專利名稱：用于騎摩托車者的膝部安裝空氣偏導(dǎo)器的制作方法
用于騎摩托車者的膝部安裝空氣偏導(dǎo)器相關(guān)申請的交叉參考本申請是于2008年10月17日提交的申請No. 12/288，244的部分繼續(xù)申請，在此通過參考將申請No. 12/288, 244的全部內(nèi)容并入本文。
背景技術(shù)：
摩托車騎乘者面對的一個嚴重問題是在他們移動時強氣流撞擊頸、臉和眼睛。這個問題在圖1中說明，圖1是在摩托車12上的騎乘者的側(cè)視圖。如圖所示，氣流14在風(fēng)擋 16的下方流過，向上到達騎乘者14的軀干的前側(cè)面，擊打騎乘者14的頸和臉。該氣流是令人煩惱的，尤其對于較長行程。它還帶來噪音，可能會帶來蟲子和雨點。最重要的是，由于該氣流會分散騎乘者對道路和其它車輛的注意力，它還是安全隱患。美國公開申請No. 2004/0244087提出用戴在騎乘者胸部上的偏導(dǎo)器阻擋該氣流。 這個方案不是令人滿意的，部分是因為胸戴偏導(dǎo)器會削弱騎乘者的上體和手臂的運動。另外，偏導(dǎo)器不易取下，難看。如果安裝到夾克衫上，那么夾克衫必須由厚布制成，并且要足夠牢固地合身，以在操作期間將偏導(dǎo)器保持在適當(dāng)位置。這會是不舒服的，特別是在溫暖的天氣情況下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的偏導(dǎo)器能夠解決上述問題。根據(jù)本發(fā)明，向前延伸的偏導(dǎo)器安裝于摩托車騎乘者的膝部區(qū)域。該偏導(dǎo)器伸入氣流，能有效地防止大部分氣流到達騎乘者的頸、臉和眼睛。本發(fā)明的偏導(dǎo)器不會妨礙騎乘者的臂部和其它上體部分的運動。該偏導(dǎo)器可形成為不同的尺寸和形狀。例如，在一個實施方式中，該偏導(dǎo)器呈帽舌形式。該偏導(dǎo)器可用帶綁到騎乘者的腿部。通常，該偏導(dǎo)器沿向前方向延伸約3-5英寸。在另一實施方式中，該偏導(dǎo)器樞轉(zhuǎn)地安裝于騎乘者的腿部，使得在摩托車運動時由氣流展開，而在摩托車靜止時向著騎乘者的腿部折疊。本發(fā)明還包括通過將偏導(dǎo)器安裝于摩托車騎乘者的膝部而阻擋氣流到達騎乘者的頸和臉。


圖1是說明氣流對著摩托車騎乘者的臉和頸流動的側(cè)視圖。圖2是本發(fā)明安裝于騎摩托車者膝部的偏導(dǎo)器的側(cè)視圖。圖3是安裝于膝部的偏導(dǎo)器的特寫側(cè)視圖。圖4是安裝于膝部的偏導(dǎo)器的特寫前視圖。圖5是示出綁帶的偏導(dǎo)器詳細視圖，該綁帶用于將偏導(dǎo)器安裝于膝部。圖6是帶有提供對抗氣流的支撐的連接件的偏導(dǎo)器的特寫前視圖。圖7A-7C說明在不使用時向著騎摩托車者的腿部折疊的可折疊偏導(dǎo)器。圖8是半帽舌形式的偏導(dǎo)器的俯視圖。
圖9A和9B示出打孔的偏導(dǎo)器。圖10是本發(fā)明另一實施方式的視圖。圖11示出圖10實施方式的偏導(dǎo)器在展開狀態(tài)下的視圖。圖12示出圖10實施方式的偏導(dǎo)器在折疊狀態(tài)下的視圖。
具體實施例方式圖2說明本發(fā)明的偏導(dǎo)器20。偏導(dǎo)器20安裝于騎乘者10的膝部。如圖所示，偏導(dǎo)器20伸入氣流14，防止大部分氣流14撞擊騎乘者的頸和臉。圖3是更詳細的視圖，示出偏導(dǎo)器20呈帽舌形式，借助于綁帶M安裝于騎乘者10 的膝部22。圖4是安裝于騎乘者膝部的偏導(dǎo)器20的前視圖。優(yōu)選地，偏導(dǎo)器20安裝于騎乘者的髕骨處，但也可在髕骨的稍上或稍下位置處安裝。如圖4所示，偏導(dǎo)器20包含內(nèi)帽舌21A，該內(nèi)帽舌21A以某一方式(例如縫或粘)固定至外帽舌21B，以便增加偏導(dǎo)器20的伸出程度，從而使偏導(dǎo)器20阻擋更多的空氣。在本實施方式中，偏導(dǎo)器20的伸出程度為約 5英寸。圖5說明單獨的偏導(dǎo)器20，示出帶有搭扣觀的綁帶M，該搭扣觀使偏導(dǎo)器20相對于騎乘者10的膝部區(qū)域易于安裝和取下。如圖所示，綁帶M自身向后穿過搭扣觀中的開口 30而形成一個環(huán)，使得綁帶M的長度可調(diào)節(jié)，從而與騎摩托車者的腿部相配。偏導(dǎo)器 20包括安裝面32，當(dāng)搭扣觀扣上時，安裝面32牢固地壓著騎摩托車者的膝部。圖6所示的偏導(dǎo)器60與偏導(dǎo)器20類似，但包含從綁帶60延伸至帽舌66的連接件 62，以防止帽舌66在氣流的作用下被迫向后。連接件63能夠為繩，彈性線，或帶(webbing) 的形式。與空氣偏導(dǎo)器相關(guān)的可能問題是空氣偏導(dǎo)器可能是笨拙和難看的。圖7A、7B和7C 說明可折疊偏導(dǎo)器70。偏導(dǎo)器70被打褶，使得在不用于阻擋氣流時其能夠向下對著騎乘者的腿部折疊。圖7A示出偏導(dǎo)器70處于折疊狀態(tài)，向下對著騎乘者的腿部放置。圖7B是偏導(dǎo)器70在阻擋氣流時處于打開狀態(tài)的前視圖。圖7C是偏導(dǎo)器70處于打開狀態(tài)的側(cè)視圖。圖8示出偏導(dǎo)器80的俯視圖，偏導(dǎo)器80為半帽舌形狀，使偏導(dǎo)器與油箱82貼身地相配合，提高了偏導(dǎo)器80在阻擋空氣時的效率。通常，偏導(dǎo)器80從綁帶M延伸約4英寸。在一些情況下，對偏導(dǎo)器打孔是可取的。圖9A和圖9B說明偏導(dǎo)器90具有與騎乘者的膝部22鄰近的孔92。管94從孔92向后延伸到達側(cè)面，使得將流過孔92的空氣引導(dǎo)遠離騎乘者的臉。圖10-12示出本發(fā)明的偏導(dǎo)器的另一實施方式，其在不使用時折疊。如圖10所示， 偏導(dǎo)器100包括可樞轉(zhuǎn)的偏導(dǎo)器板102、鉸鏈機構(gòu)104、安裝板106和柔性支撐幅片108。安裝板106附著于綁帶110。在綁帶110 —端的維可牢搭鏈(Velcro)墊IlOa與在綁帶110 另一端的維可牢搭鏈墊IlOb匹配，以將偏導(dǎo)器100附著至騎乘者的腿部。在其它實施方式中，綁帶110能夠用卡扣、搭扣或其它機構(gòu)代替維可牢搭鏈來固定，或者除維可牢搭鏈外還用卡扣、搭扣或其它機構(gòu)固定。圖11示出在摩托車移動時用帶綁在騎乘者腿部上的偏導(dǎo)器100。如箭頭所示，氣流迫使偏導(dǎo)器100向上進入展開狀態(tài)，支撐幅片張緊。在該實施方式中，當(dāng)偏導(dǎo)器板102和支撐板之間的角度為近似100度時，支撐幅片是拉緊的。綁帶110在髕骨的緊下方纏繞騎乘者的腿部，從而將安裝板106保持在騎乘者的腿部上。圖12示出偏導(dǎo)器100在摩托車不運動時處于折疊狀態(tài)。 在一個實施方式中，偏導(dǎo)器100構(gòu)成為通過圍繞內(nèi)板纏諸如粗斜棉布(denim)之類的布料來形成偏導(dǎo)器板102、安裝板106和鉸鏈機構(gòu)104。偏導(dǎo)器板102和安裝板106之間的布起鉸鏈機構(gòu)104的作用。支撐幅片108也由粗斜棉布制成，綁帶110通過縫或粘而附著到安裝板106上。在其它實施方式中，皮革、聚乙烯基塑料(vinyl)或其它材料能用于代替布，或者，安裝板和偏導(dǎo)器板以及鉸鏈機構(gòu)能由完全不同的材料制成。
如圖10所示，支撐幅片108沿著邊緣108a附著至安裝板106，并沿著邊緣108b附著至偏導(dǎo)器板102。支撐幅片108為梯形，邊緣108a和108b分別以銳角附著至安裝板106 和偏導(dǎo)器板102的側(cè)邊緣，使得支撐幅片108意欲圍繞騎乘者腿部向外推氣流。在該實施方式中的邊緣108a和108b分別起支撐幅片108與安裝板106和偏導(dǎo)器板102之間的附著線 (lines of attachment)的作用。應(yīng)該理解，還有許多其它方式構(gòu)造偏導(dǎo)器100。而且，雖然偏導(dǎo)器板102和安裝板106在圖10-12中示出為平面的，但它們可以構(gòu)造或成形為其它形式。雖然支撐幅片108示出為單片材料，但是它可以用不同方式打孔，或者可以包括線、 繩、絲等張緊件的一個或多個股索(strands)。 以上所述的本發(fā)明實施方式是說明性的而不是限制性的。根據(jù)以上描述，許多不同或替換實施方式是顯而易見的。例如，盡管如上所述的偏導(dǎo)器借助于綁帶安裝于騎摩托車者的腿部，但利用縫合或者其它附著方式將偏導(dǎo)器安裝到騎摩托車者的褲子上也是可以的。本申請的權(quán)利要求應(yīng)寬泛地解釋以包括所有這些替換實施方式。
權(quán)利要求
1.一種安裝于摩托車騎乘者膝部區(qū)域的空氣偏導(dǎo)器。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述空氣偏導(dǎo)器從摩托車騎乘者的膝部向前延伸。
3.如權(quán)利要求1所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述空氣偏導(dǎo)器呈帽舌形式。
4.如權(quán)利要求3所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述空氣偏導(dǎo)器借助于綁帶附著至膝部。
5.如權(quán)利要求4所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述帽舌由從所述綁帶延伸至所述帽舌的連接件支撐。
6.如權(quán)利要求1所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述空氣偏導(dǎo)器為半帽舌形狀。
7.如權(quán)利要求1所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述空氣偏導(dǎo)器是可折疊的，使得在折疊狀態(tài)下該空氣偏導(dǎo)器向下對著騎乘者的腿折疊。
8.如權(quán)利要求7所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述空氣偏導(dǎo)器被打褶。
9.如權(quán)利要求1所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述空氣偏導(dǎo)器包括孔。
10.如權(quán)利要求8所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述空氣偏導(dǎo)器包括從所述孔向后延伸的管子。
11.一種防止空氣流撞擊騎摩托車者臉部的方法，該方法包括將偏導(dǎo)器安裝于騎摩托車者的膝部區(qū)域。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述偏導(dǎo)器呈帽舌形式。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述偏導(dǎo)器借助于綁帶安裝于膝部。
14.一種安裝于摩托車騎乘者腿部的空氣偏導(dǎo)器，包括偏導(dǎo)器板和安裝板，所述偏導(dǎo)器板和安裝板由鉸鏈機構(gòu)連接，該鉸鏈機構(gòu)允許所述偏導(dǎo)器板相對于該安裝機構(gòu)樞轉(zhuǎn)，支撐幅片連接所述偏導(dǎo)器板和安裝板以防止所述偏導(dǎo)器板相對于所述安裝板樞轉(zhuǎn)超過預(yù)定角度。
15.如權(quán)利要求14所述的空氣偏導(dǎo)器，還包括附著至所述安裝板的綁帶，該綁帶纏繞騎乘者的腿部。
16.如權(quán)利要求15所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述綁帶在膝部的緊下方的位置纏繞騎乘者的腿部。
17.如權(quán)利要求14所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述支撐幅片沿著第一附著線附著至所述偏導(dǎo)器板，并沿著第二附著線附著至所述安裝板，所述第一附著線與所述偏導(dǎo)器板的側(cè)邊緣形成第一銳角，所述第二附著線與所述安裝板的側(cè)邊緣形成第二銳角。
18.如權(quán)利要求14所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述鉸鏈機構(gòu)包括布料。
19.如權(quán)利要求14所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述支撐幅片包括布料。
20.一種用于摩托車騎乘者的空氣偏導(dǎo)器，包括偏導(dǎo)器板和安裝板，所述偏導(dǎo)器板和安裝板由鉸鏈機構(gòu)連接，該鉸鏈機構(gòu)允許所述偏導(dǎo)器板相對于該安裝機構(gòu)樞轉(zhuǎn)，支撐幅片連接所述偏導(dǎo)器板和安裝板以防止所述偏導(dǎo)器板相對于所述安裝板樞轉(zhuǎn)超過預(yù)定角度。
21.如權(quán)利要求20所述的空氣偏導(dǎo)器，還包括附著至所述安裝板的綁帶。
22.如權(quán)利要求20所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述支撐幅片沿著第一附著線附著至所述偏導(dǎo)器板，并沿著第二附著線附著至所述安裝板，所述第一附著線與所述偏導(dǎo)器板的側(cè)邊緣形成第一銳角，所述第二附著線與所述安裝板的側(cè)邊緣形成第二銳角。
23.如權(quán)利要求20所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述鉸鏈機構(gòu)包括布料。
24.如權(quán)利要求20所述的空氣偏導(dǎo)器，其中，所述支撐幅片包括布料。
全文摘要
本發(fā)明公開一種空氣偏導(dǎo)器，其安裝于騎摩托車者的膝部區(qū)域，以防止氣流撞擊騎摩托車者的臉。在一個實施方式中，偏導(dǎo)器包括由鉸鏈機構(gòu)連接的偏導(dǎo)器板和安裝板。當(dāng)摩托車在運動時，氣流沖擊偏導(dǎo)器板，迫使偏導(dǎo)器向上延伸直至支撐幅片限制偏導(dǎo)器板。
文檔編號A41D13/00GK102256504SQ200980150802
公開日2011年11月23日 申請日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者杰里.H.比加爾克 申請人:杰里.H.比加爾克