專利名稱：汽車后側(cè)車門電動門鎖總成的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種汽車用的電動門鎖總成，特別是涉及一種應(yīng)用于繞車門柱上下兩鉸鏈軸作旋轉(zhuǎn)運動的汽車后側(cè)車門電動門鎖總成。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車后側(cè)車門電動門鎖總成是一種電動控制汽車后側(cè)車門的開鎖、閉鎖、半鎖緊及全鎖緊的裝置。該總成由電控機構(gòu)和鎖機構(gòu)兩部分組成，為分體式結(jié)構(gòu)(即電控機構(gòu)和鎖機構(gòu)分離)，產(chǎn)品安裝不便，誤差大，特別是電控機構(gòu)存在著電機導(dǎo)線長、電路接點多、接觸不理想、電壓降大的問題，其利用齒輪齒條原理控制鎖機構(gòu)的工作行程，回位能力差，以致產(chǎn)品工作可靠性低，使用壽命短。
三、實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種安裝方便、電壓降小、回位能力好的汽車后側(cè)車門電動門鎖總成。
本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車后側(cè)車門電動門鎖總成，包括電機、外蓋、鎖機構(gòu)，其中鎖機構(gòu)包括鎖機底板、鎖機本體、鎖機板，在鎖機本體內(nèi)設(shè)有小鎖舌連接撥叉、小鎖舌、小鎖舌回位彈簧、導(dǎo)向塊、導(dǎo)向塊彈簧、大鎖舌、大鎖舌回位彈簧，在所述的電機及外蓋上聯(lián)有插座，插座內(nèi)裝有控制電路嵌件，在外蓋內(nèi)電機依次與蝸桿、蝸輪、扇形齒輪、扇形隨動件相聯(lián)，蝸桿具有多頭數(shù)、大導(dǎo)程角結(jié)構(gòu)，在蝸輪下設(shè)有回位彈簧，扇形隨動件又與電機轉(zhuǎn)動搖臂相聯(lián)，所述的電機、外蓋、插座、控制電路嵌件、蝸桿、蝸輪、回位彈簧、扇形齒輪、扇形隨動件、電機轉(zhuǎn)動搖臂構(gòu)成電控機構(gòu)；在所述的鎖機板上設(shè)有轉(zhuǎn)動搖臂，轉(zhuǎn)動搖臂的一端與開閉滑板相聯(lián)，開閉滑板又與轉(zhuǎn)動撥叉相聯(lián)，在開閉滑板上設(shè)有兒童保險鎖栓，在轉(zhuǎn)動撥叉上分別設(shè)有銷釘和滑塊，轉(zhuǎn)動撥叉通過雙頭中心軸而設(shè)在小鎖舌連接撥叉之上，滑塊又與電機轉(zhuǎn)動搖臂相聯(lián)；所述的電控機構(gòu)和鎖機構(gòu)為整體式結(jié)構(gòu)。
采用本實用新型結(jié)構(gòu)后，由于電控機構(gòu)和鎖機構(gòu)形成整體式結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品可一次性安裝到位；控制電路嵌件裝在插座內(nèi)與電機相聯(lián)，使電控機構(gòu)不再需要導(dǎo)線連接，提高了絕緣性能；利用蝸桿的多頭數(shù)、大導(dǎo)程角結(jié)構(gòu)及蝸桿蝸輪原理較好地解決了產(chǎn)品瞬時的工作行程。因此，本實用新型具有安裝方便、電壓降小、回位能力好的優(yōu)點，從而提高了產(chǎn)品的工作可靠性，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
四以下結(jié)合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。


圖1為本實用新型汽車后側(cè)車門電動門鎖總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的后視圖。
圖3為圖2的俯視圖(除去護殼)。
圖4為圖2的K向局部透視圖。
圖5為本實用新型的電控機構(gòu)的蝸桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的左視圖。
五具體實施方式
參照
圖1至圖4可知，本實用新型一種汽車后側(cè)車門電動門鎖總成，包括電機1、外蓋2、鎖機構(gòu)，其中鎖機構(gòu)包括鎖機底板11、鎖機本體12、鎖機板13，在鎖機本體12內(nèi)設(shè)有小鎖舌連接撥叉14、小鎖舌15、小鎖舌回位彈簧16、導(dǎo)向塊17、導(dǎo)向塊彈簧18、大鎖舌19、大鎖舌回位彈簧20，在所述的電機1及外蓋2上聯(lián)有插座3，插座3內(nèi)裝有控制電路嵌件4(控制電路嵌件可通過一次性注塑固定在插座上)，在外蓋2內(nèi)電機1依次與蝸桿5、蝸輪6、扇形齒輪7、扇形隨動件8相聯(lián)，蝸桿5具有多頭數(shù)、大導(dǎo)程角結(jié)構(gòu)(在本實施例中如圖5、圖6所示，蝸桿為4個頭、導(dǎo)程角可為27-43度，而通用的蝸桿為1-4個頭、導(dǎo)程角小于27度)，在蝸輪6下設(shè)有回位彈簧9，扇形隨動件8又與電機轉(zhuǎn)動搖臂10相聯(lián)，所述的電機1、外蓋2、插座3、控制電路嵌件4、蝸桿5、蝸輪6、回位彈簧9、扇形齒輪7、扇形隨動件8、電機轉(zhuǎn)動搖臂10構(gòu)成電控機構(gòu)；在所述的鎖機板13上設(shè)有轉(zhuǎn)動搖臂21，轉(zhuǎn)動搖臂21的一端與開閉滑板22相聯(lián)，開閉滑板22又與轉(zhuǎn)動撥叉23相聯(lián)，在開閉滑板22上設(shè)有兒童保險鎖栓24，在轉(zhuǎn)動撥叉23上分別設(shè)有銷釘25和滑塊26，轉(zhuǎn)動撥叉23通過雙頭中心軸27而設(shè)在小鎖舌連接撥叉14之上，滑塊26又與電機轉(zhuǎn)動搖臂10相聯(lián)；所述的電控機構(gòu)和鎖機構(gòu)為整體式結(jié)構(gòu)(在本實施例中如
圖1所示，電控機構(gòu)通過固定板28與鎖機構(gòu)的鎖機板13相聯(lián)，而使電控機構(gòu)和鎖機構(gòu)聯(lián)為整體)。所述的鎖機構(gòu)由鎖機底板11、鎖機本體12、鎖機板13、小鎖舌連接撥叉14、小鎖舌15、小鎖舌回位彈簧16、導(dǎo)向塊17、導(dǎo)向塊彈簧18、大鎖舌19、大鎖舌回位彈簧20、轉(zhuǎn)動搖臂21、開閉滑板22、轉(zhuǎn)動撥叉23、兒童保險鎖栓24、銷釘25、滑塊26、雙頭中心軸27等部件構(gòu)成。另外，還可在鎖機板13上設(shè)置護殼29。為了增加轉(zhuǎn)動件、滑動件的防震、耐磨功能，可以在轉(zhuǎn)動撥叉23上設(shè)置墊片30，以及在轉(zhuǎn)動搖臂21與開閉滑板22的連接處設(shè)置墊圈31。
本實用新型的電控開鎖、閉鎖的工作原理為控制電路嵌件指令電機正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，從而依次帶動蝸桿、蝸輪、扇形齒輪、扇形隨動件轉(zhuǎn)動，致使電機轉(zhuǎn)動搖臂作向上或者向下運動，完成電控開鎖或者閉鎖功能。并且蝸輪在回位彈簧的作用下能自動回位，較好地保證了手動開閉鎖功能的實現(xiàn)。
在開鎖狀態(tài)下(即電機轉(zhuǎn)動搖臂處于向下位置時)外開門的工作原理為帶動轉(zhuǎn)動撥叉上的銷釘，從而依次帶動轉(zhuǎn)動撥叉、滑塊、小鎖舌連接撥叉、小鎖舌、大鎖舌、大鎖舌回位彈簧，完成外開門功能。外開門功能完成后在各彈簧的作用下各相應(yīng)的零件能自動回位。在開鎖狀態(tài)下內(nèi)開門的工作原理為帶動轉(zhuǎn)動搖臂，從而依次帶動開閉滑板、轉(zhuǎn)動撥叉、滑塊、小鎖舌連接撥叉、小鎖舌、大鎖舌、大鎖舌回位彈簧，完成內(nèi)開門功能。內(nèi)開門功能完成后在各彈簧的作用下各相應(yīng)的零件能自動回位。兒童保險鎖的工作原理為轉(zhuǎn)動兒童保險鎖栓，使開閉滑板聯(lián)接或者脫開轉(zhuǎn)動撥叉，當脫開轉(zhuǎn)動撥叉時起到了兒童內(nèi)開門保護作用(即內(nèi)開門功能不能實現(xiàn))。在閉鎖狀態(tài)下(即電機轉(zhuǎn)動搖臂處于向上位置時)，滑塊不能帶動小鎖舌連接撥叉轉(zhuǎn)動，則不能實現(xiàn)外開門或者內(nèi)開門功能。
總之，本實用新型汽車后側(cè)車門電動門鎖總成設(shè)計完整，構(gòu)思巧妙，功能齊全，特別適用于各種高中檔的越野車、吉普車、旅行車、箱式車等。
權(quán)利要求1.一種汽車后側(cè)車門電動門鎖總成，包括電機(1)、外蓋(2)、鎖機構(gòu)，其中鎖機構(gòu)包括鎖機底板(11)、鎖機本體(12)、鎖機板(13)，在鎖機本體(12)內(nèi)設(shè)有小鎖舌連接撥叉(14)、小鎖舌(15)、小鎖舌回位彈簧(16)、導(dǎo)向塊(17)、導(dǎo)向塊彈簧(18)、大鎖舌(19)、大鎖舌回位彈簧(20)，其特征在于在所述的電機(1)及外蓋(2)上聯(lián)有插座(3)，插座(3)內(nèi)裝有控制電路嵌件(4)，在外蓋(2)內(nèi)電機(1)依次與蝸桿(5)、蝸輪(6)、扇形齒輪(7)、扇形隨動件(8)相聯(lián)，蝸桿(5)具有多頭數(shù)、大導(dǎo)程角結(jié)構(gòu)，在蝸輪(6)下設(shè)有回位彈簧(9)，扇形隨動件(8)又與電機轉(zhuǎn)動搖臂(10)相聯(lián)，所述的電機(1)、外蓋(2)、插座(3)、控制電路嵌件(4)、蝸桿(5)、蝸輪(6)、回位彈簧(9)、扇形齒輪(7)、扇形隨動件(8)、電機轉(zhuǎn)動搖臂(10)構(gòu)成電控機構(gòu)；在所述的鎖機板(13)上設(shè)有轉(zhuǎn)動搖臂(21)，轉(zhuǎn)動搖臂(21)的一端與開閉滑板(22)相聯(lián)，開閉滑板(22)又與轉(zhuǎn)動撥叉(23)相聯(lián)，在開閉滑板(22)上設(shè)有兒童保險鎖栓(24)，在轉(zhuǎn)動撥叉(23)上分別設(shè)有銷釘(25)和滑塊(26)，轉(zhuǎn)動撥叉(23)通過雙頭中心軸(27)而設(shè)在小鎖舌連接撥叉(14)之上，滑塊(26)又與電機轉(zhuǎn)動搖臂(10)相聯(lián)；所述的電控機構(gòu)和鎖機構(gòu)為整體式結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后側(cè)車門電動門鎖總成，其特征在于所述的蝸桿(5)為4個頭、導(dǎo)程角為27-43度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車后側(cè)車門電動門鎖總成，其特征在于在所述的轉(zhuǎn)動撥叉(23)上設(shè)有墊片(30)，且在所述的轉(zhuǎn)動搖臂(21)與開閉滑板(22)的連接處設(shè)有墊圈(31)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后側(cè)車門電動門鎖總成，包括鎖機構(gòu)，在電機及外蓋上聯(lián)有插座，插座內(nèi)裝有控制電路嵌件，電機依次與蝸桿、蝸輪、扇形齒輪、扇形隨動件相聯(lián)，扇形隨動件又與電機轉(zhuǎn)動搖臂相聯(lián)，上述的電機、外蓋、插座、控制電路嵌件、蝸桿、蝸輪等構(gòu)成電控機構(gòu)；在鎖機板上設(shè)有轉(zhuǎn)動搖臂，轉(zhuǎn)動搖臂的一端與開閉滑板相聯(lián)，開閉滑板又與轉(zhuǎn)動撥叉相聯(lián)，在開閉滑板上設(shè)有兒童保險鎖栓，在轉(zhuǎn)動撥叉上分別設(shè)有銷釘和滑塊，滑塊又與電機轉(zhuǎn)動搖臂相聯(lián)；所述的電控機構(gòu)和鎖機構(gòu)為整體式結(jié)構(gòu)。本實用新型具有安裝方便、電壓降小、回位能力好的優(yōu)點，提高了產(chǎn)品的工作可靠性，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號E05B65/20GK2635841SQ0327302
公開日2004年8月25日 申請日期2003年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月22日
發(fā)明者陳安靜, 舒建設(shè), 陳其淦, 曾川 申請人:浙江天岳汽車電器有限公司