D，進(jìn)油管口內(nèi)襯5與蓄能閥孔油腔D之間配裝分隔墊片N，蓄能閥孔油腔D連接的蓄能中間油腔Q底面開有高壓油孔腔入口 Y，與噴油器體2內(nèi)軸向的高壓油孔腔L連通，蓄能閥芯3將蓄能閥孔油腔D隔成兩個壓力油腔，兩個壓力油腔之間通過蓄能閥芯3中間隔層上的閥芯通油孔T連通，蓄能閥芯3的外端頂觸進(jìn)油管口 J內(nèi)設(shè)置的分隔墊片N，蓄能閥芯3的內(nèi)端頂觸閥芯回位彈簧6，閥芯回位彈簧6另一端頂觸蓄能中間油腔Q的臺階孔邊沿。
[0016]參閱圖3，電磁鐵9裝設(shè)在噴油器體2軸向的內(nèi)孔中，電磁鐵9、電磁閥組件11、中間塊12、油嘴偶件8依次用定位銷14連接在一起，外面套裝緊帽14，噴油器體2、電磁閥組件11、中間塊12上開設(shè)的軸向的高壓油孔腔L上下連通，電磁鐵9內(nèi)孔中裝設(shè)銜鐵回位彈簧10，中間塊底孔中配裝油針回位彈簧，油嘴偶件用定位銷14連接中間塊12，油嘴偶件8上的高壓油孔腔L上端與中間塊12上的高壓油孔腔L連通，油嘴偶件8上的高壓油孔腔L下端連通油嘴偶件中孔F和油針15上的油針斜槽S，油針15頂部插入中間塊12底孔中，油針15的臺階與中間塊12底孔中的油針回位彈簧13頂觸配合。
[0017]參閱圖5，噴油器體2上部一端開設(shè)傳感器安裝孔C，連通蓄能閥孔油腔D，傳感器安裝孔C內(nèi)可裝設(shè)軌壓傳感器I，噴油器體2上部另一端為進(jìn)油管口 J，進(jìn)油管口 J內(nèi)可裝設(shè)進(jìn)油管口內(nèi)襯5，進(jìn)油管口內(nèi)襯5的進(jìn)油孔K連通蓄能閥孔油腔D，蓄能閥孔油腔D連接的蓄能中間油腔Q底面開有高壓油孔腔入口 Y，與噴油器體2內(nèi)軸向的高壓油孔腔L連通。
[0018]實(shí)際應(yīng)用中，由于噴油器增加了液力蓄能閥結(jié)構(gòu)，具有蓄能作用，噴油器工作時保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定，根據(jù)柴油機(jī)排量要求，由多孔小直徑噴嘴P向燃燒室里噴出燃油，與柴油機(jī)燃燒室里的壓縮空氣混合燃燒。噴油時，高壓油孔腔J內(nèi)壓力下降，蓄能閥芯回位彈簧6推動液力蓄能閥芯3向系統(tǒng)加壓方向移動，保持內(nèi)壓不變，滿足噴油器噴油的需要。
[0019]工作過程中，柴油通過噴油栗供油，經(jīng)過進(jìn)油管口 J和蓄能閥芯通油孔T進(jìn)入噴油器體2上部橫向的蓄能閥孔油腔D，通過蓄能中間油腔Q底面的高壓油孔腔入口 Y，將燃油輸入噴油器的電磁閥組件11、中間塊12、油嘴偶件8上連通的高壓油孔腔L，進(jìn)入油嘴偶件中孔K，再通過油嘴偶件8底端的噴油孔P向燃燒室里噴出燃油。油嘴偶件中孔F內(nèi)被油針15分隔為上下兩個油腔，達(dá)到壓力平衡狀態(tài)。噴油器體2上部一端安裝的軌壓傳感器I，通過導(dǎo)線X將蓄能閥孔油腔D內(nèi)的燃油壓力信號傳輸?shù)讲裼蜋C(jī)配置的電子控制單元，自動控制噴油器進(jìn)行壓力調(diào)整。當(dāng)電磁鐵9通電，吸引電磁閥組件11上升，油針15上面的油腔與回油管路導(dǎo)通，引起油腔內(nèi)壓力降低，此時，油嘴偶件8內(nèi)的油針15上升，燃油通過油針斜槽S輸入油針15下面的油腔中，壓力燃油通過油嘴偶件8底端的噴油孔P噴入燃燒室。當(dāng)電磁鐵9斷電，銜鐵回位彈簧10頂動銜鐵回位，油針15上面和下面的兩個油腔內(nèi)壓力平衡，油針回位彈簧13頂動油針15落座回位，結(jié)束一次噴油過程，然后重復(fù)上面過程，繼續(xù)進(jìn)行下一次噴油過程循環(huán)。
[0020]本實(shí)用新型采用了軌壓傳感器I與電子控制單元連接控制，液力蓄能閥芯3與蓄能閥芯油腔D配合，液力蓄能作用強(qiáng)，配套性能好，能夠有效地提高噴射壓力，改善了燃燒工況，實(shí)現(xiàn)了精確噴射，減少了燃油消耗，降低了排放污染，噪聲低、效果好，有利于環(huán)境保護(hù)，具有良好的經(jīng)濟(jì)社會效益和光明的推廣應(yīng)用前景。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單缸柴油機(jī)用液力蓄能式噴油器，包括噴油器體(2)、電磁鐵(9)、電磁閥組件(11)、中間塊(12)、銜鐵回位彈簧(10)、定位銷(14)、緊帽(7)、油嘴偶件(8)、進(jìn)油管口(J)、回油管口(H)，其特征在于噴油器體(2)上部橫向的器體內(nèi)開有蓄能閥孔油腔(D)，蓄能閥孔油腔(D)內(nèi)設(shè)有蓄能閥芯(3)和蓄能閥芯回位彈簧(6)，噴油器體(2)上部橫向兩端分別配裝軌壓傳感器(1)、進(jìn)油管口(J)，蓄能閥孔油腔(D)內(nèi)端連通蓄能中間油腔(Q)，蓄能中間油腔(Q)底面開有高壓油孔腔入口(Y)，與噴油器體(2)內(nèi)軸向的高壓油孔腔(L)連通。2.按照權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)用液力蓄能式噴油器，其特征在于所述的噴油器體(2)上部一端開設(shè)傳感器安裝孔(C)，連通蓄能閥孔油腔(D)，傳感器安裝孔(C)內(nèi)裝設(shè)軌壓傳感器(I)，噴油器體(2)上部另一端為進(jìn)油管口(J)，進(jìn)油管口(J)內(nèi)裝設(shè)進(jìn)油管口內(nèi)襯(5)，進(jìn)油管□內(nèi)襯(5)的進(jìn)油孔(K)連通蓄能閥孔油腔(D)，進(jìn)油管□內(nèi)襯(5)與蓄能閥孔油腔(D)之間配裝分隔墊片(N)，蓄能閥孔油腔(D)連接的蓄能中間油腔(Q)底面開有高壓油孔腔入口(Y)，與噴油器體(2)內(nèi)軸向的高壓油孔腔(L)連通，蓄能閥芯(3)將蓄能閥孔油腔(D)隔成兩個壓力油腔，兩個壓力油腔之間通過蓄能閥芯(3)中間隔層上的閥芯通油孔(T)連通，蓄能閥芯(3)的外端頂觸進(jìn)油管口(J)內(nèi)設(shè)置的分隔墊片(N)，蓄能閥芯(3)的內(nèi)端頂觸閥芯回位彈簧(6)，閥芯回位彈簧(6)另一端頂觸蓄能中間油腔(Q)的臺階孔邊沿。
【專利摘要】一種單缸柴油機(jī)用液力蓄能式噴油器，包括噴油器體(2)、電磁鐵(9)、電磁閥組件(11)、中間塊(12)、銜鐵回位彈簧(10)、定位銷(14)、緊帽(7)、油嘴偶件(8)、進(jìn)油管口(J)、回油管口(H)，噴油器體(2)上部橫向的器體內(nèi)開有蓄能閥孔油腔(D)，蓄能閥孔油腔(D)內(nèi)設(shè)有蓄能閥芯(3)和蓄能閥芯回位彈簧(6)，噴油器體(2)上部橫向兩端分別配裝軌壓傳感器(1)、進(jìn)油管口(J)，蓄能閥孔油腔(D)內(nèi)端連通蓄能中間油腔(Q)，蓄能中間油腔(Q)底面開有高壓油孔腔入口(Y)，與噴油器體(2)內(nèi)軸向的高壓油孔腔(L)連通。本實(shí)用新型能夠有效地提高噴射壓力，改善燃燒工況，實(shí)現(xiàn)了精確噴射，減少了燃油消耗，降低了排放污染，噪聲低、效果好，有利于保護(hù)環(huán)境，具有良好的社會效益和光明的推廣應(yīng)用前景。
【IPC分類】F02M51/06, F02M47/02
【公開號】CN205190092
【申請?zhí)枴緾N201521044343
【發(fā)明人】張衛(wèi)軍, 李紅心, 唐守稼, 聶增奎, 趙俊路, 胡陽
【申請人】山東鑫亞工業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月15日