垂耳8中靠里的一個的外側(cè)向面對置，該軌道輪10的小輪1a的外端面與這兩個垂耳8中靠外的一個的內(nèi)側(cè)向面對置。
[0071]多個垂耳8的數(shù)量和安裝位置的第二個優(yōu)選方案，多了兩個垂耳8，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；平板7兩端的垂耳8相互聯(lián)系較弱，結(jié)構(gòu)欠緊湊；平板7兩端的軌道輪10之間相互聯(lián)系也較弱，安全性較差。
[0072]車庫本體I上安裝有傳動裝置，該傳動裝置有兩個優(yōu)選方案。
[0073]車庫本體I上安裝的傳動裝置的第一個優(yōu)選方案是這樣的，在該車庫本體I的外圓筒15的外圓周表面上有皮帶槽，公知公用動力裝置與該車庫本體I通過公知公用皮帶傳動。
[0074]車庫本體I上安裝的傳動裝置的第一個優(yōu)選方案，用皮帶傳動，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，容易更換。
[0075]車庫本體I上安裝的傳動裝置的第二個優(yōu)選方案是這樣的，在該車庫本體I的外圓筒15的外圓周表面上固緊連接有齒輪，公知公用動力裝置與該車庫本體I通過公知公用齒輪傳動或通過公知公用鏈條傳動。
[0076]車庫本體I上安裝的傳動裝置的第二個優(yōu)選方案，用齒輪傳動或鏈條傳動，工作可靠，但造價高，修理難。
[0077]如圖3、圖5所示，在平板車6的平板7上安裝兩個垂耳8的情況下，該平板車6上標(biāo)示牌11的結(jié)構(gòu)、安裝方式和安裝位置是這樣的，該標(biāo)示牌11為矩形薄片，其上表面與相應(yīng)位置的該平板7的車輛進(jìn)出端的下表面固緊連接，該平板車6上的軌道輪10的小輪1a的外端面與相應(yīng)位置的該標(biāo)示牌11的內(nèi)側(cè)向表對置。
[0078]如圖4、圖6所示，在平板車6的平板7上安裝兩對垂耳8的情況下，該平板車6上標(biāo)示牌11的結(jié)構(gòu)、安裝方式和安裝位置是這樣的，該標(biāo)示牌11由該平板7的車輛進(jìn)出端靠外的垂耳8的外側(cè)向面兼任。
[0079]如圖5所示，在平板車6的平板7上安裝兩個垂耳8的情況下，為減小平板車6的質(zhì)量，該平板車6上平板7的下表面上沿軸向固緊連接一根肋條17，該肋條17位于該平板7的橫向中央，且其兩端分別與相應(yīng)位置的該平板7上的兩個垂耳的內(nèi)側(cè)向面也固緊連接，在這種情況下該平板7的厚度可適當(dāng)減小。
[0080]如圖6所示，在平板車6的平板7上安裝兩對垂耳8的情況下，為減小平板車6的質(zhì)量，該平板車6上平板7的下表面上沿軸向固緊連接一根肋條17，該肋條17位于該平板7的橫向中央，且其兩端分別與相應(yīng)位置的該平板7上兩端的一對垂耳8中靠里的一個的內(nèi)側(cè)向面也固緊連接，在這種情況下該平板7的厚度可適當(dāng)減小。
[0081]為使車庫本體I的結(jié)構(gòu)堅固，該車庫本體I的前圓板2和后圓板3的內(nèi)側(cè)向面之間可用支撐體固緊連接，同一該支撐體與該前圓板2和該后圓板3的固緊連接點彼此鏡像對稱，且該固緊連接點位于該前圓板2或該后圓板3上彼此相鄰的三個圓孔4之間的三角區(qū)的中央。
[0082]下面說明如何根據(jù)需要和客觀條件設(shè)計旋轉(zhuǎn)車庫。
[0083]條件:提供場地的寬度為28m，場地的進(jìn)身為11m。
[0084]要求:修建一個停放轎車的旋轉(zhuǎn)車庫。
[0085]分析:如圖1、圖2所示，設(shè)車庫本體I的前圓板2或后圓板3上有η圈圓孔4。每個圓孔4占據(jù)一個蜂房橫斷面，轉(zhuǎn)軸孔12也占據(jù)一個蜂房橫斷面，該前圓板2或該后圓板3上蜂房橫斷面的軸線在同一平面上的蜂房橫斷面最多有(2η+1)個。
[0086]轎車要能從車庫本體I上的圓孔4中開進(jìn)開出，該圓孔4的直徑取d = 2.6m。
[0087]蜂房橫斷面中彼此相對且平行的兩條邊之間的相離大于圓孔4的直徑，取這兩條邊之間的距離為D = 2.7m，也就是說圓孔4的圓周與該圓孔4所在蜂房的任意一條邊之間的最小距離為(D-d)/2 = 0.05m，相鄰的兩個圓孔4的圓周之間的最小距離為0.lm。軌道輪10的大輪1b的半徑比其小輪1a的半徑只要不大于0.05m，該大輪1b的運動就不會超出該軌道輪10所在的蜂房的范圍。
[0088]前已說明該前圓板2或該后圓板3上蜂房橫斷面的軸線在同一平面上的蜂房橫斷面最多有(2n+l)個。這(2n+l)個蜂房橫斷面另加前圓板2或后圓板3邊緣的寬度I =0.1m,占據(jù)寬度為28m的場地，用下式可算得η的大小。
[0089](2n+l)D+21 = 28
[0090]得η = 4.648
[0091]η為正整數(shù)，故取η = 4。
[0092]提供的這個場地上可建造一個η = 4的車庫本體，其占地寬度為
[0093](2n+l)D+21 = (2X4+1) X 2.7+2X0.1 = 24.5m
[0094]該場地留下28-24.5 = 3.5m的寬度可安裝機(jī)電設(shè)備。
[0095]取該旋轉(zhuǎn)車庫的軸向長度為5.0m0提供的場地的進(jìn)身為11m，那么外平臺21的進(jìn)身為11-5.0 = 6.0m,已夠轎車進(jìn)出。
[0096]按上述設(shè)計，該旋轉(zhuǎn)車庫的車庫本體I上有鏡像對稱圓孔4為3η (η+1) = 60對，其中第I圈有6X1 = 6對，第2圈有6X2 = 12對，第3圈有6X3 = 18對，第4圈有6X4=24對。該旋轉(zhuǎn)車庫可停放轎車60輛。
[0097]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細(xì)說明。本發(fā)明并不限于上述實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出的各種變化，仍屬于本發(fā)明的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種供車輛停放的旋轉(zhuǎn)車庫，包含車庫本體(1)、外平臺(21)、動力裝置、傳動裝置、轉(zhuǎn)軸座；其特征在于: 所述車庫本體(I)由前圓板(2)、后圓板(3)、外圓筒(15)、轉(zhuǎn)軸(5)和平板車(6)組成；所述外圓筒(15)的軸向長度大于該車庫本體(I)上停放車輛的車身長； 若車庫本體(I)上的前圓板(2)、后圓板(3)的直徑等于所述車庫本體(I)上的外圓筒(15)的外徑，則所述外圓筒(15)兩端的端面分別與相應(yīng)位置的所述前圓板(2)和所述后圓板⑶的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，所述前圓板⑵或所述后圓板⑶的軸線與所述外圓筒(15)的軸線重合；若車庫本體(I)上的前圓板(2)、后圓板(3)的直徑等于所述車庫本體(I)上的外圓筒(15)的內(nèi)徑，則所述前圓板(2)或所述后圓板(3)的圓周表面與相應(yīng)位置的所述外圓筒(15)的內(nèi)圓周表面固緊連接，所述前圓板(2)或所述后圓板(3)的軸線與所述外圓筒(15)的軸線重合，且所述前圓板(2)和所述后圓板(3)的外側(cè)向面分別與所述外圓筒(15)兩端的端面齊平；所述車庫本體(I)上的前圓板(2)或后圓板(3)上有一個轉(zhuǎn)軸孔(12)、多個相同圓孔(4)，所述前圓板⑵上的轉(zhuǎn)軸孔(12)、圓孔(4)分別和所述后圓板(3)上的轉(zhuǎn)軸孔(12)、圓孔(4)鏡像對稱; 蜂巢數(shù)學(xué)模型中的每個蜂房由6個蜂房面圍成，所述蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面上的蜂房橫斷面都是大小相同的正六邊形，車庫本體⑴上前圓板(2)或后圓板(3)上的轉(zhuǎn)軸孔(12)和圓孔(4)按照蜂巢數(shù)學(xué)模型排列:所述車庫本體(I)上的前圓板(2)和后圓板(3)上各有一個相同的虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面，所述前圓板(2)或所述后圓板(3)的軸線通過其上虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面中的中央蜂房橫斷面的中心，所述轉(zhuǎn)軸孔(12)位于所述虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面中的中央蜂房橫斷面內(nèi)且其軸線通過所述中央蜂房橫斷面的中心，所述轉(zhuǎn)軸孔(12)的直徑小于所述中央蜂房橫斷面上彼此相對且平行的兩條邊之間的距離；環(huán)繞所述轉(zhuǎn)軸孔(12)所在的蜂房橫斷面還有N = 3n(n+1)個蜂房橫斷面，所述η為正整數(shù)，下同；在所述前圓板(2)或所述后圓板(3)上的N = 3η (n+1)個蜂房橫斷面中的每個蜂房橫斷面上都開有一個圓孔(4)，共有N = 3n(n+l)個圓孔(4)，圓孔(4)的軸線通過所述圓孔(4)所在蜂房橫斷面的中心，所述圓孔(4)的直徑小于所述蜂房橫斷面中的彼此相對且平行的兩條邊之間的距離；所述N= 3n(n+l)個圓孔(4)中，6X1 = 6個圓孔(4)分別位于所述轉(zhuǎn)軸孔(12)所在中央蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的6個蜂房橫斷面之一中，這6個圓孔⑷組成第I圈；6X2 = 12個圓孔(4)分別位于所述第I圈的6個圓孔(4)所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的12個蜂房橫斷面之一中，這12個圓孔(4)組成第2圈；6X3 = 18個圓孔⑷分別位于所述第2圈的12個圓孔(4)所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的18個蜂房橫斷面之一中，這18個圓孔(4)組成第3圈；6n個圓孔(4)分別位于第(n_l)圈的6(n_l)個圓孔(4)所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的6n個蜂房橫斷面之一中，這6n個圓孔(4)組成第η圈； 轉(zhuǎn)軸(5)穿過車庫本體(I)上前圓板(2)、后圓板(3)上的轉(zhuǎn)軸孔(12)，其兩端分別從所述前圓板⑵和所述后圓板⑶的外側(cè)向面向外伸出；所述前圓板⑵和所述后圓板(3)分別以緊配合方式安裝在所述轉(zhuǎn)軸(5)上或者與所述轉(zhuǎn)軸(5)固定連接在一起，所述轉(zhuǎn)軸(5)的軸線與所述轉(zhuǎn)軸孔(12)的軸線重合且水平；所述轉(zhuǎn)軸(5)的兩個伸出端之一以緊配合方式安裝在轉(zhuǎn)軸座上或者與所述轉(zhuǎn)軸座固定連接在一起；所述車庫本體(I)可繞所述轉(zhuǎn)軸(5)的軸線轉(zhuǎn)動； 車庫本體(I)的前圓板(2)和后圓板(3)上互為鏡像對稱的兩個圓孔(4)中有一輛平板車(6)，所述平板車(6)由平板(7)、垂耳(8)、輪軸(9)、軌道輪(10)、肋條(17)、攔阻裝置和安全裝置構(gòu)成；所述平板(7)位于所述圓孔(4)軸線的下方，其沿軸向的兩個側(cè)面為斜面或弧面，其兩端的端面之一所在平面與所述圓孔(4)的軸線基本垂直，這兩個端面分別與所述前圓板⑵和所述后圓板⑶的外側(cè)向面齊平或稍微向外伸出；所述垂耳⑶的側(cè)向面呈弓形狀，其上表面與相應(yīng)位置的所述平板(7)的下表面固緊連接，其弓形狀側(cè)向面所在平面與所述圓孔(4)的軸線基本垂直；所述平板(7)上安裝有多個垂耳(8);所述輪軸(9)以固定配合方式安裝在兩個所述垂耳(8)的對應(yīng)孔中或與所述對應(yīng)孔固緊連接，所述輪軸(9)的軸線與所述圓孔⑷的軸線平行；所述軌道輪(10)為階梯輪，由小輪(10a)、大輪(1b)和輪軸孔(14)同軸構(gòu)成，所述小輪(1a)和所述大輪(1b)為整體結(jié)構(gòu)，所述輪軸孔(14)套在所述輪軸(9)上，所述軌道輪(10)以固定配合方式安裝在所述輪軸(9)上或與所述輪軸(9)固緊連接；所述小輪(1a)的圓周表面與相應(yīng)位置的圓孔⑷的圓周表面活動接觸且能沿該圓孔(4)的圓周表面相對滾動；所述大輪(1b)露出的外端面的下部與相應(yīng)位置的所述前圓板(2)或所述后圓板(3)的內(nèi)側(cè)向面活動接觸，從而阻止所述平板車(6)沿軸向相對移動；同一所述垂耳(8)上至少安裝有兩根輪軸(9)，且這兩根輪軸(9)分居于所述垂耳(8)的兩側(cè)，使得所述圓孔(4)的圓周表面上至少有兩個所述小輪(1a)與之活動接觸，從而使所述平板車(6)能夠保持平穩(wěn)狀態(tài)；所述車庫本體(I)轉(zhuǎn)動時，所述平板車出)的重心只要偏離其相對平衡位置，所述平板車(6)在重力的作用下所述平板車(6)上的小輪(1a)便沿相應(yīng)位置的圓孔(4)的圓周表面滾動，促成所述平板車￠)自動地同步地繞所述圓孔(4)的軸線作相對圓周運動，使所述平板車￠)的重