刻會發(fā)生變化的電梯信息和目的地樓層信息等的運行數(shù)據(jù)發(fā)送到學習系統(tǒng)102，學習系統(tǒng)102根據(jù)運行數(shù)據(jù)學習交通狀況以判斷在該時間點什么運行程序最為合適。在智能系統(tǒng)103中使用學習結(jié)果生成新的特征模式以及進行電梯運行模擬，以自動生成與各交通需求相適應的最佳的運行程序。在運行管理控制部分101中使用運行程序進行分配控制以對各個目的地樓層決定分配哪一臺電梯，并且向電梯控制系統(tǒng)發(fā)出各個目的地樓層的分配指令等。
[0036]在大樓的入口或者電梯門廳的入口等電梯乘客乘入電梯前的場所，在電梯門廳的入口或者通往電梯門廳的通道上設置有多臺命令裝置500。命令裝置500可以設置在大樓入口附近的壁面等上，或者也可以設置在門禁裝置等裝置上。此外，命令裝置500具有呼叫處理起動許可信號生成部分501、認證結(jié)果顯示部分502以及乘客/終端認證部分503。乘客/終端認證信息數(shù)據(jù)庫600保持在大樓管理服務器等內(nèi)。
[0037]信息終端裝置400是由乘客攜帶的手機或者多功能手機(Smart Phone)、平板終端(Tablet Terminal)等，具有NFC接口，作為第一通信部分401具有IC標簽，作為第二通信部分402具有Bluetooth (注冊商標)或者W1-Fi (注冊商標)等無線通信協(xié)議，還具有呼叫處理起動部分403、呼叫通信處理部分404、認證數(shù)據(jù)獲取/發(fā)送部分405以及乘客/終端信息數(shù)據(jù)庫406。另外，呼叫通信處理部分404具有呼叫候補數(shù)據(jù)獲取部分4041、呼叫數(shù)據(jù)發(fā)送部分4042、分配轎廂數(shù)據(jù)接收部分4043以及畫面顯示部分4044。此外，呼叫處理起動部分403、呼叫通信處理部分404以及乘客/終端信息數(shù)據(jù)庫406是用于進行呼叫登錄的應用程序，以下將其統(tǒng)稱為“呼叫登錄應用程序”。
[0038]識別裝置700 (701，702，…，70η)在一個以上的樓層設置在電梯門廳內(nèi)或者電梯門廳的附近。
[0039]以下說明對乘客進行認證起到?jīng)Q定分配轎廂為止的處理流程。
[0040]識別裝置700根據(jù)判斷交通需求也就是乘客的交通狀況是處于擁擠時段還是處于空閑時段的判斷處理部分(未圖示)的判斷結(jié)果、或者時間等，在判斷為處于擁擠時段時，作為可否變更目的地樓層的信號，向命令裝置500發(fā)送目的地樓層變更不許可