本發(fā)明涉及一種垂直循環(huán)立體停車庫，特別是一種具有雙向減震功能的垂直循環(huán)立體停車庫，屬于特種設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機械停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的機械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進入穩(wěn)定發(fā)展階段。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展，城市規(guī)劃的完善，機械停車設(shè)備行業(yè)將成為一個充滿生機的朝陽行業(yè)，機械停車設(shè)備的技術(shù)也將得到長足的發(fā)展。現(xiàn)有的立體停車設(shè)備主要包括升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類這四類，其中以垂直升降系列設(shè)備最為省地，能夠與建筑物靈活組合，并且車輛容量較大。但是現(xiàn)有的垂直升降類車庫在使用過程中，伴隨著停車和取車，載車平臺上由于負重的變化，支架會產(chǎn)生不同程度的機械震動，這種機械震動在載車平臺的循環(huán)運行過程中不僅會產(chǎn)生噪音，而且會造成循環(huán)軌道與載車平臺間的有害摩擦的加劇，從而降低設(shè)備使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種具有雙向減震功能的垂直循環(huán)立體停車庫，具體技術(shù)方案如下：

一種具有雙向減震功能的垂直循環(huán)立體停車庫，包括豎向設(shè)置的兩個固定架，所述固定架上設(shè)置有循環(huán)牽引系統(tǒng)，所述循環(huán)牽引系統(tǒng)上牽引連接有多個做垂直循環(huán)運動的載車板，所述載車板邊緣對稱設(shè)置有兩個“[”形吊架，所述吊架中段具有連桿，所述連桿兩側(cè)具有限位凸出，所述連桿外側(cè)套接有橫梁，所述橫梁內(nèi)部設(shè)置有供連桿穿過的空腔，所述橫梁兩側(cè)設(shè)置有封蓋，所述封蓋與限位凸出之間設(shè)置有套接在吊架上的橫向壓縮彈簧。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述載車板底部設(shè)置有底部支撐架，所述底部支撐架與載車板之間支撐有豎向壓縮彈簧。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述載車板設(shè)置有凸臺，所述凸臺兩側(cè)設(shè)置有低于凸臺的車輪通道，所述豎向壓縮彈簧包括支撐到車輪通道下方的第一豎向壓縮彈簧、以及支撐到凸臺下方的第二豎向壓縮彈簧。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述載車板上遠離車輛駛?cè)氲囊粋?cè)設(shè)置有反光鏡，所述反光鏡上側(cè)設(shè)置有照明裝置。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述車輪通道內(nèi)靠近反光鏡的位置設(shè)置有車輪定位塊。

上述技術(shù)方案中通過橫向壓縮彈簧和豎向壓縮彈簧的組合式設(shè)計，避免震動通過橫梁傳遞到車庫的循環(huán)導(dǎo)向軌道上，并且在車輛停放時，提高車輪在載車板上經(jīng)過時豎直方向上的律震性，從而起到降低噪音和提高設(shè)備使用壽命的雙重作用，具有有益的技術(shù)效果和顯著的實用價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種具有雙向減震功能的垂直循環(huán)立體停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中橫向壓縮彈簧和豎向壓縮彈簧的設(shè)置位置示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明提供了一種具有雙向減震功能的垂直循環(huán)立體停車庫，包括豎向設(shè)置的兩個固定架10，固定架10上設(shè)置有循環(huán)牽引系統(tǒng)11，循環(huán)牽引系統(tǒng)11上牽引連接有多個做垂直循環(huán)運動的載車板20，載車板20邊緣對稱設(shè)置有兩個“[”形吊架26，吊架26中段具有連桿262，連桿262兩側(cè)具有限位凸出261，連桿262外側(cè)套接有橫梁25，橫梁25內(nèi)部設(shè)置有供連桿262穿過的空腔27，橫梁25兩側(cè)設(shè)置有封蓋251，封蓋251與限位凸出261之間設(shè)置有套接在吊架26上的橫向壓縮彈簧40。

該技術(shù)方案中循環(huán)牽引系統(tǒng)11可以采用驅(qū)動電機帶動循環(huán)鏈條，通過循環(huán)鏈條牽引載車板20沿著循環(huán)導(dǎo)向軌道做垂直循環(huán)運動；吊架26呈“[”形，使用時兩端能夠與載車板20底部固定連接，并且吊架26中部設(shè)置有連桿262，能夠提高對載車板20懸吊過程中吊架26兩側(cè)邊受力的均勻性；橫梁25采用空腔27式設(shè)計，能夠確保連桿262順利穿過，而連桿262上限位凸出261與封蓋251之間的橫向壓縮彈簧40，能夠在吊架26受到橫向震動時，及時將震動化解，避免震動通過橫梁25傳遞到車庫的循環(huán)導(dǎo)向軌道上，從而起到降低噪音和提高設(shè)備使用壽命的雙重作用。

進一步的，載車板20底部設(shè)置有底部支撐架23，底部支撐架23與載車板20之間支撐有豎向壓縮彈簧，其中載車板20上設(shè)置有凸臺21，凸臺21兩側(cè)設(shè)置有低于凸臺21的車輪通道22，豎向壓縮彈簧包括支撐到車輪通道22下方的第一豎向壓縮彈簧41、以及支撐到凸臺21下方的第二豎向壓縮彈簧42。該優(yōu)選方案中豎向壓縮彈簧能夠在車輛停放時，提高車輪在載車板20上經(jīng)過時豎直方向上的律震性。

進一步的，載車板20上遠離車輛駛?cè)氲囊粋?cè)設(shè)置有反光鏡30，反光鏡30上側(cè)設(shè)置有照明裝置31。該技術(shù)方案中，反光鏡30的作用則是能夠在停車過程中，方便駕駛者通過反光鏡30觀察到車輪與載車板20邊緣的相對位置，避免駕駛者在駛?cè)胼d車板20過程中，前輪處于盲區(qū)難以觀測，避免車輛與載車板邊緣接觸進而引發(fā)的輪胎劃傷的問題，照明裝置31的作用是對于夜間或光照條件較差的環(huán)境，提高反光鏡30對車輪與載車板20的觀察清晰程度。

更進一步的，車輪通道22內(nèi)靠近反光鏡30的位置設(shè)置有車輪定位塊24。該優(yōu)選方案中車輪定位塊24能夠在車輛駛?cè)氲捷d車板20上時，當車輛車輪行駛到車輪定位塊24的位置時，給駕駛者以顛簸感的反饋，從而告知駕駛者可在此停車。

以上對本發(fā)明的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍，凡依本發(fā)明范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明涵蓋范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種具有雙向減震功能的垂直循環(huán)立體停車庫，屬于特種設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括豎向設(shè)置的兩個固定架，所述固定架上設(shè)置有循環(huán)牽引系統(tǒng)，所述循環(huán)牽引系統(tǒng)上牽引連接有多個做垂直循環(huán)運動的載車板，所述載車板邊緣對稱設(shè)置有兩個“[”形吊架，所述吊架中段具有連桿，所述連桿兩側(cè)具有限位凸出，所述連桿外側(cè)套接有橫梁，所述橫梁內(nèi)部設(shè)置有供連桿穿過的空腔，所述橫梁兩側(cè)設(shè)置有封蓋，所述封蓋與限位凸出之間設(shè)置有套接在吊架上的橫向壓縮彈簧。該技術(shù)方案中通過橫向壓縮彈簧和豎向壓縮彈簧的組合式設(shè)計，避免震動通過橫梁傳遞到車庫的循環(huán)導(dǎo)向軌道上，從而起到降低噪音和提高設(shè)備使用壽命的雙重作用。

技術(shù)研發(fā)人員：湯玉鵬;崔燦;常永橋;戴祥成;吳增勝
受保護的技術(shù)使用者：安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)（集團）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.21
技術(shù)公布日：2017.08.18