一種箱型立體停車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車停車庫(kù)，具體是一種箱型結(jié)構(gòu)的立體停車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫(kù)，又可稱之為“機(jī)械式停車設(shè)備”，它是利用機(jī)械和電氣系統(tǒng)組成的，用來(lái)存取車輛的設(shè)備。最早的立體車庫(kù)出現(xiàn)在西方歐美國(guó)家。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，及小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，立體車庫(kù)成為解決國(guó)內(nèi)城市停車難題的最佳解決方案。
[0003]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車銷量在我國(guó)猛增，機(jī)動(dòng)車保有量不斷上升，停車難問(wèn)題越發(fā)得受到人們的普遍關(guān)注，現(xiàn)有的立體車庫(kù)多為多層的布置在陸地上或者地下空間的車庫(kù)，雖然這種車庫(kù)可以在立體方向?qū)崿F(xiàn)立體停車，但是市場(chǎng)上卻少有安裝車本少，安裝方便的箱型立體停車庫(kù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種箱型立體停車庫(kù)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種箱型立體停車庫(kù)，包括地上模塊和地下模塊，其地下模塊特征是:整個(gè)停車庫(kù)整體為箱式結(jié)構(gòu)，車庫(kù)整體的左側(cè)布置有一開(kāi)口，開(kāi)口上布置有電梯滑軌，該電梯滑軌平行布置在車庫(kù)整體左端的前后兩邊，該電梯滑軌呈一直角三角形環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其兩直角位置安裝有兩臺(tái)電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電梯滑軌靠近車庫(kù)整體中間位置的邊角布置有兩掛鉤，掛鉤上鏈接有兩鋼纜繩，鋼纜繩另一端與地上模塊中間位置安裝的兩鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；車庫(kù)整體的底部右側(cè)位置平行布置有與電梯滑軌同步的兩段滑軌，該滑軌并列密集布置著許多圓形鋼管，且滑軌靠近車庫(kù)整體底部最右端1.5m處平行布置有兩個(gè)阻攔三角椎。
[0007]進(jìn)一步地，所述的一種箱型立體停車庫(kù)，其地上模塊特征是:該箱式結(jié)構(gòu)右端頂端為一塊完整鋼板，所述的開(kāi)口上為一滑動(dòng)鋼板，該鋼板四個(gè)角落位置安裝有四個(gè)滑輪，滑輪下端前后橫向布置有兩段鋼板門滑軌，該滑動(dòng)鋼板與滑動(dòng)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
[0008]進(jìn)一步地，所述的一種箱型立體停車庫(kù)，其地上模塊特征是:車庫(kù)整體控制模塊布置在車庫(kù)左前方的地面上，該控制模塊通過(guò)電路與電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滑動(dòng)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，箱型結(jié)構(gòu)的上端右側(cè)位置為地上停車位置，左端的開(kāi)口上布置有滑動(dòng)鋼板，整個(gè)操作流程為:該鋼板通過(guò)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)水平側(cè)向滑動(dòng)，從而使電梯滑軌露出地面，此時(shí)電梯滑軌為初始狀態(tài)，該狀態(tài)的電梯滑軌與地面平行，車主可直接將汽車開(kāi)上電梯滑軌，停好車后，車主下車?yán)^續(xù)操控車庫(kù)整體控制模塊，此時(shí)鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，放下鋼纜繩將電梯滑軌左側(cè)放到車庫(kù)地下模塊底部；此時(shí)電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始工作，并將汽車向車庫(kù)整體的右端移動(dòng)，此時(shí)底部滑軌通過(guò)鋼管滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車移動(dòng)，直到汽車輪胎頂?shù)饺清F限位裝置，此時(shí)鋼板閉合，實(shí)現(xiàn)地下停車，取車步驟則與停車步驟相反。整體操作方便，且成本低、易于維修、實(shí)用性好；本實(shí)用新型將實(shí)現(xiàn)箱式立體停車，節(jié)約了空間，更節(jié)省了土地使用成本，必將受到人們的歡迎。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為一種箱型立體停車庫(kù)的實(shí)施示意圖。
[0011]其包括:地上模塊(1)、滑動(dòng)鋼板(2)、電梯滑軌(3)、鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)、鋼纜繩
(5)、阻攔三角椎(6)、滑軌(7)、電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)、車庫(kù)整體控制模塊(9)、鋼板門滑軌(10 )、滑輪(11)、滑動(dòng)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12 )。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施示意圖對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0013]一種箱型立體停車庫(kù)，包括地上模塊(I)和地下模塊，其地下模塊特征是:整個(gè)停車庫(kù)整體為箱式結(jié)構(gòu)，車庫(kù)整體的左側(cè)布置有一開(kāi)口，開(kāi)口上布置有電梯滑軌(3)，該電梯滑軌(3)平行布置在車庫(kù)整體左端的前后兩邊，該電梯滑軌(3)呈一直角三角形環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其兩直角位置安裝有兩臺(tái)電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)，電梯滑軌(3)靠近車庫(kù)整體中間位置的邊角布置有兩掛鉤，掛鉤上鏈接有兩鋼纜繩(5)，鋼纜繩(5)另一端與地上模塊(I)中間位置安裝的兩鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)相連；車庫(kù)整體的底部右側(cè)位置平行布置有與電梯滑軌
(3)同步的兩段滑軌(7)，該滑軌(7)并列密集布置著許多圓形鋼管，且滑軌(7)靠近車庫(kù)整體底部最右端1.5m處平行布置有兩個(gè)阻攔三角椎(6)。
[0014]進(jìn)一步地，所述的一種箱型立體停車庫(kù)，其地上模(I)塊特征是:該箱式結(jié)構(gòu)右端頂端為一塊完整鋼板，所述的開(kāi)口上為一滑動(dòng)鋼板(2)，該鋼板四個(gè)角落位置安裝有四個(gè)滑輪(11)，滑輪(11)下端前后橫向布置有兩段鋼板門滑軌(10)，該滑動(dòng)鋼板(2)與滑動(dòng)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)相連。
[0015]進(jìn)一步地，所述的一種箱型立體停車庫(kù)，其地上模塊(I)特征是:車庫(kù)整體控制模塊(9 )布置在車庫(kù)左前方的地面上，該控制模塊通過(guò)電路域電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )、鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4 )、滑動(dòng)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12 )相連。
[0016]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種箱型立體停車庫(kù)，包括地上模塊和地下模塊，其地下模塊特征是:整個(gè)停車庫(kù)整體為箱式結(jié)構(gòu)，車庫(kù)整體的左側(cè)布置有一開(kāi)口，開(kāi)口上布置有電梯滑軌，該電梯滑軌平行布置在車庫(kù)整體左端的前后兩邊，該電梯滑軌呈一直角三角形環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其兩直角位置安裝有兩臺(tái)電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電梯滑軌靠近車庫(kù)整體中間位置的邊角布置有兩掛鉤，掛鉤上鏈接有兩鋼纜繩，鋼纜繩另一端與地上模塊中間位置安裝的兩鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；車庫(kù)整體的底部右側(cè)位置平行布置有與電梯滑軌同步的兩段滑軌，該滑軌并列密集布置著許多圓形鋼管，且滑軌靠近車庫(kù)整體底部最右端1.5m處平行布置有兩個(gè)阻攔三角椎。2.如權(quán)利要求1所述的一種箱型立體停車庫(kù)，其地上模塊特征是:該箱式結(jié)構(gòu)右端頂端為一塊完整鋼板，所述的開(kāi)口上為一滑動(dòng)鋼板，該鋼板四個(gè)角落位置安裝有四個(gè)滑輪，滑輪下端前后橫向布置有兩段鋼板門滑軌，該滑動(dòng)鋼板與滑動(dòng)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。3.如權(quán)利要求1所述的一種箱型立體停車庫(kù)，其地上模塊特征是:車庫(kù)整體控制模塊布置在車庫(kù)左前方的地面上，該控制模塊通過(guò)電路與電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滑動(dòng)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種箱型立體停車庫(kù)，包括地上模塊和地下模塊，鋼板通過(guò)鋼板驅(qū)動(dòng)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)水平側(cè)向滑動(dòng)，從而使電梯滑軌露出地面，此時(shí)電梯滑軌為初始狀態(tài)，該狀態(tài)的電梯滑軌與地面平行，車主可直接將汽車開(kāi)上電梯滑軌，停好車后，車主下車?yán)^續(xù)操控車庫(kù)整體控制模塊，此時(shí)鋼纜繩驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，放下鋼纜繩將電梯滑軌左側(cè)放到車庫(kù)地下模塊底部；此時(shí)電梯滑軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始工作，并將汽車向車庫(kù)整體的右端移動(dòng)，此時(shí)底部滑軌通過(guò)鋼管滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車移動(dòng)，直到汽車輪胎頂?shù)饺清F限位裝置，此時(shí)鋼板閉合，實(shí)現(xiàn)地下停車，取車步驟則與停車步驟相反。整體操作方便，且成本低、易于維修、實(shí)用性好。
【IPC分類】E04H6/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204920342
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520626578
【發(fā)明人】呂金炭, 謝龍魁, 杜天瑞
【申請(qǐng)人】杜天瑞
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日