一種有自由車位的立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種有自由車位的立體車庫，包括一立體框架，所述立體框架中部位置處焊接有一個以上的支撐框架，所述立體框架底部設(shè)置有停車位，所述立體框架前端的中部位置處設(shè)置有上滑道，所述立體框架前端的下部位置處設(shè)置有下滑道，所述支撐框架包括一個以上的框體，在框體上方設(shè)置有小推車框，小推車框與框體之間連接有滑輪組件，所述小推車框頂部具有一個內(nèi)凹的階梯面，在該階梯面上放置有上車位，上車位的延邊處設(shè)置有一個卡殼，所述上滑道和下滑道之間配合有一個共用的來回移動的搬運器，所述搬運器連接有一個與所述卡殼配合使用的卡塊，本實用新型可以方便車主自由停車，同時提高了總體的容積利用率。
【專利說明】一種有自由車位的立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種有自由車位的立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。[0003]與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。
[0004]但是現(xiàn)有技術(shù)中的立體車庫，其位于下方和隔層上的車庫，大于需要預(yù)留出一個停車位來，以方便其他車輛移動進(jìn)出，一定程度上降低了立體車庫的容積利用率，并且現(xiàn)有技術(shù)中，其每個停車位都需要配備一組滑道，一定程度上增加了停車設(shè)施的研制成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種有自由車位的立體車庫，本實用新型可以有效的提高容積利用率，同時較好的方便了車主停車，降低了制作成本。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種有自由車位的立體車庫，包括一立體框架，所述立體框架中部位置處焊接有一個以上的支撐框架，支撐框架橫向分割所述立體框架，所述立體框架底部設(shè)置有停車位，所述立體框架前端的中部位置處設(shè)置有上滑道，上滑道與支撐框架處于同一水平面，所述立體框架前端的下部位置處設(shè)置有下滑道，，所述支撐框架包括一個以上的框體，在框體上方設(shè)置有小推車框，小推車框與框體之間連接有滑輪組件，所述小推車框頂部具有一個內(nèi)凹的階梯面，在該階梯面上放置有上車位，上車位的延邊處設(shè)置有一個卡殼，所述上滑道和下滑道之間配合有一個搬運器，所述搬運器連接有一個與所述卡殼配合使用的卡塊。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述搬運器包括底座，及安裝在底座上方的固定轉(zhuǎn)盤，固定轉(zhuǎn)盤上方設(shè)有一根中軸，中軸兩側(cè)均設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的底部與固定轉(zhuǎn)盤表面固定連接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌與中軸的一側(cè)面設(shè)有運動滑塊，運動滑塊的外表面的上、下兩端面均設(shè)有滾輪，滾輪與運動滑塊之間通過固定塊相連接，且滾輪貫穿運動滑塊的側(cè)面，并與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌配合連接，運動滑塊與固定轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有上位移動裝置，中軸的內(nèi)部設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸的底部貫穿固定轉(zhuǎn)盤表面，其貫穿端連接有一個旋轉(zhuǎn)底座，旋轉(zhuǎn)底座設(shè)置在固定轉(zhuǎn)盤內(nèi)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸的頂部貫穿中軸頂部，且頂部設(shè)有齒輪，齒輪配合也連接有一個驅(qū)動其運動的電機(jī)，所述卡塊固定在運動滑塊下方，所述底座配合在下滑道內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)底座的周邊與固定轉(zhuǎn)盤內(nèi)表面之間設(shè)有鋼珠，且鋼珠的數(shù)量為一個以上。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述中軸與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌之間固定有定位桿。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上車位移動裝置為液壓馬達(dá)或電機(jī)馬達(dá)中的一種。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡殼具有兩個卡口，所述卡塊包括兩個卡在所述卡口內(nèi)的分卡塊，所述卡殼后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端為開口結(jié)構(gòu)，所述卡塊通過開口卡入。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上車位包括一個H鋼的U形的固定板，及設(shè)置在固定板中部的固定停車板，所述固定停車板長度為3.8m-4m,其中部具有凸起部,后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端具有開口。
[0014]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑輪組件包括固定板和滑輪，滑輪對稱設(shè)置有兩個，滑輪與固定板之間連接有銷軸，所述固定板與小推車框固定連接，所述滑輪頂部與框體相抵。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]1.本實用新型中的下層車位為停車位，提供可方便車主自主停車的自由車位，結(jié)構(gòu)較為簡易，車主在停、開車時無需避讓。
[0017]2.本實用新型可以根據(jù)使用需要做雙層或多層，車位數(shù)量也可以針對不同場地進(jìn)行增加。
[0018]3.對比老款升降橫移車庫產(chǎn)品，都必須要求一個車位空出來，而本實用新型所提供的技術(shù)方案中不需要空出車位，對比傳統(tǒng)技術(shù)而言多了一個車位，提高立體車庫的使用率，節(jié)約成本。
[0019]4.本實用新型中的下面是自由車位，老款立體車庫中，其下方安裝有多個導(dǎo)軌，多個機(jī)箱，傳統(tǒng)技術(shù)中每個車位至少少掉30-40cm的停車空間，而本實用新型則可將這30-40cm的停車空間節(jié)約出來提供使用，方便車主停車。
[0020]5.本實用新型只需要使用上滑道和下滑道總共兩個滑道，傳統(tǒng)技術(shù)中的立體車庫都是一個停車位就需要一個滑道，本實用新型節(jié)約了滑道的數(shù)量。
[0021]6.本實用新型中的搬運器和每個上層車位都有卡殼連接，卡殼后方為封閉結(jié)構(gòu)，且卡殼安裝在車位后側(cè)，車子想要完全停在車庫上面，都是前端重心較重，因此不會發(fā)生車位在卡殼上面滑出現(xiàn)象；上車位的長度和卡殼安裝位置，可以根據(jù)車位長度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，可以保證車位不會滑出。
[0022]7.本實用新型中具有小推車框，小推車框可以把上車位向前方推出來，然后搬運器移到相應(yīng)車庫位置和卡殼連接再將上車位旋轉(zhuǎn)搬移出來，然后下降到地面，車子安全開走。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖A ；
[0026]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖B ;
[0027]圖4為卡殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為支撐框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8為上車位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9為搬運器的主視圖；
[0033]圖10為搬運器的后視圖；
[0034]圖11為搬運器局部放大圖。
【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0036]參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10和圖11所示的一種有自由車位的立體車庫,包括一立體框架101，所述立體框架101中部位置處焊接有一個以上的支撐框架102，支撐框架102橫向分割所述立體框架101，所述立體框架101底部設(shè)置有停車位103，所述立體框架101前端的中部位置處設(shè)置有上滑道104，上滑道104與支撐框架102處于同一水平面，所述立體框架101前端的下部位置處設(shè)置有下滑道105，下滑道105與停車位103處于同一水平面，所述支撐框架102包括一個以上的框體112，在框體112上方設(shè)置有小推車框106，小推車框106與框體112之間連接有滑輪組件，所述小推車框106頂部具有一個內(nèi)凹的階梯面，在該階梯面上放置有上車位107，上車位107的延邊處設(shè)置有一個卡殼108，所述上滑道104和下滑道105之間配合有一個搬運器109，所述搬運器109連接有一個與所述卡殼108配合使用的卡塊110。
[0037]本實用新型中一個較佳的實施例，所述搬運器109包括底座6，及安裝在底座6上方的固定轉(zhuǎn)盤5，固定轉(zhuǎn)盤5上方設(shè)有一根中軸4，中軸4兩側(cè)均設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2的底部與固定轉(zhuǎn)盤5表面固定連接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2與中軸4的一側(cè)面設(shè)有運動滑塊3，運動滑塊3的外表面的上、下兩端面均設(shè)有滾輪9，滾輪9與運動滑塊3之間通過固定塊8相連接，且滾輪9貫穿運動滑塊3的側(cè)面，并與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2配合連接，運動滑塊3與固定轉(zhuǎn)盤5之間設(shè)有上位移動裝置7，中軸4的內(nèi)部設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸11，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸11的底部貫穿固定轉(zhuǎn)盤5表面，其貫穿端連接有一個旋轉(zhuǎn)底座13，旋轉(zhuǎn)底座13設(shè)置在固定轉(zhuǎn)盤5內(nèi)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸11的頂部貫穿中軸4頂部，且頂部設(shè)有齒輪10，齒輪10配合也連接有一個驅(qū)動其運動的電機(jī)I，所述卡塊110固定在運動滑塊3下方，所述底座6配合在下滑道105內(nèi)。
[0038]本實用新型中一個較佳的實施例，所述旋轉(zhuǎn)底座13的周邊與固定轉(zhuǎn)盤5內(nèi)表面之間設(shè)有鋼珠12，且鋼珠12的數(shù)量為一個以上。
[0039]本實用新型中一個較佳的實施例，所述中軸4與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌2之間固定有定位桿14。[0040]本實用新型中一個較佳的實施例，所述上位移動裝置7為液壓馬達(dá)或電機(jī)馬達(dá)中的一種。
[0041]本實用新型中一個較佳的實施例，所述卡殼108具有兩個卡口 118，所述卡塊110包括兩個卡在所述卡口 118內(nèi)的分卡塊111，所述卡殼108后端為封閉結(jié)構(gòu),前端為開口結(jié)構(gòu)，所述卡塊110通過開口卡入。
[0042]本實用新型中一個較佳的實施例，所述上車位107包括一個H鋼的U形的固定板117，及設(shè)置在固定板117中部的固定停車板127，所述固定停車板127長度為3.8m_4m，其中部具有凸起部137，后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端具有開口。
[0043]本實用新型中一個較佳的實施例，所述滑輪組件包括固定板333和滑輪444，滑輪444對稱設(shè)置有兩個，滑輪444與固定板333之間連接有銷軸(未圖示)，所述固定板333與小推車框106固定連接，所述滑輪444頂部與框體112相抵。
[0044]本實用新型的有益效果是:
[0045]1.本實用新型中的下層車位為停車位，提供可方便車主自主停車的自由車位，結(jié)構(gòu)較為簡易，車主在停、開車時無需避讓。
[0046]2.本實用新型可以根據(jù)使用需要做雙層或多層，車位數(shù)量也可以針對不同場地進(jìn)行增加。
[0047]3.對比老款升降橫移車庫產(chǎn)品，都必須要求一個車位空出來，而本實用新型所提供的技術(shù)方案中不需要空出車位，對比傳統(tǒng)技術(shù)而言多了一個車位，提高立體車庫的使用率，節(jié)約成本。
[0048]4.本實用新型中的下面是自由車位，老款立體車庫中，其下方安裝有多個導(dǎo)軌，多個機(jī)箱，傳統(tǒng)技術(shù)中每個車位至少少掉30-40cm的停車空間，而本實用新型則可將這30-40cm的停車空間節(jié)約出來提供使用，方便車主停車。
[0049]5.本實用新型只需要使用上滑道和下滑道總共兩個滑道，傳統(tǒng)技術(shù)中的立體車庫都是一個停車位就需要一個滑道，本實用新型節(jié)約了滑道的數(shù)量。
[0050]6.本實用新型中的搬運器和每個上層車位都有卡殼連接，卡殼后方為封閉結(jié)構(gòu)，且卡殼安裝在車位后側(cè)，車子想要完全停在車庫上面，都是后端重心較重，因此不會發(fā)生車位在卡殼上面滑出現(xiàn)象；上車位的長度和卡殼安裝位置，可以根據(jù)車位長度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，可以保證車位不會滑出。
[0051]7.本實用新型中具有小推車框，小推車框可以把上車位向前方推出來，然后搬運器移到相應(yīng)車庫位置和卡殼連接再將上車位旋轉(zhuǎn)搬移出來，然后下降到地面，車子安全開走。
[0052]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種有自由車位的立體車庫,其特征在于:包括一立體框架,所述立體框架中部位置處焊接有一個以上的支撐框架，支撐框架橫向分割所述立體框架，所述立體框架底部設(shè)置有停車位，所述立體框架前端的中部位置處設(shè)置有上滑道，上滑道與支撐框架處于同一水平面，所述立體框架前端的下部位置處設(shè)置有下滑道，所述支撐框架包括一個以上的框體，在框體上方設(shè)置有小推車框，小推車框與框體之間連接有滑輪組件，所述小推車框頂部具有一個內(nèi)凹的階梯面，在該階梯面上放置有上車位，上車位的延邊處設(shè)置有一個卡殼，所述上滑道和下滑道之間配合有一個搬運器，所述搬運器連接有一個與所述卡殼配合使用的卡塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有自由車位的立體車庫，其特征在于:所述搬運器包括底座，及安裝在底座上方的固定轉(zhuǎn)盤，固定轉(zhuǎn)盤上方設(shè)有一根中軸，中軸兩側(cè)均設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的底部與固定轉(zhuǎn)盤表面固定連接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌與中軸的一側(cè)面設(shè)有運動滑塊，運動滑塊的外表面的上、下兩端面均設(shè)有滾輪，滾輪與運動滑塊之間通過固定塊相連接，且滾輪貫穿運動滑塊的側(cè)面，并與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌配合連接，運動滑塊與固定轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有上位移動裝置，中軸的內(nèi)部設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸的底部貫穿固定轉(zhuǎn)盤表面，其貫穿端連接有一個旋轉(zhuǎn)底座，旋轉(zhuǎn)底座設(shè)置在固定轉(zhuǎn)盤內(nèi)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)軸的頂部貫穿中軸頂部，且頂部設(shè)有齒輪，齒輪配合也連接有一個驅(qū)動其運動的電機(jī)，所述卡塊固定在運動滑塊下方，所述底座配合在下滑道內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有自由車位的立體車庫，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)底座的周邊與固定轉(zhuǎn)盤內(nèi)表面之間設(shè)有鋼珠，且鋼珠的數(shù)量為一個以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有自由車位的立體車庫，其特征在于:所述中軸與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌之間固定有定位桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有自由車位的立體車庫，其特征在于:所述上車位移動裝置為液壓馬達(dá)或電機(jī)馬達(dá)中的一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有自由車位的立體車庫，其特征在于:所述卡殼具有兩個卡口，所述卡塊包括兩個卡在所述卡口內(nèi)的分卡塊，所述卡殼后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端為開口結(jié)構(gòu)，所述卡塊通過開口卡入。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有自由車位的立體車庫，其特征在于:所述上車位包括一個H鋼的U形的固定板,及設(shè)置在固定板中部的固定停車板,所述固定停車板長度為3.8m-4m,其中部具有凸起部，后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端具有開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有自由車位的立體車庫，其特征在于:所述滑輪組件包括固定板和滑輪，滑輪對稱設(shè)置有兩個，滑輪與固定板之間連接有銷軸，所述固定板與小推車框固定連接，所述滑輪頂部與框體相抵。
【文檔編號】E04H6/18GK203701672SQ201420029691
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】葉衛(wèi)東 申請人:葉衛(wèi)東