專利名稱：汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾件成型機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)飾件氈如汽車隔音氈等通常由低熔點(diǎn)的熱塑性纖維如丙綸纖維等或者 低熔點(diǎn)纖維與天然纖維如麻纖維的混合經(jīng)壓制成型得到。中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào) CN101549671A公開(kāi)了一種麻纖維汽車內(nèi)飾件及其生產(chǎn)方法，該方法推薦有兩種成型工藝， 一是將原材料開(kāi)松處理、混合、梳理成網(wǎng)、針剌成氈、切片處理、熱風(fēng)烘烤及表面粘合、熱壓 成型為板材、切片處理、烘箱加熱和冷壓成型；二是原材料開(kāi)松處理、混合、梳理成網(wǎng)、針剌 成氈、切片處理、烘箱加熱及表面粘合和冷壓成型。上述專利申請(qǐng)技術(shù)方案存在以下欠缺 其一，工藝步驟多，使加工過(guò)程冗長(zhǎng)，并且由于投入設(shè)備多，每個(gè)工藝環(huán)節(jié)需派駐崗位工人， 因此勞動(dòng)力投入量大；二是內(nèi)飾件生產(chǎn)的產(chǎn)能低，即單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)量低，不利于企業(yè)的高 效率生產(chǎn)；三是能源消耗大，以首選的第一種成型工藝為例，需利用熱能熱風(fēng)烘烤、熱壓成 型和烤箱加熱，此外針剌機(jī)針剌、切片機(jī)切片和冷壓成型機(jī)冷壓成型均需消耗大量的電能， 因此并不滿足目前由全社會(huì)倡導(dǎo)的節(jié)約型和節(jié)能型經(jīng)濟(jì)要求，四是整條生產(chǎn)線冗長(zhǎng)，約為 100m以上，因而占用的面積大。中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN2122781U披露了一種汽車 內(nèi)飾件成型設(shè)備，由于該專利方案針對(duì)于塑料件的汽車地毯的壓制成型，因而對(duì)于纖維性 材質(zhì)的汽車內(nèi)飾件氈的成型不具有可借鑒的技術(shù)意義。公開(kāi)號(hào)CN101024387A介紹了一種 汽車內(nèi)飾件及其制造方法，該方法解決了將固定卡扣與骨架基材之間的粘接結(jié)合問(wèn)題，對(duì) 于汽車內(nèi)飾件氈的成型同樣不具有借鑒意義。 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，如何提高汽車內(nèi)飾件氈的生產(chǎn)效率和如何在生產(chǎn) 汽車內(nèi)飾件氈的過(guò)程中節(jié)約能源的問(wèn)題越來(lái)越受到汽車生產(chǎn)廠商和為整車廠配套的汽車 零部件企業(yè)特別是汽車內(nèi)飾生產(chǎn)廠商的關(guān)注。目前，兩步法生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件氈被公認(rèn)為是 一種較為理想的方案，并且被汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠商普遍采用。具體的過(guò)程是第一步，纖維 開(kāi)松處理、氣流成網(wǎng)、熱風(fēng)定型和冷卻裁剪，得到半成品；第二步，對(duì)半成品補(bǔ)料、烘箱加熱 和烘箱加熱后熱壓成型，得到汽車內(nèi)飾件氈。該二步法工藝相對(duì)于前述的CN101549671A推 薦的工藝而言，在產(chǎn)能的提高和能源的節(jié)約均有所建樹(shù)，但是依然存在下述缺憾首先，每 得到一個(gè)成品需耗時(shí)16-20min，整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)至少由6_8名工人在線工作，因而生產(chǎn)效率 仍受牽制，并且勞動(dòng)力資源及成本投入大；其次，內(nèi)飾件氈的表面粗糙及凹凸現(xiàn)象嚴(yán)重，使 產(chǎn)品的質(zhì)量受到影響；還有，在第一步的工藝過(guò)程中，纖維經(jīng)過(guò)氣流成網(wǎng)后進(jìn)入冗長(zhǎng)的(約 20米左右)烘房進(jìn)行熱風(fēng)定型，出烘房后進(jìn)行冷卻和裁剪藉以得到半成品即得到汽車內(nèi)飾 件氈坯，在第二步工藝過(guò)程中，半成品與補(bǔ)料塊一同放入烘箱內(nèi)烘烤，而后進(jìn)行壓制成型， 經(jīng)冷卻后取出，因此存在兩次冷卻過(guò)程，從而導(dǎo)致能源消耗增大。 由上述可知，目前采用前述的兩步法生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件氈只能說(shuō)是一種不得已而為 之的方法，因?yàn)榈谝徊脚c第二步的加工過(guò)程之間是脫節(jié)的，即中間存在停頓過(guò)程，因此如果
8有一種從纖維到內(nèi)飾件氈成品在同一臺(tái)成型機(jī)上一氣呵成，那么上述問(wèn)題可得以解決。但 是，從目前公開(kāi)的非專利文獻(xiàn)及專利文獻(xiàn)中均未見(jiàn)諸有相關(guān)的技術(shù)啟示，并且也未聞?dòng)猩?產(chǎn)廠商開(kāi)發(fā)成功的報(bào)道。為此，本申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)了多年的探索與實(shí)踐，找到了解決問(wèn)題的辦 法，下面將要推薦的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于提高集合程度而藉以體現(xiàn)積木化、縮小占地面 積和減少在線作業(yè)人員，有利于連續(xù)生產(chǎn)而藉以提高生產(chǎn)效率和節(jié)約能源，有益于增進(jìn)產(chǎn) 品的表面平整度并且避免產(chǎn)品分層脫殼而藉以保障成品質(zhì)量的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，包括在使用狀態(tài) 下配有基座的機(jī)架座；一個(gè)四周貫通的并且圍合成正方體構(gòu)造的軌道總成，敷設(shè)在機(jī)架座 上，該軌道總成由一組縱向并行并且彼此相間隔的具有縱向?qū)к壊鄣目v向?qū)к壓鸵唤M橫向 并行且同樣彼此相間隔的具有橫向?qū)к壊鄣臋M向?qū)к墭?gòu)成，縱向?qū)к壟c橫向?qū)к壌怪苯诲e(cuò) 并且共同地構(gòu)成有彼此等距離分布的且大小相同的補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和成型 工位；設(shè)在軌道總成上的并且在軌道總成上循著所述補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和成型 工位周而復(fù)始地行移的各配有下模座的三個(gè)下模；一組與下模相配合的用于使下模在所述 軌道總成上行移的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述機(jī)架座上；一組用于使所述下模在軌道總 成上實(shí)現(xiàn)改向行移的下模工位換向機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，并且與所述縱、橫向?qū)к壌怪苯诲e(cuò) 所形成的交錯(cuò)口相配合；一對(duì)與下模相配合的各配有上模座的壓制上模，上、下運(yùn)動(dòng)地設(shè)在 機(jī)架座上，其中一個(gè)壓制上模對(duì)應(yīng)于所述預(yù)壓工位的上方，而另一個(gè)則對(duì)應(yīng)于所述成型工 位的上方；一用于向行移至所述補(bǔ)料工位處的下模提供預(yù)壓纖維料的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架 座上，并且對(duì)應(yīng)于所述補(bǔ)料工位的上方；一用于向行移至所述鋪網(wǎng)工位處的下模鋪疊纖維 料的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，并且對(duì)應(yīng)于所述鋪網(wǎng)工位的上方。 在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的縱向?qū)к壍拈L(zhǎng)度是與所述的橫向?qū)к壍?長(zhǎng)度相等的，并且縱、橫向?qū)к壍臄?shù)量各為四根，四根縱向?qū)к壷g的并行距與四根橫向?qū)?軌之間的并行距相等，所述的補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位、成型工位分別位于所述軌道 總成的四個(gè)角部，其中，補(bǔ)料工位與鋪網(wǎng)工位呈對(duì)角關(guān)系，而預(yù)壓工位與成型工位呈對(duì)角關(guān) 系。 在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一組下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量有四 個(gè)，分別對(duì)應(yīng)于軌道總成的四周，各下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、主動(dòng)輪、第一傳動(dòng)帶、 小車導(dǎo)軌、小車、被動(dòng)輪和張力調(diào)節(jié)裝置，第一電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，以臥置狀態(tài)設(shè)在第一電 機(jī)座上，第一電機(jī)座固設(shè)在電機(jī)座固定板上，電機(jī)座固定板固定在所述機(jī)架座上，主動(dòng)輪固 定在第一電機(jī)的第一電機(jī)軸上，并且對(duì)應(yīng)于小車導(dǎo)軌的小車導(dǎo)軌槽的一端，第一傳動(dòng)帶的 一端與小車的一端連接，另一端與小車的另一端連接，而第一傳動(dòng)帶的中部套置在主、被動(dòng) 輪上，小車導(dǎo)軌固定在機(jī)架座上，小車的兩端各樞軸設(shè)置有一對(duì)小車滾輪，小車滾輪與所述 小車導(dǎo)軌槽構(gòu)成滾動(dòng)副，在小車的長(zhǎng)度方向的中部的上方具有撞塊，被動(dòng)輪固設(shè)在被動(dòng)輪 軸上，并且對(duì)應(yīng)于小車導(dǎo)軌槽的另一端，被動(dòng)輪軸樞軸設(shè)置在張力調(diào)節(jié)裝置上，而張力調(diào)節(jié) 裝置固設(shè)在機(jī)架座上，所述的下模座的底部的各個(gè)邊緣部位固設(shè)有一撥塊，撥塊與所述的 撞塊相對(duì)應(yīng)。
在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的張力調(diào)節(jié)裝置包括支承座、被動(dòng)輪調(diào)
整軸座和調(diào)整軸座支承板，支承座固定在所述機(jī)架座上，調(diào)整軸座支承板固定在支承座上，
被動(dòng)輪調(diào)整軸移動(dòng)地配設(shè)在調(diào)整軸座支承板上，所述的被動(dòng)輪軸樞軸設(shè)置在被動(dòng)輪調(diào)整軸
座上，其中，在所述的調(diào)整軸座支承板的長(zhǎng)度方向的居中部位突設(shè)有一移動(dòng)凸臺(tái)，而被動(dòng)輪
調(diào)整軸座的底部的長(zhǎng)度方向的居中部位凹設(shè)有一移動(dòng)凹槽，該移動(dòng)凹槽與所述移動(dòng)凸臺(tái)相
滑配，所述調(diào)整軸座支承板的長(zhǎng)度方向的居中部位開(kāi)設(shè)有一條貫通所述移動(dòng)凸臺(tái)的調(diào)整定
位槽，在調(diào)整定位槽上配設(shè)有至少一枚用于限定所述被動(dòng)輪調(diào)整軸座的定位螺釘。 在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的下模工位換向機(jī)構(gòu)的數(shù)量有四個(gè)，分
別配置在所述的補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和成型工位上，各下模工位換向機(jī)構(gòu)包括一
個(gè)第一作用缸、回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤、連桿、回轉(zhuǎn)盤和回轉(zhuǎn)盤座，回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤和回轉(zhuǎn)盤以及回轉(zhuǎn)
盤座的數(shù)量各有四個(gè)，而連桿的數(shù)量有三根，第一作用缸以臥置狀態(tài)設(shè)在所述機(jī)架座上，第
一作用缸的第一作用缸柱與四個(gè)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤中的其中一個(gè)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤連接，回轉(zhuǎn)盤座
固定在機(jī)架座上，回轉(zhuǎn)盤的上部與所述的交錯(cuò)口相配合，并且在回轉(zhuǎn)盤的上表面開(kāi)設(shè)有十
字形槽，十字形槽與所述縱、橫向?qū)к壊巯鄬?duì)應(yīng)，回轉(zhuǎn)盤的下部延伸有一回轉(zhuǎn)盤軸，回轉(zhuǎn)盤
軸插置于回轉(zhuǎn)盤座上，與設(shè)在回轉(zhuǎn)盤座內(nèi)的軸承相配合，并且回轉(zhuǎn)盤軸的下端還探出回轉(zhuǎn)
盤座，與回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤鍵連接，連桿連接在兩相鄰的回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤之間。 在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的基座上并且在對(duì)應(yīng)于所述補(bǔ)料工 位、預(yù)壓工位和成型工位的居中部位各設(shè)有抽氣裝置，抽氣裝置包括抽氣管箱座、第一內(nèi)管 體、第一外管體、一對(duì)第二作用缸和抽氣管，抽氣管箱座支承在基座上，第一內(nèi)管體插配在 第一外管體內(nèi)，并且第一內(nèi)管體的上部探出于抽氣管箱座，第一外管體與抽氣管箱座固定，
一對(duì)第二作用缸彼此對(duì)應(yīng)地固定在抽氣管箱座內(nèi)，各第二作用缸的第二作用缸柱探出抽氣 管箱座與所述第一內(nèi)管體的上沿連接，使第一內(nèi)管體上下運(yùn)動(dòng)，抽氣管與第一外管體的下 部的出氣口連接，所述的三個(gè)下模的中央各開(kāi)設(shè)一抽氣孔，抽氣孔與所述的第一內(nèi)管體相 對(duì)應(yīng)。 在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的機(jī)架座上并且在對(duì)應(yīng)于所述的預(yù)壓 工位和對(duì)應(yīng)于所述的成型工位的區(qū)域各配設(shè)有一下模舉升裝置，各下模舉升裝置包括第二 電機(jī)、第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱、第二、第三傳動(dòng)帶和第一、第二蝸桿軸，第二電機(jī) 為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，設(shè)在第二電機(jī)座上，第二電機(jī)座固定在所述機(jī)架座上，在第二電機(jī)的電機(jī)軸 上固設(shè)有第一傳動(dòng)輪，第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱各固設(shè)在機(jī)架座上，呈口字形分 布，并且對(duì)應(yīng)于所述下模的底部，第一蝸桿軸的一端與第一蝸輪蝸桿箱傳動(dòng)連接，另一端與 第四蝸輪蝸桿箱傳動(dòng)連接，第二蝸桿軸的一端與第二蝸輪蝸桿箱傳動(dòng)連接，另一端與第三 蝸輪蝸桿箱傳動(dòng)連接，其中，在第一蝸桿軸與第一蝸輪蝸桿箱相傳動(dòng)連接的一端固設(shè)有第 二、第三傳動(dòng)輪，而第二蝸桿軸與第二蝸輪蝸桿箱相傳動(dòng)連接的一端固設(shè)有第四傳動(dòng)輪，第 二傳動(dòng)帶的一端套置在所述的第一傳動(dòng)輪上，另一端套設(shè)在第二傳動(dòng)輪上，第三傳動(dòng)帶的 一端套置在第三傳動(dòng)輪上，另一端套設(shè)在第四傳動(dòng)輪上。 在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的一對(duì)壓制上模的頂部各設(shè)置有一
組用于引入高溫空氣的高溫空氣引入裝置，各高溫空氣引入裝置包括一第二內(nèi)管體、一第 二外管體和一內(nèi)管體固定座，第二內(nèi)管體的上端與內(nèi)管體固定座固定，下端插入于第二外
管體內(nèi)，第二外管體的底部與所述壓制上模的上模座固定并且與壓制上模的模腔相通，內(nèi)管體固定座以懸空狀態(tài)固定在一組導(dǎo)柱的頂部，而一組導(dǎo)柱的底部固定在所述的機(jī)架座
上，所述的上模座攜壓制上模和第二外管體上下滑動(dòng)地配設(shè)在一組導(dǎo)柱上。 在本發(fā)明的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)包括補(bǔ)料架、補(bǔ)料管、第
一、第二托架、移動(dòng)架、升降滑臺(tái)架和第三、第四、第五電機(jī)，補(bǔ)料架呈井字架構(gòu)造，支固在所
述基座上，并且與所述的補(bǔ)料工位相對(duì)應(yīng)，第一托架固定在補(bǔ)料架的一側(cè)，并且在該第一托
架的長(zhǎng)度方向的上表面開(kāi)設(shè)有一托架滾輪槽，第二托架固定在補(bǔ)料架的另一側(cè)，與第一托
架相并行，在該第二托架的長(zhǎng)度方向的上、下表面各固設(shè)有一具有托架導(dǎo)軌槽的托架導(dǎo)軌，
并且在對(duì)應(yīng)于位于第二托架的上表面的托架導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向的外側(cè)還固設(shè)有一與托架導(dǎo)
軌的長(zhǎng)度相同的第一齒條，移動(dòng)架的一端的下部樞軸設(shè)置有一對(duì)移動(dòng)架滾輪，移動(dòng)架滾輪
與所述的托架滾輪槽相配合，移動(dòng)架的另一端固設(shè)有一縱向滑臺(tái)，在縱向滑臺(tái)的上、下端各
樞軸設(shè)置有一對(duì)縱向滑臺(tái)滾輪，縱向滑臺(tái)滾輪與所述的托架導(dǎo)軌槽相配合，在移動(dòng)架的長(zhǎng)
度方向的上、下表面各固設(shè)有一具有移動(dòng)架導(dǎo)軌槽的移動(dòng)架導(dǎo)軌，并且在對(duì)應(yīng)于位于移動(dòng)
架的上表面的移動(dòng)架導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向的外側(cè)還固設(shè)有一與移動(dòng)架導(dǎo)軌的長(zhǎng)度相同的第二
齒條，升降滑臺(tái)架固定在橫向滑臺(tái)上，在橫向滑臺(tái)的上端各樞軸設(shè)置有一對(duì)橫向滑臺(tái)滾輪，
橫向滑臺(tái)滾輪與所述的移動(dòng)架導(dǎo)軌槽相配合，在升降滑臺(tái)架的高度方向的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各設(shè)有
一升降滑臺(tái)導(dǎo)軌，補(bǔ)料管固定在升降滑臺(tái)上，而升降滑臺(tái)與所述的一對(duì)升降滑臺(tái)導(dǎo)軌相配
合，第三電機(jī)固定在第三電機(jī)座上，而第三電機(jī)座與所述的縱向滑臺(tái)固定，在第三電機(jī)的電
機(jī)軸的軸端固定有第三電機(jī)齒輪，第三電機(jī)齒輪與所述的第一齒條相嚙合，第四電機(jī)設(shè)在
所述的升降滑臺(tái)架的頂部，該第四電機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一電機(jī)螺桿的上端，而電機(jī)螺桿的下
端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在升降滑臺(tái)架的底部，所述的升降滑臺(tái)在朝向升降滑臺(tái)架的一側(cè)的上、下方
各設(shè)有一螺母座， 一對(duì)螺母座與所述的電機(jī)螺桿相配合，第五電機(jī)設(shè)在所述的橫向滑臺(tái)上，
該第五電機(jī)的第五電機(jī)齒輪與所述的第二齒條相嚙合，所述的第三、第四、第五電機(jī)各為正
反轉(zhuǎn)電機(jī)。 在本發(fā)明的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)包括鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架、前提 棉裝置、后提棉裝置、饋棉裝置、前喂棉裝置、后喂棉裝置、鋪網(wǎng)小車和提棉動(dòng)力裝置，鋪網(wǎng) 機(jī)機(jī)架與所述的基座固定，并且與所述的鋪網(wǎng)工位相對(duì)應(yīng)，在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架的頂部的兩側(cè)各 設(shè)有一臂架，一對(duì)臂架彼此對(duì)應(yīng)，提棉動(dòng)力裝置包括第六電機(jī)、第五傳動(dòng)輪和第四傳動(dòng)帶， 第六電機(jī)設(shè)在第三電機(jī)座上，第三電機(jī)座固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架的頂部，并且位于一對(duì)臂架之 間，第五傳動(dòng)輪固定在第六電機(jī)的電機(jī)軸上，第四傳動(dòng)帶的一端套設(shè)在第五傳動(dòng)輪上，另一 端與饋棉裝置傳動(dòng)連接；前提棉裝置包括前提棉簾上輥、前提棉簾下輥、前提棉簾、第一齒 輪和前提棉簾張力輥，前提棉簾上輥樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)臂架的上部，而前提棉簾下輥 樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架的下部，前提棉簾套設(shè)在前提棉簾上輥和前提棉簾下輥上，并且圍繞 前提棉簾輥和前提棉簾下輥形成一個(gè)周而復(fù)始地行移的行移平面，第一齒輪固定在前提棉 簾上輥的輥軸的一端，并且與后提棉裝置傳動(dòng)配合，前提棉簾張力輥樞軸設(shè)置在臂架上， 并且位于前提棉簾上輥與前提棉簾下輥之間；后提棉裝置包括后提棉簾上輥、后提棉簾下 輥、后提棉簾、第二齒輪、第六傳動(dòng)輪、第一張力輥和一組第二張力輥，后提棉簾上輥樞軸設(shè) 置在一對(duì)臂架的上部，而后提棉簾下輥樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架的下部，后提棉簾的一端套設(shè) 在后提棉簾上輥上，另一端套置在后提棉簾下輥上，圍繞后提棉簾上輥和后提棉簾下輥形 成一個(gè)周而復(fù)始的行移平面，并且該后提棉簾與所述的前提棉簾相配合將棉網(wǎng)提取給饋棉
11裝置，第二齒輪固定在后提棉簾上輥的輥軸的一端并且與所述的第一齒輪相嚙合，第六傳 動(dòng)輪固定在后提棉簾上輥的輥軸的另一端，并且與所述饋棉裝置傳動(dòng)連接，第一張力輥樞 軸設(shè)置所述臂架的下部，并且位于后提棉簾內(nèi)，一組第二張力輥彼此相間隔地樞軸設(shè)置在 一對(duì)臂架的中部，并且與后提棉簾的外壁接觸；所述的饋棉裝置包括第一、第二饋棉簾輥、 饋棉簾、第五傳動(dòng)帶、一對(duì)擺臂、一對(duì)搖臂、第一傳動(dòng)輪組、第六傳動(dòng)帶和第二傳動(dòng)輪組，第 一饋棉簾輥的一端樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂中的其中一個(gè)搖臂的上端的一側(cè)，另一端樞軸設(shè)置 在另一個(gè)搖臂的上端的一側(cè)，所述的第二傳動(dòng)輪組固定在第一饋棉簾輥的輥軸的一端，而 第一饋棉簾輥的輥軸的另一端固定有一第三齒輪，該第三齒輪與所述的后喂棉裝置傳動(dòng)配 合，第二饋棉簾輥的一端樞軸設(shè)置在所述一對(duì)臂架中的其中一個(gè)臂架上，另一端樞軸設(shè)置 在另一個(gè)臂架上，饋棉簾套設(shè)在第一、第二饋棉簾輥上，并且圍繞第一、第二饋棉簾輥形成 一個(gè)周而復(fù)始地運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平面，第一傳動(dòng)輪組固設(shè)在第二饋棉簾輥的一端，該第一傳動(dòng) 輪組包括第七、第八、第九傳動(dòng)輪，第五傳動(dòng)帶的一端套設(shè)在所述的第六傳動(dòng)輪上，另一端 套設(shè)在第七傳動(dòng)輪上，所述的套設(shè)在所述第五傳動(dòng)輪上的第四傳動(dòng)帶與第八傳動(dòng)輪傳動(dòng)連 接，所述的第二傳動(dòng)輪組包括第十、第十一傳動(dòng)輪，第六傳動(dòng)帶的一端套置在第九傳動(dòng)輪 上，另一端套置在第十傳動(dòng)輪上，所述的第十一傳動(dòng)輪與所述的前喂棉裝置傳動(dòng)連接，一 對(duì)擺臂中的其中一個(gè)擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第一、第二饋棉簾輥的一端的輥軸上，而另一個(gè)擺 臂則轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第一、第二饋棉簾輥的另一端的輥軸上，所述的一對(duì)搖臂上各配有一拉 簧，拉簧的上端固定在所述的臂架上，而拉簧的下端固定在搖臂上，搖臂的下端與所述的鋪 網(wǎng)小車連接；所述的前喂棉裝置包括前喂棉簾上輥、前喂棉簾下輥、前喂棉簾、第十二傳動(dòng) 輪、第七傳動(dòng)帶和前喂棉簾張力輥，前喂棉簾上輥樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)搖臂的上端的一 側(cè)，而前喂棉簾下輥樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂的下端的一側(cè)，并且與前喂棉簾上輥相對(duì)應(yīng)，前喂 棉簾套設(shè)在前喂棉簾上、下輥上，第十二傳動(dòng)輪固定在前喂棉簾上輥的輥軸一端，第七傳動(dòng) 帶的一端套設(shè)在第十二傳動(dòng)輪上，另一端套設(shè)在所述的第十一傳動(dòng)輪上，前喂棉簾張力輥 樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)搖臂上，并且位于前喂棉簾內(nèi)；所述的后喂棉裝置包括后喂棉簾上 輥、后喂棉簾下輥、后喂棉簾、第四齒輪、第十三傳動(dòng)輪和后喂棉簾張力輥，后喂棉簾上輥樞 軸設(shè)置在所述的一對(duì)搖臂的上端的另一側(cè)，并且與所述的前喂棉簾上輥相對(duì)應(yīng)，而后喂棉 簾下輥樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂的下端的另一側(cè)，并且與所述的前喂棉簾下輥相對(duì)應(yīng)，后喂棉 簾套設(shè)在后喂棉簾上、下輥上，并且與前喂棉簾相配合，第四齒輪固定在后喂棉簾上輥的輥 軸上，并且與所述的第三齒輪相嚙合，第十三傳動(dòng)輪固定在后喂棉簾下輥的輥軸上，并且與 所述的鋪網(wǎng)小車連接，后喂棉簾張力輥樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)搖臂上，位于后喂棉簾內(nèi)，并 且與所述的前喂棉簾張力輥相對(duì)應(yīng)；所述的鋪網(wǎng)小車包括第七電機(jī)、第一、第二喂棉輥、一 對(duì)傳動(dòng)帶輪軸、一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌、一對(duì)鋪棉小車本體、第一、第二過(guò)渡輪和第八、第九傳動(dòng) 帶，第七電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，安裝在所述的鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架上，在第七電機(jī)的第七電機(jī)軸上固設(shè) 有一第十四傳動(dòng)輪，一對(duì)傳動(dòng)帶輪軸中的其中一根傳動(dòng)帶輪軸樞軸設(shè)置在一對(duì)鋪棉小車導(dǎo) 軌的一端，而另一傳動(dòng)帶輪軸樞軸設(shè)置在一對(duì)張力調(diào)節(jié)座上， 一對(duì)張力調(diào)節(jié)座設(shè)在一對(duì)鋪 棉小車導(dǎo)軌的另一端， 一對(duì)傳動(dòng)帶輪軸的兩端各固設(shè)有一第十五傳動(dòng)輪， 一對(duì)鋪棉小車導(dǎo) 軌彼此對(duì)應(yīng)地固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架上，一對(duì)鋪棉小車本體中的其中一個(gè)鋪棉小車本體滑動(dòng)地 配設(shè)在一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌中的其中一根鋪棉小車導(dǎo)軌上，而另一個(gè)鋪棉小車本體則滑動(dòng)地 配設(shè)在另一根鋪棉小車導(dǎo)軌上，第一、第二喂棉輥彼此并行地樞軸設(shè)置在一對(duì)鋪棉小車本體上，其中在第一喂棉輥的輥軸的一端固設(shè)有一第十六傳動(dòng)輪，而在第二喂棉輥的一端 固設(shè)有一第十七傳動(dòng)輪，第十六、第十七傳動(dòng)輪彼此相對(duì)應(yīng)，在所述的一對(duì)鋪棉小車本體中 的其中一個(gè)鋪棉小車本體上樞軸設(shè)置有一第十八傳動(dòng)輪，第一、第二過(guò)渡輪彼此同軸地樞 軸設(shè)置在所述搖臂的下端的居中部位，所述的第十三傳動(dòng)輪上套設(shè)有第十傳動(dòng)帶的一端， 而第十傳動(dòng)帶的另一端套置在所述的第一過(guò)渡輪上，第八傳動(dòng)帶連接在所述的第十六傳動(dòng) 輪、第二過(guò)渡輪和第十七、第十八傳動(dòng)輪上，第九傳動(dòng)帶的一端套置在所述的第十四傳動(dòng)輪 上，另一端套置在樞軸設(shè)置于鋪棉小車導(dǎo)軌一端的傳動(dòng)帶輪軸上的一對(duì)第十五傳動(dòng)輪中的 其中一個(gè)第十五傳動(dòng)輪上，所述的鋪棉小車本體的一端連接有一第十一傳動(dòng)帶的一端，第 十一傳動(dòng)帶的另一端與鋪棉小車本體的另一端連接，而第十一傳動(dòng)帶的中部套置在所述的 第十五傳動(dòng)輪上。 本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于將補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和成型工位設(shè)置在 了同一機(jī)架座上，因此具有集合程度高、體現(xiàn)積木化、占地面積小和減少在線工作人員的效 果；由于自原料至成品在同一機(jī)器上一步完成，因而不僅生產(chǎn)效率高，而且可以節(jié)約能源。


圖1所示為本發(fā)明汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的軌道總成示意圖。圖3為本發(fā)明的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖4為本發(fā)明的換向機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖5為本發(fā)明的抽氣裝置和補(bǔ)料機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖6為圖5所示的抽氣裝置的剖視圖。圖7為圖5所示的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)組裝后的結(jié)構(gòu)圖。圖8為與補(bǔ)料管配接的吸棉裝置的示意圖。圖9為下模舉升裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖10為高溫空氣引入裝置的示意圖。圖11為圖10所示的第二內(nèi)、外管體的配合結(jié)構(gòu)圖。圖12為圖10的剖視圖。圖13為本發(fā)明的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖。圖14為圖13的組裝結(jié)構(gòu)圖。圖15為圖13的剖視圖。圖16為本發(fā)明的下模止退機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖17為圖16所示的下模止退機(jī)構(gòu)與下模相配合的示意圖。
具體實(shí)施例方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有 益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不 是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效 變換都應(yīng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的技術(shù)方案范疇。 請(qǐng)見(jiàn)圖l，給出了一機(jī)架座l，該機(jī)架座1在使用狀態(tài)下配置于基座11上，也就是說(shuō)，本發(fā)明的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)在付諸使用時(shí)需安頓于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的基座11上，而基 座11優(yōu)選采用混凝土澆制而成，也可使用鋼構(gòu)件制作而成。前述的汽車內(nèi)飾件氈的概念主 要是指由低熔點(diǎn)的熱塑性纖維如丙綸纖維或低熔點(diǎn)纖維與天然纖維如麻纖維的混合經(jīng)熱 壓成型所得到的例如汽車隔音氈或其它類似的產(chǎn)品(如隔熱氈等)。前述的機(jī)架座1為正 方形即正方體構(gòu)造，各個(gè)邊的長(zhǎng)度為6. 5m，因此周長(zhǎng)為26m，總的占地面積為42. 25n^，相對(duì) 于已有技術(shù)需要百米以上的生產(chǎn)線而言，可以顯著地節(jié)約占地面積。 請(qǐng)見(jiàn)圖2并且繼續(xù)結(jié)合圖1，在圖中給出了一個(gè)四周貫通的并且圍合成正方形(正 方體)構(gòu)造的軌道總成2，該軌道總成2敷設(shè)即固定在機(jī)架座1上。軌道總成2由一組數(shù)量 為四根并且彼此縱向并行的縱向?qū)к?1和一組數(shù)量同樣為四根并且同樣彼此橫向并行的 橫向?qū)к?2構(gòu)成，四根縱向?qū)к?1的長(zhǎng)度方向的朝向上的表面各具有縱向?qū)к壊?11，同 例，四根橫向?qū)к?2的長(zhǎng)度方向的朝向上的表面各具有橫向?qū)к壊?21，也就是說(shuō)，縱、橫 向?qū)к?1、22的橫截面形狀均呈U形。四根縱向?qū)к?1之間的并行距離(間距)是相等 的，即各為1.95m，而四根橫向?qū)к?2之間的并行距離(間距)也是相等的，即各為1.95m。 由此可知，縱向?qū)к?1的并行距與橫向?qū)к?2的并行距相同。各縱向?qū)к?1與橫向?qū)к?22垂直交錯(cuò)，從而在軌道總成2的四個(gè)角部分別形成作為第一工位的補(bǔ)料工位23a、作為第 二工位的預(yù)壓工位23b、作為第三工位的鋪網(wǎng)工位23c和作為最后一個(gè)工位(第四工位)的 成型工位23d，每個(gè)工位各為正方形，面積為3. 8m2(3. 8025m2)，相鄰工位之間區(qū)域?yàn)檫^(guò)渡區(qū) 域或稱緩沖區(qū)域，例如補(bǔ)料工位23a與預(yù)壓工位23b之間的區(qū)域即為過(guò)渡區(qū)域，其它同例。 過(guò)渡區(qū)域的面積也為4m2。各縱向?qū)к?1與各橫向?qū)к?2相垂直交錯(cuò)的交錯(cuò)部位構(gòu)成有 一交錯(cuò)口 24 (圖4示)，交錯(cuò)口 24 (也可稱道叉)由下面還要詳細(xì)描述的下模工位換向機(jī)構(gòu) 5填補(bǔ)，以便使下模3從縱向?qū)к?1拐行到橫向?qū)к?2，并且在橫向?qū)к?2上拐行到縱向 導(dǎo)軌21。也就是說(shuō)，由下模工位換向機(jī)構(gòu)5起到使下模3的轉(zhuǎn)軌(變軌)作用，以保障下模 3在軌道總成2上按照工藝所設(shè)定的要求周而復(fù)始地移動(dòng)，例如從補(bǔ)料工位23a進(jìn)入預(yù)壓工 位23b，再自預(yù)壓工位23b進(jìn)入鋪網(wǎng)工位23c，進(jìn)而自鋪網(wǎng)工位23c抵達(dá)成型工位23d，如此 循環(huán)運(yùn)行。由圖2所示，各四根縱、橫向?qū)к?1、22相互垂直交錯(cuò)所得到的交錯(cuò)口 24共有 24個(gè)，每個(gè)工位分配有四個(gè)。 請(qǐng)見(jiàn)圖3，要使申請(qǐng)人在上面提到的下模3在軌道總成2上移動(dòng)，則需要有驅(qū)使下 模3運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)保證，也就是說(shuō)要使三個(gè)下模3輪番在補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng) 工位23c和成型工位23d上游動(dòng)(移動(dòng))，需由圖3示意的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4來(lái)保障。下 模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的數(shù)量應(yīng)當(dāng)有四個(gè)，分布在軌道總成2的四周，圖中雖然示意了一個(gè)下模 工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，但并不會(huì)給專業(yè)人員的理解造成困惑，因?yàn)椋膫€(gè)下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的 結(jié)構(gòu)、工作原理和與下模3相配合的配合方式都是相同的。 優(yōu)選而非絕對(duì)限于的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)如下包括第一電機(jī)41、主動(dòng)輪 42、第一傳動(dòng)帶43、小車導(dǎo)軌44、小車45、被動(dòng)輪46和張力調(diào)節(jié)裝置47，第一電機(jī)41為正 反轉(zhuǎn)電機(jī)，以臥置狀態(tài)設(shè)在第一電機(jī)座412上，而第一電機(jī)座412固定在橫截面形狀呈L形 的電機(jī)座固定板4121上，電機(jī)座固定板4121用圖示的一組固定板固定螺釘4122固定在機(jī) 架座1上。當(dāng)然，也可將電機(jī)座固定板4121直接與機(jī)架座l焊接固定。主動(dòng)輪42固定在 第一電機(jī)41的第一電機(jī)軸411上，并且對(duì)應(yīng)于小車導(dǎo)軌44的小車導(dǎo)軌槽441的一端即對(duì) 應(yīng)于圖3所示的右端，第一傳動(dòng)帶43的一端與小車45的一端(圖示的右端)連接，而第一
14傳動(dòng)帶43的另一端與小車45的另一端(圖示的左端)連接，而第一傳動(dòng)帶43的中部套設(shè) 在主、被動(dòng)輪42、46上，小車導(dǎo)軌44固定在機(jī)架座1上。由于圖3所示的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī) 構(gòu)4是對(duì)應(yīng)于軌道總成2的其中的一根橫向?qū)к?2的一側(cè)的，更具體地講，對(duì)應(yīng)于處于外 側(cè)的一根橫向?qū)к?2的一側(cè)的，因此小車導(dǎo)軌44伴隨于該橫向?qū)к?2，與橫向?qū)к?2等 長(zhǎng)并且并行，小車導(dǎo)軌44的長(zhǎng)度方向的上部的小車導(dǎo)軌槽441顯然是用于供小車45移動(dòng)。 由圖所示，在小車45的兩端的下部各用一樞軸4511 (即小車滾輪軸)樞軸設(shè)置一對(duì)小車滾 輪451，兩對(duì)小車滾輪451與前述的小車導(dǎo)軌槽441構(gòu)成滾動(dòng)副。在小車45的長(zhǎng)度方向的 中部具有一隆起部分，藉由該隆起部分構(gòu)成小車凸臺(tái)452，并且在小車凸臺(tái)452的對(duì)應(yīng)兩側(cè) 用撞塊固定螺釘4531各固定一撞塊453，當(dāng)然，撞塊453也可直接在小車凸臺(tái)452上成型而 成，即在小車凸臺(tái)452的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各直接成型出一個(gè)突出于小車凸臺(tái)452的壁體的突起物 或稱突緣，由突起物或稱突緣來(lái)充任(替代)撞塊453。撞塊453與下模3相配合，為了便 于公眾理解，申請(qǐng)人在圖3中示意了三個(gè)結(jié)構(gòu)相同的下模3中的其中一個(gè)下模3，下模3的 下模座31的底部的四周并且在邊緣部位各固設(shè)有一撥塊311，撥塊311與前述的撞塊453 相對(duì)應(yīng)，由撞塊453推及撥塊311，使下模3在軌道總成2上運(yùn)動(dòng)。前面提到的被動(dòng)輪46固 定在被動(dòng)輪軸461的一端，并且對(duì)應(yīng)于小車導(dǎo)軌槽441的另一端即對(duì)應(yīng)于圖3所示的左端， 依據(jù)常識(shí)，被動(dòng)輪46、小車45以及主動(dòng)輪42應(yīng)處于同一直線上，被動(dòng)輪軸461的另一端樞 軸設(shè)置在張力調(diào)節(jié)裝置47上，而張力調(diào)節(jié)裝置47則固定在機(jī)架座1上。
繼續(xù)見(jiàn)圖3，申請(qǐng)人對(duì)張力調(diào)節(jié)裝置47詳細(xì)說(shuō)明，該張力調(diào)節(jié)裝置47包括支承座 471、被動(dòng)輪調(diào)整軸座472和調(diào)整軸座支承板473，支承座471的底部?jī)?yōu)選使用螺栓與機(jī)架 座l固定，而調(diào)整軸座支承板473以焊接或鉚接或以其它類似的固定方式固定在支承座471 的上部，在調(diào)整軸座支承板473的長(zhǎng)度方向的居中部位并且在上表面上加工有一移動(dòng)凸臺(tái) 4731，此外在調(diào)整軸座支承板473上還開(kāi)設(shè)有一條與前述的移動(dòng)凸臺(tái)長(zhǎng)度相等并且貫通移 動(dòng)凸臺(tái)4731的調(diào)整定位槽4732，在調(diào)整定位槽4732上配設(shè)一對(duì)定位螺釘4733，被動(dòng)輪調(diào) 整軸座472滑配在前述的移動(dòng)凸臺(tái)4731上，具體是在被動(dòng)輪調(diào)整軸座472的底部開(kāi)設(shè)一 條與移動(dòng)凸臺(tái)4731相配合的移動(dòng)凹槽4721。當(dāng)被動(dòng)輪調(diào)整軸座472調(diào)整后，用定位螺釘 4733支固，以阻止被動(dòng)輪調(diào)整軸座472出現(xiàn)非正常移動(dòng)，被動(dòng)輪調(diào)整軸座472在調(diào)整軸座支 承板473的移動(dòng)凸臺(tái)4731上的左右移動(dòng)可使前述的第一傳動(dòng)帶43獲得依需的張力。
上面提及的主、被動(dòng)輪42、46既可以是鏈輪，也可以是同步帶輪，本實(shí)施例使用鏈 輪，同例，前述的第一傳動(dòng)帶43既可以是鏈條，也可以是同步帶，本實(shí)施例擇用鏈條。
當(dāng)來(lái)自于一對(duì)縱向軌道21上的下模3經(jīng)由圖4示意的下模工位換向機(jī)構(gòu)5改向， 使下模3轉(zhuǎn)過(guò)90。，即下模3的下模行走滾輪33轉(zhuǎn)過(guò)90。，對(duì)應(yīng)到一對(duì)橫向軌道22，同時(shí)， 下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的第一電機(jī)41工作，使主、被動(dòng)輪42、46旋轉(zhuǎn)，在第一傳動(dòng)帶43的牽 引下，小車45向左移動(dòng)，由小車45上的撞塊453撞及下模3的下模座31上的撥塊311，從 而使下模3循著一對(duì)橫向?qū)к?2自右向左行移，當(dāng)行移到一對(duì)橫向?qū)к?2的左端點(diǎn)時(shí)，第 一電機(jī)41反轉(zhuǎn)，使小車45復(fù)位，處于待機(jī)狀態(tài)，而在下模3抵達(dá)一對(duì)橫向?qū)к?2的左端點(diǎn) 后，又需改向到另一工位的縱向?qū)к?1上時(shí)，則由相應(yīng)的下模工位換向機(jī)構(gòu)5改向，接著由 另一個(gè)本發(fā)明的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4驅(qū)使下模3行移，依此類推，使下模3 (共三個(gè))在前 述的補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d上按設(shè)定的節(jié)奏(節(jié)律) 周而復(fù)始地游動(dòng)(移動(dòng))。
圖3中示意在下模座31的上表面上的下模導(dǎo)柱312和下模導(dǎo)塊313的功用是用 于與壓模上模6相配合(下面還要描述)。 請(qǐng)見(jiàn)圖4并且結(jié)合圖2，本發(fā)明的下模工位換向機(jī)構(gòu)5的數(shù)量有四個(gè)，分別配置在 由圖2所示的補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d的部位，由于四個(gè) 下模工位換向機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)、安裝方式和工作原理都是相同的，因此申請(qǐng)人詳細(xì)地對(duì)示意 在圖4中的其中一個(gè)下模工位換向機(jī)構(gòu)5進(jìn)行說(shuō)明。 優(yōu)選的下模工位換向機(jī)構(gòu)5包括第一作用缸51、回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52、連桿53、回轉(zhuǎn)盤 54和回轉(zhuǎn)盤座55，回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52、回轉(zhuǎn)盤54和回轉(zhuǎn)盤座55的數(shù)量各有四個(gè)，而連桿53的 數(shù)量有三根，第一作用缸51以臥置狀態(tài)設(shè)置在機(jī)架座1上，具體是通過(guò)作用缸座512固定 在機(jī)架座1上，第一作用缸51的第一作用缸柱511的末端具有一作用缸柱連接頭5111，用 銷軸將作用缸柱連接頭5111與四個(gè)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52中的其中一個(gè)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52連接。 回轉(zhuǎn)盤座55用一組螺釘552固定在機(jī)架座1上，在回轉(zhuǎn)盤座55的中央設(shè)有一軸承551，回 轉(zhuǎn)盤54的上表面開(kāi)設(shè)有十字形槽541，由于回轉(zhuǎn)盤54的位置對(duì)應(yīng)于前述的交錯(cuò)口 24的部 位，因此，十字形槽541恰好與縱、橫向?qū)к壊?11、221相對(duì)應(yīng)，也就是說(shuō)，由十字形槽211、 221起著使縱向?qū)к壊?11與橫向?qū)к壊?21貫通的橋梁作用，回轉(zhuǎn)盤54的下部延伸有一 回轉(zhuǎn)盤軸542，并且在回轉(zhuǎn)盤軸542的軸體的下端構(gòu)成有一鍵5421，回轉(zhuǎn)盤軸542與前述的 軸承551(軸承551的內(nèi)圈)相配合，并且使回轉(zhuǎn)盤軸542的具有鍵5421的部位探出回轉(zhuǎn) 盤座55的底部，以便與回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52配接，具體是回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52的中央開(kāi)有一回轉(zhuǎn) 盤軸孔522，并且在回轉(zhuǎn)盤軸孔522的孔壁上開(kāi)設(shè)一鍵槽5221，回轉(zhuǎn)盤軸542的下端插入回 轉(zhuǎn)盤軸孔522中，并且使鍵5421與鍵槽5221相配合，從而實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52與回轉(zhuǎn)盤 軸542的連接。在回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52上加工有一對(duì)猶如人字形分布的撥叉521，各撥叉521 上開(kāi)設(shè)有一撥叉鉸接孔5211，撥叉鉸接孔5211與連桿53鉸接連接。為了防止回轉(zhuǎn)軸致動(dòng) 盤52從回轉(zhuǎn)盤軸542上脫落，因此本發(fā)明方案采用了一個(gè)配有擋圈螺釘5231的擋圈523， 具體是將擋圈螺釘5231與回轉(zhuǎn)盤軸542底部的螺釘孔固定，由擋圈523對(duì)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52 限定。為了使回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52的回轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)整，以保障回轉(zhuǎn)盤54上的十字形槽541 準(zhǔn)確地與縱、橫向?qū)к壊?11、221對(duì)接(接合)，因此連桿53采用可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)。由圖4可 知，連桿53包括第一、第二連桿段531、532和連桿段調(diào)節(jié)螺母533，第一連桿段531的一端 具有一第一鉸接座5311，該第一鉸接座5311用銷軸與前述的加工在撥叉521上的撥叉鉸接 孔5211鉸接，而第一連桿段531的另一端加工有第一配接螺紋5312，該第一配接螺紋5312 與連桿段調(diào)節(jié)螺母533的一端螺紋配接。第二連桿段532的一端具有一第二鉸接座5321， 該第二鉸接座5321與另一回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52的一對(duì)撥叉521中的其中一個(gè)撥叉521鉸接， 而第二連桿段532的另一端加工有第二配接螺紋5322，第二配接螺紋5322與連桿段調(diào)節(jié)螺 母533的另一端螺紋配接。前述的第一作用缸51既可以是油缸，也可以是氣缸，本實(shí)施例 選擇氣缸。由于在一個(gè)工位上的四個(gè)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52由三根連桿53及一個(gè)作用缸51實(shí) 現(xiàn)連接，因此只要作用缸51使其中一個(gè)與作用缸51的作用缸柱511相連接的回轉(zhuǎn)軸致動(dòng) 盤52的撥叉521運(yùn)動(dòng)，那么四個(gè)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，即一動(dòng)倶動(dòng)，進(jìn) 而帶動(dòng)同一工位上的四個(gè)回轉(zhuǎn)盤54同時(shí)向同一方向運(yùn)動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))9(T 。假如處于補(bǔ)料工 位23a(圖2示)處的下模3向預(yù)壓工位23b行移時(shí)，由于此時(shí)的四個(gè)下模行走滾輪33對(duì) 應(yīng)在軌道總成2的一對(duì)橫向?qū)к?2上，因此必須使四個(gè)下模行走滾輪33作順時(shí)針90°的偏轉(zhuǎn)，才能使下模行走滾輪33變換到一對(duì)縱向?qū)к?1上，因此，由受控于汽車內(nèi)飾件氈自 動(dòng)成型機(jī)的可編程序控制器(PLC)的第一作用缸51工作，由第一作用缸51的第一作用缸 柱511帶動(dòng)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52的撥叉521，使與回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤52相連接的回轉(zhuǎn)盤54順時(shí)針 旋轉(zhuǎn)90° ，此時(shí)由于四個(gè)下模行走滾輪33處于十字形槽541中，因此隨著回轉(zhuǎn)盤54的轉(zhuǎn)動(dòng) 而帶動(dòng)下模行走滾輪33產(chǎn)生90°的偏轉(zhuǎn)，改向進(jìn)入一對(duì)縱向?qū)к?1，在縱向?qū)к?1上行 進(jìn)至下一工位即行移至預(yù)壓工位23b，其它工位上的下模3同例并且同步變軌，待下模3完 成變軌后，作用缸柱511恢復(fù)至初始狀態(tài)即復(fù)位，以應(yīng)對(duì)下一次動(dòng)作。 請(qǐng)見(jiàn)圖5、圖6和圖7，在基座11上并且在對(duì)應(yīng)于前述的補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位 23b和成型工位23d的部位各設(shè)置一抽氣裝置12，各抽氣裝置12包括抽氣管箱座121、第一 內(nèi)管體122、第一外管體123、一對(duì)第二作用缸124和一抽氣管125，抽氣管箱座121支承固 定在基座11上，第一內(nèi)管體122的下端插入于第一外管體123內(nèi)，而第一內(nèi)管體122的上 端探出抽氣管箱座121，更具體地講，第一內(nèi)管體122的上端的第一內(nèi)管體法蘭邊1222伸出 抽氣管箱座121，并且在第一內(nèi)管體法蘭邊1222的對(duì)應(yīng)部位各延伸一個(gè)缸柱配接耳1221。 第一外管體123與抽氣管箱座121固定，在第一外管體123的上端形成有一第一臺(tái)肩1231， 第一臺(tái)肩1231的內(nèi)壁與前述的第一內(nèi)管體122的外壁共同地構(gòu)成有一第一密封圈槽1232， 在第一密封圈槽1232內(nèi)嵌設(shè)一第一密封圈1233，并且在前述的第一臺(tái)肩1231上配設(shè)有一 第一壓圈1234，第一壓圈1234用壓圈固定螺釘12341與第一臺(tái)肩1231固定，并且使第一壓 圈1234的下部置入前述的第一密封圈槽1232中，藉以壓住第一密封圈1233。如此結(jié)構(gòu)能 保障第一內(nèi)管體122與第一外管體123之間的密封。 一對(duì)第二作用缸124固定在抽氣管箱 座121內(nèi)，各第二作用缸124的第二作用缸柱1241伸展到抽氣管箱座121外與前述的缸柱 配接耳1221連接，由一對(duì)第一作用缸124使第一內(nèi)管體122上升或下行，上升時(shí)，則使第一 內(nèi)管體122的管口與下模3的中央的抽氣孔32對(duì)接。為了使第一內(nèi)管體122與下模3之 間達(dá)到理想的對(duì)接密封效果，因此在前述的第一內(nèi)管體法蘭邊1222的上平面(即上表面) 上設(shè)置有內(nèi)管體法蘭密封圈1223。抽氣管125的一端與第一外管體123的下部的出氣口固 定連接，由圖5和圖6所示，在基座11上開(kāi)設(shè)有(預(yù)設(shè)有) 一可稱為地溝的槽溝lll，抽氣 管125位于槽溝111內(nèi)，抽氣管125的另一端與負(fù)壓發(fā)生裝置例如負(fù)壓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口配接， 而負(fù)壓風(fēng)機(jī)的出氣口與高溫空氣加熱裝置配接，形成回路，以便熱空氣的循環(huán)回收，節(jié)約能 源。例如，當(dāng)下模3在補(bǔ)料工位23a處由下面還要詳細(xì)描述的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7實(shí)施補(bǔ)料的同時(shí)， 則由抽氣裝置12的工作而使下落到下模3的下模腔34內(nèi)的纖維理想地吸附于下模腔34 的內(nèi)壁(負(fù)壓作用)，避免纖維棉網(wǎng)飄逸，又如，當(dāng)下模3處于預(yù)壓工位23b和成型工位23d 處，自壓制上模6上的高溫空氣引入裝置62引入的高溫空氣由抽氣裝置12抽出(前述的 循環(huán)回收)，并且還由抽氣裝置12起到使高溫空氣穿透(滲透)無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)的作用。本實(shí)施例中所述的第二作用缸124既可使用氣 缸，也可使用油缸，本發(fā)明方案使用氣缸。 請(qǐng)見(jiàn)圖8并且重點(diǎn)結(jié)合圖5和圖7，申請(qǐng)人在圖5和圖7中詳細(xì)地給出了補(bǔ)料機(jī) 構(gòu)7的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選而非限于的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7包括補(bǔ)料架71、補(bǔ)料管72、第一、第二托架73、74、 第三電機(jī)75、移動(dòng)架76、升降滑臺(tái)架77、第四電機(jī)78和第五電機(jī)79，補(bǔ)料架71呈井字架構(gòu) 造，這里所講的井字架的概念猶如建筑行業(yè)建筑樓宇時(shí)搭建的用于吊運(yùn)建筑材料或安裝吊 機(jī)的框架，本實(shí)施例的補(bǔ)料架71由四根立柱和用于連接并且支撐立柱的橫檔構(gòu)成，整個(gè)補(bǔ)
17料架71的底部由一組預(yù)埋于基座11上的緊固件如緊固螺栓加螺母固定，也就是說(shuō)，構(gòu)成補(bǔ) 料架71的各根立柱(共四根)的底部與基座11固定，并且整個(gè)補(bǔ)料架71對(duì)應(yīng)于補(bǔ)料工位 23a的上方。第一托架73固定在補(bǔ)料架71的一側(cè)的近中部(補(bǔ)料架71的高度方向的近中 部)，在該第一托架73的長(zhǎng)度方向的上表面具有一托架滾輪槽731。第二托架74固定在補(bǔ) 料架71的另一側(cè)，并且同樣居于補(bǔ)料架71的高度方向的近中部，與第一托架73相并行，即 第一、第二托架73、74的高度相一致。在第二托架74的長(zhǎng)度方向的上、下表面各敷設(shè)(固 設(shè))有一托架導(dǎo)軌741，各托架導(dǎo)軌741具有托架導(dǎo)軌槽7411，并且在第二托架74的上表 面的長(zhǎng)度方向的一側(cè)(朝向外的一側(cè))固設(shè)有一第一齒條742，該第一齒條742與前述的 托架導(dǎo)軌741的長(zhǎng)度相同，并且與第二托架74上表面的托架導(dǎo)軌741相伴，即挨著托架導(dǎo) 軌741。移動(dòng)架76的一端的下部用滾輪軸樞軸設(shè)置一對(duì)彼此并行的移動(dòng)架滾輪763， 一對(duì) 移動(dòng)架滾輪763與前述的托架滾輪槽731構(gòu)成滾動(dòng)副，移動(dòng)架76的另一端固接一個(gè)縱向滑 臺(tái)761，整個(gè)縱向滑臺(tái)761的整體形狀呈]形(馬蹄形)，并且在縱向滑臺(tái)761的上、下端即 上、下部各樞軸設(shè)置一對(duì)縱向滑臺(tái)滾輪7611，縱向滑臺(tái)滾輪7611與前述的托架導(dǎo)軌槽7411 相配合，即與托架導(dǎo)軌槽7411形成滾動(dòng)副。在移動(dòng)架76的上、下表面的長(zhǎng)度方向各固定一 移動(dòng)架導(dǎo)軌762，各移動(dòng)架導(dǎo)軌762的長(zhǎng)度方向具有移動(dòng)架導(dǎo)軌槽7621，在移動(dòng)架76的上 表面并且朝向外的一側(cè)固定有一第二齒條764，該第二齒條764與前述的移動(dòng)架導(dǎo)軌762 的長(zhǎng)度相同并且伴隨于移動(dòng)架76的上表面上的一枚移動(dòng)架導(dǎo)軌762，即與處于上表面的移 動(dòng)架導(dǎo)軌762貼靠在一起。升降滑臺(tái)77固定在橫向滑臺(tái)771上，橫向滑臺(tái)771的整體形狀 與前述的縱向滑臺(tái)761相同，在橫向滑臺(tái)771的上、下端即上部和下部各樞軸設(shè)置一對(duì)橫向 滑臺(tái)滾輪7711，橫向滑臺(tái)滾輪7711與前述的移動(dòng)架導(dǎo)軌762上的移動(dòng)架導(dǎo)軌槽7621 (圖7 示)相配合，即構(gòu)成滾動(dòng)副。在升降滑臺(tái)77的高度方向的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各具有一升降滑臺(tái)導(dǎo)軌 772。補(bǔ)料管72通過(guò)一組數(shù)量并不受到圖示數(shù)量限制的箍722固定在升降滑臺(tái)721上，升降 滑臺(tái)721的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各配有一第一導(dǎo)向輪7212和一對(duì)第二導(dǎo)向輪7213，第一導(dǎo)向輪7212 與升降滑臺(tái)導(dǎo)軌772的表面相配合，而一對(duì)第二導(dǎo)向輪7213則與升降滑臺(tái)導(dǎo)軌772的對(duì)應(yīng) 兩側(cè)相配合，于是，共有三個(gè)導(dǎo)向輪與一根升降滑臺(tái)導(dǎo)軌772相配合，使升降滑臺(tái)721攜補(bǔ) 料管72在升降滑臺(tái)架77上實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)。第三電機(jī)75固定在第三電機(jī)座752上，而第三 電機(jī)座752則與前述的縱向滑臺(tái)761的一側(cè)固定，在第三電機(jī)75的電機(jī)軸的軸端固定一第 三電機(jī)齒輪751，該第三電機(jī)齒輪751與第一齒條742相嚙合。第四電機(jī)78固設(shè)在升降滑 臺(tái)架77的頂部，該第四電機(jī)78上轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有一電機(jī)螺桿781的上端，而電機(jī)螺桿781的 下端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在(通過(guò)軸承)升降滑臺(tái)架77的底部。前述的升降滑臺(tái)721朝向升降滑 臺(tái)架77的一側(cè)并且居中部位的上、下方各設(shè)置有或稱加工有一螺母座7211 (見(jiàn)圖5和圖7 示意)， 一對(duì)螺母座7211與前述的電機(jī)螺桿781相配合。第五電機(jī)79固裝在橫向滑臺(tái)771 的上部，在第五電機(jī)79的電機(jī)軸上固定有第五電機(jī)齒輪791，而第五電機(jī)齒輪791與前述的 第二齒條764相嚙合。前述的第三、第四、第五電機(jī)75、78、79均為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，它們均受控 于汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)所配備的PLC。 由申請(qǐng)人上述對(duì)圖5和圖7的說(shuō)明可知，補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7具有三座標(biāo)功能，使補(bǔ)料管72 既可縱向位移，又可橫向位移，還可上下位移，以便使對(duì)應(yīng)于其下方的下模3獲得鋪疊均勻 的纖維棉網(wǎng)。當(dāng)?shù)谌姍C(jī)75工作時(shí)，由第三電機(jī)齒輪751與第一齒條742的配合而帶動(dòng)移 動(dòng)架76在第一、第二托架73、74上作縱向移動(dòng)；當(dāng)?shù)谖咫姍C(jī)79工作時(shí)，由第五電機(jī)齒輪791與第二齒條764的配合而帶動(dòng)升降滑臺(tái)架77在移動(dòng)架76作橫向位移；當(dāng)?shù)谒碾姍C(jī)78工作 時(shí)，由電機(jī)螺桿781帶動(dòng)升降滑臺(tái)721攜補(bǔ)料架71在升降滑臺(tái)架77上作上下位移。依據(jù) 常識(shí)，補(bǔ)料管72的落棉口 723 (也可稱落棉口或出棉口 )始終對(duì)應(yīng)于下模3的下模腔34的 區(qū)域，而用于將無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)供給補(bǔ)料管72的吸棉裝置711由圖8所示。
請(qǐng)見(jiàn)圖8，在前述的補(bǔ)料架71的頂部配備有一吸棉裝置711，該吸棉裝置711由吸 棉電機(jī)7111、離心風(fēng)機(jī)7112、儲(chǔ)棉筒7113和連接軟管7114以及吸棉管7115構(gòu)成，吸棉電 機(jī)7111與離心風(fēng)機(jī)7112配接并且由離心風(fēng)機(jī)7112攜吸棉電機(jī)7111固定于補(bǔ)料架71的 頂部，吸棉管7115的一端與離心風(fēng)機(jī)7112的入口 (入棉口 )配接，另一端伸展到由圖14 示意的并且在后面還要詳細(xì)描述的前、后提棉裝置82、83的前方，在圖14中示出了吸棉管 7115的吸棉嘴71151，離心風(fēng)機(jī)7112的出口 (出棉口)由管路與安裝在補(bǔ)料架71頂部的 儲(chǔ)棉筒7113連接，在儲(chǔ)棉筒7113的一側(cè)密布有出氣孔71131，由出氣孔71131濾除空氣， 使儲(chǔ)棉筒7113的筒腔中的纖維棉循著連接軟管7114落入到前述的補(bǔ)料管72中，由補(bǔ)料管 72的落棉口 723落至下模3的下模腔34，同時(shí)由抽氣裝置12工作，使落入到下模腔34中 的無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)吸附于下模腔34內(nèi)。前述的連接軟管7114的一端與儲(chǔ)棉筒7113的儲(chǔ) 棉筒出棉口 71132連接，另一端則與補(bǔ)料管72的上端連接。前述的吸棉電機(jī)7111同樣接 受前述的PLC的控制。由補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7對(duì)處于補(bǔ)料工位23a上的下模3補(bǔ)料后，下模3便在 PLC的指令下，由前述的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4驅(qū)往預(yù)壓工位23b實(shí)施高溫?zé)犸L(fēng)(熱空氣)預(yù) 壓，而先前處于預(yù)壓工位23b上的預(yù)壓結(jié)束后的下模3則行移到鋪網(wǎng)工位23c，同例先前處 于鋪網(wǎng)工位23c處的經(jīng)鋪網(wǎng)后的下模3則行移至成型工位23d。依據(jù)專業(yè)常識(shí)，在對(duì)應(yīng)于預(yù) 壓工位23b和成型工位23d的部位配有壓制上模6，并且在對(duì)應(yīng)于這兩個(gè)工位處的機(jī)架座1 上各配備有一下模舉升裝置13，由下模舉升裝置13使下模3配合壓制上模6，下模舉升裝 置13的功用是分擔(dān)下模3的四個(gè)下模行走滾輪33的力，避免下模行走滾輪33壓損四個(gè)回 轉(zhuǎn)盤54。 請(qǐng)見(jiàn)圖9，圖9詳細(xì)地示出了前述的下模舉升裝置13的實(shí)施例結(jié)構(gòu)，由于處于預(yù) 壓工位23b和成型工位23d上的下模舉升裝置13的結(jié)構(gòu)、安裝方式和工作原理都是相同 的，因此申請(qǐng)人選擇設(shè)在預(yù)壓工位23b上的下模舉升裝置13詳細(xì)說(shuō)明如下。下模舉升裝置 13包括第二電機(jī)131、第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱132、136、138、139、第二、第三傳動(dòng) 帶133U35和第一、第二蝸桿軸134、137，第二電機(jī)131為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，安裝在第二電機(jī)座 1312上，而第二電機(jī)座1312固定在機(jī)架座1上，在第二電機(jī)131的電機(jī)軸上固設(shè)有第一傳 動(dòng)輪1311。第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱132、136、138、139均固定在機(jī)架座1上，它們 之間呈口字形分布，這里所講的呈口字形分布的概念是指第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿 箱132、136、138、139共同形成的四個(gè)位置呈正方形，在正方形的四個(gè)角部各具有一個(gè)蝸輪 蝸桿箱(四角分布)，對(duì)應(yīng)于下模3的底部。第一蝸桿軸134的一端即圖示的右端與第一 蝸輪蝸桿箱132傳動(dòng)連接，另一端即圖示位置狀態(tài)的左端與第四蝸輪蝸桿箱139傳動(dòng)連接， 第二蝸桿軸137的一端即圖示的右端與第二蝸輪蝸桿箱136傳動(dòng)連接，另一端即圖示的左 端與第三蝸輪蝸桿箱138傳動(dòng)連接。在第一蝸桿軸134朝向第一蝸輪蝸桿箱132的一端即 與第一蝸輪蝸桿箱132傳動(dòng)連接的一端固設(shè)有第二、第三傳動(dòng)輪1341、1342，而第二蝸桿軸 137與第二蝸輪蝸桿箱136相傳動(dòng)連接的一端固設(shè)有一第四傳動(dòng)輪1371。第二傳動(dòng)帶133 的一端套置在第一傳動(dòng)輪1311上，另一端套置在第二傳動(dòng)輪1341上，第三傳動(dòng)帶135的一
19端套在第三傳動(dòng)輪1342上，另一端套在第四傳動(dòng)輪1371上。 由上述說(shuō)明可知，通過(guò)第一蝸桿軸134將第一、第四蝸輪蝸桿箱132U39聯(lián)動(dòng)，而 通過(guò)第二蝸桿軸137將第二、第三蝸輪蝸桿箱136、 138聯(lián)動(dòng)，由第二傳動(dòng)帶133將作為主動(dòng) 輪的第一傳動(dòng)輪1311與固設(shè)在第一蝸桿軸134上的第二傳動(dòng)輪1341構(gòu)成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而由第 三傳動(dòng)帶135將第三、第四傳動(dòng)輪1371構(gòu)成聯(lián)動(dòng)，因此，只要第二電機(jī)131工作，那么第一、 第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱132、136、138、139同時(shí)工作，第一蝸輪蝸桿箱132的第一升降 螺桿1321、第二蝸輪蝸桿箱136的第二升降螺桿1361、第三蝸輪蝸桿箱138的第三升降螺 桿1381和第四蝸輪蝸桿箱139的第四升降螺桿1391同步上升或下行，上行或下行的行程 優(yōu)選設(shè)為5-15mm，較好地為8-12mm，更好地為9-llmm，最好為10mm。前述的第一、第二、第 三、第四傳動(dòng)輪1311、1341、1342、1371均為鏈輪，而所述的第二、第三傳動(dòng)帶133、135均為 鏈條。 請(qǐng)繼續(xù)見(jiàn)圖9，壓制上模6配在上模座61上，在上模座61的下沿的四周各設(shè)有一 上模導(dǎo)套管611和一上模導(dǎo)塊612，上模導(dǎo)套管611與前述的下模導(dǎo)柱312相配合，而上模 導(dǎo)塊612與前述的下模導(dǎo)塊313相配合。更具體地講，上模導(dǎo)套管611與下模導(dǎo)柱312陰 陽(yáng)配合(雌雄配合)，上模導(dǎo)塊612與下模導(dǎo)塊313兩者陰陽(yáng)配合(雌雄配合)，從而獲得 理想的合模效果。 請(qǐng)見(jiàn)圖10、圖11和圖12并且繼續(xù)結(jié)合圖9，在一對(duì)壓制上模6的頂部各配有一用 于將高溫空氣引入壓制上模6的模腔中的高溫空氣引入裝置62，在本實(shí)施例中，高溫空氣 引入裝置62包括一組第二內(nèi)管體621和一組第二外管體622以及一內(nèi)管固定座623，由于 一組第二內(nèi)管體621和一組第二外管體622的數(shù)量各有結(jié)構(gòu)相同的四個(gè)，因此申請(qǐng)人擇其 一進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 第二內(nèi)管體621的上端與內(nèi)管固定座623(也可稱頂座)固定，具體是在內(nèi)管固 定座623的上表面固設(shè)一托板6232，并且在托板6232的上表面凹設(shè)有一凹腔6233，而在第 二內(nèi)管體621的上端(外壁)固設(shè)一 內(nèi)管體配接法蘭6211 ，并且使內(nèi)管體配接法蘭6211置 入于或稱座落于凹腔6233中，用一組第一螺釘6212與凹腔6233的底壁固定。在第二內(nèi)管 體621的上端的管口端面6213上間隔開(kāi)設(shè)有一組配接固定孔6214，這組配接固定孔6214 顯然是用來(lái)接應(yīng)未在圖中示出的用于向壓制上模6的模腔中引入高溫空氣的高溫空氣輸 入管的，也就是說(shuō)一組配接固定孔6214用于與高溫空氣輸入管配接(加密封圈)。第二內(nèi) 管體621的下端伸展到第二外管體622的管腔中，而第二外管體622的下端與壓制上模6 的上模座61固定，具體是在第二外管體622的下端固設(shè)一外管體配接法蘭6221，用一組 第二螺釘6222與上模座61固定，優(yōu)選的方案可在外管體配接法蘭6221的底面與上模座61 的接觸面(固定面)之間加密封墊。 為了防止高溫空氣從第二內(nèi)、外管體621 、622之間的配合間隙內(nèi)逃逸，因此在第 二外管體622的上端加工有一個(gè)縱剖面形狀呈"」，，形的第二臺(tái)肩6223，第二臺(tái)肩6223借 助于第二內(nèi)管體621的外壁而形成有一圈環(huán)通的第二密封圈槽6224，在第二密封圈槽6224 內(nèi)嵌設(shè)優(yōu)選為硅橡膠材質(zhì)的第二密封圈6225。進(jìn)而地，為了對(duì)第二密封圈6225進(jìn)行管制， 避免脫出第二密封圈槽6224，因此在對(duì)應(yīng)于第二臺(tái)肩6223的上方配有一第二壓圈6226，第 二壓圈6226的縱剖面形狀呈"r"形，第二壓圈6226的上部為水平邊，水平邊用第三螺釘 6227與第二臺(tái)肩6223上的螺釘孔固定，第二壓圈6226的下部為垂直邊，垂直邊探入到第二密封圈槽6224中并且與第二密封圈6225接觸即迫持在第二密封圈6225上。上述結(jié)構(gòu)能 使上下運(yùn)動(dòng)的第二外管體622與靜止不動(dòng)的第二內(nèi)管體621形成良好的密封關(guān)系，從第二 內(nèi)管體621的管口 6215引入的高溫空氣只能從上模座61上的通孔613進(jìn)入壓制上模6的 模腔。 請(qǐng)見(jiàn)圖12，前述的第二外管體622的上下運(yùn)動(dòng)是由安裝在內(nèi)管固定座623上的油 缸或氣缸6234來(lái)保障的，油缸或氣缸6234以垂直狀態(tài)固定在內(nèi)管固定座623的居中部位 (對(duì)角線的中央)，而油缸或氣缸6234的缸柱62341穿過(guò)預(yù)設(shè)在內(nèi)管固定座623上的缸柱 通孔6233 (圖10示)與上模座61的中央連接。當(dāng)油缸或氣缸6234工作，即缸柱62341向 缸體內(nèi)伸出，推動(dòng)上模座61攜壓制上模6在導(dǎo)柱6231上向下位移，直至與對(duì)應(yīng)于壓制上模 6下方的下模3(圖中未示出)合模，此時(shí)由高溫空氣輸入管將高溫空氣從管口 6215輸入， 經(jīng)通孔613進(jìn)入壓制上模6的模腔，因處于合模狀態(tài)，高溫空氣進(jìn)入下模3的下模腔34中。 在完成了熱風(fēng)預(yù)壓或熱風(fēng)熱壓成型動(dòng)作后，油缸或氣缸6234反向工作，使上模座61攜壓制 上模6沿導(dǎo)柱6231上行。上述過(guò)程中，由第二內(nèi)管體621引入的高溫空氣不會(huì)出現(xiàn)從第二 內(nèi)、外管體621、622的配合間隙泄漏的現(xiàn)象。 前述的內(nèi)管固定座623用緊固螺母6235固定在四根導(dǎo)柱6231的頂部，而四根導(dǎo) 柱6231的底部則固定在機(jī)架座1上。上模座61攜壓制上模6通過(guò)其四個(gè)角部的導(dǎo)套614 滑配在四根導(dǎo)柱6231上。 請(qǐng)見(jiàn)圖13、圖14和圖15，申請(qǐng)人對(duì)對(duì)應(yīng)于鋪網(wǎng)工位23c處的優(yōu)選而非限于的鋪網(wǎng) 機(jī)構(gòu)8的結(jié)構(gòu)詳細(xì)說(shuō)明。該鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8包括鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81、前、后提棉裝置82、83、饋棉裝 置84、前、后喂棉裝置85、86、鋪網(wǎng)小車87和提棉動(dòng)力裝置88，由圖13和圖15所示，鋪網(wǎng)機(jī) 機(jī)架81的底部與基座11固定，并且對(duì)應(yīng)于鋪網(wǎng)工位23c的上方，在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81的頂部 的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各固定有一個(gè)臂架811，一對(duì)臂架811彼此相對(duì)應(yīng)，各臂架811大體上呈阿拉伯 數(shù)字的7字形，也可稱英文字母的L形。 重點(diǎn)見(jiàn)圖14，提棉動(dòng)力裝置88包括一第六電機(jī)881、第五傳動(dòng)輪882和第四傳動(dòng) 帶883，第六電機(jī)881固設(shè)在第三電機(jī)座8811上，而第三電機(jī)座8811固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81 的頂部，并且對(duì)應(yīng)于一對(duì)臂架811之間，第五傳動(dòng)輪882固定在第六電機(jī)881的電機(jī)軸上， 第四傳動(dòng)帶883的一端套在第五傳動(dòng)輪882上，而另一端與饋棉裝置84傳動(dòng)連接。前提棉 裝置82包括前提棉簾上輥821、前提棉簾下輥822、前提棉簾823、第一齒輪824和前提棉簾 張力輥825，前提棉簾輥821的輥軸的兩端通過(guò)軸承樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架811的上端，而前 提棉簾下輥822同樣通過(guò)軸承樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架811的下端，由于臂架811是傾斜的，因 此，前提棉簾上輥821與前提棉簾下輥822保持傾斜對(duì)應(yīng)。無(wú)端點(diǎn)的前提棉簾823套設(shè)在 前提棉簾上輥821和前提棉簾下輥822上，并且圍繞前提棉簾上、下輥821、822形成一個(gè)周 而復(fù)始的行移平面(也可稱傳運(yùn)平面)，如前述，因前提棉簾上、下輥821、822呈傾斜對(duì)應(yīng)， 因此前提棉簾823表現(xiàn)為傾斜。第一齒輪824固定在前提棉簾上輥821的輥軸的一端，并 且與后提棉裝置83傳動(dòng)配合。由圖15示出的但數(shù)量并不受到圖示限制的前提棉簾張力輥 825樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架811上，并且位于前提棉簾上、下輥81 、822之間。
后提棉裝置83包括后提棉簾上、下輥831、832、后提棉簾833、第二齒輪S34、第六 傳動(dòng)輪837、第一張力輥835和一組第二張力輥836，后提棉簾上輥831的輥軸通過(guò)軸承樞 軸設(shè)置在一對(duì)臂架811的上部，而后提棉簾下輥832的輥軸同樣通過(guò)軸承樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架811的下部，其中后提棉簾上輥831與前提棉簾上輥821相對(duì)應(yīng)，而后提棉簾下輥832 與前提棉簾下輥822相對(duì)應(yīng)。無(wú)端點(diǎn)的后提棉簾833套設(shè)在后提棉簾上、下輥831、832上， 圍繞后提棉簾上、下輥831、832形成一個(gè)周而復(fù)始地運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平面。毫無(wú)疑問(wèn)，后提棉簾 833與前提棉簾823相配合，共同地將位于前、后提棉簾823、833之間的纖維棉網(wǎng)以捧合狀 態(tài)即以挾持狀態(tài)提取給饋棉裝置84。第二齒輪834固定在后提棉簾上輥831的輥軸的一 端，并且與所前述的第一齒輪824嚙合，從而實(shí)現(xiàn)前、后提棉裝置82、83的傳動(dòng)連接。
第六傳動(dòng)輪837固定在后提棉簾上輥831的輥軸的另一端，并且與饋棉裝置84傳 動(dòng)連接。第一張力輥835依然通過(guò)軸承樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架811上，由該第一張力輥835 使后提棉簾833形成一個(gè)包角，也就是使后提棉簾833的下部形成有一 L形的區(qū)域，以便 由另行配備的經(jīng)開(kāi)松機(jī)開(kāi)松，并且經(jīng)梳理機(jī)梳理進(jìn)而經(jīng)鋪網(wǎng)機(jī)喂送的無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)抵達(dá) 后提棉簾833的下方，由后提棉簾833提取，在前提棉簾823的協(xié)助下提運(yùn)給饋棉裝置84。 由圖14和圖15中示意的一組第二張力輥836仍然通過(guò)相應(yīng)的軸承而樞軸設(shè)置于臂架811 上，由該組第二張力輥836使后提棉簾833具有理想的張力，以保障運(yùn)行效果，最終保障提 取纖維棉網(wǎng)的效果。 前述的饋棉裝置84包括第一、第二饋棉簾輥841、842、饋棉簾843、第五傳動(dòng)帶 844、一對(duì)擺臂845、一對(duì)搖臂846、第一傳動(dòng)輪組847、第六傳動(dòng)帶848和第二傳動(dòng)輪組849， 第一饋棉簾輥841的一端樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂846的其中一個(gè)搖臂846的上端的一側(cè)，另 一端樞軸設(shè)置在另一個(gè)搖臂846的上端的一側(cè)，第二傳動(dòng)輪組849由配成對(duì)的第十、第十一 傳動(dòng)輪8491、8492構(gòu)成，固定在第一饋棉簾輥841的輥軸的一端，而第一饋棉簾輥841的輥 軸的另一端固定一第三齒輪8411，該第三齒輪8411與下面還要詳細(xì)說(shuō)明的后喂棉裝置86 傳動(dòng)配合(傳動(dòng)連接)，第二饋棉簾輥842的一端樞軸設(shè)置在前述一對(duì)臂架811中的其中 一個(gè)臂架811上，另一端則樞軸設(shè)置在另一個(gè)臂架811上。無(wú)端點(diǎn)的第三饋棉簾843也可 稱為水平簾(以本發(fā)明處于非工作的靜止?fàn)顟B(tài)為例)，而前述的前、后提棉簾823、833也可 稱為斜簾，第三饋棉簾843套設(shè)在第一、第二饋棉簾輥841 、842上，圍繞第一、第二饋棉簾輥 841、842形成一個(gè)周而復(fù)始地運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平面，將由前、后提棉裝置82、83提送而至的無(wú)紡 織纖維棉網(wǎng)饋送給前、后喂棉裝置85、86。第一傳動(dòng)輪組847固設(shè)在第二饋棉簾輥842的一 端，該第一傳動(dòng)輪組847由結(jié)合在一起的第七、第八、第九傳動(dòng)輪8471、8472、8473構(gòu)成。第 五傳動(dòng)帶844的一端套設(shè)在前述的第六傳動(dòng)輪837上，另一端套設(shè)在第七傳動(dòng)輪8471上， 如前述，第四傳動(dòng)帶883的一端套置在第五傳動(dòng)輪882上，而第四傳動(dòng)帶883的另一端則套 設(shè)于第八傳動(dòng)輪8472上。前述的第六傳動(dòng)帶848的一端套設(shè)在第九傳動(dòng)輪8473上，另一 端套置在第十傳動(dòng)輪8491上，而前述的第十一傳動(dòng)輪8492與前喂棉裝置85傳動(dòng)連接(通 過(guò)第七傳動(dòng)帶855連接于第i^一、第十二傳動(dòng)輪8492、854)。 一對(duì)擺臂845中的其中一個(gè) 擺臂845傳動(dòng)地(即擺動(dòng)地)連接在第一、第二饋棉簾輥841、842的一端的輥軸上，另一個(gè) 擺臂845則連接在第一、第二饋棉簾輥841、842的另一端的輥軸上。 一對(duì)搖臂846的上端 形成Y形，各搖臂846上配有一拉簧8461，拉簧8461的上端固定在前述的臂架811上預(yù)設(shè) 的拉簧掛腳8111上，而拉簧8461的下端直接固定在搖臂846上，搖臂846的下端與鋪網(wǎng)小 車87連接。由上述說(shuō)明并且具體到圖13、圖14和圖15的示意可以知道，一對(duì)搖臂846的 上端各通過(guò)拉簧8461而懸掛在臂架811上，以便在鋪網(wǎng)小車87往復(fù)行移時(shí)能夠使搖臂846 擺動(dòng)自如，并且由拉簧8461保障復(fù)位。
依然重點(diǎn)見(jiàn)圖14，前喂棉裝置85包括前喂棉簾上、下輥851、852、前喂棉簾853、 第十二傳動(dòng)輪854、第七傳動(dòng)帶855和前喂棉簾張力輥856，前喂棉簾上輥851的輥軸的兩 端樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂846的上端的一側(cè)，并且對(duì)應(yīng)于前述的第一饋棉簾輥841的下方，前 喂棉簾下輥852的輥軸的兩端樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂846的下端的一側(cè)，具體是在一對(duì)搖 臂846的下端各固設(shè)有一喂棉簾輥軸座8462，前喂棉簾下輥852樞軸設(shè)置在喂棉簾輥軸座 8462的一端，并且與前述喂棉簾上輥851保持上下對(duì)應(yīng)。無(wú)端點(diǎn)的前喂棉簾853套在前喂 棉簾上、下輥851 、852上，在前喂棉簾上、下輥851 、852上形成一個(gè)周而復(fù)始地運(yùn)動(dòng)的傳運(yùn) 平面。第十二傳動(dòng)輪854固定在前喂棉簾上輥851的輥軸一端，第七傳動(dòng)帶855的一端套 設(shè)在第十二傳動(dòng)輪854上，而另一端套在前述的第十一傳動(dòng)輪8492上，從而由第七傳動(dòng)帶 855使前喂棉裝置85與前述的饋棉裝置84傳動(dòng)連接。在一對(duì)搖臂846的高度方向的中部 間隔固設(shè)有張力輥軸座8463，前喂棉簾張力輥856樞軸設(shè)置在張力輥軸座8463的一端，并 且與前喂棉簾853的內(nèi)壁接觸。 繼續(xù)重點(diǎn)見(jiàn)圖14，后喂棉裝置86包括后喂棉簾上、下輥861、862、后喂棉簾863、第 四齒輪864、第十三傳動(dòng)輪865和后喂棉簾張力輥866，后喂棉簾上輥861的輥軸的兩端樞 軸設(shè)置在一對(duì)搖臂846的上端的另一側(cè)，與前述的第一饋棉簾輥841相對(duì)應(yīng)(相并行)，后 喂棉簾下輥862的輥軸的兩端樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂846的下端，即樞軸設(shè)置在前述的喂棉 簾輥軸座8462的另一端，并且與前喂棉簾下輥852相并行。無(wú)端點(diǎn)的后喂棉簾863套置在 后喂棉簾上、下輥861 、862上，與前述的前喂棉簾853相配合，該后喂棉簾863在后喂棉簾 上、下輥861、862上運(yùn)動(dòng)而形成一個(gè)周而復(fù)始的傳運(yùn)平面。第四齒輪864固定在后喂棉簾 上輥861的一端的輥軸上，與所述的第三齒輪8411嚙合，第十三傳動(dòng)輪865固定在后喂棉 簾下輥862的一端的輥軸上，并且與下面即將描述的鋪網(wǎng)小車87傳動(dòng)連接。后喂棉簾張力 輥866的輥軸的兩端樞軸設(shè)置在所述的搖臂846的中部，更具體地講，樞軸設(shè)置在前述的張 力輥軸座8463的另一端，與前述的前喂棉簾張力輥856相對(duì)應(yīng)，各后喂棉簾張力輥866與 后喂棉簾863的簾壁接觸。由上述說(shuō)明可知，由于第四齒輪864與第三齒輪8411相嚙合， 由第三齒輪8411將動(dòng)力傳遞給第四齒輪864，使后喂棉裝置86獲取動(dòng)力，又由于固定在饋 棉裝置84的第一饋棉簾輥841的輥軸上的第二傳動(dòng)輪組849通過(guò)第七傳動(dòng)帶855與固定 在前喂棉簾上輥851的輥軸上的第十二傳動(dòng)輪854傳動(dòng)連接，因此使前喂棉裝置85獲取動(dòng) 力。 仍見(jiàn)圖14，鋪網(wǎng)小車87包括具有正反轉(zhuǎn)功能的第七電機(jī)871、第一、第二喂棉輥 872、875 (也可稱第一、第二鋪棉輥)、一對(duì)傳動(dòng)帶輪軸873、一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌874、一對(duì)鋪 棉小車本體876、第一、第二過(guò)渡輪877a、877b和第八、第九傳動(dòng)帶878、879，第七電機(jī)871 通過(guò)第七電機(jī)座8712安裝在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81的一側(cè)，并且位于一側(cè)的一端，在第七電機(jī)871 的第七電機(jī)軸上固設(shè)有第十四傳動(dòng)輪8711，一對(duì)傳動(dòng)帶輪軸873中的其中一根傳動(dòng)帶輪軸 873樞軸設(shè)置在一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌874的一端(圖14的左端)，而另一根傳動(dòng)帶輪軸873 樞軸設(shè)置在一對(duì)張力調(diào)節(jié)座8741上，一對(duì)張力調(diào)節(jié)座8741可滑動(dòng)地即可調(diào)整地設(shè)在一對(duì) 鋪棉小車導(dǎo)軌874的另一端(圖14所示的右端)。 一對(duì)傳動(dòng)帶輪軸873的兩端各固設(shè)有一 第十五傳動(dòng)輪8731。 一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌874彼此對(duì)應(yīng)地固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架811的長(zhǎng)度方向 的內(nèi)側(cè)，一對(duì)鋪棉小車本體876中的其中一個(gè)鋪棉小車本體876滑動(dòng)地配設(shè)在其中一根鋪 棉小車導(dǎo)軌874上，而另一鋪棉小車本體876則滑動(dòng)地配設(shè)在另一根鋪棉小車導(dǎo)軌874上。
23具體是在各鋪棉小車本體876上樞軸設(shè)置有至少一對(duì)鋪棉小車滾輪8761，由鋪棉小車滾 輪8761與鋪棉小車導(dǎo)軌874的導(dǎo)軌槽形成滾動(dòng)副。第一、第二喂棉輥872、875的兩端的輥 軸樞軸設(shè)置在鋪棉小車本體876上的鋪棉輥軸座8762上，并且第一、第二喂棉輥872、875 相并行地對(duì)應(yīng)于前述的前、后喂棉簾下輥852、862的下方，由前、后喂棉簾853、863喂入的 無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)喂及第一、第二喂棉輥872、875之間，進(jìn)而由第一、第二喂棉輥872、875鋪 展到下模3的下模腔34內(nèi)。前述的第一喂棉輥872的輥軸的一端固定第十六傳動(dòng)輪8721， 而第二喂棉輥875的一端固設(shè)有一第十七傳動(dòng)輪8751，該第十七傳動(dòng)輪8751與第十六傳 動(dòng)輪8721相對(duì)應(yīng)。在一對(duì)鋪棉小車本體876中的至少一個(gè)鋪棉小車本體876上樞軸設(shè)置 有一第十八傳動(dòng)輪8763，第一、第二過(guò)渡輪877a、877b為組合合輪，設(shè)在前述的搖臂846的 下端的居中部位。前述的第十三傳動(dòng)輪865上套設(shè)第十傳動(dòng)帶8651的一端，而第十傳動(dòng)帶 8651的另一端套置在第一過(guò)渡輪877a上，第八傳動(dòng)帶878連接在第十六傳動(dòng)輪S721、第二 過(guò)渡輪877b和第十七、第十八傳動(dòng)輪8751、8763上，第九傳動(dòng)帶879的一端套在第十四傳 動(dòng)輪8711上，另一端套在樞軸設(shè)置于鋪棉小車導(dǎo)軌874的一端即圖14所示的傳動(dòng)帶輪軸 873上的一對(duì)第十五傳動(dòng)輪8731中的其中一個(gè)第十五傳動(dòng)輪8731上。鋪棉小車本體876 的一端連接第十一傳動(dòng)帶8764的一端，第十一傳動(dòng)帶8764的另一端與鋪棉小車本體876 的另一端連接，而第十一傳動(dòng)帶8764的中部套設(shè)在前述的第十五傳動(dòng)輪8731上。
上面提到的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8中的所有傳動(dòng)輪均為鏈輪，而上述提到的所有傳動(dòng)帶均為 傳動(dòng)鏈條。并且，前述的第六電機(jī)881和具有正反轉(zhuǎn)功能的第七電機(jī)871均受控于本發(fā)明 的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)的PLC。 當(dāng)?shù)诹姍C(jī)881工作，由第五傳動(dòng)輪882通過(guò)第四傳動(dòng)帶883帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪組 847，使饋棉裝置84的第二喂棉簾輥842運(yùn)動(dòng)，同時(shí)經(jīng)第五傳動(dòng)帶844帶動(dòng)后提棉裝置83 的后提棉上輥831運(yùn)動(dòng)，并且由與第一傳動(dòng)輪組847連接的第六傳動(dòng)帶848帶動(dòng)第二傳動(dòng) 輪組849，進(jìn)而由第七傳動(dòng)帶855帶動(dòng)第十二傳動(dòng)輪854，使前喂棉簾上輥851運(yùn)動(dòng)，而后喂 棉裝置86的后喂棉簾上輥861通過(guò)與第三齒輪8411相嚙合的第四齒輪864帶動(dòng)，而前提 棉裝置82的前提棉上輥821由與第二齒輪834相嚙合的第一齒輪824帶動(dòng)。因此，只要第 六電機(jī)881處于工作狀態(tài)，那么由前述的前、后提棉裝置82、83將由另行配置的屬于紡織機(jī) 械范疇的鋪網(wǎng)機(jī)輸送到后提棉裝置83的后提棉簾下部的纖維棉網(wǎng)在前、后提棉簾823、833 的共同協(xié)助下提運(yùn)給饋棉裝置84的饋棉簾843，進(jìn)而由饋棉簾843饋送給前、后喂棉裝置 85、86，由前、后喂棉簾853、863的共同作用下將纖維棉網(wǎng)送給鋪網(wǎng)小車87的第一、第二喂 棉輥872、S75。此時(shí)在第七電機(jī)871的正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)下，使一對(duì)鋪網(wǎng)小車本體876攜第一、第 二喂棉輥872、875往復(fù)運(yùn)動(dòng)，藉以使纖維棉網(wǎng)以S形方式鋪疊到由圖13和圖15示意的下 模3的下模腔34內(nèi)。在鋪網(wǎng)的同時(shí)，下模3在下模舉升裝置13的作用下漸漸下行，以適應(yīng) 鋪網(wǎng)厚度。圖13和圖15示出的下模舉升裝置13的結(jié)構(gòu)與圖9示意的結(jié)構(gòu)是相同的，差異 在于第一、第二、第三、第四升降螺桿1321、1361、1381、1391的升降行程為50-100cm左右， 優(yōu)選為80cm。 請(qǐng)見(jiàn)圖16和圖17并且結(jié)合圖2和圖4，申請(qǐng)人在上面已多次提到三個(gè)下模3在 軌道總成2上的四個(gè)工位即補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d上 循環(huán)運(yùn)行，當(dāng)一個(gè)下模3處于補(bǔ)料工位23a處時(shí)，由補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7對(duì)其補(bǔ)料，接著移動(dòng)至預(yù)壓 工位23b，而補(bǔ)料工位23a處由先前處于成型工位23d處(壓制成型并且將成品取出后)的下模3替補(bǔ)，而先前處于鋪網(wǎng)工位23c處的下模3行移至成型工位23d，預(yù)壓工位23b處經(jīng) 預(yù)壓完成后的下模3行移至鋪網(wǎng)工位23c，如此周而復(fù)始地循環(huán)輪轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)高效率的產(chǎn)品 成型。通過(guò)申請(qǐng)人的說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)可以知道，在下模3的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，自身的方向保持不變，而 運(yùn)動(dòng)方向需改變，即每次以90。的角度改向。所謂的自身的方向保持不變是指三個(gè)下模3 始終以四個(gè)工位所要求的順序即自補(bǔ)料工位23a —預(yù)壓工位23b —鋪網(wǎng)工位23c的鋪網(wǎng)工 位一成型工位23d的路徑行進(jìn)，不允許任一下模3掉頭；而所謂的運(yùn)動(dòng)方向需要改變實(shí)際上 通過(guò)申請(qǐng)人在上面的說(shuō)明已經(jīng)能夠感悟，例如，在補(bǔ)料工位23a處，因設(shè)在下模3的下模座 31的底表面的四個(gè)角部的共四個(gè)下模行走滾輪33與一對(duì)橫向?qū)к?2相配合成滾動(dòng)副，而 要從一對(duì)橫向?qū)к?2過(guò)渡到即變換到一對(duì)與橫向?qū)к?2構(gòu)成垂直交錯(cuò)關(guān)系的縱向?qū)к?1 上時(shí)，那么必須使下模行走滾輪33改向，否則無(wú)法使下模3從補(bǔ)料工位23a抵達(dá)預(yù)壓工位 23b，其它工位上的下模3同例，故不再贅述。 隨著由圖4示意的下模工位改向機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)回轉(zhuǎn)盤54作90°的回轉(zhuǎn)，便可使位 于十字形槽541上的下模行走滾輪33相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)或稱偏轉(zhuǎn)90° ，以實(shí)現(xiàn)下模3的變軌(轉(zhuǎn) 軌)。每一個(gè)工位上的四個(gè)回轉(zhuǎn)盤54中的其中兩個(gè)回轉(zhuǎn)盤54的十字形槽541的槽端設(shè)有 限位柱5411，也就是說(shuō)，在對(duì)應(yīng)于下模3的行進(jìn)方向的端點(diǎn)部位的各個(gè)回轉(zhuǎn)盤54的十字形 槽541上延設(shè)有一用于防止下模3逃逸于軌道總成2的限位柱5411。上面所講的行走方向 的概念是指下模3在圖2所示的軌道總成2上按照前述的自補(bǔ)料23a至成型工位23d的 順時(shí)針?lè)较蜓h(huán)移動(dòng)。因此在圖2中示出了在四個(gè)回轉(zhuǎn)盤54中的其中兩個(gè)回轉(zhuǎn)盤54的十 字形槽541上設(shè)置有限位柱5411的情形。當(dāng)下模3的下模座31的四個(gè)下模行走滾輪33中 的一對(duì)下模行走滾輪33與一對(duì)限位柱5411相撞時(shí)，下模3會(huì)因慣性作用而產(chǎn)生反彈現(xiàn)象， 影響下模3準(zhǔn)確地停留在所需的工位上，因此本發(fā)明技術(shù)方案推薦有下模止退機(jī)構(gòu)9(圖17 示意)。 請(qǐng)重點(diǎn)見(jiàn)圖16，優(yōu)選而非限于的下模止退機(jī)構(gòu)9包括定位塊91和定位塊限位裝 置92，定位塊91在前述的三個(gè)下模3上各有四枚，而之所以給一個(gè)下模3配備四枚定位塊 91，是因?yàn)檎叫蔚南履?從補(bǔ)料工位23a到達(dá)成型工位23d并且再到達(dá)補(bǔ)料工位23a的 過(guò)程中，繞軌道總成2—圈，存在四個(gè)工位的四次90。的改向，因此需在下模座31的四個(gè)邊 緣部位各配備一個(gè)定位塊91，以供與相應(yīng)的即設(shè)在各個(gè)工位處的定位塊限位裝置92相配 合。在本實(shí)施例中，將定位塊91用定位塊固定螺釘911固定在下模座31的邊緣部位的外 側(cè)，但是，如果將定位塊91直接構(gòu)成于下模座31上即一體成形于下模座31上，那么應(yīng)當(dāng)視 為等效，也就是說(shuō)不論以直接還是間接方式，只要在下模座31上配備定位塊91，都應(yīng)當(dāng)視 為本發(fā)明所公開(kāi)的范圍。除上述方案外，還可將定位塊91配備于下模座31的底部的邊緣 部位。定位塊91的下部形成有一第一圓弧滑動(dòng)面912，該第一圓弧滑動(dòng)面912與定位塊限 位裝置92相配合。定位塊限位裝置92包括舌塊座921、舌塊922、彈簧923、導(dǎo)桿924和底 座925，底座925用底座固定螺釘9251固定在機(jī)架座1上，在舌塊座921的高度方向的中 部開(kāi)設(shè)有一彈簧腔9211，在彈簧腔9211的兩側(cè)各開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)桿孔9212，以及在舌塊座921 的底部開(kāi)設(shè)有一對(duì)第一固定孔9213，而上部開(kāi)設(shè)有一對(duì)第二固定孔9214，用一對(duì)第一固定 螺釘92131在對(duì)應(yīng)于第一固定孔9213的部位將舌塊座921與前述的底座925固定，并且用 一對(duì)第二固定螺釘92141在對(duì)應(yīng)于第二固定孔9214的部位將舌塊座925與底座925固定。 一對(duì)導(dǎo)桿924置入于一對(duì)導(dǎo)桿孔9212中，并且一對(duì)導(dǎo)桿924的上端探出導(dǎo)桿孔9212，各導(dǎo)桿924的上端用第一螺母9241a將舌塊922限定于導(dǎo)桿924上，各導(dǎo)桿924的下端配設(shè)第 二螺母9241b。彈簧923置入于前述的彈簧腔9211中，彈簧923的上端支承在舌塊922的 底表面上，下端支承在彈簧腔9211的底壁上。作為優(yōu)選的方案，在彈簧腔9211的底部設(shè)置 一彈簧座9231，在彈簧座9231上固定一枚彈簧座調(diào)節(jié)螺釘92311，彈簧座調(diào)節(jié)螺釘92311 與彈簧腔9211的底壁上的孔螺紋配合。當(dāng)順時(shí)針或逆時(shí)針調(diào)節(jié)彈簧座調(diào)節(jié)螺釘92311時(shí)， 使彈簧座9231在彈簧腔9211中的高度方向的位置發(fā)生改變，使彈簧923伸長(zhǎng)或壓縮，也就 是使彈簧923的彈力發(fā)生變化，進(jìn)而使舌塊922上下活動(dòng)的力產(chǎn)生變化。在舌塊922的上 端的居中部位加工有一與前述的第一圓弧滑動(dòng)面912相適配的第二圓弧滑動(dòng)面9221，舌塊 922上的止回面9222與定位塊91的外表面相配合(圖17示)。 繼續(xù)見(jiàn)圖17并且結(jié)合圖16，當(dāng)下模3在一對(duì)縱向?qū)к?1上按圖16中示意的第 一箭頭93a的方向移動(dòng)時(shí)，定位塊91的第一圓弧滑動(dòng)面912與舌塊922的第二圓弧滑動(dòng)面 9221相接觸，并且使舌塊922克服彈簧923的力攜一對(duì)導(dǎo)桿924下行，當(dāng)?shù)谝?、第二圓弧滑 動(dòng)面912、9221兩者分離時(shí)，在彈簧923的回復(fù)力的作用下使舌塊922復(fù)位(向上浮起)， 此時(shí)舌塊922的背面的止回面9222恰好與定位塊91的外表面相對(duì)應(yīng)。當(dāng)下模工位換向機(jī) 構(gòu)5使同一工位上的即圖17所示的第二工位23b上的四個(gè)回轉(zhuǎn)盤54轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，由于下 模座31上的四個(gè)下模行走滾輪331處在了四個(gè)回轉(zhuǎn)盤54上的十字形槽541上，因此隨著 回轉(zhuǎn)盤54的90。旋轉(zhuǎn)，從而使四個(gè)下模行走滾輪33也相應(yīng)產(chǎn)生90。的旋轉(zhuǎn)，四個(gè)下模行 走滾輪33的方向?qū)?yīng)在一對(duì)橫向?qū)к?2的橫向?qū)к壊?21，在相應(yīng)的第二工位23b上的 下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)示意在圖中的的小車45時(shí)，使下模3在一對(duì)橫向?qū)к?2上朝圖 17示意的第二箭頭93b方向運(yùn)動(dòng)，直至下模3的一對(duì)下模行走滾輪33 (圖示左端的一對(duì)) 與示意在圖16、圖17中的一對(duì)回轉(zhuǎn)盤54的十字形槽541內(nèi)的限位柱5411相觸，此時(shí)下模 3會(huì)產(chǎn)生反彈現(xiàn)象(由下模行走滾輪33與限位柱5411相撞引發(fā))，使下模3朝著與第二箭 頭93b的相反方向移動(dòng)(反彈所致)，然而，由于前述的舌塊922的止回面9222與定位塊 91相對(duì)應(yīng)，因此可有效地阻止下模3回退，確保其停留在所需的工位上，如準(zhǔn)確地停留在圖 16所示的第二工位23b上，其余工位同例。 申請(qǐng)人:敘述本發(fā)明的工作原理，以加工屬于汽車內(nèi)飾件范疇的汽車隔音氈為例， 在初始狀態(tài)，三個(gè)下模各自處于補(bǔ)料工位23a、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d上，預(yù)壓工位 23b暫時(shí)無(wú)下模3。由開(kāi)松機(jī)開(kāi)松后的無(wú)紡織纖維經(jīng)梳理機(jī)梳理和鋪網(wǎng)機(jī)鋪網(wǎng)后輸送到圖 13至15所示的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8，更具體地講輸送至圖14和圖15所示的后提棉裝置83的后提棉 簾833的下方。由于首先需要對(duì)處于補(bǔ)料工位23a上的下模3實(shí)施補(bǔ)料，因此抵達(dá)后提棉簾 833上的無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)由設(shè)在補(bǔ)料架71上的吸棉裝置711吸取，具體是吸棉電機(jī)7111 工作，帶動(dòng)吸棉風(fēng)機(jī)7112工作，吸棉管7115產(chǎn)生負(fù)壓，由吸棉管7115的吸棉嘴71151猶如 吸塵器的效應(yīng)將無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)吸入吸棉管7115，使無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)從吸棉風(fēng)機(jī)7112的 入棉口引入，再?gòu)奈揎L(fēng)機(jī)7112的出棉口引入儲(chǔ)棉筒7113中，由于儲(chǔ)棉筒7113的至少一 側(cè)的筒壁上開(kāi)設(shè)有出氣孔71131，使空氣從出氣孔71131中驅(qū)出，進(jìn)入儲(chǔ)棉筒7113中的無(wú) 紡織纖維棉網(wǎng)經(jīng)連接軟管7114引入補(bǔ)料管72，由補(bǔ)料管72引入對(duì)應(yīng)于補(bǔ)料工位23a處的 下模3的下模腔34中。前述的吸棉嘴71151是固定在由圖13所示的鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81上的， 并且對(duì)應(yīng)于后提棉簾833的上表面(圖14和圖15示意)。當(dāng)補(bǔ)料管72在補(bǔ)料時(shí)，鋪網(wǎng)機(jī) 構(gòu)8處于待機(jī)狀態(tài)，因?yàn)楹筇崦藓?33上的無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)被吸棉裝置711吸取，前、后提棉裝置82、83提不到無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)。補(bǔ)料管72在對(duì)處于補(bǔ)料工位23a處的下模3補(bǔ)料 時(shí)，由圖5和圖7示意的第三、第四、第五電機(jī)75、78、79處于工作狀態(tài)，使補(bǔ)料管72實(shí)現(xiàn)縱 向、橫向和上下移動(dòng)，也就是說(shuō)，補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7具有三坐標(biāo)的作用，能保障補(bǔ)料管72將來(lái)自于 連接軟管7114(圖8示)的無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)勻致地鋪補(bǔ)至下模3的下模腔34中，不會(huì)出現(xiàn) 局部的堆積現(xiàn)象。同時(shí)，在補(bǔ)料的過(guò)程中，由圖5和圖6示意的抽氣裝置12的一對(duì)第二作用 缸124工作，使第一內(nèi)管體122上升，與上模3的抽氣孔32 (也可稱回氣孔)對(duì)接，對(duì)下模 腔34抽氣，使無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)吸附于下模腔34內(nèi)。補(bǔ)料管72完成了對(duì)下模3補(bǔ)料后，抽 氣裝置12的一對(duì)第二作用缸124的第二作用缸柱1241下行，使第一內(nèi)管體122下行(回 復(fù))。補(bǔ)入有無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)的下模3在由圖3所示的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的作用下被驅(qū) 往下一工位，即驅(qū)往預(yù)壓工位23b。具體是(以圖3為例)在第一電機(jī)41的工作下，使主 動(dòng)輪42運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第一傳動(dòng)帶43，由第一傳動(dòng)帶43帶動(dòng)小車45自右向左移動(dòng)，小車45上 的撞塊453與下模3的下模座31上的撥塊311接觸，將下模3向左驅(qū)趕，直至下模3的下 模行走滾輪33停駐在對(duì)應(yīng)于預(yù)壓工位23b處的下模工位換向機(jī)構(gòu)5的四個(gè)回轉(zhuǎn)盤54上， 緊接著第一 電機(jī)41反轉(zhuǎn)，使小車45回復(fù)到起始位置，以便再次對(duì)來(lái)自于成型工位23d的空 的即待補(bǔ)料的下模3(成型工位23d成型后已將汽車隔音氈成品取離)作用。
進(jìn)入到預(yù)壓工位23b的下模3，由設(shè)在預(yù)壓工位23b處的并且由圖9詳細(xì)示意的配 置在上模座61上的壓制上模6實(shí)施預(yù)壓，這里之所以稱為預(yù)壓，是因?yàn)樵谠摴の粔褐坪笊?需進(jìn)入鋪網(wǎng)工位23c鋪網(wǎng)，經(jīng)鋪網(wǎng)工位23c鋪網(wǎng)后再移送至成型工位23d成型，因此預(yù)壓也 可稱為第一次壓制。在預(yù)壓工位23b，油缸或氣缸6234工作(本發(fā)明使用油缸)，缸柱62341 向下伸展，推動(dòng)上模座61 (通過(guò)一組〈四個(gè) > 導(dǎo)套614)在一組(四根)導(dǎo)柱6231上向下 位移，由上模座61攜壓制上模6向行，直至合模，即壓制上模6的上模座61上的上模導(dǎo)套 管611與下模3的下模座31上的下模導(dǎo)柱312以及上模導(dǎo)塊612與下模導(dǎo)塊313產(chǎn)生榫 卯相合的效應(yīng)。同時(shí)，示意在圖9中的下模舉升裝置13工作，對(duì)下模3支承，具體是由圖9 所示的第一、第二、第三、第四升降螺桿1321、1361、1381、1391與下模3的底面接觸，避免兩 個(gè)下模行走滾輪33壓垮相應(yīng)的回轉(zhuǎn)盤54(應(yīng)力集中所致)，還同時(shí)，前述的抽氣裝置12工 作，使第一內(nèi)管體122的上表面上的內(nèi)管體法蘭密封圈1223與下模3中央的抽氣孔32密 封配合。還與此同時(shí)，由圖9至圖12示意的高溫空氣引入裝置62將來(lái)自于熱空氣源的約 為25(TC左右的高溫空氣從第二內(nèi)管體621引入到合模后的壓制上模6的模腔及下模3的 下模腔34，實(shí)施對(duì)下模腔34中的無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)預(yù)壓。壓制的時(shí)間由另行配制的可編程序 控制器(PLC)控制，預(yù)壓結(jié)束，則按前述的相反動(dòng)作使缸柱62341 (圖10和圖12示)上行， 使壓制上模61與下模3斥開(kāi)，前述的高溫空氣引入裝置62停止向第二內(nèi)管體621供氣，同 時(shí)前述的第一、第二、第三、第四升降螺桿1321、1361、1381、1391下行而復(fù)位。接著使上模 3從預(yù)壓工位23b行移至鋪網(wǎng)工位23c，此時(shí)由下模工位換向機(jī)構(gòu)5工作，因?yàn)樯夏?的四 個(gè)下模行走滾輪33必須在轉(zhuǎn)過(guò)90。后才能順利到達(dá)鋪網(wǎng)工位23c，對(duì)此可以參見(jiàn)圖2和結(jié) 合申請(qǐng)人在上面對(duì)圖2的描述。 在下模工位換向機(jī)構(gòu)5完成了對(duì)下模行走滾輪33的改向后，接著由相應(yīng)的下模工 位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4使下模3從預(yù)壓工位23b帶領(lǐng)到鋪網(wǎng)工位23c鋪網(wǎng)，具體可參見(jiàn)圖13、圖14 和圖15。由于在鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8對(duì)處于鋪網(wǎng)工位23c上的并且已經(jīng)經(jīng)過(guò)了對(duì)下模腔34中的無(wú) 紡織纖維棉網(wǎng)預(yù)壓的下模3實(shí)施鋪網(wǎng)時(shí)，補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7的吸棉裝置711暫時(shí)處于等待狀態(tài)，即
27不工作，因此送達(dá)到后提棉簾833上的無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)在鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8的提棉動(dòng)力裝置88的 第六電機(jī)881的工作下，由前、后提棉簾823、833的共同配合而將無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)提送給饋 棉裝置84的饋棉簾843，進(jìn)而由饋棉簾843饋送給前、后喂棉裝置85、86，即饋送給前、后喂 棉簾853、863的入棉口，由前、后喂棉簾853、863的共同配合繼而將無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)喂給第 一、第二喂棉輥872、875 (習(xí)慣稱鋪棉輥)。由于第一、第二喂棉輥872、875是樞軸設(shè)置在鋪 網(wǎng)小車87的一對(duì)鋪網(wǎng)小車本體876上的，又由于鋪網(wǎng)小車本體876與第i^一傳動(dòng)帶8764連 接，因此在具有正反轉(zhuǎn)功能的第七電機(jī)871的工作下，經(jīng)第九傳動(dòng)帶879帶動(dòng)第十五傳動(dòng)輪 8731，由第十五傳動(dòng)輪8731帶動(dòng)中部套置在第十五傳動(dòng)輪8731上的第十一傳動(dòng)帶8764，從 而使鋪網(wǎng)小車本體876攜第一、第二喂棉輥872、875在一對(duì)鋪網(wǎng)小車導(dǎo)軌874上左右往復(fù) 移動(dòng)(以圖14的位置狀態(tài)為例)，由第一、第二喂棉輥872、875將由前、后喂棉簾853、863 喂送的無(wú)紡織纖維棉網(wǎng)以S形的鋪疊方式鋪置到下模3的下模腔34中。在鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8開(kāi) 始鋪網(wǎng)之前，由圖13和圖15中示意的并且與圖9示意的結(jié)構(gòu)相同的下模舉升裝置13先將 下模3舉升，隨著棉層的增高(增厚)，下模3在下模舉升裝置13的作用下徐緩下行(圖 15示意)，以保障鋪網(wǎng)的順利進(jìn)行。 鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8鋪網(wǎng)結(jié)束后，首先由下模工位換向機(jī)構(gòu)5使下模行走滾輪33轉(zhuǎn)過(guò)(偏 轉(zhuǎn))90° ，而后由相應(yīng)的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4使下模3行移至成型工位23d，由該工位處的 結(jié)構(gòu)與預(yù)壓工位23b處的壓制上模6相同的壓制上模6進(jìn)行壓制成型，壓制成型過(guò)程如同 申請(qǐng)人:在上面對(duì)預(yù)壓成型的描述，因此不再重復(fù)描述。在成型工位23d成型的同時(shí)，補(bǔ)料工 位23a處的下模3處于補(bǔ)料狀態(tài)，當(dāng)補(bǔ)料工位23a上的完成了補(bǔ)料后的下模3向預(yù)壓工位 23b行進(jìn)時(shí)，則成型工位23d上的下模3恰好也完成了的成品的壓制并且已從下模腔34中 取出了汽車隔音氈成品而朝著補(bǔ)料工位23a行進(jìn)。如此周而復(fù)始地使三個(gè)下模3在補(bǔ)料工 位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d上循環(huán)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)汽車隔 音氈或其它類似的汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品。依據(jù)常識(shí)，在本發(fā)明的汽車內(nèi)飾件自動(dòng)成型機(jī)開(kāi)機(jī)啟 用時(shí)的第一件產(chǎn)品即申請(qǐng)人例舉的汽車隔音氈產(chǎn)品存在有未經(jīng)補(bǔ)料的情形，但這完全是正 常的，而第二個(gè)產(chǎn)品開(kāi)始便進(jìn)入正常的階段。 經(jīng)本申請(qǐng)人按上述技術(shù)方案所制造的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)在保密狀態(tài)下 并且在申請(qǐng)人單位進(jìn)行了實(shí)際試驗(yàn)，每壓制一個(gè)(一枚)汽車隔音氈所花費(fèi)的時(shí)間僅為 6min，在線工作人員僅需兩人，因此相對(duì)于已有技術(shù)可以提高效率3-4倍(已有技術(shù)為 16-20min)，節(jié)約人力3—4倍(已有技術(shù)6-8人)。
權(quán)利要求
一種汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于包括在使用狀態(tài)下配有基座(11)的機(jī)架座(1)；一個(gè)四周貫通的并且圍合成正方體構(gòu)造的軌道總成(2)，敷設(shè)在機(jī)架座(1)上，該軌道總成(2)由一組縱向并行并且彼此相間隔的具有縱向?qū)к壊?211)的縱向?qū)к?21)和一組橫向并行且同樣彼此相間隔的具有橫向?qū)к壊?221)的橫向?qū)к?22)構(gòu)成，縱向?qū)к?21)與橫向?qū)к?22)垂直交錯(cuò)并且共同地構(gòu)成有彼此等距離分布的且大小相同的補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)和成型工位(23d)；設(shè)在軌道總成(2)上的并且在軌道總成(2)上循著所述補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)和成型工位(23d)周而復(fù)始地行移的各配有下模座(31)的三個(gè)下模(3)；一組與下模(3)相配合的用于使下模(3)在所述軌道總成(2)上行移的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，設(shè)在所述機(jī)架座(1)上；一組用于使所述下模(3)在軌道總成(2)上實(shí)現(xiàn)改向行移的下模工位換向機(jī)構(gòu)(5)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且與所述縱、橫向?qū)к?21、22)垂直交錯(cuò)所形成的交錯(cuò)口(24)相配合；一對(duì)與下模(3)相配合的各配有上模座(61)的壓制上模(6)，上、下運(yùn)動(dòng)地設(shè)在機(jī)架座(1)上，其中一個(gè)壓制上模(6)對(duì)應(yīng)于所述預(yù)壓工位(23b)的上方，而另一個(gè)則對(duì)應(yīng)于所述成型工位(23d)的上方；一用于向行移至所述補(bǔ)料工位(23a)處的下模(3)提供預(yù)壓纖維料的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)(7)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且對(duì)應(yīng)于所述補(bǔ)料工位(23a)的上方；一用于向行移至所述鋪網(wǎng)工位(23c)處的下模(3)鋪疊纖維料的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)(8)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且對(duì)應(yīng)于所述鋪網(wǎng)工位(23c)的上方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的縱向?qū)к?21)的長(zhǎng)度是與所述的橫向?qū)к?22)的長(zhǎng)度相等的，并且縱、橫向?qū)к?21、22)的數(shù)量各為四根，四根縱向?qū)к?21)之間的并行距與四根橫向?qū)к?22)之間的并行距相等，所述的補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)、成型工位(23d)分別位于所述軌道總成(2)的四個(gè)角部，其中，補(bǔ)料工位(23a)與鋪網(wǎng)工位(23c)呈對(duì)角關(guān)系，而預(yù)壓工位(23b)與成型工位(23d)呈對(duì)角關(guān)系。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的一組下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的數(shù)量有四個(gè)，分別對(duì)應(yīng)于軌道總成(2)的四周，各下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括第一電機(jī)(41)、主動(dòng)輪(42)、第一傳動(dòng)帶(43)、小車導(dǎo)軌(44)、小車(45)、被動(dòng)輪(46)和張力調(diào)節(jié)裝置(47)，第一電機(jī)(41)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，以臥置狀態(tài)設(shè)在第一電機(jī)座(412)上，第一電機(jī)座(412)固設(shè)在電機(jī)座固定板(4121)上，電機(jī)座固定板(4121)固定在所述機(jī)架座(1)上，主動(dòng)輪(42)固定在第一電機(jī)(41)的第一電機(jī)軸(411)上，并且對(duì)應(yīng)于小車導(dǎo)軌(44)的小車導(dǎo)軌槽(441)的一端，第一傳動(dòng)帶(43)的一端與小車(45)的一端連接，另一端與小車(45)的另一端連接，而第一傳動(dòng)帶(43)的中部套置在主、被動(dòng)輪(42、46)上，小車導(dǎo)軌(44)固定在機(jī)架座(1)上，小車(45)的兩端各樞軸設(shè)置有一對(duì)小車滾輪(451)，小車滾輪(451)與所述小車導(dǎo)軌槽(441)構(gòu)成滾動(dòng)副，在小車(45)的長(zhǎng)度方向的中部的上方具有撞塊(453)，被動(dòng)輪(46)固設(shè)在被動(dòng)輪軸(461)上，并且對(duì)應(yīng)于小車導(dǎo)軌槽(441)的另一端，被動(dòng)輪軸(461)樞軸設(shè)置在張力調(diào)節(jié)裝置(47)上，而張力調(diào)節(jié)裝置(47)固設(shè)在機(jī)架座(1)上，所述的下模座(31)的底部的各個(gè)邊緣部位固設(shè)有一撥塊(311)，撥塊(311)與所述的撞塊(453)相對(duì)應(yīng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的張力調(diào)節(jié)裝置(47)包括支承座(471)、被動(dòng)輪調(diào)整軸座(472)和調(diào)整軸座支承板(473)，支承座(471)固定在所述機(jī)架座(1)上，調(diào)整軸座支承板(473)固定在支承座(471)上，被動(dòng)輪調(diào)整軸座(472)移動(dòng)地配設(shè)在調(diào)整軸座支承板(473)上，所述的被動(dòng)輪軸(461)樞軸設(shè)置在被動(dòng)輪調(diào)整軸座(472)上，其中，在所述的調(diào)整軸座支承板(473)的長(zhǎng)度方向的居中部位突設(shè)有一移動(dòng)凸臺(tái)(4731)，而被動(dòng)輪調(diào)整軸座(472)的底部的長(zhǎng)度方向的居中部位凹設(shè)有一移動(dòng)凹槽(4721)，該移動(dòng)凹槽(4721)與所述移動(dòng)凸臺(tái)(4731)相滑配，所述調(diào)整軸座支承板(473)的長(zhǎng)度方向的居中部位開(kāi)設(shè)有一條貫通所述移動(dòng)凸臺(tái)(4731)的調(diào)整定位槽(4732)，在調(diào)整定位槽(4732)上配設(shè)有至少一枚用于限定所述被動(dòng)輪調(diào)整軸座(472)的定位螺釘(4733)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的下模工位換向機(jī)構(gòu)(5)的數(shù)量有四個(gè)，分別配置在所述的補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)和成型工位(23d)上，各下模工位換向機(jī)構(gòu)(5)包括一個(gè)第一作用缸(51)、回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤(52)、連桿(53)、回轉(zhuǎn)盤(54)和回轉(zhuǎn)盤座(55)，回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤(52)和回轉(zhuǎn)盤(54)以及回轉(zhuǎn)盤座(55)的數(shù)量各有四個(gè)，而連桿(53)的數(shù)量有三根，第一作用缸(51)以臥置狀態(tài)設(shè)在所述機(jī)架座(1)上，第一作用缸(51)的第一作用缸柱(511)與四個(gè)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤(52)中的其中一個(gè)回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤(52)連接，回轉(zhuǎn)盤座(55)固定在機(jī)架座(1)上，回轉(zhuǎn)盤(54)的上部與所述的交錯(cuò)口 (24)相配合，并且在回轉(zhuǎn)盤(54)的上表面開(kāi)設(shè)有十字形槽(541)，十字形槽(541)與所述縱、橫向?qū)к壊?211、221)相對(duì)應(yīng)，回轉(zhuǎn)盤(54)的下部延伸有一回轉(zhuǎn)盤軸(542)，回轉(zhuǎn)盤軸(542)插置于回轉(zhuǎn)盤座(55)上，與設(shè)在回轉(zhuǎn)盤座(55)內(nèi)的軸承(551)相配合，并且回轉(zhuǎn)盤軸(542)的下端還探出回轉(zhuǎn)盤座(55)，與回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤(52)鍵連接，連桿(53)連接在兩相鄰的回轉(zhuǎn)軸致動(dòng)盤(52)之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于在所述的基座(11)上并且在對(duì)應(yīng)于所述補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)和成型工位(23d)的居中部位各設(shè)有抽氣裝置(12)，抽氣裝置(12)包括抽氣管箱座(121)、第一內(nèi)管體(122)、第一外管體(123)、一對(duì)第二作用缸(124)和抽氣管(125)，抽氣管箱座(121)支承在基座(11)上，第一內(nèi)管體(122)插配在第一外管體(123)內(nèi)，并且第一內(nèi)管體(122)的上部探出于抽氣管箱座(121)，第一外管體(123)與抽氣管箱座(121)固定，一對(duì)第二作用缸(124)彼此對(duì)應(yīng)地固定在抽氣管箱座(121)內(nèi)，各第二作用缸(124)的第二作用缸柱(1241)探出抽氣管箱座(121)與所述第一內(nèi)管體(122)的上沿連接，使第一內(nèi)管體(122)上下運(yùn)動(dòng)，抽氣管(125)與第一外管體(123)的下部的出氣口連接，所述的三個(gè)下模(3)的中央各開(kāi)設(shè)一抽氣孔(32)，抽氣孔(32)與所述的第一內(nèi)管體(122)相對(duì)應(yīng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的機(jī)架座(1)上并且在對(duì)應(yīng)于所述的預(yù)壓工位(23b)和對(duì)應(yīng)于所述的成型工位(23d)的區(qū)域各配設(shè)有一下模舉升裝置(13)，各下模舉升裝置(13)包括第二電機(jī)(131)、第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱(132、136、138、139)、第二、第三傳動(dòng)帶(133、 135)和第一、第二蝸桿軸(134、 137)，第二電機(jī)(131)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，設(shè)在第二電機(jī)座(1312)上，第二電機(jī)座(1312)固定在所述機(jī)架座(1)上，在第二電機(jī)(131)的電機(jī)軸上固設(shè)有第一傳動(dòng)輪(1311)，第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱(132、136、138、139)各固設(shè)在機(jī)架座(1)上，呈口字形分布，并且對(duì)應(yīng)于所述下模(3)的底部，第一蝸桿軸(134)的一端與第一蝸輪蝸桿箱(132)傳動(dòng)連接，另一端與第四蝸輪蝸桿箱(139)傳動(dòng)連接，第二蝸桿軸(137)的一端與第二蝸輪蝸桿箱(136)傳動(dòng)連接，另一端與第三蝸輪蝸桿箱(138)傳動(dòng)連接，其中，在第一蝸桿軸(134)與第一蝸輪蝸桿箱(132)相傳動(dòng)連接的一端固設(shè)有第二、第三傳動(dòng)輪(1341、1342)，而第二蝸桿軸(137)與第二蝸輪蝸桿箱(136)相傳動(dòng)連接的一端固設(shè)有第四傳動(dòng)輪(1371)，第二傳動(dòng)帶(133)的一端套置在所述的第一傳動(dòng)輪(1311)上，另一端套設(shè)在第二傳動(dòng)輪(1341)上，第三傳動(dòng)帶(135)的一端套置在第三傳動(dòng)輪(1342)上，另一端套設(shè)在第四傳動(dòng)輪(1371)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于在所述的一對(duì)壓制上模(6)的頂部各設(shè)置有一組用于引入高溫空氣的高溫空氣引入裝置(62)，各高溫空氣引入裝置(62)包括一第二內(nèi)管體(621)、一第二外管體(622)和一內(nèi)管體固定座(623)，第二內(nèi)管體(621)的上端與內(nèi)管體固定座(623)固定，下端插入于第二外管體(622)內(nèi)，第二外管體(622)的底部與所述壓制上模(6)的上模座(61)固定并且與壓制上模(6)的模腔相通，內(nèi)管體固定座(623)以懸空狀態(tài)固定在一組導(dǎo)柱(6231)的頂部，而一組導(dǎo)柱(6231)的底部固定在所述的機(jī)架座(1)上，所述的上模座(61)攜壓制上模(6)和第二外管體(622)上下滑動(dòng)地配設(shè)在一組導(dǎo)柱(6231)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)(7)包括補(bǔ)料架(71)、補(bǔ)料管(72)、第一、第二托架(73、74)、移動(dòng)架(76)、升降滑臺(tái)架(77)和第三、第四、第五電機(jī)(75、78、79)，補(bǔ)料架(71)呈井字架構(gòu)造，支固在所述基座(11)上，并且與所述的補(bǔ)料工位(23a)相對(duì)應(yīng)，第一托架(73)固定在補(bǔ)料架(71)的一側(cè)，并且在該第一托架(73)的長(zhǎng)度方向的上表面開(kāi)設(shè)有一托架滾輪槽(731)，第二托架(74)固定在補(bǔ)料架(71)的另一側(cè)，與第一托架(73)相并行，在該第二托架(74)的長(zhǎng)度方向的上、下表面各固設(shè)有一具有托架導(dǎo)軌槽(7411)的托架導(dǎo)軌(741)，并且在對(duì)應(yīng)于位于第二托架(74)的上表面的托架導(dǎo)軌(741)的長(zhǎng)度方向的外側(cè)還固設(shè)有一與托架導(dǎo)軌(741)的長(zhǎng)度相同的第一齒條(742)，移動(dòng)架(76)的一端的下部樞軸設(shè)置有一對(duì)移動(dòng)架滾輪(763)，移動(dòng)架滾輪(763)與所述的托架滾輪槽(731)相配合，移動(dòng)架(76)的另一端固設(shè)有一縱向滑臺(tái)(761)，在縱向滑臺(tái)(761)的上、下端各樞軸設(shè)置有一對(duì)縱向滑臺(tái)滾輪(7611)，縱向滑臺(tái)滾輪(7611)與所述的托架導(dǎo)軌槽(7411)相配合，在移動(dòng)架(76)的長(zhǎng)度方向的上、下表面各固設(shè)有一具有移動(dòng)架導(dǎo)軌槽(7621)的移動(dòng)架導(dǎo)軌(762)，并且在對(duì)應(yīng)于位于移動(dòng)架(76)的上表面的移動(dòng)架導(dǎo)軌(762)的長(zhǎng)度方向的外側(cè)還固設(shè)有一與移動(dòng)架導(dǎo)軌(762)的長(zhǎng)度相同的第二齒條(764)，升降滑臺(tái)架(77)固定在橫向滑臺(tái)(771)上，在橫向滑臺(tái)(771)的上端各樞軸設(shè)置有一對(duì)橫向滑臺(tái)滾輪(7711)，橫向滑臺(tái)滾輪(7711)與所述的移動(dòng)架導(dǎo)軌槽(7621)相配合，在升降滑臺(tái)架(77)的高度方向的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各設(shè)有一升降滑臺(tái)導(dǎo)軌(772)，補(bǔ)料管(72)固定在升降滑臺(tái)(721)上，而升降滑臺(tái)(721)與所述的一對(duì)升降滑臺(tái)導(dǎo)軌(772)相配合，第三電機(jī)(75)固定在第三電機(jī)座(752)上，而第三電機(jī)座(752)與所述的縱向滑臺(tái)(761)固定，在第三電機(jī)(75)的電機(jī)軸的軸端固定有第三電機(jī)齒輪(751)，第三電機(jī)齒輪(751)與所述的第一齒條(742)相嚙合，第四電機(jī)(78)設(shè)在所述的升降滑臺(tái)架(77)的頂部，該第四電機(jī)(78)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一電機(jī)螺桿(781)的上端，而電機(jī)螺桿(781)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在升降滑臺(tái)架(77)的底部，所述的升降滑臺(tái)(721)在朝向升降滑臺(tái)架(77)的一側(cè)的上、下方各設(shè)有一螺母座(7211)，一對(duì)螺母座(7211)與所述的電機(jī)螺桿(781)相配合，第五電機(jī)(79)設(shè)在所述的橫向滑臺(tái)(771)上，該第五電機(jī)(79)的第五電機(jī)齒輪(791)與所述的第二齒條(764)相嚙合，所述的第三、第四、第五電機(jī)(75、78、79)各為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)(8)包括鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)、前提棉裝置(82)、后提棉裝置(83)、饋棉裝置(84)、前喂棉裝置(85)、后喂棉裝置(86)、鋪網(wǎng)小車(87)和提棉動(dòng)力裝置(88)，鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)與所述的基座(11)固定，并且與所述的鋪網(wǎng)工位(23c)相對(duì)應(yīng)，在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)的頂部的兩側(cè)各設(shè)有一臂架(811)，一對(duì)臂架(811)彼此對(duì)應(yīng)，提棉動(dòng)力裝置(88)包括第六電機(jī)(S81)、第五傳動(dòng)輪(882)和第四傳動(dòng)帶(883)，第六電機(jī)(881)設(shè)在第三電機(jī)座(8811)上，第三電機(jī)座(8811)固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)的頂部，并且位于一對(duì)臂架(811)之間，第五傳動(dòng)輪(882)固定在第六電機(jī)(881)的電機(jī)軸上，第四傳動(dòng)帶(883)的一端套設(shè)在第五傳動(dòng)輪(882)上，另一端與饋棉裝置(84)傳動(dòng)連接；前提棉裝置(82)包括前提棉簾上輥(821)、前提棉簾下輥(822)、前提棉簾(823)、第一齒輪(824)和前提棉簾張力輥(825)，前提棉簾上輥(821)樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)臂架(811)的上部，而前提棉簾下輥(822)樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架(811)的下部，前提棉簾(823)套設(shè)在前提棉簾上輥(821)和前提棉簾下輥(822)上，并且圍繞前提棉簾輥(821)和前提棉簾下輥(822)形成一個(gè)周而復(fù)始地行移的行移平面，第一齒輪(824)固定在前提棉簾上輥(821)的輥軸的一端，并且與后提棉裝置(83)傳動(dòng)配合，前提棉簾張力輥(825)樞軸設(shè)置在臂架(811)上，并且位于前提棉簾上輥(821)與前提棉簾下輥(822)之間；后提棉裝置(83)包括后提棉簾上輥(831)、后提棉簾下輥(832)、后提棉簾(833)、第二齒輪(834)、第六傳動(dòng)輪(837)、第一張力輥(835)和一組第二張力輥(836)，后提棉簾上輥(831)樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架(811)的上部，而后提棉簾下輥(832)樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架(811)的下部，后提棉簾(833)的一端套設(shè)在后提棉簾上輥(831)上，另一端套置在后提棉簾下輥(832)上，圍繞后提棉簾上輥(831)和后提棉簾下輥(832)形成一個(gè)周而復(fù)始的行移平面，并且該后提棉簾(833)與所述的前提棉簾(823)相配合將棉網(wǎng)提取給饋棉裝置(84)，第二齒輪(834)固定在后提棉簾上輥(831)的輥軸的一端并且與所述的第一齒輪(824)相嚙合，第六傳動(dòng)輪(837)固定在后提棉簾上輥(831)的輥軸的另一端，并且與所述饋棉裝置(84)傳動(dòng)連接，第一張力輥(835)樞軸設(shè)置所述臂架(811)的下部，并且位于后提棉簾(833)內(nèi)，一組第二張力輥(836)彼此相間隔地樞軸設(shè)置在一對(duì)臂架(811)的中部，并且與后提棉簾(833)的外壁接觸；所述的饋棉裝置(84)包括第一、第二饋棉簾輥(841、842)、饋棉簾(843)、第五傳動(dòng)帶(844)、一對(duì)擺臂(845)、一對(duì)搖臂(846)、第一傳動(dòng)輪組(847)、第六傳動(dòng)帶(848)和第二傳動(dòng)輪組(849)，第一饋棉簾輥(841)的一端樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂(846)中的其中一個(gè)搖臂(846)的上端的一側(cè)，另一端樞軸設(shè)置在另一個(gè)搖臂(846)的上端的一側(cè)，所述的第二傳動(dòng)輪組(849)固定在第一饋棉簾輥(841)的輥軸的一端，而第一饋棉簾輥(841)的輥軸的另一端固定有一第三齒輪(8411)，該第三齒輪(8411)與所述的后喂棉裝置(86)傳動(dòng)配合，第二饋棉簾輥(842)的一端樞軸設(shè)置在所述一對(duì)臂架(811)中的其中一個(gè)臂架(811)上，另一端樞軸設(shè)置在另一個(gè)臂架(811)上，饋棉簾(843)套設(shè)在第一、第二饋棉簾輥(841、842)上，并且圍繞第一、第二饋棉簾輥(841、842)形成一個(gè)周而復(fù)始地運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平面，第一傳動(dòng)輪組(847)固設(shè)在第二饋棉簾輥(842)的一端，該第一傳動(dòng)輪組(847)包括第七、第八、第九傳動(dòng)輪(8471、8472、8473)，第五傳動(dòng)帶(844)的一端套設(shè)在所述的第六傳動(dòng)輪(837)上，另一端套設(shè)在第七傳動(dòng)輪(8471)上，所述的套設(shè)在所述第五傳動(dòng)輪(882)上的第四傳動(dòng)帶(883)與第八傳動(dòng)輪(8472)傳動(dòng)連接，所述的第二傳動(dòng)輪組(849)包括第十、第十一傳動(dòng)輪(8491、8492)，第六傳動(dòng)帶(848)的一端套置在第九傳動(dòng)輪(8473)上，另一端套置在第十傳動(dòng)輪(8491)上，所述的第十一傳動(dòng)輪(8492)與所述的前喂棉裝置(85)傳動(dòng)連接，一對(duì)擺臂(845)中的其中一個(gè)擺臂(845)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第一、第二饋棉簾輥(841、842)的一端的輥軸上，而另一個(gè)擺臂(845)則轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第一、第二饋棉簾輥(841、842)的另一端的輥軸上，所述的一對(duì)搖臂(846)上各配有一拉簧(8461)，拉簧(8461)的上端固定在所述的臂架(811)上，而拉簧(8461)的下端固定在搖臂(846)上，搖臂(846)的下端與所述的鋪網(wǎng)小車(87)連接；所述的前喂棉裝置(85)包括前喂棉簾上輥(851)、前喂棉簾下輥(852)、前喂棉簾(853)、第十二傳動(dòng)輪(854)、第七傳動(dòng)帶(855)和前喂棉簾張力輥(856)，前喂棉簾上輥(851)樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)搖臂(846)的上端的一側(cè)，而前喂棉簾下輥(852)樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂(846)的下端的一側(cè)，并且與前喂棉簾上輥(851)相對(duì)應(yīng)，前喂棉簾(853)套設(shè)在前喂棉簾上、下輥(851、852)上，第十二傳動(dòng)輪(854)固定在前喂棉簾上輥(851)的輥軸一端，第七傳動(dòng)帶(855)的一端套設(shè)在第十二傳動(dòng)輪(854)上，另一端套設(shè)在所述的第十一傳動(dòng)輪(8492)上，前喂棉簾張力輥(856)樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)搖臂(846)上，并且位于前喂棉簾(853)內(nèi)；所述的后喂棉裝置(86)包括后喂棉簾上輥(861)、后喂棉簾下輥(862)、后喂棉簾(863)、第四齒輪(864)、第十三傳動(dòng)輪(865)和后喂棉簾張力輥(866)，后喂棉簾上輥(861)樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)搖臂(846)的上端的另一側(cè)，并且與所述的前喂棉簾上輥(851)相對(duì)應(yīng)，而后喂棉簾下輥(862)樞軸設(shè)置在一對(duì)搖臂(846)的下端的另一側(cè)，并且與所述的前喂棉簾下輥(852)相對(duì)應(yīng)，后喂棉簾(863)套設(shè)在后喂棉簾上、下輥(861、862)上，并且與前喂棉簾(853)相配合，第四齒輪(864)固定在后喂棉簾上輥(861)的輥軸上，并且與所述的第三齒輪(8411)相嚙合，第十三傳動(dòng)輪(865)固定在后喂棉簾下輥(862)的輥軸上，并且與所述的鋪網(wǎng)小車(87)連接，后喂棉簾張力輥(866)樞軸設(shè)置在所述的一對(duì)搖臂(846)上，位于后喂棉簾(863)內(nèi)，并且與所述的前喂棉簾張力輥(856)相對(duì)應(yīng)；所述的鋪網(wǎng)小車(87)包括第七電機(jī)(871)、第一、第二喂棉輥(872、875)、一對(duì)傳動(dòng)帶輪軸(873)、一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌(874)、一對(duì)鋪棉小車本體(876)、第一、第二過(guò)渡輪(877a、877b)和第八、第九傳動(dòng)帶(878、879)，第七電機(jī)(871)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，安裝在所述的鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)上，在第七電機(jī)(871)的第七電機(jī)軸上固設(shè)有一第十四傳動(dòng)輪(8711)，一對(duì)傳動(dòng)帶輪軸(873)中的其中一根傳動(dòng)帶輪軸(873)樞軸設(shè)置在一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌(874)的一端，而另一傳動(dòng)帶輪軸(873)樞軸設(shè)置在一對(duì)張力調(diào)節(jié)座(8741)上，一對(duì)張力調(diào)節(jié)座(8741)設(shè)在一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌(874)的另一端，一對(duì)傳動(dòng)帶輪軸(873)的兩端各固設(shè)有一第十五傳動(dòng)輪(8731)，一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌(874)彼此對(duì)應(yīng)地固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(811)上，一對(duì)鋪棉小車本體(876)中的其中一個(gè)鋪棉小車本體(876)滑動(dòng)地配設(shè)在一對(duì)鋪棉小車導(dǎo)軌(874)中的其中一根鋪棉小車導(dǎo)軌(874)上，而另一個(gè)鋪棉小車本體(876)則滑動(dòng)地配設(shè)在另一根鋪棉小車導(dǎo)軌(874)上，第一、第二喂棉輥(872、875)彼此并行地樞軸設(shè)置在一對(duì)鋪棉小車本體(876)上，其中在第一喂棉輥(872)的輥軸的一端固設(shè)有一第十六傳動(dòng)輪(8721)，而在第二喂棉輥(875)的一端固設(shè)有一第十七傳動(dòng)輪(8751)，第十六、第十七傳動(dòng)輪(8721、8751)彼此相對(duì)應(yīng)，在所述的一對(duì)鋪棉小車本體(876)中的其中一個(gè)鋪棉小車本體(876)上樞軸設(shè)置有一第十八傳動(dòng)輪(8763)，第一、第二過(guò)渡輪(877a、877b)彼此同軸地樞軸設(shè)置在所述搖臂(846)的下端的居中部位，所述的第十三傳動(dòng)輪(865)上套設(shè)有第十傳動(dòng)帶(8651)的一端，而第十傳動(dòng)帶(8651)的另一端套置在所述的第一過(guò)渡輪(877a)上，第八傳動(dòng)帶(878)連接在所述的第十六傳動(dòng)輪(8721)、第二過(guò)渡輪(877b)和第十七、第十八傳動(dòng)輪(8751、8763)上，第九傳動(dòng)帶(879)的一端套置在所述的第十四傳動(dòng)輪(8711)上，另一端套置在樞軸設(shè)置于鋪棉小車 導(dǎo)軌(874) —端的傳動(dòng)帶輪軸(873)上的一對(duì)第十五傳動(dòng)輪(8731)中的其中一個(gè)第十五 傳動(dòng)輪(8731)上，所述的鋪棉小車本體(876)的一端連接有一第十一傳動(dòng)帶(8764)的一 端，第十一傳動(dòng)帶(8764)的另一端與鋪棉小車本體(876)的另一端連接，而第十一傳動(dòng)帶 (8764)的中部套置在所述的第十五傳動(dòng)輪(8731)上。
全文摘要
一種汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，屬于汽車內(nèi)飾件成型機(jī)械。包括機(jī)架座；一由一組縱向?qū)к壓鸵唤M橫向?qū)к墭?gòu)成的軌道總成，設(shè)在機(jī)架座上，縱、橫向?qū)к壌怪苯诲e(cuò)且構(gòu)成有補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和成型工位；設(shè)在軌道總成上的配有下模座的三個(gè)下模；一組下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上；一組下模工位換向機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，與縱、橫向?qū)к壌怪苯诲e(cuò)所形成的交錯(cuò)口配合；一對(duì)配有上模座的壓制上模，設(shè)在機(jī)架座上，其中一個(gè)對(duì)應(yīng)于預(yù)壓工位的上方、另一個(gè)對(duì)應(yīng)于成型工位的上方；一補(bǔ)料機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，對(duì)應(yīng)于補(bǔ)料工位的上方；一鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，對(duì)應(yīng)于鋪網(wǎng)工位的上方。集合程度高、占地面積小和在線工作人員少；生產(chǎn)效率高，節(jié)約能源。
文檔編號(hào)D04H17/00GK101775708SQ201010108378
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者姚彩明, 王建忠 申請(qǐng)人:常熟市雙龍無(wú)紡設(shè)備有限公司