一種立體停車場的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車場的設(shè)計。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷建設(shè)與發(fā)展，越來越多的人們過上了小康生活，私家車作為不可或缺的部分逐漸進(jìn)入了我們的生活，然而同時也伴隨著許多苦惱，停車位不足便是其中之一，甚至在有些道路上，兩側(cè)完全被違章停車占據(jù)，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
[0003]這些現(xiàn)象反映了人民日益增長的汽車保有量與停車場不足的矛盾，特別是在前期規(guī)劃不足的舊小區(qū)，舊寫字樓，在規(guī)劃建設(shè)的時候就沒有考慮到要設(shè)置足夠數(shù)量的停車位。
[0004]因此需要一種在立體停車場，以提供更多的停車泊位解決市政問題。不但能夠在舊小區(qū)、舊寫字樓旁在地面上興建，解決現(xiàn)有停車場不夠的問題，也可以在新市政規(guī)劃時設(shè)計于地下，同時也要解決一般地下停車場停車不夠便捷的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種立體停車場，解決停車場不夠而且停車不便捷的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種立體停車場，包括升降設(shè)備、車庫、抓取設(shè)備；所述車庫包括至少一個轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有車位，所述車位均沿轉(zhuǎn)盤的輻向設(shè)置，車位長邊與轉(zhuǎn)盤直徑垂直，每個轉(zhuǎn)盤還分別與轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)用于使每個轉(zhuǎn)盤相互獨(dú)立地繞中心轉(zhuǎn)動；所述升降設(shè)備設(shè)置在與轉(zhuǎn)盤鄰接的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，并能夠垂直升降；所述抓取設(shè)備用于在處于同一水平面上的升降設(shè)備與轉(zhuǎn)盤之間以及轉(zhuǎn)盤之間轉(zhuǎn)移車輛。
[0007]進(jìn)一步地，包括第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤，第二轉(zhuǎn)盤與第一轉(zhuǎn)盤位于同一水平面上同心設(shè)置，并位于第一轉(zhuǎn)盤外側(cè)；至少一個與升降設(shè)備鄰接的轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有至少一個過渡車位，所述抓取設(shè)備用于在處于同一水平面上的過渡升降設(shè)備與轉(zhuǎn)盤之間以及過渡車位與未與升降設(shè)備鄰接的轉(zhuǎn)盤之間轉(zhuǎn)移車輛。
[0008]進(jìn)一步地，包括多個轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤位于同一水平面上同心設(shè)置，除了最遠(yuǎn)離升降設(shè)備一側(cè)的轉(zhuǎn)盤外其余轉(zhuǎn)盤均設(shè)置有至少一個過渡車位，所述抓取設(shè)備用于在處于同一水平面上的過渡升降設(shè)備與轉(zhuǎn)盤之間以及過渡車位與過渡車位所在轉(zhuǎn)盤相鄰的轉(zhuǎn)盤之間轉(zhuǎn)移車輛。
[0009]具體地，車庫具有至少一層以上的結(jié)構(gòu)，每層包括至少一個轉(zhuǎn)盤，各層轉(zhuǎn)盤的中心的連線垂直于地面。
[0010]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)為齒輪齒條機(jī)構(gòu)或滑輪滑槽機(jī)構(gòu)。
[0011]具體地，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)的齒條設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上；所述齒條通過齒輪耦合到動力輸出設(shè)備上。
[0012]具體地，所述滑輪滑槽機(jī)構(gòu)的滑輪設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，滑輪與輪槽匹配并能夠在輪槽中滾動，所述滑輪耦合到動力輸出設(shè)備上。
[0013]具體的，所述轉(zhuǎn)輪軌道機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)輪和軌道，所述轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)軸水平，所述轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤相對固定，所述轉(zhuǎn)輪與軌道耦合，使得轉(zhuǎn)輪能夠沿軌道運(yùn)動；所述轉(zhuǎn)輪通過驅(qū)動器驅(qū)動。
[0014]具體地，所述轉(zhuǎn)盤為圓環(huán)或正多邊形。
[0015]具體地，所述抓取設(shè)備為叉架和軌道，所述軌道相對于車位或升降機(jī)構(gòu)固定，所述的叉架與軌道滑動連接。
[0016]優(yōu)選的，還包括導(dǎo)車平臺、導(dǎo)車器、導(dǎo)車桿和壓力傳感器；所述導(dǎo)車平臺與升降設(shè)備連接，所述導(dǎo)車器設(shè)置為四排兩組，每組的兩排導(dǎo)車器之間形成供車輪通過的通道，導(dǎo)車器的下端還與導(dǎo)車桿連接，所述導(dǎo)車桿位于導(dǎo)車平臺下，所述導(dǎo)車桿可升降使得導(dǎo)車器具有部分露出導(dǎo)車平臺和不露出導(dǎo)車平臺兩種狀態(tài)；所述壓力傳感器用于在檢測汽車的壓力信號并使能抓取設(shè)備。
[0017]本實用新型具有如下優(yōu)點:通過設(shè)計升降設(shè)備與抓取設(shè)備，能夠使得停車更加方便和智能，停車效率更高，車位設(shè)計也更加節(jié)省空間。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型某實施例所述的立體停車場示意圖；
[0019]圖2為本實用新型某實施例所述的雙圈立體停車場示意圖；
[0020]圖3為本實用新型某實施例所述的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型某實施例所述的滑輪滑槽傳動機(jī)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型某實施例所述的抓取設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明某實施例所述的轉(zhuǎn)輪軌道機(jī)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明某實施例所述的導(dǎo)車平臺示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1、升降設(shè)備；
[0027]2、車庫；
[0028]21、轉(zhuǎn)盤；
[0029]211、第一轉(zhuǎn)盤；
[0030]212、第二轉(zhuǎn)盤；
[0031]22、車位；
[0032]224、過渡車位；
[0033]31、齒輪；
[0034]32、齒條；
[0035]33、動力輸出設(shè)備；
[0036]41、滑輪；
[0037]42、輪槽；
[0038]50、叉架；
[0039]501、支撐桿；
[0040]502、取物叉；
[0041]61、轉(zhuǎn)輪；
[0042]62、軌道；
[0043]63、驅(qū)動器。
【具體實施方式】
[0044]為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0045]請參閱圖1為本實用新型某實施例介紹的一種立體停車場，包括升降設(shè)備1、車庫2、抓取設(shè)備5 ;所述車庫包括至少一個轉(zhuǎn)盤21，轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有車位22，在圖中我們可以看至IJ，所述車位均沿轉(zhuǎn)盤的輻向設(shè)置，車位長邊與轉(zhuǎn)盤直徑垂直，每個轉(zhuǎn)盤還分別與轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)用于使每個轉(zhuǎn)盤相互獨(dú)立地繞中心轉(zhuǎn)動；所述升降設(shè)備設(shè)置在與轉(zhuǎn)盤鄰接的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，并能夠垂直升降；所述抓取設(shè)備用于在處于同一水平面上的升降設(shè)備與轉(zhuǎn)盤之間以及轉(zhuǎn)盤之間轉(zhuǎn)移車輛。常規(guī)的電梯就能夠完成升降設(shè)備的功能，升降設(shè)備也可以包括升降平臺和升降軌道，通過馬達(dá)等動力設(shè)備，升降平臺能夠在垂直方向上移動。在某些實施例中，車庫建筑在兩層樓或更高的高度，也可以設(shè)置在地下一層或更深的地下，在本實用新型工作時，升降設(shè)備位于地面高度的水平位置，汽車從地面上駛?cè)肷翟O(shè)備，升降設(shè)備帶動汽車一起升高或降低，當(dāng)升降平臺移動到與車庫相同高度的水平位置，與此同時轉(zhuǎn)盤開始轉(zhuǎn)動，將空車位轉(zhuǎn)動到升降設(shè)備相鄰的位置上，然后抓取設(shè)備抓取汽車，升降平臺開始下降，直到下降到地面高度，抓取設(shè)備將汽車移動到轉(zhuǎn)盤上的車位中。通過不斷重復(fù)上述過程，達(dá)到將汽車停放到車位中的目的，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，地下停車場安全系數(shù)不夠，停車不便捷的問題。
[0046]在如圖2所示的實施例中，包括第一轉(zhuǎn)盤211和第二轉(zhuǎn)盤212，第二轉(zhuǎn)盤與第一轉(zhuǎn)盤位于同一水平面上同心設(shè)置，并位于第一轉(zhuǎn)盤外側(cè)；至少一個與升降設(shè)備鄰接的轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有至少一個過渡車224，所述抓取設(shè)備用于在處于同一水平面上的過渡升降設(shè)備與轉(zhuǎn)盤之間以及過渡車位與未與升降設(shè)備鄰接的轉(zhuǎn)盤之間轉(zhuǎn)移車輛。在本實施例中，過渡車位并非是特指某一車位，事實上，在與升降設(shè)備臨接的轉(zhuǎn)盤上為了方便較遠(yuǎn)轉(zhuǎn)盤中車輛取出，必須預(yù)留有的一個空車位，抓取設(shè)備在將汽車從升降設(shè)備上轉(zhuǎn)移到過渡車位后，還繼續(xù)將汽車從過渡車位轉(zhuǎn)移到較遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)盤上。通過設(shè)置兩個轉(zhuǎn)盤，增加了對空間的利用效率，能夠達(dá)到增加車庫存車量的技術(shù)效果，另外升降設(shè)備在汽車轉(zhuǎn)移到過渡車位之后，從過渡車位轉(zhuǎn)移到最終停車位的過程中也能夠同時進(jìn)行對下一輛車的搬運(yùn)工作，也達(dá)到了更加快速的存取車輛的技術(shù)效果。
[0047]進(jìn)一步地，本實用新型還可以包括多個轉(zhuǎn)盤21，所述轉(zhuǎn)盤位于同一水平面上同心設(shè)置，除了最遠(yuǎn)離升降設(shè)備一側(cè)的轉(zhuǎn)盤外其余轉(zhuǎn)盤均設(shè)置有至少一個過渡車位，所述抓取設(shè)備用于在處于同一水平面上的過渡升降設(shè)備與轉(zhuǎn)盤之間以及過渡車位與過渡車位所在轉(zhuǎn)盤相鄰的轉(zhuǎn)盤之間轉(zhuǎn)移車輛。在某些實施例中，同一水平面上的轉(zhuǎn)盤數(shù)量為三個或三個以上，在此種狀態(tài)下，最遠(yuǎn)離升降設(shè)備一側(cè)的轉(zhuǎn)盤不設(shè)置過渡車位，例如當(dāng)升降設(shè)備設(shè)置在轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)時，最外側(cè)的轉(zhuǎn)盤可以不設(shè)置過渡車位，其余轉(zhuǎn)盤為了能夠使得汽車能夠順利停放，并能夠順利向外側(cè)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)移，則其余每個轉(zhuǎn)盤至少需要設(shè)置一個過渡車位。在另一些實施例中，車庫的內(nèi)側(cè)與外側(cè)均設(shè)置有升降設(shè)備，則此時所述“最遠(yuǎn)離升降設(shè)備一側(cè)的轉(zhuǎn)盤”可以理解為中間的轉(zhuǎn)盤。通過設(shè)計多個轉(zhuǎn)盤，能夠進(jìn)一步增加空間利用率，提高停車