重量性質(zhì)的考慮，能夠設(shè)想的是，加強(qiáng)構(gòu)件是壓制而成的片狀鋁合金，不過(guò)也能夠使用諸如鈦或鋼之類(lèi)的其它材料。
[0060]承載構(gòu)件54在形狀上為大致矩形，以便與外構(gòu)件52的平面輪廓相匹配。然而，作為減輕重量的措施，承載構(gòu)件54限定有長(zhǎng)形開(kāi)口 58，長(zhǎng)形開(kāi)口 58與對(duì)應(yīng)形狀的凸起的中央?yún)^(qū)域60大致配準(zhǔn)。凸起的中央?yún)^(qū)域60提供用于安全氣囊單元42的在安全氣囊殼體40內(nèi)側(cè)且在蓋板44下方的盡可能大的容積，并且用以對(duì)加強(qiáng)構(gòu)件給予剛度。承載構(gòu)件54具有使得凸起的中央?yún)^(qū)域60能夠坐置在所述長(zhǎng)形開(kāi)口內(nèi)進(jìn)一步將殼體40內(nèi)的空間最大化的深度。
[0061]加強(qiáng)構(gòu)件56具有外凸緣區(qū)域62，外凸緣區(qū)域62承載有多個(gè)安裝點(diǎn)63 (為了清楚起見(jiàn)圖7中只示出了所述多個(gè)安裝點(diǎn)63中的一些安裝點(diǎn))，將設(shè)置在承載構(gòu)件54的底面上的相應(yīng)的柱64定位進(jìn)入所述多個(gè)安裝點(diǎn)63中。在制造期間，柱64被局部加熱使得柱64變形并且隨后冷卻以將加強(qiáng)構(gòu)件56固定至承載構(gòu)件54。替代性地，構(gòu)件56可以被夾至承載件54。
[0062]盡管“熱熔柱”被用于將承載構(gòu)件54與加強(qiáng)構(gòu)件56連接在一起，但相比之下，夕卜構(gòu)件52通過(guò)設(shè)置在承載構(gòu)件54的上表面上的結(jié)合裝置被以粘接的方式結(jié)合至承載構(gòu)件54。具體參照?qǐng)D7，所述結(jié)合裝置包括呈大致連續(xù)珠形式的粘性化合物的第一結(jié)合軌道66，第一結(jié)合軌道66圍繞承載構(gòu)件54的外周緣延伸。類(lèi)似地，所述結(jié)合裝置包括也為大致連續(xù)珠形式的粘性化合物的第二結(jié)合軌道68，但第二結(jié)合軌道68圍繞承載構(gòu)件54的長(zhǎng)形開(kāi)口 58的周緣延伸，因此與第一結(jié)合軌道66相比，第二結(jié)合軌道68位于徑向內(nèi)側(cè)的位置。
[0063]承載構(gòu)件54的上表面包括呈肋或小突起69形式的間隔構(gòu)件69以控制外構(gòu)件52的間隔并且由此以控制粘合劑厚度。加強(qiáng)構(gòu)件56也承載有呈肋形式的間隔構(gòu)件65(同樣圖10中有示出)，間隔構(gòu)件65被結(jié)合在凸起的中央部分60的上表面上，并且間隔構(gòu)件65向上頂?shù)钟谕鈽?gòu)件52的底面作為振動(dòng)阻尼裝置。應(yīng)當(dāng)指出的是，為了清楚起見(jiàn)，只標(biāo)示了間隔構(gòu)件65、69中的一些間隔構(gòu)件。在這里，承載構(gòu)件54的間隔構(gòu)件69設(shè)置在承載構(gòu)件54的環(huán)形體上，并且因此由于承載構(gòu)件54的環(huán)形形狀，間隔構(gòu)件69并未在承載構(gòu)件的整個(gè)寬度上延伸。然而，承載構(gòu)件54的間隔構(gòu)件69和加強(qiáng)構(gòu)件56的間隔構(gòu)件65在功能上相結(jié)合以支撐抵靠彼此的外構(gòu)件52、承載構(gòu)件54與加強(qiáng)構(gòu)件，以便提供整個(gè)組件的振動(dòng)阻尼、強(qiáng)度及封裝空間。
[0064]能夠使用任何適合的粘合劑，比如高強(qiáng)度的環(huán)氧樹(shù)脂，但目前設(shè)想為特別適合的是能夠經(jīng)受撞擊力而不會(huì)剝落并且還能夠在大的溫度范圍內(nèi)保持結(jié)合的適合的工程級(jí)環(huán)氧樹(shù)脂或熱熔聚氨酯反應(yīng)性粘合劑。
[0065]借助外結(jié)合軌道66和內(nèi)結(jié)合軌道68，外構(gòu)件52能夠被固定結(jié)合至承載構(gòu)件54，并且避免了機(jī)械緊固裝置一一比如螺柱、熱熔柱及類(lèi)似機(jī)械緊固裝置一一設(shè)置在蓋構(gòu)件54的底面上的需求。這確保了模制而成的蓋構(gòu)件沒(méi)有由于外構(gòu)件中一體地形成有機(jī)械緊固件而造成的可能的表面缺陷。因此，外構(gòu)件適于用作車(chē)輛的可見(jiàn)表層而無(wú)需進(jìn)行任何進(jìn)一步的表面拋光。盡管這里描述了由粘合劑制成的連續(xù)的珠，但多個(gè)不連續(xù)的結(jié)合點(diǎn)也是可接受的，不過(guò)連續(xù)的珠可以提供增強(qiáng)的穩(wěn)固性，特別是在高溫的環(huán)境下。提供大致連續(xù)的結(jié)合珠被認(rèn)為能夠提供最有可能滿(mǎn)足高撞擊和高溫度要求的大的且均勻分布的結(jié)合區(qū)域。
[0066]除了是用于外構(gòu)件52的安裝結(jié)構(gòu)之外，承載構(gòu)件54還提供用于蓋板44固定至安全氣囊殼體40的安裝裝置。為此目的，承載構(gòu)件54的底面設(shè)置有定位支柱70和一組機(jī)械緊固件71 (在圖4、圖6和圖10中很清楚地示出)。
[0067]在該實(shí)施方式中，三個(gè)定位支柱70從承載構(gòu)件54的前緣54a向下懸出，不過(guò)能夠根據(jù)需要設(shè)置更多或更少的定位支柱。定位支柱70能夠被接納通過(guò)安全氣囊殼體40的凸緣48中的相應(yīng)的開(kāi)口 72，并且首先用于將承載構(gòu)件54定位在殼體40上，以及其次，如將所描述的用于提供用于殼體40固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件4內(nèi)的定位特征。
[0068]機(jī)械緊固件71 (為了清楚起見(jiàn)只標(biāo)示出了機(jī)械緊固件中的一些機(jī)械緊固件)設(shè)置在圍繞承載構(gòu)件54的底面的多個(gè)位置處，并且在該實(shí)施方式中，機(jī)械緊固件71呈熱熔柱形式，其為承載構(gòu)件54的模制而成的本體的組成部分。圖10中示出了熱熔柱71相對(duì)于安全氣囊殼體40的定位。在圖10中，安全氣囊裝置36示出為處于已組裝狀態(tài)，其中，熱熔柱71通過(guò)局部加熱而變形，從而將蓋板44固定至安全氣囊殼體40。在達(dá)到其已組裝狀態(tài)之前，熱熔柱71是長(zhǎng)形突起，其從承載構(gòu)件54懸出并且延伸通過(guò)凸緣48中的相應(yīng)的孔71a。在組裝階段時(shí)，熱熔柱71尺寸不足，從而熱熔柱71裝配通過(guò)開(kāi)口 71a。然而，在組裝期間，熱熔柱71被加熱且被壓縮，使得熱熔柱71膨脹而與開(kāi)口 71a配合并且形成位于熱熔柱71的基部71c上的頭部71b，由此將承載構(gòu)件54鎖定到殼體40上。熱熔是快速連接技術(shù)，并且與諸如焊接之類(lèi)的其它連接技術(shù)相比，熱熔是經(jīng)濟(jì)的。然而，也能夠使用焊接，同樣地能夠使用柱71冷成型而不使用局部加熱。熱熔柱71構(gòu)造成在安全氣囊單元42展開(kāi)期間斷裂使得蓋板44與安全氣囊殼體40分離，因此相應(yīng)地選定熱熔柱的壁厚。在這里，由于在頭部71b與基部71c之間的連接處是熱熔柱71中的薄弱區(qū)域，頭部71b脫離基部71c。所述薄弱區(qū)域可以取決于所述連接處的材料厚度并且現(xiàn)在設(shè)想為例如約為0.5_。由于柱71的最小厚度會(huì)受到模制能力的些許影響，因此可選地所述連接處可以包括使展開(kāi)力能夠被適當(dāng)調(diào)節(jié)的穿孔。通過(guò)上下文，這種柱71需要大約800N來(lái)折斷它們。
[0069]圖10還示出了承載構(gòu)件54的定位支柱70相對(duì)于安全氣囊殼體40以及相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件4的定位。在圖10中能夠看到定位支柱70 (圖10中僅示出了定位支柱中的一個(gè)定位支柱)延伸通過(guò)安全氣囊殼體40的凸緣48并且通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件4的外板76和內(nèi)板78。該圖中還示出外構(gòu)件52的底面包括與承載構(gòu)件54的定位支柱70配準(zhǔn)的下輪廓釘75。這有助于在執(zhí)行結(jié)合過(guò)程之前將外構(gòu)件52定位到承載構(gòu)件54上。
[0070]在發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件4的制造期間，安全氣囊殼體40被安裝在鄰近外發(fā)動(dòng)機(jī)罩板76的后緣79而限定的開(kāi)口 77中(如圖8中所見(jiàn))。在圖8中能夠看到外發(fā)動(dòng)機(jī)罩板76的底面，其中，安全氣囊殼體40位于開(kāi)口 77中。定位支柱70允許安全氣囊殼體40在通過(guò)使用比如螺栓的適合的機(jī)械緊固件而永久固定之前被正確地定位。安全氣囊殼體40的凸緣48的底面還設(shè)置有一系列“三手夾”73。夾73呈具有帶刺輪廓的釘或支柱的形式。在安全氣囊裝置36的安裝期間，夾73與設(shè)置在外發(fā)動(dòng)機(jī)罩板76中的適合的開(kāi)口(未示出)接合，并且用于在安全氣囊殼體40永久向下螺栓連接之前將安全氣囊殼體40暫時(shí)固定就位。盡管這里未示出，但根據(jù)需要，定位支柱70也可以設(shè)置有帶刺的輪廓。
[0071]還如圖8中示出的，呈由壓制金屬——例如鋁或鋼——制成的橫向翼梁80形式的支撐裝置通過(guò)點(diǎn)焊或其它適合的技術(shù)固定至外發(fā)動(dòng)機(jī)罩板76的底面，以便提供增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)剛性，由此加強(qiáng)開(kāi)口 77附近的板76。
[0072]圖9示出了已完全組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件4的底面，其中，內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩板78固定至上發(fā)動(dòng)機(jī)罩板76，由此將安全氣囊殼體40封裝在限定在外發(fā)動(dòng)機(jī)罩板與內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩板之間的腔中，圖10中示出了該腔。
[0073]根據(jù)以上論述，應(yīng)當(dāng)理解的是，在安全氣囊單元42膨脹時(shí)，蓋板44能夠從安全氣囊殼體40展開(kāi)。為了控制蓋板44的行進(jìn)，安全氣囊裝置36包括如現(xiàn)在將特別參照?qǐng)D5、圖
11、圖12和圖13a至圖13c進(jìn)行描述的系帶系統(tǒng)。
[0074]系帶系統(tǒng)的目的在于控制蓋板44移位離開(kāi)安全氣囊殼體40，而且在于控制蓋板44的取向，以便將蓋板44置于準(zhǔn)備好與行人撞擊的最佳取向中。
[0075]如圖5中所見(jiàn)，系帶系統(tǒng)包括一組前系帶90和一組后系帶92。盡管各種材料將適合于系帶，但在該實(shí)施方式中系帶是由一一比如用于安全氣囊織物中的一一編織的尼龍或聚酯制成的平坦帶狀帶的部分。這種帶材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度并且由于其帶狀形狀而能夠被有效地封裝在安全氣囊殼體40內(nèi)。然而，原則上，應(yīng)當(dāng)理解的是，任何柔性高強(qiáng)度材料，比如索、繩或鏈，均可以是適合的。
[0076]前系帶90組包括沿安全氣囊殼體40的凸緣48的前緣48a間隔開(kāi)的第一系帶和第二系帶。每個(gè)前系帶90的內(nèi)端90a在適合的機(jī)械錨定點(diǎn)94處固定至凸緣48，在該實(shí)施方式中，適合的機(jī)械錨定點(diǎn)94呈固定孔眼形式，系帶被固定地接納通過(guò)固定孔眼。在這里，如圖11中所示出的，固定孔眼90a被螺栓連接至安全氣囊殼體40。
[0077]前系帶90的外端90b承載有呈扣緊件98形式的附接裝置，扣緊件98固定在蓋板44的承載構(gòu)件54的底面中。圖5中，扣緊件98示出為未被附接，但圖11示出了承載構(gòu)件54內(nèi)就位的扣緊件98。
[0078]類(lèi)似地，后系帶92組包括沿安全氣囊殼體40的凸緣48的后緣48b間隔開(kāi)的第一系帶和第二系帶。再次，每個(gè)后系帶92的內(nèi)端92a以與前系帶90的方式相同的方式在呈固定孔眼形式的適合的機(jī)械錨定點(diǎn)96處固定至凸緣48，并且每個(gè)后系帶92的外端92b承載有相應(yīng)的扣緊件99，該扣緊件99被固定至承載構(gòu)件54的底面。
[0079]因此系帶系統(tǒng)在沿著蓋板44的前緣和后緣的兩個(gè)點(diǎn)處支承蓋板44。以每個(gè)緣上有兩個(gè)系帶的這種方式設(shè)置四個(gè)系帶能夠?yàn)樯w板的每個(gè)象限提供支承，使得能夠有效地控制蓋板展開(kāi)時(shí)的姿態(tài)。每個(gè)緣上兩個(gè)系帶目前認(rèn)為足以給蓋板44提供必需的支承，不過(guò)能夠根據(jù)需要一一例如在要求進(jìn)一步的定位穩(wěn)定性的情況下一一設(shè)置更多或更少的系帶。蓋板44的姿態(tài)通過(guò)選定系帶的長(zhǎng)度而被確定。例如，為了給蓋板44提供一旦展開(kāi)后向前傾斜的姿態(tài)，前系帶90的長(zhǎng)度可以選定為使得前系帶90比后系帶92短。
[0080]為了幫助說(shuō)明這點(diǎn)并且首先參照?qǐng)D13a，蓋板44示出為處于未展開(kāi)狀態(tài)，其中，前系帶90和后系帶92呈松弛狀態(tài)被容納在安全氣囊殼體40內(nèi)。應(yīng)當(dāng)指出的是，圖13a示出了大致居中貫穿安全氣囊殼體40截取的通過(guò)豎向平面的截面，并且用虛線(xiàn)示出了系帶90、92以示出它們平面外的位置。在這里，前系帶90的長(zhǎng)度比后系帶92的長(zhǎng)度短，并且這影響蓋板44在展開(kāi)時(shí)相對(duì)于殼體40和安全氣囊42的位置。在這方面，將圖13b與