一種電動滑板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種代步工具，尤其涉及一種電動滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]市場上目前大多滑板為手持遙控控制，其致命問題就是在某些電子干擾下，遙控會失靈，國外市場上出現(xiàn)一種滑板，根據(jù)重心控制，重心前移加速、重心后移減速剎車，然而根據(jù)人的身體慣性，加速時(shí)一般人的中心會后移，所以此重心控制滑板有不合理處，駕駛不舒適并限制了速度。
[0003]另外，滑板最大的不安全性在于，制動時(shí)人由于慣性向前沖，傳統(tǒng)滑板采用板面貼砂紙加大摩擦力，但是電動滑板速度快，砂紙并不能有效控制人向前的沖力，人有向前沖出的危險(xiǎn)。
[0004]目前滑板的架橋多由兩部分組成，輪軸與承重板，輪軸連接兩輪，承重板與滑板連接，輪軸與承重軸活動鏈接，使用牛筋、橡膠或減震等彈性物質(zhì)輔助連接，使用者可以通過重心左右的移動來控制轉(zhuǎn)向。因?yàn)榛灏迕嬗幸欢ㄗ笥一蝿拥目臻g，使用者在滑行時(shí)并不能保證重心在滑板中間，所以行進(jìn)路線近似于半徑很大的圓。當(dāng)速度增大時(shí)離心力越大，人會產(chǎn)生不適，并會自然而然的向離心力反向傾斜，一傾斜便會使滑板小幅轉(zhuǎn)向，繼而又產(chǎn)生另一方向的離心力，就這樣人會來回晃動很不穩(wěn)定且很不舒服，這便限制了滑行速度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高可玩性，人與滑板默契感的同時(shí)也提高了安全性的一種電動滑板。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種電動滑板，包括滑板本體和安裝于滑板本體下方的前輪和后輪，其特征在于:所述滑板本體在前輪上方設(shè)置腳控模塊和踏板，所述腳控模塊上設(shè)有凸起的通電保護(hù)按鈕，所述腳控模塊與控制電源、電動機(jī)的控制模塊連接，所述踏板經(jīng)合頁、彈性物質(zhì)活動固定在滑板本體上踏板窗口處，所述踏板與剎車裝置連接。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述滑板本體上還設(shè)有電磁架橋，所述電磁架橋包括固定在滑輪橫軸上的電磁鐵和固定在滑板本體的鐵板或鋼板。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述腳控模塊為霍爾傳感模塊。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述彈性物質(zhì)為牛筋或橡膠。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案還在于，所述剎車裝置包括剎車線，所述踏板與剎車裝置經(jīng)剎車線連接。
[0011]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型采用旋轉(zhuǎn)或滑動式控制，即在滑板前踩踏處設(shè)一旋轉(zhuǎn)霍爾原件或電位器變阻器等原件，這樣的在提高可玩性、人與滑板默契感的同時(shí)相對于遙控控制也提高了安全性。另外采用下踏式剎車，即在板面上分離出小多邊形塊，多邊形塊一邊與滑板采用合頁連接形成轉(zhuǎn)動軸，使其下陷形成斜面，且斜面法線指向滑板后部，人踩踏剎車給人一個向后的力，有效緩沖人向前的沖力，提高安全性。還有電磁架橋，當(dāng)速度達(dá)到一定值時(shí)，電磁鐵通電，吸附鐵板，使輪軸與承重板活動性減小甚至緊固。這樣不但提高了滑行的穩(wěn)定性，而且也解決了晃動問題，這樣就不必打破了滑板功率越大速度越快，體積越大的瓶頸，使電力滑板的小型化、輕量化、便攜化有了更進(jìn)一步的可能。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1-2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]其中:1、后輪;2、前輪;3、滑板本體;4、電動機(jī)和電源;5、控制模塊;6、踏板;7、剎車線;8、電磁鐵;9、鐵板或鋼板;10、合頁；11、腳控模塊;12、通電保護(hù)按鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0017]如圖所示，本實(shí)用新型包括滑板本體3和安裝于滑板本體3下方的前2輪和后輪I，其特征在于:所述滑板本體3在前輪2上方設(shè)置腳控模塊11和踏板6，所述腳控模塊11上設(shè)有凸起的通電保護(hù)按鈕12，所述腳控模塊11與控制電源、電動機(jī)的控制模塊5連接，所述踏板6經(jīng)合頁10、彈性物質(zhì)活動固定在滑板本體3上踏板6窗口處，所述踏板6與剎車裝置連接。
[0018]優(yōu)選的，所述滑板本體3上還設(shè)有電磁架橋，所述電磁架橋包括固定在滑輪橫軸上的電磁鐵8和固定在滑板本體3的鐵板或鋼板9。
[0019]優(yōu)選的，鐵板或鋼板9垂直于滑板本體3，電磁鐵8也是。
[0020]優(yōu)選的，所述腳控模塊11為霍爾傳感模塊。
[0021 ]優(yōu)選的，所述彈性物質(zhì)為牛筋或橡膠。
[0022]優(yōu)選的，所述剎車裝置包括剎車線7，所述踏板6與剎車裝置經(jīng)剎車線7連接。
[0023]本實(shí)用新型利用旋轉(zhuǎn)或滑動式控制，即在滑板前踩踏處設(shè)一旋轉(zhuǎn)霍爾原件或電位器變阻器等原件，即腳控模塊，前腳小幅度的旋轉(zhuǎn)或滑動來控制滑板前行.并且在腳控模塊踩踏處設(shè)有踩踏裝置，即通電保護(hù)按鈕，總電源接通后只有當(dāng)人踩在腳控模塊上并做出控制動作，才能觸動控制模塊，控制電源和電機(jī)。這樣的在提高可玩性以及人與滑板默契感的同時(shí)也提高了安全性。
[0024]采用下踏式剎車，即在板面上分離出小多邊形塊，即踏板，多邊形塊一邊與滑板采用合頁連接形成轉(zhuǎn)動軸，使其轉(zhuǎn)動時(shí)斜邊法線向后，另一端與剎車裝置連接。制動時(shí)，踩踏小多邊形塊，使其下陷形成斜面，且斜面法線指向滑板后部，人踩踏時(shí)給人一個向后的力，有效緩沖人向前的沖力，提高安全性。
[0025]采用電磁架橋，即在橫軸上焊接或固定電磁鐵，固定板上固定一塊金屬板(垂直于固定板)，當(dāng)速度達(dá)到一定值時(shí)，電磁鐵通電吸附鋼板，抑制其固定板與橫軸之間的相對活動。這樣不但提高了滑行的穩(wěn)定性，而且也解決了晃動問題，這樣就不必打破了滑板功率越大速度越快，體積越大的瓶頸，使電力滑板的小型化、輕量化、便攜化有了更進(jìn)一步的可能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動滑板，包括滑板本體和安裝于滑板本體下方的前輪和后輪，其特征在于:所述滑板本體在前輪上方設(shè)置腳控模塊和踏板，所述腳控模塊上設(shè)有凸起的通電保護(hù)按鈕，所述腳控模塊與控制電源、電動機(jī)的控制模塊連接，所述踏板經(jīng)合頁、彈性物質(zhì)活動固定在滑板本體上踏板窗口處，所述踏板與剎車裝置連接;所述滑板本體上還設(shè)有電磁架橋，所述電磁架橋包括固定在滑輪橫軸上的電磁鐵和固定在滑板本體的鐵板或鋼板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板，其特征在于:所述腳控模塊為霍爾傳感模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板，其特征在于:所述彈性物質(zhì)為牛筋或橡膠。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板，其特征在于:所述剎車裝置包括剎車線，所述踏板與剎車裝置經(jīng)剎車線連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動滑板車，尤其涉及一種代步工具。本實(shí)用新型包括滑板本體和安裝于滑板本體下方的前輪和后輪，其特征在于：所述滑板本體在前輪上方設(shè)置腳控模塊和踏板，所述腳控模塊上設(shè)有凸起的通電保護(hù)按鈕，所述腳控模塊與控制電源、電動機(jī)的控制模塊連接，所述踏板經(jīng)合頁、彈性物質(zhì)活動固定在滑板本體上踏板窗口處，所述踏板與剎車裝置連接。本實(shí)用新型在提高可玩性、人與滑板默契感的同時(shí)也提高了安全性。另外有效緩沖人向前的沖力，提高安全性；另外不但提高了滑行的穩(wěn)定性，而且也解決了晃動問題，打破了滑板功率越大速度越快，體積越大的瓶頸，使電力滑板的小型化、輕量化、便攜化有了更進(jìn)一步的可能。
【IPC分類】A63C17/12, A63C17/14, A63C17/01
【公開號】CN205340077
【申請?zhí)枴緾N201520996590
【發(fā)明人】喬敏, 趙玉菊, 宓榮三, 王海彥
【申請人】喬敏
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月3日