專利名稱：一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種基于形態(tài)學(xué)指標(biāo)、駕駛行為學(xué)多指標(biāo)復(fù)合遠(yuǎn)程實時判斷 的駕駛員疲勞狀態(tài)監(jiān)控及預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
駕駛員駕駛途中的疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故尤其重特大交通事故發(fā)生的主 要原因之一，為了有效杜絕疲勞駕駛帶來的危害，不僅需要駕駛員自我監(jiān)督，同 時還需要一些外界輔助設(shè)備來幫助監(jiān)督和及吋提醒。目前國內(nèi)外已經(jīng)開發(fā)的駕駛 員疲勞預(yù)警系統(tǒng)，主要是車載式疲勞預(yù)警裝置，即在駕駛室內(nèi)安裝一個攝像頭， 通過攝像頭攝取駕駛員駕駛過程中的面部視頻圖象，根據(jù)攝取的面部眼睛等形態(tài) 學(xué)指標(biāo)信息分析判斷駕駛員是否疲勞，若發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞則安裝在駕駛室內(nèi)的車 載報警器發(fā)出警報，警告駕駛員處于疲勞狀態(tài)提示立刻靠邊停車。作為預(yù)防駕駛 疲勞的報警裝置要發(fā)揮作用主要在于四個環(huán)節(jié)第一是駕駛員疲勞狀態(tài)指標(biāo)信息 采集；第二是疲勞狀態(tài)分析判別；第三是報警提示；第四是報警后執(zhí)行。上述四 個環(huán)節(jié)若都健全才可能真正防患于未然。現(xiàn)有的車載式疲勞預(yù)警裝置一定程度上 確實能及時報警發(fā)揮作用，但是存在以下缺陷(1)分析指標(biāo)不全。僅僅依靠面 部閉眼打哈欠等形態(tài)學(xué)指標(biāo)判別是否疲勞，其判別準(zhǔn)確度難以提高；(2)途中會 產(chǎn)生功能失用。疲勞分析判別裝置是整個系統(tǒng)的核心部件，車載式疲勞分析判別 裝置或獨(dú)立在車內(nèi)或嵌入在報警器中，難免受到車輛振動、路況顛簸、惡劣天氣、 甚至人為破壞等影響導(dǎo)致報警功能途中失用而發(fā)生危險；(3)疲勞報警后缺乏監(jiān) 控與執(zhí)行。車載式疲勞報警裝置報警后部分駕駛員往往帶著僥幸心理有時會置之
不理，導(dǎo)致報警后執(zhí)行措施難以落實而發(fā)生危險。此外，管理者對途中駕駛情況 也無法知曉容易失控，不便于交通管理者或車隊管理者進(jìn)行全程實時動態(tài)管理。

實用新型內(nèi)容
本實用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計開發(fā)出一種多指標(biāo)復(fù)合遠(yuǎn)程判別提 高疲勞判別準(zhǔn)確率，且遠(yuǎn)程監(jiān)控便于相關(guān)管理者進(jìn)行全程實時管理的駕駛員疲勞 狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置，駕駛室內(nèi)安裝有攝像頭、駕駛員身邊安放 有疲勞報警器，駕駛室內(nèi)安裝有駕駛行為記錄儀，無線信號發(fā)射器和無線信號接 收器，后臺指揮中心安裝有監(jiān)控服務(wù)器、中央處理器；無線信號發(fā)射器分別與攝 像頭的數(shù)據(jù)輸出端、駕駛行為記錄儀輸出端連接，駕駛行為記錄儀輸入端與用以 采集車輛信號的傳感器連接；無線信號發(fā)射器與監(jiān)控服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)無線連
接，監(jiān)控服務(wù)器端與無線信號接收器通過無線網(wǎng)絡(luò)無線連接，無線信號接收器與 疲勞報警器的信號輸入端連接，監(jiān)控服務(wù)器與中央處理器交互連接。
一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置，所述的報警器為聲光振復(fù)合疲勞報警器。 一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置，后臺指揮中心安裝有視頻顯示器、話筒、 揚(yáng)聲器；所述的監(jiān)控服務(wù)器分別與視頻顯示器的輸入端連接，與揚(yáng)聲器輸入端連 接，與話筒輸出端連接。
本實用新型通過無線收發(fā)器將攝像頭的視頻信號和駕駛行為記錄儀的數(shù)據(jù) 及時傳輸?shù)竭h(yuǎn)程的監(jiān)控服務(wù)器端和中央處理器，供相關(guān)管理者能夠及時的掌握駕 駛員的實時狀態(tài)，并且能根據(jù)時時狀況指揮駕駛員的行為。由于后臺的中央處理 器性能穩(wěn)定運(yùn)算能力強(qiáng)，能將傳輸來的視頻信息和駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行全面多參數(shù) 的綜合分析，從而提高了駕駛員疲勞程度判斷的準(zhǔn)確性，能有效避免誤判。并參 照設(shè)定的疲勞狀態(tài)指標(biāo)對駕駛員的疲勞狀態(tài)進(jìn)行分級預(yù)警，確保了疲勞狀態(tài)判斷 的準(zhǔn)確性和實時性，并通過無線收發(fā)器將預(yù)警信號傳遞到報警器上發(fā)出警報，由 于報警器是聲光振復(fù)合報警器，不但可以發(fā)出警報聲，同時還會閃光和振動，以 振動和語音多種方式提示喚醒駕駛員，使得預(yù)警的效果更好。


附圖為硬件結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實施方式

參見附圖所示。
本實用新型一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置，駕駛室內(nèi)安裝有攝像頭3、駕 駛行為記錄儀l、無線信號發(fā)射器5和無線信號接收器6，駕駛員身邊安放有聲 光電報警器4，后臺指揮中心安裝有監(jiān)控服務(wù)器8、中央處理器ll、視頻顯示器 9、話筒IO、揚(yáng)聲器，駕駛室內(nèi)安裝的無線信號發(fā)射器5分別與攝像頭3的數(shù)據(jù) 輸出端、駕駛行為記錄儀1輸出端連接，無線信號發(fā)射器5與后臺指揮中心的監(jiān) 控服務(wù)器8通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)7無線連接，監(jiān)控服務(wù)器8端與無線信號接收器6 通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)7無線連接，無線信號接收器6與聲光電報警器4的信號輸入 端連接，后臺指揮中心監(jiān)控服務(wù)器8與中央處理器11交互連接、與視頻顯示器 9的輸入端連接、與揚(yáng)聲器輸入端連接、與話筒10輸出端連接。
攝像頭3時時的攝取駕駛員的行車面部狀態(tài)如眨眼、打哈欠、轉(zhuǎn)頭等，駕駛 行為記錄儀1隨時記錄由各汽車傳感器2傳送的駕駛員駕駛操作動態(tài)，如踩油門、 打方向、換檔、打方向燈等，并通過無線信號發(fā)射器5將攝像頭3的視頻信號和 駕駛行為記錄儀1的數(shù)據(jù)及時傳輸?shù)竭h(yuǎn)程的監(jiān)控服務(wù)器8端和中央處理器11端， 中央處理器11端將傳輸來的視頻信息和駕駛行為學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，并參照 設(shè)定的疲勞狀態(tài)指標(biāo)對駕駛員的疲勞狀態(tài)進(jìn)行分級預(yù)警，并通過無線信號接收器 6將預(yù)警信號傳遞到聲光電報警器4上發(fā)出警報，由于聲光電報警器4是聲光電 復(fù)合報警器，不但可以發(fā)出警報聲，同時還會閃光和振動，以振動和語音多種方 式提示喚醒駕駛員。后臺的指揮中心管理者還可以通過與監(jiān)控服務(wù)器8連接的視 頻顯示器9觀察駕駛員的面部圖象，直觀判斷并證實中央處理器11分析的結(jié)果 提高駕駛員疲勞判別的準(zhǔn)確度，若駕駛員疲勞，除了聲光電報警器4提示喚醒以 外，管理者還可以通過與監(jiān)控服務(wù)器8連接的話筒IO發(fā)出口令，遠(yuǎn)程指揮駕駛 員休息，落實疲勞預(yù)警后措施。
權(quán)利要求1、一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置，駕駛室內(nèi)安裝有攝像頭、駕駛員身邊安放有疲勞報警器，其特征在于駕駛室內(nèi)安裝有駕駛行為記錄儀，無線信號發(fā)射器和無線信號接收器，后臺指揮中心安裝有監(jiān)控服務(wù)器、中央處理器；無線信號發(fā)射器分別與攝像頭的數(shù)據(jù)輸出端、駕駛行為記錄儀輸出端連接，駕駛行為記錄儀輸入端與用以采集車輛信號的傳感器連接；無線信號發(fā)射器與監(jiān)控服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)無線連接，監(jiān)控服務(wù)器端與無線信號接收器通過無線網(wǎng)絡(luò)無線連接，無線信號接收器與疲勞報警器的信號輸入端連接，監(jiān)控服務(wù)器與中央處理器交互連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置，其特征在于所述的 報警器為聲光電報警器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置，其特征在于后臺指 揮中心安裝有視頻顯示器、話筒、揚(yáng)聲器；所述的監(jiān)控服務(wù)器分別與視頻顯示器 的輸入端連接，與揚(yáng)聲器輸入端連接，與話筒輸出端連接。
專利摘要本實用新型涉及一種駕駛疲勞遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警裝置，駕駛室內(nèi)安裝有攝像頭、疲勞報警器、駕駛行為記錄儀，無線信號發(fā)射器和無線信號接收器，后臺指揮中心安裝有監(jiān)控服務(wù)器、中央處理器；無線信號發(fā)射器分別與攝像頭的數(shù)據(jù)輸出端、駕駛行為記錄儀輸出端連接，駕駛行為記錄儀輸入端與用以采集車輛信號的傳感器連接；無線信號發(fā)射器與監(jiān)控服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)無線連接，監(jiān)控服務(wù)器端與無線信號接收器通過無線網(wǎng)絡(luò)無線連接，無線信號接收器與疲勞報警器的信號輸入端連接，監(jiān)控服務(wù)器與中央處理器交互連接。本實用新型能實現(xiàn)多指標(biāo)復(fù)合遠(yuǎn)程判別，提高疲勞判別準(zhǔn)確率，且遠(yuǎn)程監(jiān)控更便于相關(guān)管理者進(jìn)行全程實時管理。
文檔編號B60Q9/00GK201423982SQ20092017267
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者揚(yáng) 宋, 張樹林, 金會慶 申請人:金會慶;安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所;上海申磬產(chǎn)業(yè)有限公司;安徽三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)股份有限公司;安徽三聯(lián)學(xué)院