交通工具用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具用座椅，詳細(xì)而言，涉及將用于組裝頭枕的支撐件組裝于座椅靠背的交通工具用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，交通工具用座椅的頭枕通過(guò)向組裝于座椅靠背的支架的支撐件孔插入支撐件并向該插入的支撐件的撐條孔內(nèi)插入頭枕的撐條而組裝于座椅靠背。在此，支撐件例如圖9所示，支撐件230具有不會(huì)插入于座椅靠背的內(nèi)部的凸緣狀的頭體230a和插入于座椅靠背的內(nèi)部的軀體230b，頭體230a是供頭枕的撐條插入的一側(cè)的頭體。這樣的支撐件例如記載在日本特開(kāi)2006-198226中。當(dāng)將這樣的支撐件230組裝于座椅靠背203時(shí)，通常，成為該頭體230a使座椅靠背203下沉的姿態(tài)(參照?qǐng)D10?11)。因此，能夠抑制頭體230a從座椅靠背203的上表面的突出量。因此，能夠提高交通工具用座椅的外觀(guān)。
[0003]然而，在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，從提高交通工具用座椅的外觀(guān)的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，座椅靠背203的下沉量增多。因此，該下沉的座椅靠背203的下沉面203a(傾斜面)的傾斜角度變得陡峭而產(chǎn)生褶皺。當(dāng)這樣產(chǎn)生褶皺時(shí)，會(huì)使交通工具用座椅的外觀(guān)惡化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種通過(guò)使座椅靠背下沉而抑制支撐件的頭體從座椅靠背的上表面的突出量且不會(huì)在座椅靠背的下沉面產(chǎn)生褶皺的交通工具用座椅。
[0005]本發(fā)明的一方案的交通工具用座椅包括:座椅靠背；組裝于座椅靠背的支撐件；及具有插入于支撐件的撐條的頭枕。支撐件具有不會(huì)插入于座椅靠背的內(nèi)部的凸緣狀的頭體和插入于座椅靠背的內(nèi)部的軀體，所述頭體是供所述撐條插入的一側(cè)的頭體。在交通工具用座椅中，在支撐件組裝于座椅靠背時(shí)，支撐件的頭體使座椅靠背下沉。頭體具有突出部和縮頸部，所述縮頸部設(shè)于比突出部靠近軀體的一側(cè)，相對(duì)于突出部形成縮頸?？s頸部的縮頸的程度設(shè)定成在將支撐件組裝于座椅靠背的狀態(tài)下，支撐件的頭體的縮頸部使座椅靠背下沉?xí)r，突出部也與該下沉的座椅靠背的下沉面干涉。
[0006]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在將支撐件組裝于座椅靠背而該組裝的支撐件的頭體使座椅靠背下沉?xí)r，成為突出部按壓該下沉的座椅靠背的下沉面的姿態(tài)。因此，能夠使該下沉面的角度平緩，因此能夠防止該下沉面產(chǎn)生褶皺。
[0007]縮頸部可以是階梯部，或者可以是具有從突出部變尖細(xì)的形狀的傾斜部。
[0008]在縮頸部為階梯部的情況下，在將支撐件組裝于座椅靠背而該組裝的支撐件的頭體使座椅靠背下沉?xí)r，突出部與座椅靠背的下沉面成為線(xiàn)接觸。因此，能夠使從頭體向該下沉面的壓力集中。因此，例如，較大的張力作用于座椅靠背的表面的靠背罩，因此能夠利用該靠背罩良好地覆蓋座椅靠背。
[0009]縮頸部可以在支撐件的整個(gè)外周形成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，座椅靠背的下沉面能夠在其整個(gè)區(qū)域防止產(chǎn)生褶皺。
【附圖說(shuō)明】
[0010]以下將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)上和工業(yè)上的意義，附圖中相同的標(biāo)號(hào)表不相同的構(gòu)件，其中，
[0011]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的車(chē)輛用座椅的整體立體圖。
[0012]圖2是圖1的主要部分的分解圖。
[0013]圖3是圖2的支撐件的放大圖。
[0014]圖4是說(shuō)明將圖3的支撐件向支架組裝之前的狀態(tài)的圖。
[0015]圖5是說(shuō)明將圖3的支撐件向支架組裝之后的狀態(tài)的圖。
[0016]圖6是本發(fā)明的實(shí)施例2的支撐件的放大圖。
[0017]圖7是說(shuō)明將圖6的支撐件向支架組裝之前的狀態(tài)的圖。
[0018]圖8是說(shuō)明將圖6的支撐件向支架組裝之后的狀態(tài)的圖。
[0019]圖9是現(xiàn)有技術(shù)的支撐件的放大圖。
[0020]圖10是說(shuō)明將圖9的支撐件向支架組裝之前的狀態(tài)的圖。
[0021]圖11是說(shuō)明將圖9的支撐件組裝于支架之后的狀態(tài)的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，使用附圖，說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。首先，使用圖1?5，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例1。需要說(shuō)明的是，在以下的說(shuō)明中，作為“交通工具用座椅”的例子，說(shuō)明“機(jī)動(dòng)車(chē)用座椅I”。而且，作為“縮頸部”的例子，說(shuō)明“階梯部30c”。
[0023]而且，在以下的說(shuō)明中，上、下、前、后、左、右表示上述的圖所記載的上、下、前、后、左、右的方向、即以將機(jī)動(dòng)車(chē)用座椅I組裝于機(jī)動(dòng)車(chē)(未圖示)后的狀態(tài)為基準(zhǔn)時(shí)的上、下、前、后、左、右的方向。這種情況在后述的實(shí)施例2中也一樣。
[0024]首先，參照?qǐng)D1?2，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例1的機(jī)動(dòng)車(chē)用座椅I的概略結(jié)構(gòu)。該機(jī)動(dòng)車(chē)用座椅I例如是機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛席，主要包括座椅坐墊2、組裝于該座椅坐墊2的座椅靠背3、組裝于該座椅靠背3的頭枕4。
[0025]詳細(xì)說(shuō)明該座椅靠背3。需要說(shuō)明的是，座椅坐墊2可以是公知的結(jié)構(gòu)，因此省略其詳細(xì)說(shuō)明。而且，頭枕4也可以是包括左右一對(duì)撐條40和由固定于該撐條40的靠墊體構(gòu)成的頭枕主體42的公知的結(jié)構(gòu)，因此省略其詳細(xì)的說(shuō)明。
[0026]該座椅靠背3包括靠背框架(未圖不)、將該靠背框架10包入的靠背墊12、將該靠背墊12的表面覆蓋的靠背罩14。該靠背框架10由左側(cè)框架、右側(cè)框架、上框架、下板(都未圖示)形成為大致矩形框狀。
[0027]在該上框架組裝具有能夠供后述的支撐件30插入的支撐件孔22的左右一對(duì)支架20。在該支架20的左右的壁上分別形成能夠?qū)⒑笫龅闹渭?0的卡合爪34、34卡合的卡合孔24。
[0028]在此，參照?qǐng)D3，詳細(xì)說(shuō)明上述的支撐件30。該支撐件30具有能夠供上述的頭枕4的撐條40插入的撐條孔32。而且，支撐件30具有凸緣狀的頭體30a和軀體30b。支撐件30由具有剛性的合成樹(shù)脂呈大致方筒狀地形成作為一體部件。該頭體30a是頭枕4的撐條40所插入的構(gòu)件的一側(cè)。S卩，撐條40從頭體30a朝向軀體30b插入撐條孔32。而且，頭體30a是不插入于座椅靠背3的內(nèi)部(支架20)的凸緣狀的部位。即，頭體30a(后述的階梯部30c及突出部30d)比支架20的支撐件孔22大(支撐件30的與長(zhǎng)度方向正交的正交方向的截面的尺寸大)。
[0029]頭體30a具有在靠近軀體30b的一側(cè)(下側(cè))設(shè)置的階梯部30c和在基端側(cè)(軀體30b的相反側(cè))設(shè)置的突出部30d。階梯部30c與突出部30d相比正交方向的截面的尺寸小，在支撐件30的整個(gè)外周形成。S卩，頭體30a設(shè)置在比突出部30d靠近軀體30b的一偵牝具有相對(duì)于突出部30d進(jìn)行縮頸的作為縮頸部的階梯部30c。突出部30d相對(duì)于階梯部30c向支撐件30的正交方向突出。
[0030]該階梯部30c的階梯的程度(階梯部30c的尺寸等)如后述那樣設(shè)定成在將支撐件30組裝于座椅靠背3 (支架20)的狀態(tài)下，該支撐件30的頭體30a的階梯部30c使座椅靠背3下沉?xí)r，支撐件30的頭體30a的突出部30d也與該下沉的座椅靠背3的下沉面3a干涉。
[0031]另一方面，該軀體30b是插入于座椅靠背3的內(nèi)部(支架20)的部位。而且，在該軀體30b的左右的壁上分別形