一種耐候耐老化的汽車(chē)內(nèi)飾用復(fù)合聚氨酯人造革及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及合成革材料技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種耐候耐老化的汽車(chē)內(nèi)飾用復(fù)合聚氨酯人造革及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們的生活水平越來(lái)越高,對(duì)生活質(zhì)量的要求也逐漸提高。皮革制品的需求量越來(lái)越大,檔次也越來(lái)越高。我國(guó)人口多資源少,真皮來(lái)源有限,難以滿足人們的需求。如今汽車(chē)內(nèi)飾革已廣泛地應(yīng)用在乘用汽車(chē)、運(yùn)輸汽車(chē)的內(nèi)飾件中。隨著生活水平的提高,人們對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾革的質(zhì)量要求、環(huán)保要求、舒適要求也越來(lái)越高。汽車(chē)內(nèi)飾用革,最佳選擇為真皮,但真皮在其自身生產(chǎn)過(guò)程中污染環(huán)境嚴(yán)重,重金屬含量容易超標(biāo),在內(nèi)飾件加工過(guò)程中成材率較低,其造價(jià)高昂,難以為中低檔乘用車(chē)所接受;而且人們對(duì)環(huán)境保護(hù)逐漸重視,在提倡環(huán)保節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的今天,人們也開(kāi)始開(kāi)發(fā)出仿皮面料來(lái)取代動(dòng)物皮革,以避免對(duì)野生動(dòng)物的傷害和對(duì)自然環(huán)境的破壞。
[0003]目前,汽車(chē)門(mén)板、汽車(chē)座椅面料、儀表板、車(chē)廂內(nèi)壁、車(chē)頂篷、方向盤(pán)把套等部位,主要采用非織造布等與聚氯乙烯、聚氨酯等復(fù)合的材料。普通的聚氯乙烯人造皮革存在手感硬、舒適性差、耐老化性能差、氣味重、增塑劑易迀移析出等缺陷,所以目前汽車(chē)內(nèi)飾中的普通PVC人造革已逐漸被聚氨酯(PU)合成革所取代。而聚氨酯合成革的生產(chǎn)采用溶劑型的生產(chǎn)系統(tǒng),大量有機(jī)溶劑的使用,不僅污染環(huán)境,而且也嚴(yán)重地?fù)p害了人們的健康。隨著環(huán)保法規(guī)和人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng),水性聚氨酯合成革技術(shù)成為該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
[0004]因此,制造一種與真皮具有同樣觸感,同樣舒適,且對(duì)環(huán)境友好、各項(xiàng)物理性能與真皮相同或超過(guò)真的仿皮汽車(chē)內(nèi)飾革成為人造革生產(chǎn)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)任務(wù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷,提供一種耐候耐老化的汽車(chē)內(nèi)飾用復(fù)合聚氨酯人造革及其制備方法。
[0006]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種耐候耐老化的汽車(chē)內(nèi)飾用復(fù)合聚氨酯人造革,由下列重量份的原料制成:聚酰胺_675-77、堿溶性聚酯切片25-26、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50-53、納米氫氧化鎂5-6、聚磷酸銨3-4、十二烷基苯磺酸鈉5-6、金紅石鈦白色漿3-4、水適量、甲基丙烯酸酯3-4、順丁烯二酸二甲酯1-1.5、十二烷基二甲基氧化胺1.2-1.4、聚維酮K300.8-1、聚四氟乙烯蠟粉4-5、過(guò)氧化二苯甲酰0.4-0.5、磷酸鋅3-4。
[0007]根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述一種耐候耐老化的汽車(chē)內(nèi)飾用復(fù)合聚氨酯人造革,由下列具體方法制備而成:
(I)將聚酰胺-6切片后與堿溶性聚酯切片分別進(jìn)行干燥,控制含水量小于1%,分別通過(guò)各自的單螺桿紡絲機(jī)攪拌熔融進(jìn)入海島型噴絲組件進(jìn)行噴絲,得到的絲束經(jīng)過(guò)牽伸(在溫度為75°C下?tīng)可?.5倍)、上油、卷繞、干燥(55-65°C烘干5-10分鐘)、切斷(控制纖維長(zhǎng)度為50-55_,纖度為5-7dtex)得到復(fù)合超細(xì)短纖維;將復(fù)合超細(xì)短纖維經(jīng)過(guò)開(kāi)松棉之后采用梳理機(jī)梳理成單層纖維網(wǎng),然后經(jīng)過(guò)交叉鋪網(wǎng)機(jī)形成復(fù)合層纖維網(wǎng),再在針刺機(jī)上穿刺,最后利用切邊機(jī)裁剪整齊,在120-140°C的條件下進(jìn)行熱收縮定型,得到超細(xì)纖維合成革基布;
(2)將十二烷基苯磺酸鈉溶于5倍量的水中,加入納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿聚磷酸銨以及一半量的水性聚氨酯,加熱至50°C,以500轉(zhuǎn)/分的速度攪拌15分鐘后,再以1000轉(zhuǎn)/分的速度攪拌10分鐘,得到納米改性材料乳液,將其放入浸漬槽中,然后將上述超細(xì)纖維合成革基布浸漬其中,充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓,將基布取出放入烘箱中,在120-130°C的溫度下充分干燥,得到阻燃抗曬改性超細(xì)纖維合成革基布;
(3)將上述阻燃抗曬改性超細(xì)纖維合成革基布浸入濃度為20%氫氧化鈉溶液中,加熱至60-70°C,浸泡40分鐘,抽出堿溶性聚酯進(jìn)行開(kāi)纖處理,用水洗凈后干燥待用;
(4)將聚四氟乙烯蠟粉與磷酸鋅混合,加入一半量的十二烷基二甲基氧化胺,放入球磨機(jī)中,加熱至50°C混合球磨90分鐘后形成混合物料待用;將聚維酮K30加入10倍量的水中,加熱攪拌至完全溶解,再加入剩余量的十二烷基二甲基氧化胺,攪拌均勻后放入攪拌釜中,繼續(xù)加入甲基丙烯酸酯、順丁烯二酸二甲酯、上述混合物料,加熱至60°C,以1000轉(zhuǎn)/分的速度攪拌至分散均勻后繼續(xù)加入剩余量的水性聚氨酯以及其余剩余成分,降至常溫下攪拌30分鐘,形成改性聚氨酯漿料;
(5)將步驟(3)得到的基布浸漬在上述改性聚氨酯漿料中,充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓,將基布取出放入烘箱中,先以80°C的溫度干燥5分鐘,使其水分在可控條件下?lián)]發(fā),再升溫至100°C繼續(xù)干燥5分鐘,最后升溫至140°C,使表面其完全交聯(lián)固化成膜,之后經(jīng)過(guò)磨毛、染色、壓花、后整理等工序制成本發(fā)明材料。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明首先添加納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿等耐堿成分配合水性聚氨酯對(duì)聚酰胺-6、聚酯混合纖維制成的合成革基布進(jìn)行第一次浸漬改性,使納米粒子均勻的覆蓋在基布的表面以及縫隙中,形成良好的阻燃、防曬效果;之后不再采用甲苯而是利用氫氧化鈉對(duì)改性后的基布進(jìn)行開(kāi)纖,在形成多空經(jīng)的表面的同時(shí)不會(huì)在產(chǎn)品中造成有機(jī)溶劑殘留,對(duì)人體以及環(huán)境安全友好。本發(fā)明兩次浸漬液均采用水性聚氨酯,摒棄傳統(tǒng)的溶劑型聚氨酯,具有無(wú)毒不殘留、不燃、不污染環(huán)境的優(yōu)點(diǎn),而且保留了溶劑型聚氨酯的加工性能好、產(chǎn)品力學(xué)強(qiáng)度高、彈性好、耐磨的優(yōu)良性能。
[0009]本發(fā)明在水性聚氨酯漿料中添加甲基丙烯酸等成分,通過(guò)一系列的工藝交聯(lián)改性,使得浸漬漿料處理后的產(chǎn)品具有良好的耐候抗老化性,制成汽車(chē)座椅面料、汽車(chē)面板后阻燃防火、結(jié)實(shí)耐用,而且生產(chǎn)成本低,工藝便于控制。
【具體實(shí)施方式】
[0010]—種耐候耐老化的汽車(chē)內(nèi)飾用復(fù)合聚氨酯人造革,由下列重量份的原料制成:聚酰胺-675、堿溶性聚酯切片25、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50、納米氫氧化鎂
5、聚磷酸銨3、十二烷基苯磺酸鈉5、金紅石鈦白色漿3、水適量、甲基丙烯酸酯3、順丁烯二酸二甲酯1、十二烷基二甲基氧化胺1.2、聚維酮K300.8、聚四氟乙烯蠟粉4、過(guò)氧化二苯甲酰
0.4、磷酸鋅3。
[0011]根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述一種耐候耐老化的汽車(chē)內(nèi)飾用復(fù)合聚氨酯人造革,由下列具體方法制備而成:
(1)將聚酰胺-6切片后與堿溶性聚酯切片分別進(jìn)行干燥,控制含水量小于1%,分別通過(guò)各自的單螺桿紡