夾輪回轉(zhuǎn)裝置及立體車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種夾輪回轉(zhuǎn)裝置及使用該夾輪回轉(zhuǎn)裝置的立體車庫。
【背景技術】
[0002]目前立體停車設備領域中，載車板升降橫移車庫一般存取車過程為先通過提升機構把要存車位的載車板放到滾道粱上，再通過滾道粱將載車板運至回轉(zhuǎn)盤上，車輛進入載車板后再通過滾道粱及提升系統(tǒng)將載車板與車輛存至相應車位;取車為通過滾道粱及提升系統(tǒng)將載車板與車輛運至回轉(zhuǎn)盤處，車輛離開后，再將空載車板運至相應的車庫。然而這種結(jié)構的回轉(zhuǎn)盤，因車輛很難準確停放在某一固定位置，使用不方便，且造成回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)半徑大，導致立體車庫的車輛出入室占用空間大，從而增加了立體車庫的鋼結(jié)構框架的外圍面積，也就是說，增加了立體車庫的平面占地面積。
[0003]因此，對于開發(fā)一種新的夾輪回轉(zhuǎn)裝置以及立體車庫，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經(jīng)濟效益和工業(yè)應用潛力，這正是本發(fā)明得以完成的動力所在和基礎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明人對此進行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本發(fā)明。
[0005]具體而言，本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供一種夾輪回轉(zhuǎn)裝置，使用方便，能夠保證車輛駛?cè)胛恢脺蚀_，減小了回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)半徑。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是:提供一種夾輪回轉(zhuǎn)裝置，所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置包括底座，所述底座上轉(zhuǎn)動安裝有由第一動力裝置驅(qū)動底盤，所述底盤的上表面間隔安裝有第一輥道和第二輥道，所述第一輥道和第二輥道均包括若干轉(zhuǎn)動安裝于所述底盤上的輥筒，所有所述輥筒平行設置;所述底盤的下表面環(huán)形陣列安裝有若干支撐腿，每所述支撐腿上均轉(zhuǎn)動安裝有支撐滾輪;所述底盤上設有定位車輛位置的止擋機構，所述止擋機構包括通過鉸接軸轉(zhuǎn)動安裝于所述底盤上的阻擋板，所述阻擋板通過連桿機構連接第二動力裝置。
[0007]在本發(fā)明的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術方案，所述阻擋板的表面上固定安裝有緩沖墊。
[0008]在本發(fā)明的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術方案，所述支撐滾輪安裝于一安裝架上，所述安裝架通過調(diào)整螺桿連接所述支撐腿。
[0009]在本發(fā)明的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術方案，所述底盤上設有兩個用于導正車輛的導正塊，兩所述導正塊的間距與車輛的車輪間距相適配，兩所述導正塊的位置與所述阻擋板處于阻擋狀態(tài)時的位置相對。
[0010]在本發(fā)明的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術方案，所述底盤上設有驅(qū)動車輛在所述輥筒上移動的對中機構。
[0011]在本發(fā)明的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術方案，所述對中機構包括平行設置的兩驅(qū)動臂，兩所述驅(qū)動臂的延伸方向與所述輥筒的延伸方向一致，所述底盤上轉(zhuǎn)動安裝有由第三動力裝置驅(qū)動的螺桿，所述螺桿的兩端分別螺紋連接一螺套，兩所述螺套分別固定連接兩所述驅(qū)動臂。
[0012]在本發(fā)明的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術方案，所述螺套固定連接有導向套，所述導向套滑動安裝于導向桿上，所述導向桿固定安裝于所述底盤上。
[0013]在本發(fā)明的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術方案，所述底盤上設有阻止所述輥筒轉(zhuǎn)動的防滑機構。
[0014]在本發(fā)明的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術方案，所述防滑機構包括由第四動力裝置驅(qū)動的擺動臂，所述擺動臂上安裝有橡膠條，在防滑狀態(tài)時，所述橡膠條與所述輥筒相抵靠。
[0015]為解決上述技術問題，本發(fā)明還公開了另一種技術方案:提供一種立體車庫，包括上述技術方案中所述的夾輪回轉(zhuǎn)裝置。
[0016]采用了上述技術方案后，本發(fā)明的有益效果是:
[0017](I)由于設置了止擋機構，可保證汽車在駛?cè)胲噹鞎r在同一位置，位置準確，從而減小了回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)半徑。
[0018](2)由于設置了對中機構，當停放在第一輥道和第二輥道上的車輛中心與底盤的中心不一致時，則驅(qū)動臂推動車輛移動，使得中心對齊，從而進一步減小了回轉(zhuǎn)半徑。
[0019](3)由于設置了防滑機構，當需要行人通過時，橡膠條壓緊在輥筒表面，阻止輥筒轉(zhuǎn)動，行人便可安全行走。
[0020](4)由于安裝架通過調(diào)整螺桿連接支撐腿，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿的長度，對支撐滾輪與支撐腿之間的距離進行調(diào)節(jié)，從而滿足不同的地面高度。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構示意圖；
[0022]圖2是圖1的俯視不意圖；
[0023]圖3是本發(fā)明實施例一中止擋機構的結(jié)構示意圖；
[0024]圖4是圖1中A的局部放大示意圖；
[0025]圖5是本發(fā)明實施例一中對中機構的結(jié)構示意圖；
[0026]圖6是圖5的俯視不意圖；
[0027]圖7是本發(fā)明實施例一中防滑機構的結(jié)構示意圖；
[0028]其中，在圖1至圖7中，各個數(shù)字標號分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0029]圖中:1、底座，2、底盤，201、第一動力裝置，3、支撐腿，4、支撐滾輪，5、輥筒，6、止擋機構，601、第二動力裝置，602、阻擋板，603、鉸接軸，604、第一連桿，605、第二連桿，606、緩沖墊，7、對中機構，701、驅(qū)動臂，702、第三動力裝置，703、螺桿，704、螺套，705、導向桿，706、導向套，8、防滑機構，801、第四動力裝置，802、曲柄，803、連桿，804、轉(zhuǎn)軸，805、擺動臂，806、橡膠條，807、鉸接臂，808、安裝座，9、第一輥道，10、第二輥道，11、導正塊，12、安裝架，13、調(diào)整螺桿。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本發(fā)明，并非對本發(fā)明的實際保護范圍構成任何形式的任何限定，更非將本發(fā)明的保護范圍局限于此。
[0031]實施例一:
[0032]如圖1、圖2和圖3共同所示，本發(fā)明所提供了一種夾輪回轉(zhuǎn)裝置，包括底座I，底座I上通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有由第一動力裝置201驅(qū)動底盤2，第一動力裝置201通常選擇為電動機帶動的齒輪齒圈機構，或者其他扭力機構，本領域技術人員可以根據(jù)需要自行選擇，底盤2的上表面間隔安裝有第一輥道9和第二輥道10，自此，底盤2的上表面是指承載車輛的表面，相反的另一個表面則為下表面，車輛駛?cè)霑r，第一輥道9和第二輥道10分別承載車輛的前輪和后輪，第一輥道9和第二輥道10均包括若干轉(zhuǎn)動安裝于底盤2上的輥筒5，所有輥筒5平行設置;底盤2的下表面環(huán)形陣列安裝有若干支撐腿3，每支撐腿3上均轉(zhuǎn)動安裝有支撐滾輪4，支撐滾輪4滾動于地面上，起到支撐作用，也避免了底盤2形成懸臂梁，起到了穩(wěn)定作用;底盤2上設有定位車輛位置的止擋機構6，止擋機構6包括通過鉸接軸603轉(zhuǎn)動安裝于底盤2上的阻擋板602，阻擋板602通過連桿機構連接第二動力裝置601，第二動力裝置601通常選擇為電動機或者液壓馬達之類的扭力機構，連桿機構包括端部鉸接在一起的第一連桿604和第二連桿605，第一連桿604的另一端固定安裝于第二動力裝置601的動力輸出軸上，第二連桿605的另一端鉸接安裝于阻擋板602的背面，這種結(jié)構有效節(jié)省了空間，減少了阻擋板602控制