本實用新型涉及一種雙柱停車機構(gòu)，具體來說是一種雙柱停車機構(gòu)高度可調(diào)的加強橫梁。

背景技術(shù)：

雙柱停車機構(gòu)主要包括兩個舉升立柱，舉升立柱之間設(shè)置停車板，在液壓系統(tǒng)的作用下，停車板在舉升立柱上垂直移動，實現(xiàn)立體停放汽車。如中國專利文獻中，公開一篇名為一種新型雙柱液壓式升降停車設(shè)備的實用新型專利，公開號是CN204266660U，其包括雙柱液壓式升降停車設(shè)備本體，該雙柱液壓式升降停車設(shè)備本體具有載車板、左立柱和右立柱，載車板的兩端均設(shè)置有鎖鉤，所述左立柱和右立柱上對稱設(shè)置有一組解鎖條，解鎖條與所述鎖鉤相適配，左立柱上還設(shè)置有控制盒與限位開關(guān)，限控制盒通過限位開關(guān)控制載車板升降。本方案中，通過設(shè)置多個解鎖條實現(xiàn)了在不同高度上的載車板的鎖止，進而使得不同高度的車輛適用不同的載車板高度，從而實現(xiàn)了垂直停車空間的充分使用?，F(xiàn)有專利技術(shù)存在的不足時，在汽車升高至高位時，左立柱和右立柱存在大幅內(nèi)傾的現(xiàn)象，特別是汽車載重較大時，這種現(xiàn)象更加明顯，影響整體穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種雙柱停車機構(gòu)高度可調(diào)的加強橫梁，解決了雙柱停車機構(gòu)的穩(wěn)定性問題，同時還解決了加強橫梁的高度可調(diào)的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種雙柱停車機構(gòu)高度可調(diào)的加強橫梁，用于和雙柱停車機構(gòu)的舉升立柱配合使用，其特征在于，包括兩個用于安裝在舉升立柱上的固定座、兩個液壓缸和一個剛性橫梁，液壓氣缸和固定座一一配合，液壓缸的缸體固定在固定座上，剛性橫梁的兩端分別固定在液壓缸的伸縮軸的端部上，在液壓缸的控制下，使剛性梁垂直移動。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供一個加強橫梁，其和雙柱停車機構(gòu)是分體機構(gòu)，用固定座安裝在雙柱停車機構(gòu)的舉升立柱上即可，剛性橫梁起到連接兩個舉升立柱頂端的目的，液壓缸可使剛性橫梁垂直移動，能調(diào)節(jié)剛性橫梁的水平高度，調(diào)整停放汽車的空間，避免汽車頂部碰撞剛性橫梁。

進一步改進方案是所述液壓缸固定在固定座的側(cè)面上，固定座的頂面上向內(nèi)延伸形成限位內(nèi)腔，剛性橫梁上固定導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸插入限位內(nèi)腔中，導(dǎo)向軸的周面和限位內(nèi)腔的內(nèi)表面緊密貼合。這樣的好處是，導(dǎo)向軸和限位內(nèi)腔配合，進一步將剛性橫梁的自由度限制于垂直移動，降低剛性橫梁發(fā)生左右或前后移動的概率，提高整體牢固性和穩(wěn)定性。

在所述剛性橫梁的下方安裝一個探測裝置，使汽車升高到臨界高度時探測裝置發(fā)出報警。用探測裝置實時監(jiān)控汽車升高的位置，避免人工觀察存在的意外風(fēng)險。

所述探測裝置和一個控制器連接，控制器和液壓缸的控制裝置連接，控制器接收探測裝置發(fā)出的指令，控制液壓缸的工作狀態(tài)。當汽車升高到臨界高度時，探測裝置直接控制液壓缸工作，使剛性橫梁升高，進一步降低汽車碰撞剛性橫梁的風(fēng)險。

所述剛性橫梁的下方設(shè)置一個沿剛性橫梁走向的開口朝下的條形容納槽，容納槽內(nèi)安裝一個絲杠，探測裝置安裝在絲杠上，絲杠和一個電機聯(lián)動。

所述容納槽內(nèi)還安裝一個導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿和絲杠平行，導(dǎo)向桿貫穿探測裝置，探測裝置在導(dǎo)向桿上自由滑動。

所述電機位于剛性橫梁的頂部，電機和絲杠之間用傳動帶連接。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的平面圖。

圖2是本實用新型安裝在雙柱停車機構(gòu)的舉升立柱上的使用狀態(tài)圖。

圖3是剛性橫梁和固定座組合的一個實施例的剖面圖。

圖4是探測裝置在剛性橫梁上滑動的一個實施例的剖面圖。

附圖標記

1剛性橫梁，2液壓缸，3固定座，4固定座的連接部，5探測裝置，6導(dǎo)向軸，7限位內(nèi)腔，8容納槽，9絲杠，10導(dǎo)向桿，11傳動帶，12電機，13舉升立柱，14停車板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做詳細說明。

本實用新型提供了一個加強橫梁，主要用于雙柱停車機構(gòu)，將該加強結(jié)構(gòu)安裝在雙柱停車機構(gòu)的舉升立柱13上(如圖2所示)，實現(xiàn)停車板14穩(wěn)定牢固的上下移動。

如圖1，在剛性橫梁1的兩端分別安裝液壓缸2和固定座3，固定座3上最好設(shè)置一個固定座的連接部4，液壓缸2的缸體固定在固定座3上，液壓缸2的伸縮桿的端部固定在剛性橫梁1上，固定座的連接部4方便安裝在舉升立柱13上。固定座的連接部4可以呈套筒等結(jié)構(gòu)，直接卡扣在舉升立柱13上即可，為了獲得更好的穩(wěn)定性，也可用螺栓等緊固在舉升立柱上。液壓缸2可以通過連接件安裝在固定座3上，當然為了獲得更好的穩(wěn)定性，也可以直接焊接在固定座3上，如圖1，液壓缸2最好固定在固定座3的側(cè)面上。

如圖2和圖3，將該加強橫梁安裝在雙柱停車機構(gòu)上，考慮到液壓缸的伸縮軸的抗彎曲能力有限，為了避免傷害伸縮軸，最好是在剛性橫梁1的左右兩端再安裝兩個導(dǎo)向軸6，在固定座3的頂面上形成限位內(nèi)腔7，導(dǎo)向軸6的上端固定在剛性橫梁上，導(dǎo)向軸的下端嵌裝在限位內(nèi)腔7中，限位內(nèi)腔7的作用是限制導(dǎo)向軸僅能在豎直方向移動，導(dǎo)向軸和剛性橫梁之間形成剛性連接，這樣剛性橫梁不易傾斜，提高整體穩(wěn)定性，也對液壓缸的伸縮軸起到保護作用。

如圖2，為了避免升高的汽車碰撞在剛性橫梁上，在剛性橫梁的下方安裝一個探測裝置5，比如聲波探測裝置等，在汽車靠近該探測裝置，并達到臨界距離時，探測裝置發(fā)出警報聲，提示操作人員升高剛性橫梁，另外也可以安裝一個控制器，探測裝置和控制器連接，控制器還和液壓缸的控制裝置連接，當控制器接收到探測器的反饋信號后，命令液壓缸工作，升高剛性橫梁的水平位置。

如圖4，根據(jù)實際操作場景，有時需要調(diào)整探測裝置在水平方向的位置，為此，在剛性橫梁1的下方形成一個容納槽8，容納槽8內(nèi)部安裝絲杠9，探測裝置5安裝在絲杠9上，轉(zhuǎn)動絲杠9調(diào)節(jié)探測裝置5左右移動。為了實現(xiàn)機械化操作，在剛性橫梁的上方安裝電機12，電機12和絲杠之間用轉(zhuǎn)動帶11聯(lián)動。另外，為了進一步讓探測裝置5穩(wěn)定移動，在容納槽8內(nèi)還安裝一個導(dǎo)向桿10，導(dǎo)向桿10貫穿探測裝置5，探測裝置5可在導(dǎo)向桿上自由滑動。