無避讓立體停車設(shè)備用車臺板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種無避讓立體停車設(shè)備用車臺板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，私家車數(shù)量的大幅增長使各個城市內(nèi)的車位壓力劇增，立體停車設(shè)備應(yīng)運而生并形成一個潛力巨大的新興行業(yè)。現(xiàn)有停車設(shè)備用車臺板的頂面對應(yīng)汽車的前后輪處設(shè)有限位凹槽，汽車進入車臺板后，車輪落入限位凹槽，以防止溜車。但是，當汽車需要駛出車臺板時，必須要踩較深的油門，車才能沖出限位凹槽，且由于至少有一組車輪需要經(jīng)過兩次限位凹槽，不僅增加油耗，還為用戶帶來不便；而且，如果駕駛員對油門的控制不夠熟練，容易發(fā)生事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，在車臺板著地時便于汽車駛出，當車臺板離開地面時，有效防止車臺板上的汽車溜車的無避讓立體停車設(shè)備用車臺板。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，包括支承板、擋邊、底架和斜坡，擋邊設(shè)置在支承板左右兩側(cè)，底架設(shè)置在支承板底部，斜坡設(shè)置在支承板前后兩端；其特征是，所述支承板頂面前后兩端還設(shè)有車輪限位槽，車輪限位槽內(nèi)設(shè)有浮動板，浮動板底部設(shè)有支撐彈簧和支撐桿，底架對應(yīng)支撐桿設(shè)有讓位孔。
[0006]本實用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0007]作為更具體的一種方案，所述底架對應(yīng)浮動板下方設(shè)有托板，彈簧設(shè)置在托板與浮動板之間，支撐桿固定設(shè)置在浮動板底部，托板對應(yīng)支撐桿下端設(shè)有所述讓位孔。
[0008]所述支撐桿下端設(shè)有限位擋板，限位擋板外徑大于讓位孔外徑，限位擋板位于讓位孔下端外。
[0009]所述讓位孔下端外對應(yīng)所述限位擋板設(shè)有沉孔。
[0010]所述浮動板呈方形，其底部的角位處均設(shè)有所述支撐桿，彈簧套設(shè)在支撐桿外。
[0011]所述支承板頂面前后兩端的左右兩側(cè)均設(shè)有浮動板。
[0012]所述車臺板一側(cè)設(shè)有安裝位，安裝位的中心線與車臺板的中心線前后錯開。
[0013]本實用新型的有益效果如下:
[0014]當車臺板著地時，浮動板頂面與支承板頂面持平(或者浮動板頂面略低于承板頂面)，方便汽車開進支承板上或駛離車臺板，且，經(jīng)過合理的設(shè)計，浮動板的位置與一般家用轎車的車輪匹配(一般家用轎車開上斜坡位于支承板上時，其前后輪均均壓在浮動板上)。當汽車進入車臺板，車臺板離開地面時，浮動板只通過支撐彈簧支撐，支撐彈簧被壓縮，浮動板下沉，前后輪均落入支承板的車輪限位槽內(nèi)，實現(xiàn)汽車的定位。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一實施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖3另一工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實用新型車臺板應(yīng)用到停車設(shè)備的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖5裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本實用新型停車設(shè)備中支承導(dǎo)軌與移動驅(qū)動輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為圖7中D處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為本實用新型停車設(shè)備中移動驅(qū)動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)和一導(dǎo)向輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為本實用新型停車設(shè)備中支承導(dǎo)軌與導(dǎo)向輪組連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖11為本實用新型停車設(shè)備中升降驅(qū)動機構(gòu)、防墜機構(gòu)、滑架和立管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖12為圖11中G處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖13為圖12另一工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖14為本實用新型停車設(shè)備主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖15為圖14中I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖16為本實用新型停車設(shè)備導(dǎo)向排輪與T型架連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖17為本實用新型停車設(shè)備導(dǎo)向排輪與副導(dǎo)軌連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖18為本實用新型停車設(shè)備移動機箱一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖19為本實用新型停車設(shè)備立管、滑架和旋轉(zhuǎn)主軸連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖20為本實用新型停車設(shè)備移動機箱與滑架仰視位置關(guān)系圖。
【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
[0036]見圖3至圖6所示，一種無避讓立體停車設(shè)備用車臺板，包括支承板74、擋邊72、底架76和斜坡71，擋邊72設(shè)置在支承板74左右兩側(cè)，底架76設(shè)置在支承板74底部，斜坡71設(shè)置在支承板74前后兩端；所述支承板74頂面前后兩端還設(shè)有車輪限位槽77，車輪限位槽77內(nèi)設(shè)有浮動板75，浮動板75底部設(shè)有支撐彈簧78和支撐桿751，底架76對應(yīng)支撐桿751設(shè)有讓位孔。
[0037]所述底架76對應(yīng)浮動板75下方設(shè)有托板761，支撐彈簧78設(shè)置在托板761與浮動板75之間，支撐桿751固定設(shè)置在浮動板75底部，托板761對應(yīng)支撐桿751下端設(shè)有所述讓位孔762。
[0038]所述支撐桿751下端設(shè)有限位擋板752，限位擋板752外徑大于讓位孔762外徑，限位擋板752位于讓位孔762下端外。
[0039]所述讓位孔762下端外對應(yīng)所述限位擋板752設(shè)有沉孔763。
[0040]所述浮動板75呈方形，其底部的角位處均設(shè)有所述支撐桿751，支撐彈簧78套設(shè)在支撐桿751外。
[0041]所述支承板74頂面前后兩端的左右兩側(cè)均設(shè)有浮動板75。
[0042]所述車臺板7 —側(cè)設(shè)有安裝位73，安裝位73的中心線與車臺板7的中心線前后錯開。
[0043]參見圖1和圖2所示，一種帶層架式無避讓立體停車設(shè)備，包括支承導(dǎo)軌2、車臺板7和用于帶動車臺板7移動、旋轉(zhuǎn)及升降的驅(qū)動總成1，驅(qū)動總成I設(shè)置在支承導(dǎo)軌2上、并沿支承導(dǎo)軌2運動，所述驅(qū)動總成I內(nèi)側(cè)旁設(shè)有用于承放車臺板7的龍門架6，龍門架6與支承導(dǎo)軌2相對靜止，驅(qū)動總成I后部與龍門架6導(dǎo)向配合。
[0044]所述龍門架6上部朝向驅(qū)動總成I的一側(cè)設(shè)有副導(dǎo)軌5，副導(dǎo)軌5與所述支承導(dǎo)軌2相平行，所述驅(qū)動總成I對應(yīng)副導(dǎo)軌5設(shè)有導(dǎo)向排輪4，導(dǎo)向排輪4插入副導(dǎo)軌5內(nèi)、并與副導(dǎo)軌5內(nèi)壁滾動配合；所述支承導(dǎo)軌2和副導(dǎo)軌5前后兩端分別設(shè)有前限位和后限位。
[0045]所述龍門架6包括支撐腳架61和頂部層架62，支撐腳架61設(shè)置在頂部層架62的左右兩側(cè)。所述支撐腳架61底部和支承導(dǎo)軌2均焊接有墊板3，墊板3與地基水平固定連接。
[0046]所述頂部層架62靠近驅(qū)動總成I的一側(cè)的長度大于其另一側(cè)的長度。
[0047]結(jié)合圖3至圖6所示，所述車臺板7包括支承板74、擋邊72、底架76和斜坡71，擋邊72設(shè)置在支承板74左右兩側(cè)，底架76設(shè)置在支承板74底部，斜坡71設(shè)置在支承板74兩端；所述支承板74頂面前后兩端設(shè)有車輪限位槽77，車輪限位槽77內(nèi)設(shè)有浮動板75，浮動板75底部設(shè)有支撐彈簧78和支撐桿751，底架76對應(yīng)支撐桿751設(shè)有讓位孔762。所述底架76對應(yīng)浮動板75下方設(shè)有托板761，支撐彈簧78設(shè)置在托板761與浮動板75之間，支撐桿751固定設(shè)置在浮動板75底部，托板761對應(yīng)支撐桿751下端設(shè)有所述讓位孔762。所述支撐桿751下端設(shè)有限位擋板752，限位擋板752外徑大于讓位孔762外徑，限位擋板752位于讓位孔762下端外。所述讓位孔762下端外對應(yīng)所述限位擋板752設(shè)有沉孔763。所述浮動板75呈方形，其底部的角位處均設(shè)有所述支撐桿751，支撐彈簧78套設(shè)在支撐桿751外。所述支承板74頂面前后兩端的左右兩側(cè)均設(shè)有浮動板75。所述車臺板7—側(cè)設(shè)有用于與滑架8連接的安裝位73，安裝位73的中心線與車臺板7的中心線前后錯開。
[0048]結(jié)合圖7至圖10所示，所述驅(qū)動總成I包括移動機箱12、導(dǎo)向輪組121、移動驅(qū)動機構(gòu)18、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)17、立管13和升降驅(qū)動機構(gòu)19 ;所述導(dǎo)向輪組121設(shè)置在移動機箱12底部、并與支承導(dǎo)軌2導(dǎo)向配合；所述移動驅(qū)動機構(gòu)18和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)17設(shè)置在移動機箱12內(nèi)，立管13設(shè)置在移動機箱12前端上、并與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)17傳動連接，升降驅(qū)動機構(gòu)19設(shè)置在立管13頂部，車臺板7上下移動設(shè)置在立管13外、并與升降驅(qū)動機構(gòu)19傳動連接；所述移動機箱12后端上設(shè)有支架11，導(dǎo)向輪組121設(shè)置在支架11內(nèi)側(cè)。
[0049]所述移動驅(qū)動機構(gòu)18包括220V移動驅(qū)動電機181、移動減速箱182、移動齒輪傳動副和移動驅(qū)動輪15，移動驅(qū)動輪15轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機箱12內(nèi)、并依次通過移動齒輪傳動副和移動減速箱182與220V移動驅(qū)動電機181傳動連接，移動驅(qū)動輪15承接在支承導(dǎo)軌2上、并與支承導(dǎo)軌2防滑配合。所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)17包括220V旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機171、旋轉(zhuǎn)減速箱172、旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副173和旋轉(zhuǎn)主軸16，旋轉(zhuǎn)主軸16轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機